Audi no s'ha centrat a competir amb Mercedes-AMG o la divisió M de BMW des de fa anys. A més de l'R8, l'últim cotxe que Audi va vendre als Estats Units que realment podia competir amb els seus rivals alemanys va ser el B7 RS4 de 2005. Des de llavors, els cotxes d'Audi, fins i tot els seus models d'alt rendiment amb insígnia RS, s'han centrat en altres coses, com l'ús diari i la comoditat durant els temps de volta. Acostumen a no tenir la naturalesa desordenada i estic intentant-te matar de les màquines de més de 500 cavalls de força i, en canvi, apunten a la mentalitat del senyor Rogers.

Mostra 1 element més

Al món real, on tens sots, cérvols i límits de velocitat, tenir un cotxe que no vulgui matar-te o que t'inciti a competir amb el pilot de Nissan Altima que s'està teixint pel trànsit és una bona cosa. Al món real, amb reptes de la vida real, un cotxe com l'Audi S5 Sportback 2023 és la perfecció.

Experiència de conducció d'Audi S5 Sportback: prou potència

Tenir més de 500 cavalls de força és fantàstic per quan vols presumir amb els teus amics o anar a un dia de pista, però amb quina freqüència gastaràs el teu temps i diners conduint a una pista, conduint per aquesta pista i després conduint esquena? Seieu, preneu una tassa de cafè al matí i sigueu realistes: trobareu que un motor V6 de 3,0 litres turboalimentat amb 349 cavalls de potència és suficient. És com comparar una tassa de cafè de Devil Mountain amb el Pike Place de Starbucks: una us farà augmentar,i l'altre us prepararà per al dia.

En comparació amb els més de 380 cavalls de força que obteniu a l'M440i i al C43 AMG, la sortida de l'S5 sona mundana. Aquí està la cosa: al món real, l'S5 se sent molt més ràpid que la seva xifra de cavalls de potència o el temps de zero a 60 mph de 4,5 segons. Passar persones per una carretera de dos carrils de l'interior és un joc de depredadors atrapant preses amb l'S5 omplint-vos l'estómac de papallones quan premeu l'accelerador.

El transportista de queviures a un transportista de carretera

Canvia l'S5 Sportback al mode Confort i posa't una mica de roca suau i obtindràs un excel·lent creuer o conductor diari que voldreu conduir quilòmetres i quilòmetres. Això és el que fa que l'S5 sigui una opció tan ben equilibrada. Qualsevol pot fer un sedan ràpid i elegant, però tenir-ne un que pugui ser un jugador de cinc eines és especial.

Activeu la configuració d'aggro i el cotxe respon com si li haguessin donat una injecció de ràbia. L'escapament cobra vida, la transmissió manté les marxes fins a la línia vermella i el motor respon molt més ràpidament a les entrades. La suspensió adaptativa s'endureix i podeu sentir que el sistema de tracció total intenta remenar la potència per tirar-vos de les corbes. El S5 té aquesta naturalesa imperturbable, sobretot quan s'opta amb el diferencial posterior de vector de parell disponible: haureu d'intentar activament fer passar el cotxe.la vora de l'adherència per ficar-se en problemes.

Pocs cotxes ofereixen aquest tipus de rang dinàmic i ho fan tan hàbilment com ho fa l'S5. A més, amb la tracció a les quatre rodes, obteniu una capacitat per a tot el temps que va fer de Quattro una força a la indústria de l'automòbil.

Interior de l'Audi S5 Sportback: fosc, gris, depriment

Una bona ombra interior solucionaria el problema més gran que tenim amb l'interior de l'S5 Sportback. Audi ofereix l'habitacle en dos tons: gris fosc o gris clar. No hi ha res a l'interior de l'S5 Sportback que evoqui sentiments d'alegria o diversió. La cabina del S5 té una sensació clínica, que és un tret bàsic de tots els Audis i Volkswagen moderns. Drab no vol dir baixa qualitat en aquesta aplicació, però, ja que la cabina de l'S5 se sent i té un aspecte premium. Els adorns de fibra de carboni disponibles i les insígnies S demostren que Audi es pren seriosament els seus vehicles esportius, però algun color o alguna cosa que us atragui els ulls faria meravelles.

Avorrit, però molt còmode

El que l'S5 perd en atractiu interior, ho compensa en comoditat. Els seients davanters esportius són paradisíacs, encara que una mica rígids, i hi ha molt espai al davant per a trajectes llargs perquè pugueu estirar-vos al seient enmig d'un llarg recorregut. La línia del sostre posterior inclinada que dóna a l'Sportback la seva part posterior hatchback inhibeix l'espai posterior fins al punt que el sedan compacte A4/S4 és realment mésespaiós per als passatgers del darrere. Tot i així, la majoria de la gent no es queixarà d'estar assegut en un Audi premium.

Qui necessita un SUV?

Normalment no portaries una berlina a Home Depot per agafar fusta o subministraments per acabar el vostre soterrani, però el S5 Sportback té un hatchback elegant que el fa tan versàtil com alguns SUV petits. Hi ha 21,8 peus cúbics d'espai de càrrega darrere dels seients posteriors i un total de 35 peus cúbics d'espai amb els seients posteriors plegats. Això és molt per a viatges per carretera, petits lots de fusta o grans compres al centre comercial per a les persones que decideixen continuar comprant coses en persona en lloc d'en línia.

Heu d'aconseguir-ne un?

L'Audi S5 Sportback del 2023 contradiu l'estereotip d'Audi que és avorrit i unidimensional. Els vehicles de la marca no estan a l'altura de la dinàmica de conducció dels rivals i, quan tens en compte els preus i el disseny interior fred, et quedes preguntant què veu la gent als cotxes del fabricant d'automòbils. El S5 Sportback no és així. Encara té un disseny interior sense emocions, però el seu V6 accessible, el disseny exterior digne de rubor, la versatilitat d'un hatchback i una gran quantitat de tecnologia el converteixen en el tipus de conductor diari amb el qual la majoria de la gent somia.

El compromís és una merda. És encara pitjor quan demaneu més de 60.000 dòlars per un vehicle i heu de fer front a alguna cosa que no és perfecte. Al món real, on la gent no hi ésperseguint dècimes, no tenen interès a visitar una pista i prefereixen que els seus vehicles els inculquin confiança en lloc de por, l'S5 Sportback és perfecte per a gairebé tothom.