Çox vaxt "supercar" sözü gələndə ilk ağıla iki avtomobil istehsalçısı gəlir: Lamborghini və Ferrari. Hər ikisi italyan markası olsa da, bir markanın üzərində qəzəbli öküz, digərində isə qaçan at var. Ferrari Maranelloda yerləşir, Lamborghini isə Sant'Agata Bolognese'yi ev adlandırır. İki məşhur italyan markasının öz fərqləri var, lakin onların hər ikisi planetin ən heyrətamiz, güclü və axmağa layiq avtomobillərini yaradıblar. Adətən, həvəskarlar bu italyan avtomobil istehsalçılarından birini öz sevimliləri kimi seçirlər, lakin onların hər ikisi davamlı olaraq yüksək performanslı avtomobillər üçün çıta qoyan əfsanəvi istehsalçılardır.

Əlaqədar Oxu:

• Dünyanın Ən Sürətli Avtomobilləri
• Ən Yaxşı Müasir Əzələli Avtomobillər

Əksər superkar həvəskarları əminliklə hər bir İtalyan avtomobil istehsalçısından öz sevimli avtomobillərini misal çəkə bilərlər, lakin zənginləri çox az adam bilir. hər iki markanın tarixi. Yaxşı, dostlarınıza bir az bilik vermək şansınız var. Ferrari və Lamborghini-nin irsi, modelləri və gələcək məhsulları haqqında öyrənmək üçün oxumağa davam edin.

Mənşəyi

Ferrari

Enzo Ferrari Modenada anadan olub. , 1898-ci ildə İtaliya. Gənc yaşlarından Ferrari avtomobil yarışları ilə maraqlanırdı. 1919-cu ildə öz yarış karyerasına başladıqdan sonra Ferrari Alfa Romeo-nun işçi sürücüsü oldu. Beş il sonra Enzo Alfa Romeonun rəsmi yarış bölməsi olaraq Scuderia Ferrari-ni qurdu.Növbəti

Ferrari

Lamborghini kimi, Ferrari də Purosangue ilə ultra dəbdəbəli SUV seqmentinə daxil olmaq istəyir. Ferrari-nin yolsuzluq avtomobilinin təxminən 400.000 dollara başa gələcəyi gözlənilir. Hazırda biz yolsuzluq avtomobilinin 715 at gücü verən 6,5 litrlik V12 mühərriki ilə çıxacağını gözləyirik. Bu cür atəş gücü ilə SUV 100 mil/saat sürəti 3,3 saniyəyə və 193 mil/saat sürət yığa bilməlidir. Purosangue həm də radikal görünür, demək olar ki, avtomobil istehsalçısının superkarlarının şişirdilmiş versiyasına bənzəyir.

Lamborghini

Lamborghini atmosfer havası və 12 silindrli mühərrikləri bacardığı qədər uzun müddət saxlamağı öhdəsinə götürüb. , lakin bunun üçün elektrik yardımını qəbul etməli olacaq. Biz artıq bilirik ki, Aventador-un varisi bir növ hibrid V12-yə sahib olacaq və indiki avtomobildən daha ağır olacaq. Karbon lifindən və onun patentləşdirilmiş saxta kompozitlərindən geniş istifadə olunsa belə, əlavə elektrik mühərrikləri və batareyaları məhsuldarlığa təsir edəcək. Yeganə cavab (hələlik) güc əlavə etmək olacaq (oh lənət).

Həmçinin bax: 10 ən yaxşı Tom Cruise filmi, reytinq

Gələcəyə bir az daha baxmaq üçün Terzo Millennio-nu nəzərdən keçirin. Tamamilə elektriklə işləyən, görmə qabiliyyətini saxlayan və batareyalar kimi enerji saxlayan yüngül bədən panelləri ilə Terzo gələcəyə dair parlaq görüntüdür. Digər diqqət çəkən məqamlara təkər daxili mühərriklər, zədələri aşkar edən tikinti materialları və demək olar ki, daxili yanma mühərriki qədər cəlbedici elektrik səsi daxildir.

Alfa Romeo nəhayət komandasının adını Alfa Corse adlandırdı və Enzo-nun rəhbəri oldu, lakin təşəbbüskar italyanların başqa planları var idi.

Əlaqədar Oxu:

• Dünyanın Ən Sürətli Avtomobilləri
• Ən Yaxşı Müasir Əzələli Avtomobillər

Əksər superkar həvəskarları inamla hər bir İtalyan avtomobil istehsalçısından öz sevimli avtomobillərini misal çəkə bilərlər, lakin hər iki markanın zəngin tarixini çox az adam bilir. Yaxşı, dostlarınıza bir az bilik vermək şansınız var. Ferrari və Lamborghini-nin irsi, modelləri və gələcək məhsulları haqqında öyrənmək üçün oxumağa davam edin.

Mənşəyi

Ferrari

Enzo Ferrari Modenada anadan olub. , 1898-ci ildə İtaliya. Gənc yaşlarından Ferrari avtomobil yarışları ilə maraqlanırdı. 1919-cu ildə öz yarış karyerasına başladıqdan sonra Ferrari Alfa Romeo-nun işçi sürücüsü oldu. Beş il sonra Enzo Alfa Romeonun rəsmi yarış bölməsi olaraq Scuderia Ferrari-ni qurdu. Alfa Romeo nəhayət komandasının adını Alfa Corse adlandırdı və Enzonu onun rəhbəri etdi, lakin təşəbbüskar italyanların başqa planları var idi.

1939-cu ildə Enzo Alfa Romeo-dan ayrılaraq Modenada Auto Avio Costruzioni yaratdı. Ferrari ilk avtomobili olan 815-i yaratdı və 1940-cı ildə Mille Miglia-da yarışdı. İkinci Dünya Müharibəsi İtaliya sənayesini və avtomobil yarışlarını müvəqqəti olaraq dayandırdı, bu da Ferrari-nin 1943-cü ildə fəaliyyətini Maranelloya köçürməsinə səbəb oldu. Müharibə bitdikdən sonra Ferrari ilk seriyalı avtomobili olan 125 S -ni yaratmağa başladı. 12 silindrli avtomobil ilk nailiyyətini əldə etdi1947-ci ildə Roma Qran Prisində qələbə.

Scuderia Ferrarinin yarış uğuru 1948-ci ildə Mille Miglia-da ilk dözümlülüyü və 1949-cu ildə ilk 24 Saat Le Man qələbəsi ilə davam etdi. Ferrarinin ilk Formula 1 dünya çempionatı gəldi. 1952-ci ildə sürücü Alberto Ascari ilə. 1956-cı ildə Enzonun oğlunun və 1955-1965-ci illər arasında altı sürücüsünün itirilməsi Ferrari-nin qurucusuna böyük təzyiq göstərdi, lakin şirkət avtomobil yarışlarında çiçəklənməyə davam etdi.

Ferrarinin ilk yarış qələbəsi Roma Qran Prisində əldə edildi. 1947 125 S.

1961-ci ildə istehsal çətinliklərini qeyd edən Ferrari, Ford Motor Company ilə satış danışıqlarına başladı. Enzo son anda razılaşmadan çıxdı, lakin Fordu qəzəbləndirdi və şiddətli yarış rəqabətini alovlandırdı (deyəsən, Enzonun düşmən qazanma bacarığı var idi). 1969-cu ildə Enzo şirkət səhmlərinin yarısını Fiat-a satdı və 1977-ci ildə prezident vəzifəsindən istefa verdi.

1970-ci illərdə Ferrari-nin ilk orta mühərrikli V8 yol avtomobilləri, o cümlədən 308 GTB, 308 GT4 və 308 GTS istehsala çıxdı. . 80-ci illər Ferrariyə əhəmiyyətli dəyişikliklər gətirdi. Fiat payını 90%-ə qədər artırdı, Enzo 1988-ci ildə vəfat etdi və yol avtomobilinin performansı yüksəldi. 288 GTO, Testarossa və F40 kimi avtomobillər avtomobil istehsalçısını müasir üslub və güc dövrünə gətirdi.

90-cı illərdə 550 Maranello, F50 və 360 Modena ilə işlər bir az daha əyriləşdi. . 2000-ci illər formaya qayıtdıFerrari motor idmanında, üç 12 Saatlıq Sebring qələbəsi, bir 24 Saatlıq Daytona qələbəsi və 13 ümumi F1 dünya titulları ilə. Kommersiya tərəfində Ferrari Enzo şirkətin performans göstəricilərini yüksəltdi, F430 və onun varisi 458 Italia isə cəlbediciliyi artırdı.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini idi. 1916-cı ildə üzümçü ailəsində anadan olub. Mexanikaya olan marağı onu İkinci Dünya Müharibəsindən sonra traktor istehsalı ilə məşğul olmağa vadar etdi. Lamborghini-nin biznesi (böyüyən digər məişət texnikası da daxil olmaqla) çiçəkləndikcə o, çox varlı oldu.

Lamborghini idman avtomobillərini, o cümlədən italiyalı Enzo Ferrari-nin avtomobillərini toplamağa və yarışmağa başladı. O, sürərkən və bəzi Ferrari yol avtomobillərini öyrənərkən, onların mühəndisliyindəki nasazlıqları hiss etdi. Lamborghini konstruktiv tənqidini Ferrari ilə bölüşmək qərarına gəldi, lakin rədd edildi. Ferrari-nin cavabı ilə təhqir olunan Lamborghini daha yaxşı idman avtomobili düzəltməyə qərar verdi (və həmyerlisinə bir-iki şey göstərsin).

Automobili Lamborghini 1963-cü ilin mayında quruldu və Sant'Aqatada yeni zavod tikildi. Şirkətin bu günə qədər fəaliyyət göstərdiyi Bolognese. Lamborghini istedadlı mühəndisləri, o cümlədən bu yaxınlarda Ferrari-nin bəzi mühərriklərini inkişaf etdirmiş Giotto Bizzarrinini ilk avtomobili üzərində işə başlamaq üçün seçdi. Altı ay sonra, Turin avtosalonunda Lamborghini 350 GTV oldutəqdim edildi.

Automobili Lamborghini 1963-cü ilin may ayında təsis edildi və şirkətin bu günə qədər fəaliyyət göstərdiyi Sant'Agata Bolonese-də yeni zavod tikildi.

120 ədəd məhsul satdıqdan sonra. 350 GT , Lamborghini daha böyük mühərrik, yeni sürət qutusu və iki-iki oturacaq konfiqurasiyası ilə yeni versiya yaratdı. Bu 400 GT modeli daha çox sayda satıldı və Lamborghini-ni xəritədə yerləşdirməyə kömək etdi. Lamborghini-nin fəaliyyətinin genişlənməsi ilə onun təsisçisi yeni mühəndislik istedadı axtardı. Ferruccio gənc Paolo Stanzani və Gian Paolo Dallara-nı texniki departamentinə rəhbərlik etdi.

Stanzani və Dallara ilham almaq üçün yarış dünyasına baxdılar və nəticədə avtomobil dünyasını sarsıdacaq iki nəfərlik idman avtomobili hazırladılar. 400 GT-nin 12 silindrli mühərriki kokpitin arxasına eninə şəkildə quraşdırılmış və yüngül şassi təşkil edən qazılmış və qaynaqlanmış sac metal ilə bu konsept idman avtomobili Turin avtosalonunda debüt etmişdir. Məşhur vaqon istehsalçısı Nuccio Bertone şassisi gördü və kuzov düzəltmək üçün Lamborghini-yə yaxınlaşdı. Lamborghini dizayneri Marçello Qandininin köməyi ilə Bertone Miura P400 modelini yaratdı. Avtomobilin 1966-cı il Cenevrə avtosalonunda debütü Lamborghini-ni bir gecədə sensasiya etdi.

Lamborghini 1971-ci ildə Cenevrə avtosalonunda başqa bir simvol təqdim etməzdən əvvəl Islero və Espada modellərini əlavə etdi. LP 400 (daha yaxşı Countach kimi tanınır)paz formasına öncülük etdi və bütün dünyada uşaqların xəyal avtomobilinə çevrildi. 1972-ci ildə Ferruccio Automobili Lamborghini-dən ayrıldıqdan sonra Urraco və Silhouette modelləri əlavə edildi. Maliyyə çətinlikləri 1980-ci ildə Automobili Lamborghini-nin iflasına səbəb oldu, lakin bir il sonra Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA yeni investorlarla doğuldu.

Jalpa kupesi və Lamborghini-nin ilk yolsuzluq avtomobili LM002 start götürdü. 80-ci illər, lakin daha çox maliyyə mübarizəsi şirkətin yenidən əl dəyişdirməsinə səbəb oldu, bu dəfə Chrysler çətiri altına düşdü. 1990-cı ildə parlaq, güclü Diablo Countach-ın varisi kimi təqdim edildi. 1994-cü ildə Chrysler qəflətən Lamborghini-ni indoneziyalı investorlar qrupuna verdi, onlar isə şirkəti 1998-ci ildə indiki sahibi Audi-yə satdılar.

Yeni minilliyin əvvəlində Lamborghini Diablo varisini açıqlamağa hazır idi. . Murcielago Diablodan daha dramatik və əhəmiyyətli dərəcədə daha güclü idi. Avtomobil istehsalçısının cazibəsini genişləndirmək üçün 2003-cü ildə Murcielago-ya kiçik bir qardaş əlavə edildi. Gallardo Audi tərəfindən hazırlanmış 500 at gücünə malik V10 və daimi tam ötürücülü idi.

Mövcud Modellər

Ferrari

Ferrari çoxlu sayda yarışa baxmayaraq Formula 1-də mübarizəni davam etdirir. 2000-ci illərin əvvəllərinə nisbətən daha az uğur qazandı. Yol avtomobili biznesi isə yeni modellər, variantlar və milyonlarla pərəstişkarı ilə uğur qazanmağa davam edir.Hazırda Ferrari-nin doqquz əsas modeli var ki, bunlara Roma, Portofino M, F8 Tributo, F8 Spider, 296 GTB, 296 GTS, 812 GTS, SF90 Stradale və SF90 Spider daxildir.

Ferrari-nin yol çeşidi- Varlı istehlakçıların ala biləcəyi superkar avtomobilləri isə qaraçılardır. O, təxminən 240.000 dollardan başlayır və 612 at gücünə malik 3,9 litrlik V8 turbomühərrikə malikdir. Bu, bir heyrətləndirici baza modelidir. Seriyanın yuxarı hissəsində SF90 Spider oturur. Bu, Ferrari-nin 986 at gücünə malik iki turbolu 4,0 litrlik V8 və üç elektrik mühərriki olan plug-in hibrid hiperkarını qəbul edir. “Roma” 100 mil/saat sürəti 3,3 saniyəyə yığa bilir, SF90 Stradale isə sprinti 2,5 saniyəyə tamamlayır.

Əvvəlki Sonrakı 1/9

Baza Romadan bir pillə yuxarı satışda olan ən sərfəli üstü açıq Ferrari olan Portofino M-dir. Portofino müasir dövrdə ilk turbomühərrikli Ferrarilərdən biri idi və indiki Portofino M 612 at gücünə malik iki turbo V8 ilə siferblatını artırır. O, həm də hazırda dörd nəfərə qədər oturacaq yeri olan yeganə Ferrari-dir. 2,5 saniyəyə 211 mil

0-60 mph

Hətta Ferrari 296 GTB və 296 GTS-in təqdimatı ilə elektrikləşdirilmiş gələcəyə diqqət yetirməyə başladı. Hər ikisi turbomühərrikli V6 mühərriki ilə təchiz edilmişdirbirləşmiş 819 at gücü üçün elektrik mühərriki. GTB və GTS-in yüksək performans göstərməsinə baxmayaraq, avtomobillər 8 mil məsafədə tək elektriklə hərəkət edə bilir və 47 MPGe-ə qədər sürət yığa bilir. Təklif etdikləri performansı nəzərə alsaq, bu rəqəmlər pis deyil.

SF90 Stradale və SF90 Spider Ferrari sıralamasında ən yüksək səviyyəli hiperkarlardır. Bir daha Ferrari maksimum performans üçün plug-in hibrid güc aqreqatından istifadə edir. Bu hiperkarlar üz əyilmə sürətini və keçmiş Ferraris-i qızardıracaq radikal, futuristik dizayn təqdim edir. Təbii ki, bunlar bir malikanə qədər baha başa gəlir.

Lamborghini

Volkswagen Qrupunun daimi üzvü (Audi, Porsche, Bentley və başqalarının sahibləri) kimi Lamborghini daha çox avtomobil satır. əvvəlkindən daha çox. Hazırda yalnız dörd seriyalı istehsal modeli (və hər birinin bir neçə variantı) mövcuddur: Urus, Huracan, Aventador və Countach.

Əvvəlki Sonrakı 1/4

Huracan 2014-cü ildə Gallardo-nu müvəffəq etdi və təbii atmosferli V10 motoru ilə öyünməyə davam edir. Lamborghini illər ərzində Huracan-da bir neçə dəyişiklik etdi, lakin 2023 model ili bəzi böyük dəyişiklikləri qeyd etdi. Sərt STO modelinin və rallidən ilham alan Sterrato-nun yolda gedən versiyası olan yeni Tecnica var. Təəssüf ki, Lamborghini 2023-cü il olacağını təsdiqlədiyi üçün Hurcanın günləri saylıdır.superkar üçün son model ili.

Lamborghini-nin Ən Yaxşı Avtomobili: Countach

• 802 at gücü
• 221 mph
• 0-60 mph maksimal sürət 2,8 saniyədə

2010-cu ildə Murcielago-nu əvəz edəndən bəri, Aventador illərdir Lamborghini-nin ən yaxşı superkarı olmuşdur. Satışda olan onillikdən sonra Lamborghini də Aventador-u dayandırır, baxmayaraq ki, meqa superkar 2022-ci ili keçə bilməyəcək. Superkar üçün xəttin sonunu qeyd etmək üçün Lamborghini məhdud buraxılışlı Ultimae trimlərini təqdim etdi. Təəccüblüdür ki, Aventador hələ də 769 at gücü hasil edən 6,5 litrlik V12 mühərriki ilə gəlir.

Urus Lamborghini ailəsinə yeni əlavələrdən biridir. Ekzotik, yüksək məhsuldar yolsuzluq avtomobili Audi ailəsinin bəzi komponentlərindən, məsələn, 657 at gücünə malik iki turbomühərrikli 4,0 litrlik V8 mühərrikindən istifadə edir. SUV gövdəsi sayəsində Urus digər Lamborghini-lərin edə biləcəyi işləri, məsələn, yolsuzluq, qarla mübarizə və bütün ailəni səyahətə çıxara bilər.

Lamborghini Countach-ı onun bir hissəsi kimi reklam edir. sırasına görə, hiperkart yalnız qısa müddət ərzində mövcud olan inanılmaz dərəcədə məhdud bir modeldir. Bu, əsasən, Sian ilə eyni hibrid güc aqreqatı olan Aventadordur. Countach cəmi 802 at gücünə malik 6,5 litrlik V12 mühərriki kiçik elektrik mühərriki ilə birləşdirir. Şirkət iddia edir ki, hiperkart 2,8 saniyəyə 100 mil/saat həddinə çata bilər.

Həmçinin bax: Nə geyinməli: Bakalavr partiyası

What's Coming