Tagtelte (RTT'er) er elsklingene i overlanding-verdenen lige nu. Det ser ud til, at intet giver dig mere kredit på sociale medier end at vise et nyt tagtelt på din seneste episke, off-grid campingekspedition (bonuspoint, hvis det er fanget med droneoptagelser). Det er ingen overraskelse, at Instagram og YouTube er fulde af tagteltvideoer. Det er alt sammen med god grund: De er alsidige, behagelige atDesuden giver de de fleste almindelige gadekøretøjer en ultralet rejsevogn-lignende anvendelighed uden den skyhøje pris, der er forbundet med at købe en autocamper. Men der er ulemper, især ved softshell-tagtelte. Nogle er indlysende, andre ikke, især for førstegangskøbere.

Vis 2 flere varer

Hvis du er på udkig efter et tagtelt lige nu, kender du uden tvivl alle fordelene. Du behøver ikke os til at overbevise dig om, at du skal købe et. Før du smider 3.000 dollars efter det bedste tagtelt, du kan finde, skal du dog også overveje ulemperne. Vi prøver ikke at tale dig fra at købe et, men det er værd at forstå, hvad du går ind til.

Telte på taget er dyre

Hvis du allerede ejer eller er på udkig efter et tagtelt, er du klar over den mest åbenlyse ulempe: Prisen. Tagtelte er dyre Nogle af de bedste campingtelte på markedet koster mindre end 400 dollars, mens halvdårlige begyndertelte starter nord for 1.000 dollars. For opgraderede modeller, der er lette, lavet af bedre materialer og har integrerede funktioner som LED-belysning, solpaneler og opvarmede rygmassageapparater, stiger prisen hurtigt til flere tusinde dollars eller mere.

Desuden skal ejere af pickups sandsynligvis købe et særligt stativ til at montere en ny RTT i ladet på deres bil. Nogle bil- og SUV-ejere skal måske også købe et tagstativ eller ekstra hardware til at montere en ny RTT på deres køretøjer. Det er en ekstra omkostning oven i selve teltet. Det løber hurtigt op.

De "fanger" dig

Det er måske den bedste grund ikke at købe et tagtelt, og den, som de fleste potentielle købere overser. Camping eller overlanding med et RTT betyder, at dit ly og din transport er en og samme ting. Når du har slået lejr og sat dit telt op, kan du ikke udforske det omkringliggende område med dit køretøj uden først at bryde det hele ned og sætte det op igen senere.

Det virker måske ikke som en stor ting, især når mange RTT-ejere på sociale medier fremhæver deres (helt urealistiske) nedbrydning på under 60 sekunder. I virkeligheden tager mange af de bedste tagtelte ti til 20 minutter eller mere at bryde helt ned og en anden Afhængigt af din udforskningsstil kan det nemt tage en time eller to hver dag.

Telte på taget er overraskende højlydt

Hvis du sover let, skal du vide, at det kan være støjende at sove i et softshell-tagtelt, meget Det er ikke overraskende, da de er hævet over jorden og lavet af et komplekst net af overlappende stof. Vindstød, især i områder med meget vind, kan få stoffet og regnklappen til at blafre så voldsomt, at det er direkte øredøvende. For de fleste af os, der flygter ud i baglandet for at få fred og ro, kan det faktum alene være en dealbreaker.

De kræver et jævnt underlag

Medmindre du er en flagermus eller et dovendyr, nyder du sikkert at sove i en nogenlunde plan position. Det er nemt at nivellere et jordtelt. Før du slår det op, skal du bare flytte det rundt i jorden og lægge dig ned for at tjekke, om det er i vater. Men at nivellere et tagtelt betyder, at du skal nivellere hele din bil, hvilket ofte kræver nivelleringsblokke (eller i det mindste en rimelig stor sten eller to), et vaterpas (hvis du vil redde dig selvnogle alvorlige hovedpiner), og potentielt at køre og bakke i et stykke tid, hver gang du slår lejr. Det er ikke svært, men tro os, det er trættende.

De kommer ikke af

Mere specifikt: De vil ikke Teknisk set er de ikke permanente, men de fleste modeller vejer mellem 100 og 200 pund. Dertil kommer, at de er klodsede og besværlige, hvilket betyder, at du næsten helt sikkert får brug for en ven eller to til at hjælpe med afinstallationen. Realistisk set er det usandsynligt, at du nogensinde tager den af, når du først har installeret din, selv når du ikke har brug for den. Det er mere praktisk og rygbesparende at lade den være tændt hele tiden.fører til det næste punkt.

Tagtelte dræber din benzinøkonomi

Uanset hvor let eller strømlinet RTT'en er, vil dit benzinforbrug falde, når du installerer den. Det er simpel fysik. Din bil vil være mindre aerodynamisk, især på motorvejen, og tvunget til at flytte mere vægt end normalt. Fra et benzinforbrugsperspektiv er det som at have en ekstra voksen passager i din bil hele tiden. At miste et par miles per gallon virker måske ikke sommeget, men for benzinslugende lastbiler og SUV'er gør selv en mindre nedgang i brændstofeffektiviteten ondt ved benzinpumpen.

De beskytter dig faktisk ikke mod dyr.

En åbenlys fordel ved tagtelte i forhold til traditionelle campingtelte er, at de er hævet fra jorden og væk fra kryb. Realistisk set har alt, hvad der kravler på jorden, ikke noget problem med at klatre op på siden af dit køretøj og op på - eller i - Afhængigt af, hvor du camperer, kan det være edderkopper, myrer, mus, egern, jærve og helt sikkert bjørne. Det kan være føle mere sikkert end et almindeligt telt, men det er det i virkeligheden ikke.

Når alt dette er sagt, hader vi ikke telte på taget. De er fantastiske for den rigtige type campist med den rigtige indkomst. Men hvis du overvejer at købe et, skal du ikke kun stole på influencere inden for overlanding. Det er bare ikke så enkelt, som de får det til at se ud.