Ferrari vs. Lamborghini: Τι πρέπει να γνωρίζετε για αυτές τις εμβληματικές μάρκες

 Ferrari vs. Lamborghini: Τι πρέπει να γνωρίζετε για αυτές τις εμβληματικές μάρκες

Peter Myers

Τις περισσότερες φορές, όταν ακούγεται η λέξη "supercar", δύο αυτοκινητοβιομηχανίες είναι οι πρώτες που έρχονται στο μυαλό: η Lamborghini και η Ferrari. Ενώ και οι δύο είναι ιταλικές μάρκες, η μία μάρκα έχει πάνω της έναν άγριο ταύρο και η άλλη ένα αλογάκι. Η Ferrari εδρεύει στο Μαρανέλο, ενώ η Lamborghini αποκαλεί το σπίτι της Sant'Agata Bolognese. Οι δύο εμβληματικές ιταλικές μάρκες έχουν τις διαφορές τους, αλλά και οι δύο έχουνδημιούργησαν μερικά από τα πιο εντυπωσιακά, ισχυρά και αξιαγάπητα οχήματα στον πλανήτη. Συνήθως, οι λάτρεις επιλέγουν μία από αυτές τις ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες ως την αγαπημένη τους, αλλά και οι δύο είναι θρυλικοί κατασκευαστές που θέτουν συνεχώς τον πήχη για τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.

    Σχετική ανάγνωση:

    • Τα γρηγορότερα αυτοκίνητα στον κόσμο
    • Καλύτερα σύγχρονα Muscle Cars

    Οι περισσότεροι λάτρεις των υπεραυτοκινήτων μπορούν να αναφέρουν με σιγουριά τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα από κάθε ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά μόνο λίγοι γνωρίζουν την πλούσια ιστορία και των δύο εταιρειών. Λοιπόν, εδώ είναι η ευκαιρία σας να ρίξετε λίγη γνώση στους φίλους σας. Συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε για την κληρονομιά, τα μοντέλα και τα μελλοντικά προϊόντα της Ferrari και της Lamborghini.

    Προέλευση

    Ferrari

    Enzo Ferrari γεννήθηκε στη Μόντενα της Ιταλίας το 1898. Από νεαρή ηλικία, ο Ferrari ενδιαφερόταν για τους αγώνες αυτοκινήτου. Αφού ξεκίνησε τη δική του καριέρα στους αγώνες το 1919, ο Ferrari έγινε εργοστασιακός οδηγός της Alfa Romeo. Πέντε χρόνια αργότερα, ο Enzo ίδρυσε τη Scuderia Ferrari ως το επίσημο αγωνιστικό τμήμα της Alfa Romeo. Η Alfa Romeo μετονόμασε τελικά την ομάδα της σε Alfa Corse και έκανε τον Enzo επικεφαλής της, αλλά ο δραστήριος Ιταλός είχε άλλα σχέδια.

    Σχετική ανάγνωση:

    • Τα γρηγορότερα αυτοκίνητα στον κόσμο
    • Καλύτερα σύγχρονα Muscle Cars

    Οι περισσότεροι λάτρεις των υπεραυτοκινήτων μπορούν να αναφέρουν με σιγουριά τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα από κάθε ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά μόνο λίγοι γνωρίζουν την πλούσια ιστορία και των δύο εταιρειών. Λοιπόν, εδώ είναι η ευκαιρία σας να ρίξετε λίγη γνώση στους φίλους σας. Συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε για την κληρονομιά, τα μοντέλα και τα μελλοντικά προϊόντα της Ferrari και της Lamborghini.

    Προέλευση

    Ferrari

    Enzo Ferrari γεννήθηκε στη Μόντενα της Ιταλίας το 1898. Από νεαρή ηλικία, ο Ferrari ενδιαφερόταν για τους αγώνες αυτοκινήτου. Αφού ξεκίνησε τη δική του καριέρα στους αγώνες το 1919, ο Ferrari έγινε εργοστασιακός οδηγός της Alfa Romeo. Πέντε χρόνια αργότερα, ο Enzo ίδρυσε τη Scuderia Ferrari ως το επίσημο αγωνιστικό τμήμα της Alfa Romeo. Η Alfa Romeo μετονόμασε τελικά την ομάδα της σε Alfa Corse και έκανε τον Enzo επικεφαλής της, αλλά ο δραστήριος Ιταλός είχε άλλα σχέδια.

    Το 1939, ο Enzo άφησε την Alfa Romeo για να ιδρύσει την Auto Avio Costruzioni στη Μόντενα. Η Ferrari κατασκεύασε το πρώτο της αυτοκίνητο, το 815, και συμμετείχε στο Mille Miglia του 1940. Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος σταμάτησε προσωρινά την ιταλική βιομηχανία και τους αγώνες αυτοκινήτου, οδηγώντας τη Ferrari να μεταφέρει τις δραστηριότητές της στο Μαρανέλο το 1943. Μετά τη λήξη του πολέμου, η Ferrari άρχισε να κατασκευάζει το πρώτο της αυτοκίνητο παραγωγής, το 125 S Το 12κύλινδρο αυτοκίνητο πέτυχε την πρώτη του νίκη στο Γκραν Πρι της Ρώμης το 1947.

    Η αγωνιστική επιτυχία της Scuderia Ferrari συνεχίστηκε, με την πρώτη της νίκη σε αγώνες αντοχής στο Mille Miglia το 1948 και την πρώτη της νίκη στις 24 ώρες του Le Mans το 1949. Το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Ferrari στη Formula 1 ήρθε το 1952 με οδηγό τον Alberto Ascari. Η απώλεια του γιου του Enzo το 1956 και έξι οδηγών του μεταξύ 1955 και 1965 επιβάρυνε αφάνταστα τον ιδρυτή της Ferrari, αλλά η εταιρεία συνέχισε να ακμάζει στην αυτοκινητοβιομηχανία.αγωνιστικά.

    Η πρώτη αγωνιστική νίκη της Ferrari ήρθε στο Grand Prix της Ρώμης το 1947 με την 125 S.

    Το 1961, παρατηρώντας τις δυσκολίες στην παραγωγή, η Ferrari άρχισε να διαπραγματεύεται την πώληση στη Ford Motor Company. Ο Enzo όμως υπαναχώρησε από τη συμφωνία την τελευταία στιγμή, εξοργίζοντας τη Ford και πυροδοτώντας μια έντονη αγωνιστική αντιπαλότητα (μάλλον ο Enzo είχε ταλέντο στο να δημιουργεί εχθρούς). Το 1969, ο Enzo πούλησε τις μισές μετοχές της εταιρείας του στη Fiat και παραιτήθηκε από πρόεδρος το 1977.

    Τη δεκαετία του 1970, τα πρώτα αυτοκίνητα δρόμου της Ferrari με μεσαίο κινητήρα V8 ξεκίνησαν την παραγωγή, συμπεριλαμβανομένων των 308 GTB, 308 GT4 και 308 GTS. Η δεκαετία του '80 έφερε σημαντικές αλλαγές στη Ferrari. Η Fiat αύξησε το μερίδιό της στο 90%, ο Enzo απεβίωσε το 1988 και οι επιδόσεις των αυτοκινήτων δρόμου ανέβηκαν. Οχήματα όπως το 288 GTO, η Testarossa και η F40 έφεραν την αυτοκινητοβιομηχανία στη σύγχρονη εποχή του στυλ και της ισχύος.

    Δείτε επίσης: Νοέμβριος χωρίς ξύρισμα vs. Movember: Υπάρχει διαφορά μεταξύ αυτών των 2 αιτιών

    Τα πράγματα έγιναν λίγο πιο καμπυλωτά τη δεκαετία του '90 με την 550 Maranello, την F50 και την 360 Modena. Τη δεκαετία του 2000 η Ferrari επέστρεψε στη φόρμα της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με τρεις νίκες στις 12 Ώρες του Sebring, μία νίκη στις 24 Ώρες της Daytona και 13 συνολικά παγκόσμιους τίτλους στην F1. Στον εμπορικό τομέα, η Ferrari Enzo ανέβασε τα όρια απόδοσης της εταιρείας, ενώ η F430 και ο διάδοχός της, η 458 Italia, διεύρυναν ταέφεση.

    Lamborghini

    Ferruccio Lamborghini γεννήθηκε το 1916 σε μια οικογένεια καλλιεργητών σταφυλιών. Το ενδιαφέρον του για τη μηχανική τον οδήγησε τελικά στη δημιουργία μιας επιχείρησης κατασκευής τρακτέρ μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Καθώς η επιχείρηση του Lamborghini (η οποία επεκτάθηκε και σε άλλες συσκευές) άνθισε, έγινε πολύ πλούσιος.

    Ο Λαμποργκίνι άρχισε να συλλέγει και να αγωνίζεται με σπορ αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων και εκείνα του συμπατριώτη του Ιταλού Έντσο Φεράρι. Καθώς οδηγούσε και μελετούσε κάποια από τα αυτοκίνητα δρόμου της Φεράρι, αντιλαμβανόταν ελαττώματα στη μηχανική τους. Ο Λαμποργκίνι αποφάσισε να μοιραστεί την εποικοδομητική κριτική του με τη Φεράρι, αλλά έτυχε απόρριψης. Προσβεβλημένος από την απάντηση της Φεράρι, ο Λαμποργκίνι αποφάσισε ότι θα κατασκεύαζε ένα καλύτερο σπορ αυτοκίνητο (και θα έδειχνε στον συμπατριώτη του ένακάτι ή δύο).

    Η Automobili Lamborghini ιδρύθηκε τον Μάιο του 1963 και ένα νέο εργοστάσιο χτίστηκε στην Sant'Agata Bolognese, όπου η εταιρεία λειτουργεί μέχρι σήμερα. Ο Lamborghini επέλεξε ταλαντούχους μηχανικούς, μεταξύ των οποίων και ο Giotto Bizzarrini, ο οποίος είχε πρόσφατα αναπτύξει μερικούς από τους κινητήρες της Ferrari, για να ξεκινήσει τις εργασίες για το πρώτο του αυτοκίνητο. Έξι μήνες αργότερα, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο, παρουσιάστηκε η Lamborghini 350 GTV.

    Η Automobili Lamborghini ιδρύθηκε τον Μάιο του 1963 και ένα νέο εργοστάσιο χτίστηκε στην Sant'Agata Bolognese, όπου η εταιρεία λειτουργεί μέχρι σήμερα.

    Μετά την πώληση 120 μονάδων της παραγωγής 350 GT , η Lamborghini δημιούργησε μια νέα έκδοση με μεγαλύτερο κινητήρα, νέο κιβώτιο ταχυτήτων και διάταξη καθισμάτων δύο επί δύο. Αυτό το μοντέλο 400 GT πουλήθηκε σε πολύ μεγαλύτερους αριθμούς και βοήθησε να μπει η Lamborghini στο χάρτη. Με τη λειτουργία της Lamborghini να επεκτείνεται, ο ιδρυτής της αναζήτησε νέα ταλέντα μηχανικών. Ο Ferruccio ανέθεσε στον νεαρό Paolo Stanzani και τον Gian Paolo Dallara την ευθύνη του τεχνικού του τμήματος.

    Ο Stanzani και η Dallara αναζήτησαν έμπνευση από τον κόσμο των αγώνων και τελικά έφτιαξαν ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο που θα συγκλόνιζε τον κόσμο της αυτοκίνησης. Με τον 12κύλινδρο κινητήρα του 400 GT να είναι τοποθετημένος εγκάρσια πίσω από το κόκπιτ και τις διάτρητες και συγκολλημένες λαμαρίνες να σχηματίζουν το ελαφρύ πλαίσιο, αυτό το πρωτότυπο σπορ αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο. Ο διάσημος κατασκευαστής αμαξωμάτων Nuccio Bertone είδε το πλαίσιοκαι προσέγγισε τη Lamborghini για την κατασκευή ενός αμαξώματος. Με τη βοήθεια του σχεδιαστή της Lamborghini Marcello Gandini, ο Bertone σχημάτισε τη Miura P400. Το ντεμπούτο του αυτοκινήτου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1966 έκανε τη Lamborghini αίσθηση μέσα σε μια νύχτα.

    Η Lamborghini συνέχισε να προσθέτει το Islero και το Espada πριν παρουσιάσει ένα άλλο είδωλο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1971. Το LP 400 (γνωστότερο ως Countach) ήταν ο πρωτοπόρος του σφηνοειδούς σχήματος και έγινε το αυτοκίνητο των ονείρων των παιδιών σε όλο τον κόσμο. Μετά την αποχώρηση του Ferruccio από την Automobili Lamborghini το 1972, προστέθηκαν τα μοντέλα Urraco και Silhouette. Οι οικονομικές δυσκολίες οδήγησαν στην Automobili Lamborghini'sπτώχευση το 1980, αλλά ένα χρόνο αργότερα γεννήθηκε η Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA με νέους επενδυτές.

    Το κουπέ Jalpa και το πρώτο εκτός δρόμου όχημα της Lamborghini, το LM002, ξεκίνησαν τη δεκαετία του '80, αλλά περαιτέρω οικονομικοί αγώνες οδήγησαν την εταιρεία να αλλάξει και πάλι χέρια, αυτή τη φορά υπό την ομπρέλα της Chrysler. Το 1990, η κομψή, ισχυρή Diablo παρουσιάστηκε ως διάδοχος της Countach. Το 1994, η Chrysler ξαφνικά ξεφορτώθηκε τη Lamborghini σε μια ομάδα επενδυτών από την Ινδονησία, οι οποίοι πούλησαν την εταιρεία στητον σημερινό ιδιοκτήτη της, την Audi, το 1998.

    Στην αυγή της νέας χιλιετίας, η Lamborghini ήταν έτοιμη να αποκαλύψει τον διάδοχο της Diablo. Η Murcielago ήταν πιο δραματική από την Diablo και σημαντικά πιο ισχυρή. Το 2003 προστέθηκε ένας μικρός αδελφός στην Murcielago για να διευρύνει την απήχηση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Gallardo διέθετε έναν V10 500 ίππων που είχε αναπτυχθεί από την Audi και μόνιμη τετρακίνηση.

    Τρέχοντα μοντέλα

    Ferrari

    Η Ferrari συνεχίζει να ανταγωνίζεται στη Formula 1, αν και με πολύ λιγότερη επιτυχία από ό,τι στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Η επιχείρηση αυτοκινήτων δρόμου, ωστόσο, συνεχίζει να πετυχαίνει με νέα μοντέλα, παραλλαγές και εκατομμύρια θαυμαστές. Σήμερα, η Ferrari διαθέτει εννέα βασικά μοντέλα που περιλαμβάνουν: The Roma, Portofino M, F8 Tributo, F8 Spider, 296 GTB, 296 GTS, 812 GTS, SF90 Stradale και SF90 Spider.

    Η σειρά των υπεραυτοκινήτων δρόμου της Ferrari που μπορούν να αγοράσουν οι εύποροι καταναλωτές είναι η Roma. Ξεκινάει από περίπου 240.000 δολάρια και διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 3,9 λίτρων που αποδίδει 612 ίππους. Είναι ένα φοβερό βάση μοντέλο. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η SF90 Spider. Είναι η εκδοχή της Ferrari για ένα plug-in υβριδικό hypercar με έναν twin-turbo V8 4,0 λίτρων και τρεις ηλεκτροκινητήρες για συνδυασμένη απόδοση 986 ίππων. Η Roma μπορεί να εκτοξευθεί στα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα, ενώ η SF90 Stradale ολοκληρώνει το σπριντ σε 2,5 δευτερόλεπτα.

    Δείτε επίσης: Ο απόλυτος οδηγός για το αργεντίνικο μπάρμπεκιου, σύμφωνα με έναν ειδικό Προηγούμενο Επόμενο 1 από 9

    Ένα βήμα πάνω από τη βασική Roma είναι η Portofino M, η οποία είναι η πιο προσιτή ανοιχτή Ferrari που πωλείται. Η Portofino ήταν μία από τις πρώτες υπερτροφοδοτούμενες Ferrari της σύγχρονης εποχής και η σημερινή Portofino M ανεβάζει τους ρυθμούς με έναν V8 twin-turbo που αποδίδει 612 ίππους. Είναι επίσης η μόνη Ferrari που πωλείται αυτή τη στιγμή με θέσεις για τέσσερα άτομα.

    Το κορυφαίο αυτοκίνητο της Ferrari: SF90 Stradale

    • 986 ίπποι
    • Κορυφαία ταχύτητα 211 mph
    • 0-100 mph σε 2,5 δευτερόλεπτα

    Ακόμη και η Ferrari έχει αρχίσει να εστιάζει σε ένα ηλεκτροκίνητο μέλλον με την παρουσίαση των 296 GTB και 296 GTS. Και οι δύο διαθέτουν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 με έναν ηλεκτροκινητήρα για συνδυασμένη ισχύ 819 ίππων. Ενώ οι GTB και GTS προσφέρουν εκπληκτικές επιδόσεις, τα οχήματα είναι ικανά να κινούνται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια με εμβέλεια 8 μιλίων και μπορούν να φτάσουν έως και 47 MPGe. Αυτά τα στοιχεία δεν είναι άσχημα.λαμβάνοντας υπόψη τις επιδόσεις που προσφέρουν.

    Τα SF90 Stradale και SF90 Spider είναι τα σημερινά κορυφαία hypercars της σειράς Ferrari. Για άλλη μια φορά, η Ferrari καταφεύγει στη χρήση ενός plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης για μέγιστη απόδοση. Αυτά τα hypercars προσφέρουν επιτάχυνση που στρέφει τα πρόσωπα και ριζοσπαστικό, φουτουριστικό σχεδιασμό που θα έκανε τις προηγούμενες Ferrari να κοκκινίσουν. Φυσικά, αυτά κοστίζουν όσο μια έπαυλη.

    Lamborghini

    Ως μόνιμο μέλος του ομίλου Volkswagen (ιδιοκτήτες των Audi, Porsche, Bentley και άλλων), η Lamborghini πουλάει περισσότερα αυτοκίνητα από ποτέ. Προς το παρόν, υπάρχουν μόνο τέσσερα μοντέλα παραγωγής σε σειρά (και αρκετές παραλλαγές του καθενός): η Urus, η Huracan, η Aventador και η Countach.

    Προηγούμενο Επόμενο 1 από 4

    Η Huracan διαδέχθηκε την Gallardo το 2014 και συνεχίζει να διαθέτει έναν κινητήρα V10 με φυσική αναπνοή. Η Lamborghini έχει κάνει αρκετές αλλαγές στη Huracan όλα αυτά τα χρόνια, αλλά το έτος μοντέλου 2023 σηματοδότησε μερικές μεγάλες αλλαγές. Υπάρχει η νέα Tecnica, η οποία είναι μια έκδοση δρόμου του σκληροπυρηνικού μοντέλου STO και η εμπνευσμένη από τα ράλι Sterrato. Δυστυχώς, οι μέρες της Hurcan είναι μετρημένες, καθώς η Lamborghini έχειεπιβεβαίωσε ότι το 2023 θα είναι το τελευταίο έτος μοντέλου για το supercar.

    Το κορυφαίο αυτοκίνητο της Lamborghini: Countach

    • 802 ίπποι
    • Κορυφαία ταχύτητα 221 mph
    • 0-100 mph σε 2,8 δευτερόλεπτα

    Από τότε που αντικατέστησε το Murcielago το 2010, η Aventador ήταν το κορυφαίο supercar της Lamborghini για χρόνια. Μετά από μια δεκαετία στην πώληση, η Lamborghini διακόπτει και την Aventador, αν και το mega supercar δεν θα καταφέρει να περάσει το 2022. Για να σηματοδοτήσει το τέλος της σειράς για το supercar, η Lamborghini παρουσίασε τις περιορισμένης έκδοσης εκδόσεις Ultimae. Είναι εκπληκτικό ότι η Aventador εξακολουθεί να έρχεται με έναν κινητήρα V12 6,5 λίτρωνπου αποδίδει 769 ίππους.

    Η Urus είναι μία από τις νεότερες προσθήκες στην οικογένεια της Lamborghini. Το εξωτικό, υψηλών επιδόσεων SUV χρησιμοποιεί ορισμένα εξαρτήματα από την οικογένεια της Audi, όπως ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας 4,0 λίτρων που αποδίδει 657 ίππους. Λόγω του αμαξώματός του SUV, η Urus μπορεί να κάνει πράγματα που μπορούν να κάνουν και άλλες Lamborghini, όπως να πάει εκτός δρόμου, να αντιμετωπίσει το χιόνι και να πάρει όλη την οικογένεια σε ένα roadtrip.

    Ενώ η Lamborghini διαφημίζει την Countach ως μέρος της γκάμας της, το hypercard είναι ένα απίστευτα περιορισμένο μοντέλο που κυκλοφορεί μόνο για μικρό χρονικό διάστημα. Είναι ουσιαστικά μια Aventador που έχει το ίδιο υβριδικό σύστημα κίνησης από το Sian. Η Countach συνδυάζει έναν 6,5 λίτρων V12 κινητήρα με έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα για συνολική ισχύ 802 ίππων. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι το hypercard μπορεί να φτάσει στα 100 km/h σε 2,8δευτερόλεπτα.

    Τι έρχεται στη συνέχεια

    Ferrari

    Όπως και η Lamborghini, έτσι και η Ferrari θέλει να εισέλθει στην κατηγορία των υπερπολυτελών SUV με την Purosangue. Το SUV της Ferrari αναμένεται να κοστίζει περίπου 400.000 δολάρια. Προς το παρόν, αναμένουμε ότι το SUV θα εφοδιάζεται με έναν κινητήρα V12 6,5 λίτρων που αποδίδει 715 ίππους. Με τέτοια δύναμη πυρός, το SUV θα πρέπει να μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα να φτάνει τα 193 km/h. Η Purosangue φαίνεται επίσης ριζοσπαστική,σχεδόν σαν μια φουσκωμένη έκδοση των supercars της αυτοκινητοβιομηχανίας.

    Lamborghini

    Η Lamborghini έχει δεσμευτεί να διατηρήσει τους κινητήρες φυσικής αναπνοής και τους 12κύλινδρους κινητήρες για όσο περισσότερο μπορεί, αλλά για να το κάνει αυτό, θα πρέπει να αγκαλιάσει την ηλεκτρική υποβοήθηση. Γνωρίζουμε ήδη ότι ο διάδοχος της Aventador θα διαθέτει κάποιο είδος υβριδικού V12 και θα ζυγίζει περισσότερο από το σημερινό αυτοκίνητο. Ακόμα και με την εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και τα πατενταρισμένα σφυρήλατα σύνθετα υλικά της, το πρόσθετο βάρος των ηλεκτρικών κινητήρωνΗ μόνη απάντηση (προς το παρόν) θα είναι να προσθέσουμε ισχύ (ωχ, γαμώτο).

    Για να κοιτάξετε λίγο πιο μακριά στο μέλλον, σκεφτείτε το Terzo Millennio. Πλήρως ηλεκτρικό, οπτικά εντυπωσιακό και με ελαφριά πάνελ αμαξώματος που αποθηκεύουν ενέργεια σαν μπαταρίες, το Terzo είναι ένα λαμπρό όραμα του μέλλοντος. Άλλα σημαντικά σημεία περιλαμβάνουν κινητήρες μέσα στους τροχούς, υλικά κατασκευής που ανιχνεύουν ζημιές και έναν ηλεκτρικό ήχο που είναι σχεδόν τόσο ελκυστικός όσο ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης.

    Peter Myers

    Ο Peter Myers είναι ένας έμπειρος συγγραφέας και δημιουργός περιεχομένου που έχει αφιερώσει την καριέρα του στο να βοηθά τους άνδρες να περιηγηθούν στα σκαμπανεβάσματα της ζωής. Με πάθος για εξερεύνηση του πολύπλοκου και συνεχώς μεταβαλλόμενου τοπίου της σύγχρονης αρρενωπότητας, το έργο του Peter έχει παρουσιαστεί σε πολυάριθμες δημοσιεύσεις και ιστότοπους, από το GQ έως το Men's Health. Συνδυάζοντας τη βαθιά του γνώση της ψυχολογίας, της προσωπικής ανάπτυξης και της αυτοβελτίωσης με την πολυετή εμπειρία στον κόσμο της δημοσιογραφίας, ο Peter φέρνει μια μοναδική προοπτική στη γραφή του που προκαλεί σκέψη και πρακτική. Όταν δεν είναι απασχολημένος με την έρευνα και τη συγγραφή, ο Peter μπορεί να βρεθεί να κάνει πεζοπορία, να ταξιδεύει και να περνά χρόνο με τη γυναίκα του και τους δύο μικρούς γιους του.