En af mine yndlingsting i bilrelaterede videospil som Forza Horizon, der giver dig så meget frihed, er at skabe en rally-inspireret superbil. Der er noget så tilfredsstillende ved at have en bil, der er beregnet til at gøre én ting, men fuldstændig vende dens formål med langtrækkende affjedring og kraftige dæk og skabe noget helt andet. Mens de fleste af os bliver nødt til at drømmeLamborghini har endelig afsløret en produktionsversion af Huracan-superbilen, der er beregnet til at køre offroad. Det har taget bilproducenten omkring fire år at komme med den virkelig klargjorte Huracan Sterrato, men den kan gå over i historien som en af Lamborghinis bedste moderne superbiler.

Tag et kig på Huracan Sterrato, og du vil straks bemærke, at den ikke er som de andre Huracans i Lamborghinis sortiment. Med plastikskærme, der ser ud, som om de er boltet fast på karosseriet, tagrælinger, der kan holde til 50 kg, et tagmonteret luftindtag, et ekstra sæt forlygter monteret på motorhjelmen og en let forhøjet kørehøjde, er Sterrato tydeligvis beregnet til at køre offroad.Det er ikke en specialbygget klippecrawler eller en klitkæmper som Ram 1500 TRX, men et lynhurtigt køretøj på løst terræn som jord eller grus.

Hvis du er ude efter at prale, skal du kigge et andet sted hen. Sterrato giver afkald på en masse tal i morskabens navn. 5,2-liters V10-motoren yder 601 hestekræfter, hvilket er et tab på 30 hestekræfter i forhold til den almindelige Huracan på grund af bilens unikke luftindtagssystem. Det maksimale drejningsmoment er dog uændret på 413 pundfod. Alligevel betyder faldet i effekt, at Sterrato kommer til 100 km/t.fra stilstand på 3,4 sekunder, næsten et helt sekund fra andre Huracans. Topfarten er også faldet til 160 km/t. Disse ændringer har sandsynligvis mere at gøre med Sterratos terrængående dæk end med dens lavere effekt.

I stedet for at køre op ad en racerbane er Sterrato lavet til at køre ad helvede til på en grusvej. Så den har de nødvendige opgraderinger af affjedringen til at gøre netop det. Superbilen har 1,7 tommer ekstra kørehøjde samt en sporvidde, der er blevet øget med 1,2 tommer foran og 1,4 tommer bagpå. For at kunne håndtere alle ujævnheder er Sterratos affjedring blevet blødgjort betydeligt. SuperbilenDen er stadig udstyret med elektromagnetiske støddæmpere, som giver føreren mulighed for at vælge en bestemt dæmpningskraft. Der er tilføjet undervognsbeskyttelse for at forhindre sten og snavs i at beskadige komponenterne, mens en særlig dynamisk indstilling kaldet Rally, som også findes på Urus Performante, giver mulighed for store tail-out-momenter i løst terræn.

Lamborghini har ikke leveret nogen billeder af Sterratos interiør endnu, men bilproducenten hævder, at superbilen vil have et par nye funktioner som et kompas, et hældningsmåler, en styrevinkelrepeater og en pitch- og roll-indikator, der kan tilgås via infotainmentsystemet. Sterrato Green mikrofiberbeklædning vil være en ny mulighed på indersiden.

Med hundredvis af superbiler, der alle fokuserer på at sætte hurtigere omgangstider, bifalder vi Lamborghini for at gøre noget anderledes. Dette minder os om det gamle Lamborghini, da det gjorde tingene anderledes og marcherede i takt med sin egen tromme. Lamborghini har planer om at bygge omkring 1.500 enheder af Huracan Sterrato fra februar næste år. Priserne for Amerika er ikke blevet annonceret endnu, men det vil kosteomkring 270.000 dollars ifølge dagens omregningskurser i Europa. Med dagens vanvittige marked og en lang liste af YouTubere med penge til overs, er vi sikre på, at disse vil blive opkøbt og videresolgt til vanvittige priser, og kun en håndfuld vil være i stand til rent faktisk at blive beskidte.