Du kan lære meget om din bil ved at kigge på dine dæk. At aflæse mønsterdybden med en mønt eller en krone er nyttigt, når du skal skifte dæk. På samme måde er det en vigtig del af bilejerskabet at lære, hvad tallene på siden betyder, men der er meget mere, du kan lære af din bils dæk for at holde dem godt vedlige.

I stedet for at kigge på siden af dit dæk, skal du tjekke selve slidbanen forfra eller fra toppen af dækket. Det er naturligvis meget nemmere, når dækket er taget af bilen. Når du kigger nærmere på slidbanen, kan du se, om din bil er ude af balance, om dit dæk har for lidt eller for meget luft, om affjedringen er slidt, eller om din bil trænger til at blive justeret.

Det er ikke sort magi, og du behøver ikke at gå i skole for det. Det eneste, du skal gøre, er at se på billeder online fra BFGoodrich og så matche dem til dit dæk. Det kunne ikke være nemmere. Hvis du vil, kan du også besøge denne YouTube-kanal, der beskriver de forskellige typer dækslidmønstre og deres årsager.

Typer af slidmønstre

Der er ni uregelmæssige slidmønstre, som du bør holde øje med på dine dæk: ensidigt slid, slid på skuldertrin, slid på erosion/flod, slid på fordybninger (midter-, mellem- og skulderslid), diagonalt slid, radialt fjederslid og slid med flere flade pletter. Vi dækker nogle af de mere almindelige slidmønstertyper nedenfor, så du kan udforske dem.

Mange af disse slidmønstre skyldes din dækjustering, som består af camber, toe og caster. Camber er dækkenes hældning indad eller udad set forfra, hvilket får dem til at ligne skæve bygninger. Toe er forskellen fra side til side mellem fordækkene, hvilket får dem til at se ud, som om de er bøjede. Caster refererer til hældningen på styreaksen.

Ensidigt slid

Denne er let at få øje på. Den ene side af dit dæk vil være mere slidt end den anden. Ret simpelt, ikke? Hvis du opdager, at dit dæk lider af ensidig slitage på yderkanten, betyder det, at din bils positive camber, caster eller toe er ude af balance. Hvis det sker på indersiden af dækket, skal du have tjekket din bils negative toe og camber.

Depressionsslid (midterste/mellemste/skulder)

Center depression wear refererer til omkredsslitage af den midterste slidbaneribbe på dit dæk. Dette kan ske med dine dæk, hvis de har for lavt dæktryk, eller hvis bilen er overbelastet. Kontrol af dæktrykket er en måde at løse problemet på, men det kan også være defekte støddæmpere eller løse hjullejer.

Mellemliggende depressionsslid er, når en eller flere indvendige ribber på dækket er lavere end de tilstødende ribber. Det kan skyldes for højt dæktryk på din bils dæk.

Hvis du opdager, at dine dæk er slidt på dækkets skulderribbe, kan det skyldes defekte støddæmpere, løse hjullejer, balanceproblemer eller lateral runout.

Diagonalt slid

Det ligner rektangulære pletter med skråt slid på tværs af dækket. Du kan finde dem som en enkelt plet eller som et gentagende mønster rundt om dækket. Det kan skyldes en lang række problemer, herunder forkert justering, dæk, der er meget ude af balance, løse hjullejer eller radial og lateral afsmitning.

Slid på radial fjer

Dette slidmønster kan få dækket til at ligne en mejsel med en hældning. Den ene ende af dækket har meget mere slidbane tilbage end den anden side. Det kan skyldes for meget toe in eller toe out.

Flere flade pletter med slid

Hvis du ser på dit dæk og opdager, at det har flere flade pletter, kan der være flere årsager til problemet, f.eks. defekte støddæmpere, hjullejer, balanceproblemer eller uensartet dæktryk.

Andre slidmønstre

Andre slidmønstre som slid på skuldertrin og erosion/flodslid forekommer mest på radialdæk ved langsom slitage. Erosion/flodslid forekommer sandsynligvis på fritrullende dæk som dem, der findes på trailere.