Una guia completa de les parades de tren regional del nord-est d'Amtrak

 Una guia completa de les parades de tren regional del nord-est d'Amtrak

Peter Myers

Els trens nacionals d'Amtrak, amb diferència, més concorreguts i rendibles són els que recorren el corredor nord-est: el tram de Nova Anglaterra a l'Atlàntic mitjà que va de Boston a Washington, D.C. i, de vegades, una mica més enllà. Amb preus raonables i opcions d'actualització, a més de velocitat i fiabilitat relatives i la comoditat inigualable de viatjar directament d'un centre de la ciutat a un altre, centenars de milers de persones utilitzen el passadís cada dia per a la feina o per desplaçar-se personalment, tres vegades més que volar per tot el món. regió.

    Mostra 5 elements més

A part de la comoditat per als negocis i els desplaçaments (i les vistes), el sistema regional del nord-est (i la seva germana d'alta velocitat, Acela) és perfecte per agafar vacances fàcils i sense cotxes durant un cap de setmana, una nit o fins i tot només un dia. Les destinacions del nord-est regional inclouen algunes de les estacions de tren més ben equipades i més convenientment ubicades dels Estats Units.

Boston

A la part superior de la línia hi ha l'estació del sud de Boston, que consta d'una gran sala d'espera triangular d'una sola habitació amb una paret oberta a les vies i andanes. L'edifici principal té un parell de bars, quioscos i algunes parades de menjar ràpid per als passatgers, però res més elegant que un Pret-a-Manger. L'estació té connexions d'autobús i ferrocarril local i connecta amb la Línia Vermella de l'MBTA, oferint un fàcil transport per la ciutat fins alcol·legis, museus i Fenway Park. A més, l'estació és a poca distància a peu (i encara més curta en taxi) fins a Boston Common, on us podeu inscriure a un recorregut històric a peu o en autobús.

Providence

L'estació de Providence és un petit afer brutalista de formigó de dues vies dissenyat en forma circular amb una claraboia al centre com el Panteó de Roma. Tot i que pot ser que l'estació no sigui gaire de què presumir, està ben situada a prop del centre històric de la ciutat i a poca distància a peu de la Brown University i la Rhode Island School of Design.

Nova York

La demolició de la majestuosa i antiga Penn Station de Nova York i l'erecció de l'estructura bruta que hi ha al seu lloc és àmpliament reconeguda com un dels grans crims arquitectònics de l'època modernista. Un cop d'ull a la diferència entre Grand Central i Penn hauria de ser suficient per mostrar-vos què s'ha perdut. No obstant això, Penn està gestionat de manera eficient i està raonablement ben proveït de bars, restaurants de menjar ràpid i llocs per comprar cervesa o vi per més barat que el que el ven el Cafe Car d'Amtrak a bord.

El Madison Square Garden es troba directament a la planta superior si hi ha. sou a la ciutat per a un joc o un espectacle, però el barri, bàsicament l'extrem sud-est del districte de roba, no és el més emocionant de Nova York. Per anar de compres, Macy's és a prop, però per menjar, el millor és dirigir-se a l'est a unes illes de Koreatown.L'edifici Empire State és a prop (juntament amb J.J., la famosa botiga de barrets) i la Morgan Library and Museum no és gaire a peu.

Newark

Com moltes coses a Newark. , l'estació de tren (també anomenada Penn, com d'altres, perquè abans eren propietat del ferrocarril de Pennsylvania) és un testimoni de l'època més tonica de la ciutat. El gran edifici de belles arts ha anat una mica a la llavor, però com moltes altres coses a Newark, comença a veure signes de revitalització. La millor característica de Newark és, potser, la facilitat amb què podeu connectar-vos al tren PATH per visitar els cada cop més populars Hoboken i Jersey City, així com el New Jersey Transit, que podeu agafar per tot el preciós Garden State, inclòs per llocs famosos de Jersey Shore com Asbury Park.

Philadelphia

L'estació de Philadelphia's 30th Street és un edifici majestuós amb un exterior neoclàssic amb un pòrtic de columnates corintis que amaga el secret del seu gran art -deco interior sala d'espera. Encara millor, una aproximació a la ciutat a través d'Amtrak ofereix a un viatger (al costat correcte del tren) una bonica vista del Museu d'Art de Filadèlfia assegut com l'Acròpolis al seu turó. A part dels museus, la majoria de les delícies del centre de Filadèlfia són un viatge curt a través del riu Schuylkill des de l'estació.

Wilmington

No tinc gaire a dir sobre Wilmington. ,L'estació d'Amtrak de Delaware, a part d'això, porta el nom d'un fill natiu, antic vicepresident i entusiasta dels viatges en ferrocarril Joseph "Amtrak Joe" Robinette Biden, Jr.

Vegeu també: Aquí hi ha un altre motiu per evitar les platges de Florida aquest any

Baltimore

Baltimore compta amb el tercera estació de Penn a la ruta. Tot i que és una estació bonica, amb un bar/cafeteria, una parada de llustrar sabates i connexions amb el ferrocarril de rodalies MARC regional de Maryland, no es troba al mig del punt turístic de la ciutat al costat del port interior (i el seu pati és marcat per una horrible monstruositat brillant d'"art públic".)

No obstant això, el barri dels voltants, que pren el seu nom, Station North, de l'estació, és una de les parts més vibrants i emocionants de Baltimore, a prop com és a l'escola d'art MICA. Hi ha tres cinemes d'art a poca distància a peu de l'estació, així com diversos restaurants fantàstics, un munt de locals de música en directe (incloent-hi Metro Gallery, The Wind-Up Space, Joe Squared i The Crown) i John Waters' bar de busseig kitsch favorit, l'icònic Club Charles.

Washington D.C.

La colossal Union Station de D.C. és la gran dama de les estacions de tren de l'Est, comparant-se favorablement, juntament amb altres estacions anomenades després del ferrocarril de la Union a Chicago i Los Angeles, amb algunes de les grans estacions de ferrocarril antigues d'Europa i la Grand Central de Nova York. Union Station compta no només amb un exterior magnífic, sinó també amb un nivell dividit raonablement ben organitzatinterior que fa un ús excel·lent del seu espai per a botigues, bars, restaurants i un gran pati subterrani de menjar, juntament amb accés al metro de D.C., autobusos turístics amb parada i baixada que surten des de l'entrada de l'estació i serveis com salons de passatgers. i els serveis de consigna d'equipatge que hom espera d'una estació de viatges civilitzada. El museu postal lamentablement infravalorat de l'altra banda del carrer és l'atracció turística més propera, però la Biblioteca del Congrés, el Capitoli, la Casa Blanca i molts monuments nacionals són a poca distància.

Roanoke

El gran secret del tren regional del nord-est és Roanoke, Virgínia. Gràcies a les subvencions de l'estat de Virgínia, l'any passat, es van estendre certes traçades del tren per acabar a Roanoke per primera vegada en més de 15 anys. Un viatge de cap de setmana a Roanoke des de qualsevol de les destinacions del nord-est regional és una escapada perfecta, fàcil i descuidada. Roanoke, enclavada a les precioses muntanyes Blue Ridge, és una joia d'una petita ciutat, construïda històricament al voltant del ferrocarril, que portava carbó de Virgínia Occidental a la costa oriental. La prova d'aquesta grandiositat es veu al majestuós Hotel Roanoke, que es troba a poca distància a peu de l'estació, així com el centre de la ciutat de fàcil accés a peu, ple d'opcions per menjar i beure. La ciutat també compta amb un museu d'art de classe mundial i algunes de les millors rutes de senderisme del nord-est,inclòs el punt més alt del sender dels Apalatxes. Roanoke és l'olla d'or amagada al final de l'arc de Sant Martí d'Amtrak.

L'Acela Express

Una pregunta que s'enfrontarà inevitablement a un viatger de la regió nord-est és si ha de prendre el regular tren o l'Acela Express. L'Acela és l'únic ferrocarril d'alta velocitat dels Estats Units, tot i que en comparació amb altres trens d'alta velocitat d'arreu del món no és tan ràpid i normalment només us reduirà una hora com a màxim al vostre viatge total. Per tant, si esteu buscant una gran actualització de velocitat, és possible que l'Acela no valgui la pena l'augment de preus de vegades important en comparació amb el típic tren regional del nord-est.

L'Acela és sens dubte més elegant, amb cotxes més nets i nous i una sensació del tipus de viatges en ferrocarril civilitzats als quals la gent d'Europa està acostumada. Tanmateix, si hi ha èmfasi en el luxe, és de la varietat massa americana de culte a la productivitat; no només arribareu a la vostra destinació (se suposa que és una oficina) més ràpidament, sinó que tota la publicitat us indica quanta feina. podeu acabar abans d'arribar-hi: espai per als vostres ordinadors portàtils, Wi-Fi, punts de venda, fins i tot petits cubicles privats per a trucades telefòniques i xats de vídeo. Malauradament, el luxe tranquil de viatjar amb tren sense presses es perd a l'Acela. De fet, el tren en si està dissenyat de manera inquietant per semblar i sentir-se cada cop més com un avió, cosa que pot derrotar la raó per la qual algunes persones prefereixenper agafar un tren. L'equipatge s'emmagatzema en contenidors tancats com en un avió, la cabina (en lloc d'un cotxe o un carruatge) s'il·lumina com un avió i el Cafe Car (on notareu que serveixen bàsicament el mateix menjar i beguda per un dòlar addicional). marcat que la regional nord-est normal) ha evitat les cadires i les taules per als tamborets alts i els taulells de bar incòmodes com si digués: "No us poseu massa còmode! Tens feina per fer!”

Vegeu també: Audi S5 Sportback 2023: el conductor diari perfecte per a les persones que ho volen tot

D'altra banda, l'Acela és molt possiblement on Amtrak és més luxós: al cotxe de primera classe. Aquesta zona il·luminada i semblant a un saló us pot costar un parell de centenars de dòlars en cada sentit per un seient ampli i un deliciós àpat calent (millor que el menjar d'un avió, garantit) juntament amb una beguda gratuïta. Pot ser el que Amtrak us pot portar més a prop de l'època daurada dels viatges en tren. És una llàstima que l'experiència no hagi durat una mica més.

Peter Myers

Peter Myers és un escriptor i creador de contingut experimentat que ha dedicat la seva carrera a ajudar els homes a navegar pels alts i baixos de la vida. Amb una passió per explorar el paisatge complex i canviant de la masculinitat moderna, el treball de Peter ha aparegut en nombroses publicacions i llocs web, des de GQ fins a Men's Health. Combinant els seus profunds coneixements de psicologia, desenvolupament personal i superació personal amb anys d'experiència en el món del periodisme, Peter aporta una perspectiva única a la seva escriptura que és alhora reflexiva i pràctica. Quan no està ocupat investigant i escrivint, es pot trobar en Peter fent senderisme, viatjant i passant temps amb la seva dona i els seus dos fills petits.