Com utilitzar els patrons de desgast dels pneumàtics per identificar problemes del vehicle

 Com utilitzar els patrons de desgast dels pneumàtics per identificar problemes del vehicle

Peter Myers

Podeu aprendre molt sobre el vostre cotxe mirant els pneumàtics. Llegir la profunditat de la banda de rodadura amb un quart o un cèntim és útil per saber quan has de canviar els pneumàtics. De la mateixa manera, aprendre què signifiquen els números de la paret lateral és una part crucial de la propietat d'un cotxe, però hi ha molt més que pots aprendre dels pneumàtics del teu cotxe per mantenir-los ben cuidats.

En lloc de mirar el costat del teu cotxe. pneumàtic, voldreu comprovar la banda de rodament real des de la part davantera o superior del pneumàtic. Òbviament, això és molt més fàcil quan el pneumàtic està fora del cotxe. Un cop mireu més de prop el desgast de la banda de rodadura, podreu veure si el vostre cotxe està desequilibrat, si el vostre pneumàtic està inflat per sota o massa, si la suspensió està desgastada o si el vostre cotxe necessita una alineació.

Això no és màgia negra, i per això no cal anar a l'escola. Tot el que heu de fer és mirar imatges en línia de BFGoodrich i, a continuació, relacionar-les amb el vostre pneumàtic. No podria ser més fàcil. Si voleu, també podeu visitar aquest canal de YouTube que descriu els diferents tipus de patrons de desgast dels pneumàtics i les seves causes.

Tipus de patrons de desgast

Hi ha nou patrons de desgast irregular que hauríeu de tenir cura dels vostres pneumàtics: desgast d'una cara, desgast de l'espatlla, desgast de l'erosió/riu, desgast de la depressió (centre, intermedi i espatlla), desgast diagonal, desgast de plomes radials i desgast de punts plans múltiples. Cobrirem alguns dels més comunsEls tipus de desgast dels patrons dels pneumàtics que s'indiquen a continuació per explorar.

Molts d'aquests patrons de desgast es deuen a l'alineació dels pneumàtics, que es compon de cambra, puntera i rodes. La cambra és la inclinació cap a dins o cap a fora dels pneumàtics vists des de davant, cosa que els fa semblar edificis inclinats. La punta del peu és la diferència de costat a costat entre els pneumàtics davanters, la qual cosa els fa semblar que estan inclinats. Caster es refereix a la inclinació de l'eix de direcció.

Desgast unilateral

Aquest és fàcil de detectar. Un costat del pneumàtic estarà més gastat que l'altre. Bastant senzill, oi? Si trobeu que el vostre pneumàtic pateix un desgast unilateral a la vora exterior, vol dir que la inclinació positiva, el rodatge o la punta del vostre cotxe està fora de joc. Si està passant a l'interior del pneumàtic, haureu de comprovar la punta negativa i la inclinació del vostre cotxe.

Desgast per depressió (centre/intermedi/espatlla)

El desgast de la depressió central es refereix al desgast de la depressió circumferencial de la costella de la banda de rodament central del pneumàtic. Això pot passar als teus pneumàtics si estan poc inflats o si el cotxe està sobrecarregat. Comprovar la pressió dels pneumàtics és una manera de solucionar el problema, tot i que també poden ser xocs defectuosos o coixinets de rodes solts.

El desgast de la depressió intermèdia és quan una o més costelles interiors del pneumàtic són més baixes que les costelles adjacents. Això pot ser causat per inflar excessivament els pneumàtics del cotxe.

Si trobeu que el vostreels pneumàtics tenen un desgast a la costella de l'espatlla del pneumàtic, podríeu estar enfrontant-se a xocs defectuosos, coixinets de les rodes solts, un problema d'equilibri o un desgast lateral.

Vegeu també: Guia de moda dels anys 90: com aconseguir l'estil dels anys 90

Desgast diagonal

Aquests semblen taques rectangulars de desgast oblic a través del pneumàtic. Podeu trobar-los com un pegat singular o com un patró que es repeteix al voltant del pneumàtic. Això pot ser causat per una lletania de problemes, com ara la desalineació, els pneumàtics que estan molt desequilibrats, els coixinets de les rodes solts o el desgast radial i lateral.

Desgast de plomes radials

Aquest patró de desgast pot fer que el pneumàtic sembli un cisell amb una inclinació. Un extrem del pneumàtic té molta més banda de rodament que l'altre costat. Això pot ser causat per un excés de puntera cap a dins o cap a fora.

Desgast de diversos punts plans

Si mireu el vostre pneumàtic i trobeu que té diversos punts plans. , podríeu estar buscant diverses fonts del problema, com ara xocs defectuosos, coixinets de rodes, problemes d'equilibri o pressions no coincidents.

Altres patrons de desgast

Altres Els patrons de desgast com el desgast de l'espatlla i el desgast de l'erosió/riu es produeixen principalment en pneumàtics radials en operacions de desgast lent. És probable que es produeixi erosió/desgast fluvial als pneumàtics de rodatge lliure com els que es troben als remolcs.

Vegeu també: Els 10 millors tequiles de prestatge superior entre 50 i 100 dòlars

Peter Myers

Peter Myers és un escriptor i creador de contingut experimentat que ha dedicat la seva carrera a ajudar els homes a navegar pels alts i baixos de la vida. Amb una passió per explorar el paisatge complex i canviant de la masculinitat moderna, el treball de Peter ha aparegut en nombroses publicacions i llocs web, des de GQ fins a Men's Health. Combinant els seus profunds coneixements de psicologia, desenvolupament personal i superació personal amb anys d'experiència en el món del periodisme, Peter aporta una perspectiva única a la seva escriptura que és alhora reflexiva i pràctica. Quan no està ocupat investigant i escrivint, es pot trobar en Peter fent senderisme, viatjant i passant temps amb la seva dona i els seus dos fills petits.