Bilindustrien ændrer sig hurtigt. Elektriske køretøjer var engang nicheprodukter, men de er langt mere almindelige nu. Spørg nogen, om de troede, at Hummer-mærket ville blive genoplivet som megakraftfulde og dyre elektriske køretøjer, og de ville sandsynligvis have afskåret dig fra de hårde ting. Vi lever i en meget mærkelig tid, i det mindste når det kommer til bilverdenen, men tingene kommer kun til atblive mere interessant i fremtiden.

Vis 1 vare mere

Selvom ingen har en krystalkugle, der kan se ind i fremtiden - hvis du har, er du velkommen til at fortælle os, hvor slemt det bliver - er her nogle biltendenser, vi forventer at se i 2023. Dette er på ingen måde en fast liste over sikkerheder, men snarere et kvalificeret gæt baseret på, hvad vi så i 2022. Nogle tendenser er spændende, som vi ikke kan vente med at se, men andre vil få dig til at række ud efter høtyvene.

Højere priser

Alle troede, at priserne på nye biler ville falde i 2022. Med COVID-19-pandemiens afvikling troede eksperter, at manglen på halvlederchips ikke længere ville være et problem, hvilket ville føre til flere tilgængelige funktioner hos forhandlerne. Selvom det delvist er tilfældet, kæmper bilproducenterne stadig med problemer i forsyningskæden. Derudover er materialer dyrere, end de var sidst.Desværre ser det ud til, at kunderne kommer til at betale mere for biler i 2023.

Ford, BMW, Kia, Cadillac, Chevrolet, Lexus, Mercedes-Benz, Honda, Toyota Hyundai og flere hæver alle priserne på deres køretøjer. Du ved, at tingene er dårlige, når BMW hæver priserne på sine køretøjer, fordi den tyske bilproducent generelt holder sig væk fra prisstigninger. Uanset hvad stiger de fleste af BMW's biler med $ 1.000 i 2023. Dette er ikke et godt tegn for kunderne, da køretøjer allerede er meredyrere end nogensinde før.

Flere kvasi-off-roadere

COVID-19 tvang eller tillod folk - afhængigt af hvordan man ser på tingene - at gå udendørs. Mens vandreture og afslappede spadsereture gjorde det for nogle mennesker, besluttede andre sig for at prøve kræfter med off-roading og overlanding. Hvis du aldrig har hørt om overlanding, er det en relativt ny hobby, hvor folk opgraderer deres firehjulstrækkere til at kunne tackle forskellige typer terræn, men på en måde, der tilladerTænk på det som at campere, men bruge bilen som et centralt knudepunkt. Overlanding er blevet så stor en succes, at bilproducenter, der ikke har nogen grund til at tilbyde offroad-versioner af modeller, sælger robuste køretøjer af praktisk talt alt, og vi tror ikke, at den tendens vil stoppe i 2023.

Selvfølgelig har du offroad-klare køretøjer som Jeep Wrangler, Ford Bronco, Toyota Tacoma TRD Pro og Land Rover Defender, men Kia vil sælge dig en Sportage, der ser ud, som om den kan tackle bjerge med X-Pro-linjen. Mazda, et mærke, der normalt fokuserer på skønhed og on-road nydelse, kom ind på scenen med CX-50. Honda, som ikke har haft en hardcore offroader i sit sortiment i ganske fåår, fordobler sin TrailSport-linje.

Uanset om du har brug for en bil, der kan køre i terrænet, eller du bare vil have noget, der ser ud som om, det kan, tror vi, at den robuste SUV-trend vil fortsætte med at vokse i 2023.

Udvidede abonnementsplaner

Bilindustrien mistede besindelsen, da BMW viste muligheden for at introducere en abonnementstjeneste for opvarmede sæder og rat i sine biler. Alle fordømte det som en forfærdelig idé, og næsten alle journalister gik på internettet for at svine BMW til for overhovedet at tænke på sådan en forfærdelig ting. Selvom alle ved deres fulde fem forbandede BMW for at lufte idéen om etabonnementsplan, har andre bilproducenter taget den til sig og taget lignende planer i brug. Der er ingen tvivl om, at tendensen kun vil stige i 2023.

General Motors og Ford har to af de mere uhyrlige abonnementsplaner ved at kræve, at kunderne betaler for deres avancerede håndfri førerassistentsystemer kaldet henholdsvis Super Cruise og BlueCruise. Hvis vi fokuserer på GM's Super Cruise et øjeblik her, er systemet en mulighed, men kræver yderligere pakker og et månedligt gebyr, det er meget dyrere, end GM vil have dig til at tro. Det er ikkeToyota, Subaru, Lexus og BMW opkræver alle et gebyr for at bruge en smartphone-app til at få adgang til visse ting på deres biler. Mercedes-Benz har introduceret en abonnementsordning, hvor ejerne kan låse op for ekstra ydeevne fra deres EQE og EQS elbiler.

Fremover vil vi sandsynligvis se bilmarkedet indføre mange flere abonnementsordninger i et forsøg på at se, hvad forbrugerne rent faktisk vil betale for. Det er som et sygt videnskabeligt eksperiment, men med bilfunktioner.

Fortsat skift til elbiler

En hel række elbiler forventes at komme på markedet i 2023, herunder Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Silverado EV, Hyundai IONIQ 6, en helelektrisk Jeep m.m. Med flere elbiler på markedet forventer vi, at udbredelsen af elbiler, som har været støt stigende i USA, vil nå nye højder. Flere mennesker vil skifte til elbiler næste år, darækkevidden forbedres, og flere ladestationer tages i brug.

En ting, vi også kan forvente at se, er afskaffelsen af nogle ineffektive gasdrevne motorer. Jeep har lige gjort noget usædvanligt ved at afskaffe den tilgængelige 5,7-liters V8-motor i Grand Cherokee midt i SUV'ens modelår. Vi havde vidst siden september 2021, at Jeep ville droppe V8'eren, men at Jeep valgte modelåret 2023 som tidspunktet for at gøre det officielt, afslører, atDe fleste bilproducenter vil ikke holde liv i deres benzinslugere til den bitre ende.

Større skærme, færre fysiske kontroller

En 8-tommers touchskærm blev engang set som en luksusvare, men nu kan selv budgetvenlige biler fås med to 12,3-tommers skærme. Da bilproducenterne fortsætter med at proppe større og større skærme ind i deres biler, begynder de at droppe fysiske kontroller. Infotainmentsystemer plejede at have fysiske kontroller til ting som at indstille radioen, justere lydstyrken og komme til startskærmen...Nu er du heldig, hvis din bil har en enkel måde at skrue op for radioen på. Designvalget var engang forbeholdt højteknologiske elbiler og luksusbiler, men ligesom teknologien er det begyndt at sprede sig overalt. Snart vil din bil slet ikke have nogen fysiske kontroller, hvor hver eneste ting styres via en central Tesla-agtigtouchscreen.