Els pneumàtics BFGoodrich KO2 estan a l'altura del bombo?

 Els pneumàtics BFGoodrich KO2 estan a l'altura del bombo?

Peter Myers

El pneumàtic BFG KO2 és un dels pneumàtics tot terreny més populars, més venuts i àmpliament elogiats de tots els temps, però d'alguna manera encara té la seva bona part de crítiques. Vam decidir arribar al fons del debat del KO2 muntant un conjunt al nostre camió de prova i fent-los passar per tots els tipus de terrenys que poguéssim trobar. A continuació responem a totes les preguntes més populars d'Internet i als rumors més notoris sobre el KO2.

Vegeu també: Els bars més bonics dels Estats Units (per a aquestes fotos de begudes dignes d'Instagram)

    Guies relacionades

    • Millors cadenes de pneumàtics
    • Els millors pneumàtics brillants
    • Una guia per a tot terreny

    P&A: totes les vostres preguntes sobre el pneumàtic BFG KO2, s'han respost

    Si teniu previst fer-ho treure el vostre vehicle de les carreteres asfaltades, canviar els pneumàtics OEM és l'actualització més senzilla i la més impactant que podeu fer. Dit això, qualsevol conjunt decent de pneumàtics nous és una gran inversió, i investigar abans de prémer el gallet és clau. Vau preguntar i vam respondre: A continuació es mostren les preguntes més habituals que hem trobat sobre el KO2 i la nostra visió de cadascuna després d'haver provat un conjunt.

    Vegeu també: Els rellotges inspirats en l'automoció més fantàstics per als homes que estimen els cotxes

    Els pneumàtics BFG KO2 són bons per a la carretera?

    T'ho creguis o no, les maneres de carretera són en realitat un dels forts del KO2. En realitat, els nostres pneumàtics de prova se sentien més segurs en les corbes tant en paviment humit com sec que els OEM centrats en el carrer, que avalen l'augment del pegat de contacte, així com les espatlles més amples i les parets laterals més rígides del KO2. Vam empènyer el nostresort en molts camins curvos i rampes interestatals, i mai no vam aconseguir trencar la tracció ni una sola vegada (tret que estiguéssim intencionadament, cosa que és difícil d'evitar amb una transmissió manual i un control de tracció commutable).

    Relacionat
    • La millor cera per a cotxes: les nostres millors eleccions us ajudaran a protegir el vostre viatge
    • Aquests són els 8 líquids essencials del cotxe que hauríeu de revisar regularment
    • Les millors cadenes de pneumàtics per a cada vehicle (per quan els pneumàtics de neu no són suficients)

    Des del punt de vista de la qualitat de la marxa, observarem que la construcció més pesada i rígida dels BFG es va traduir en un recorregut lleugerament més aspre o més accidentat que els pneumàtics d'estoc. Sentireu cops, paviment rugós i sots molt més directament si veniu d'un pneumàtic de terreny d'autopista, però el KO2 estava al punt amb altres tot terrenys que hem utilitzat en el passat com el Falken Wildpeak i el Cooper Discoverer. .

    Son forts a l'autopista?

    Cada vegada que augmenti l'espai entre les puntes dels pneumàtics, faran més soroll a la vorera. Part d'això es deu a la banda de rodament més alta i ample que "s'enrotlla" sota càrrega, i part d'això és la gran quantitat d'aire que s'agafa entre les puntes.

    Dit això, ens va sorprendre gratament. el silenciós que és el KO2 en comparació amb altres pneumàtics AT i MT que hem provat. Per descomptat, definitivament tenen un "humor" audible baix que és mésnotable que els vells pneumàtics d'autopista, però de cap manera són forts ni desagradables. Mai hem sentit la necessitat d'engegar l'equip de música per ofegar-los, que és més del que podem dir d'altres que hem utilitzat en el passat.

    El BFG KO2 és millor que el KM3?

    Aquesta és una de les preguntes més freqüents que veiem de la gent que busca un pneumàtic fora de carretera més agressiu. En última instància, la decisió es redueix al vostre ús previst, així que aquí teniu algunes coses a tenir en compte.

    Primer, tret que tingueu previst portar el vostre vehicle arrossegant-se per roques o a través del fang profund de manera regular, és probable que estaràs millor servit pel BFGoodrich KO2. No ens malinterpreteu, el KM3 (també conegut com Mud-Terrain T/A) és un pneumàtic fantàstic per a un ús agressiu fora de carretera, però el seu patró de banda de rodament està especialitzat per a situacions més "hardcore" i, com a tal, no ho fa. rendiment tan bé com un tot terreny.

    En segon lloc, els KO2 tenen una destresa fora de carretera fantàstica i són increïblement resistents (comparteixen la mateixa tecnologia de paret lateral CoreGard que el KM3), però també es beneficien de la millora de les maneres de carretera i millor tracció en tot temps en condicions humides o hivernals (hem conduït la nostra tant amb pluja com amb neu). Si busqueu un pneumàtic tot terreny que ho faci tot i ho faci tot bé, estaràs molt més content amb el KO2.

    Quant duren els pneumàtics BFG KO2?

    Encara no hem executat el nostre conjunt de proves actual a les barres de desgast, però direm que han estat"envellir amb gràcia" durant els 5.000 quilòmetres aproximadament que els hem tingut. Fins ara, el nostre conjunt actual ha perdut una mica més d'1/32 "de la banda de rodadura. Suposant que mantenim rotacions regulars (entre 6.000 i 8.000 milles) i que ens mantenim al dia de la nostra pressió d'aire, esperem que el KO2 ofereixi aproximadament 50.000 milles de gaudi. Normalment, amb tot terreny, voldreu canviar-los abans que arribin al "límit legal" de 2/32 per obtenir un rendiment ideal fora de carretera, però si voleu obtenir el valor dels vostres diners, creiem que aniran. la distància.

    Comprovació de fets: queixes habituals sobre els pneumàtics BFG KO2

    Si mai hi hagués un lloc fiable per trobar algú amb una opinió contrària, Internet seria aquest lloc. En algun lloc dins del pantà de totes les seccions de comentaris de YouTube hi ha almenys una persona que no està d'acord que 1+1=2. Com a tal, no hauria de sorprendre que fins i tot un pneumàtic tan popular com el KO2 tingui els seus contraris. Hem provat cadascuna de les queixes més habituals sobre el tot terreny més popular de BFG, i això és el que hem trobat.

    "Són massa pesats".

    Qualsevol pneumàtic tot terreny està en marxa. per ser més pesat que el seu equivalent només per carretera, i hi ha una raó per això. Pneumàtics com el BFG KO2 (i qualsevol AT que valgui la pena comprar) utilitzen materials més gruixuts i més forts durant tota la seva construcció per fer-los competents i fiables quan s'acaba el paviment. Banda de rodament més gruixuda, parets laterals reforçades i pneumàtic més resistenttots els talons funcionen per augmentar la capacitat d'un pneumàtic fora de la carretera, però afegeixen pes com a conseqüència.

    Dit això, l'única comparació justa per provar aquesta queixa és comparar el KO2 amb altres AT populars del mercat de la mateixa mida i veure com s'apilen. A l'efecte d'aquesta prova, el nostre pneumàtic és una mida 265/75/16 amb una capacitat de càrrega "E" resistent.

    • BF Goodrich KO2: 53,6 lliures
    • Goodyear Wrangler Adventure Kevlar: 48,0 lliures
    • Falken Wildpeak AT3W: 55,3 lliures
    • Toyo Open Country AT III : 50,0 lliures
    • Cooper Discoverer ST MAXX: 54,0 lliures
    • General Grabber AT: 58,4 lliures

    Ara, òbviament, no tothom necessita un pneumàtic amb classificació E (per descomptat no ho fem al nostre petit Tacoma), però pel que fa a les dades objectives, el BFG KO2 encaixa perfectament amb la competència en termes de pes. De fet, l'únic pneumàtic que pesa significativament menys en aquesta llista és el Goodyear Wrangler Adventure, que només hem inclòs perquè és el pneumàtic de fàbrica especificat al Tacoma. En termes reals, el Wrangler ni tan sols compara el rendiment amb cap dels altres pneumàtics de la llista anterior, ja que està dissenyat per afavorir l'economia de combustible sobre la tracció amb finalitats regulatòries, cosa que ens porta a la nostra següent queixa.

    "Mataran el teu consum de gasolina."

    L'efecte d'un pneumàtic en el teu consum de gasolina depèn de diversos factors. Mida del pneumàtic,el pes, el patró de la banda de rodament i fins i tot el compost de la banda de rodament juguen un paper en el vostre MPG final. Quan sentim que els propietaris es queixen del seu consum de gasolina després de canviar de pneumàtics OEM a pneumàtics dedicats a tot terreny com el KO2, hi ha un factor que gairebé sempre té la culpa: pneumàtics més grans.

    Mireu, ho entenem: La meitat de l'atractiu de moure's a tot terreny és l'aspecte del pneumàtic, i aconseguir un pneumàtic més gran i/o més alt que ompli el bé de la roda afegeix un atractiu a qualsevol camió. Tenint això en compte, vam equipar el nostre camió de prova amb el KO2 més gran que podia encaixar a la nostra suspensió d'estoc i vam avaluar els resultats.

    Després de fer funcionar diversos dipòsits plens de gas pel nostre vehicle de prova amb una barreja de carpistes, trànsit urbà i terrenys fora de carretera, vam trobar que vam perdre una mitjana de 1,2 mpg respecte als pneumàtics anteriors. Això és especialment impressionant tenint en compte que els pneumàtics Toyo Open Country A31 orientats al carrer que vam treure del camió eren més petits, més estrets i més de 20 lliures més lleugers que els KO2.

    Anem endavant. i truqueu a BS aquí, tot considerat. Tingueu en compte, però, que com més gran aneu, més ha de treballar el vostre motor per mantenir les mateixes velocitats que abans. Espereu perdre més mpg com més us allunyeu de la mida d'estoc (sobretot si no esteu adaptant el vostre vehicle perquè coincideixi amb un pneumàtic de més gran diàmetre). Si ens haguéssim quedat amb la mida OEM, la diferència de mpghauria estat encara menys, però fins i tot amb un pneumàtic significativament més pesat i més gran, no vam experimentar cap canvi dràstic en l'economia de combustible amb el KO2.

    “Els pneumàtics KO2 no valen la pena. els diners.”

    Aquesta és una queixa que escoltareu de la gent que ha comprat i gaudit d'opcions tot terreny més econòmiques com el General Grabber AT esmentat anteriorment. Tot i que els pneumàtics com aquest seran sens dubte una millora respecte als pneumàtics OEM fora de carretera, voldreu tenir en compte les altres compensacions que solen incloure els AT de pressupost. Aquests pneumàtics solen no tenir mètriques importants com la distància d'aturada en mullat, el maneig en tot temps i la resistència a l'esquinçament/esquinçament en terrenys fora de carretera. No analitzarem les especificitats de cadascun, però aquí teniu un resum ràpid dels preus actuals dels mateixos pneumàtics/mida esmentats anteriorment:

    • BF Goodrich KO2: 231 $
    • Goodyear Wrangler Adventure Kevlar: $301
    • Falken Wildpeak AT3W: $247
    • Toyo Open Country AT III: $257
    • Cooper Discoverer ST MAXX: $265
    • General Grabber AT: $220

    Una vegada més, el KO2 s'adapta perfectament al costat d'altres marques populars pel que fa al preu i només és una mica més car que els favorits econòmics com el Grabber, que, a dir, es basa en gran mesura en el patró de la banda de rodadura BFG. Tenint en compte que el KO2 és un intèrpret ben documentat i provat a prop de tots els entornsallà, el cost no sembla ser un punt de conflicte rellevant per a nosaltres.

    Peter Myers

    Peter Myers és un escriptor i creador de contingut experimentat que ha dedicat la seva carrera a ajudar els homes a navegar pels alts i baixos de la vida. Amb una passió per explorar el paisatge complex i canviant de la masculinitat moderna, el treball de Peter ha aparegut en nombroses publicacions i llocs web, des de GQ fins a Men's Health. Combinant els seus profunds coneixements de psicologia, desenvolupament personal i superació personal amb anys d'experiència en el món del periodisme, Peter aporta una perspectiva única a la seva escriptura que és alhora reflexiva i pràctica. Quan no està ocupat investigant i escrivint, es pot trobar en Peter fent senderisme, viatjant i passant temps amb la seva dona i els seus dos fills petits.