La indústria de l'automòbil està canviant ràpidament. Els vehicles elèctrics abans eren productes de nínxol, però ara són molt més habituals. Pregunteu a algú si pensava que la marca Hummer revisaria com a vehicles elèctrics mega-potents i cars i probablement us haurien tallat de les coses difícils. Vivim en una època molt estranya, almenys pel que fa al món dels cotxes, però les coses només es tornaran més interessants en el futur.

Mostra 1 element més

Si bé no un té una bola de cristall per veure el futur; si ho feu, no dubteu a dir-nos fins a quin punt aniran les coses dolentes; aquí teniu algunes tendències d'automòbils que esperem veure el 2023. Aquesta no és de cap manera una llista fixa de certeses, sinó més aviat una conjectura educada basada en el que vam veure l'any 2022. Algunes tendències són interessants que no podem esperar per veure, però d'altres faran que us apropeu a les vostres forques.

Preus més alts

Tothom creia que els preus dels vehicles nous baixarien el 2022. Amb la reducció de la pandèmia de la COVID-19, els experts creien que l'escassetat de xips de semiconductors ja no seria un problema a més funcions disponibles als concessionaris. Tot i que això és en part així, els fabricants d'automòbils encara estan lluitant amb problemes de la cadena de subministrament. A més, els materials són més cars que l'any passat, almenys aquesta és l'excusa que donen moltes marques. Malauradament, sembla que els compradors ho faranpagarà més pels vehicles l'any 2023.

Ford, BMW, Kia, Cadillac, Chevrolet, Lexus, Mercedes-Benz, Honda, Toyota Hyundai i més estan augmentant els preus dels seus vehicles. Ja sabeu que les coses van malament quan BMW apuja els preus dels seus vehicles, perquè el fabricant alemany generalment es manté allunyat de les pujades de preus. Independentment, la majoria dels cotxes de BMW estan augmentant en 1.000 dòlars el 2023. Això no és un bon senyal per als compradors, ja que els vehicles ja són més cars que mai.

Més quasi apagats. -roaders

COVID-19 obligava o permetia que les persones —segons com miris les coses— sortissin a l'aire lliure. Mentre que el senderisme i les passejades tranquil·les ho feien per a algunes persones, d'altres van decidir provar-se en tot terreny i en terra. Si mai no heu sentit a parlar de l'aterratge, és una afició relativament nova en què la gent millora els seus quatre per quatre per poder abordar diferents tipus de terreny, però d'una manera que permeti que la gent també visqui als seus vehicles. Penseu en això com a càmping, però utilitzeu el vostre cotxe com a centre central. Overlanding s'ha convertit en un èxit tan gran que els fabricants d'automòbils que no tenen cap motiu per oferir versions de models tot terreny venen vehicles resistents de pràcticament tot, i no creiem que aquesta tendència disminueixi el 2023.

Per descomptat, teniu vehicles preparats per a tot terreny com el Jeep Wrangler, Ford Bronco, Toyota Tacoma TRD Pro i Land Rover Defender, però Kia us vendrà un Sportageque sembla que pot abordar muntanyes amb la línia X-Pro. Mazda, una marca que normalment se centra en la bellesa i el gaudi a la carretera, va entrar en escena amb el CX-50. Honda, que fa uns quants anys que no té cap vehicle tot terreny a la seva línia, està duplicant la seva línia TrailSport.

Ja sigui que necessiteu un vehicle que pugui sortir a tot terreny o simplement voleu. una cosa que sembla que pot, creiem que la tendència dels SUV resistents continuarà creixent el 2023.

Plans de subscripció ampliats

La indústria de l'automòbil va perdre la calma quan BMW va mostrar la possibilitat d'introduir un servei de subscripció per als seients i els volants calefactables als seus vehicles. Tothom ho va denunciar com una idea horrible, i gairebé tots els periodistes van utilitzar Internet per criticar a BMW fins i tot per pensar en una cosa tan terrible. Tot i que tothom en el seu bon judici va maleir BMW per plantejar la idea d'un pla de subscripció, altres fabricants d'automòbils han posat en marxa plans similars. No hi ha dubte que la tendència només augmentarà l'any 2023.

General Motors i Ford tenen dos dels plans de subscripció més atroços en exigir als clients que paguin els seus sistemes avançats d'assistència al conductor amb mans lliures anomenats Super Cruise i BlueCruise. , respectivament. Centrant-nos en el Super Cruise de GM durant un minut aquí, el sistema és una opció, però requereix paquets addicionals i una quota mensual, és moltmés car del que GM voldria creure. No són només aquests dos; Toyota, Subaru, Lexus i BMW cobren als propietaris una tarifa per utilitzar una aplicació per a telèfons intel·ligents per accedir a determinades coses dels seus vehicles. Mercedes-Benz ha introduït un pla de subscripció perquè els propietaris puguin obtenir un rendiment addicional dels seus vehicles elèctrics EQE i EQS.

En endavant, probablement veurem que el mercat de l'automòbil introduirà molts més plans de subscripció per intentar veure què pagaran els consumidors. És com un experiment científic malaltís, però amb característiques del cotxe.

Canvi continuat als vehicles elèctrics

S'espera que el 2023 surti una gran quantitat de vehicles elèctrics. , inclòs el Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Silverado EV, Hyundai IONIQ 6, un Jeep totalment elèctric i molt més. Amb més cotxes elèctrics que arriben al mercat, esperem que l'adopció dels vehicles elèctrics, que ha anat augmentant constantment als Estats Units, assoleixi noves altures. Més gent passarà als cotxes elèctrics l'any vinent a mesura que es millorin l'autonomia i s'instal·lin més estacions de recàrrega.

Una cosa que també podem esperar veure és la interrupció d'alguns motors de gas ineficients. Jeep acaba de fer alguna cosa inusual en suspendre el motor V8 de 5,7 litres disponible al Grand Cherokee a la meitat de l'any model del SUV. Sabíem des del setembre de 2021 que Jeep deixaria el V8, però Jeep va triar l'any model 2023 com ael moment de fer-ho oficial revela que la majoria de fabricants d'automòbils no mantindran vius els seus consumidors de gas fins al final.

Pantalles més grans, menys controls físics

Una pantalla tàctil de 8 polzades es va veure abans com un article de luxe, però ara, fins i tot els vehicles econòmics estan disponibles amb dues pantalles de 12,3 polzades. Amb els fabricants d'automòbils que continuen introduint pantalles cada cop més grans als seus vehicles, comencen a abandonar els controls físics. Els sistemes d'infoentreteniment solien tenir controls físics per a coses com ara sintonitzar la ràdio, ajustar el volum, accedir ràpidament a la pantalla d'inici o posar una adreça al sistema de navegació. Ara tens sort si el teu cotxe té una manera senzilla d'encendre la ràdio. L'elecció del disseny antigament estava aïllada als vehicles elèctrics d'alta tecnologia i als vehicles de luxe, però igual que la tecnologia, comença a estendre's per tot arreu. Molt aviat, el teu cotxe no tindrà cap control físic, i tot es controlarà mitjançant una pantalla tàctil central a l'estil de Tesla.