Off-Roading 101: Τι πρέπει να γνωρίζετε και να χρειάζεστε πριν ξεκινήσετε

 Off-Roading 101: Τι πρέπει να γνωρίζετε και να χρειάζεστε πριν ξεκινήσετε

Peter Myers

Όταν προκύπτει η ανάγκη για εξερεύνηση, λίγοι οδηγοί βρίσκουν ποτέ το δρόμο τους εκτός οδοστρώματος. Και πραγματικά, δεν χρειάζεται να το κάνουν: τα περισσότερα δημοφιλή κάμπινγκ, ορόσημα και πανοράματα των ΗΠΑ είναι προσβάσιμα μέσω του δρόμου. Αλλά για να αποκτήσετε πρόσβαση σε πιο πρωτότυπες απόψεις και να διηγηθείτε πιο συναρπαστικές ιστορίες, θα πρέπει να βγείτε εκτός δρόμου.

    Ευτυχώς, αυτό είναι πιο εύκολο από ποτέ. Δεν χρειάζεται πλέον να αφιερώσετε χρόνια προσπαθειών για να τροποποιήσετε το όχημά σας- αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων θα σας πουλήσουν ευχαρίστως ένα ολοκαίνουργιο όχημα με περισσότερα εκτός δρόμου καλούδια από όσα πιθανότατα θα χρειαστείτε ποτέ. Και αν εξακολουθείτε να προτιμάτε να κάνετε τις δικές σας τροποποιήσεις, η κοινότητα της μεταγενέστερης αγοράς είναι γεμάτη με επιλογές σε όλα τα επίπεδα τιμών.

    Σε αυτό το άρθρο, θα καλύψουμε τα βασικά στοιχεία της εκτός δρόμου οδήγησης, γιατί είτε έχετε ένα crossover είτε ένα Jeep Gladiator Rubicon, μπορείτε να εξερευνήσετε πολύ περισσότερα από έναν δρόμο φωτιάς με τον κατάλληλο εξοπλισμό και τις βασικές αρχές.

    Σχετικό
    • Το Mil-Spec Auto Ford F-150 είναι ένα θηρίο με 500 ίππους και έτοιμο για χρήση εκτός δρόμου
    • Ξεχάστε το 4WD: Αυτά τα φορτηγά 6×6 είναι ο μόνος τρόπος για να κινηθείτε σοβαρά εκτός δρόμου
    • Η Chevrolet παρουσιάζει το Off-Roading ZR2 Bison για να αντιμετωπίσει μονοπάτια και ανταγωνιστές

    Τι θα χρειαστείτε για να πάτε εκτός δρόμου

    Είτε το όχημά σας είναι παλιό, είτε καινούργιο, είτε με κίνηση σε δύο ή τέσσερις τροχούς, εδώ θα βρείτε μερικά βασικά στοιχεία που πρέπει να προμηθευτείτε πριν βγείτε στα μονοπάτια:

    Δείτε επίσης: Τι είναι τα μαξιλάρια αφρού μνήμης και αξίζουν τον κόπο;

    Ελαστικά

    Ακριβώς όπως μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η τετρακίνηση θα θεραπεύσει με μαγικό τρόπο την ολίσθηση των τροχών στο χιόνι, άλλοι φαντάζονται ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα μπλοκέ διαφορικό θα ξεπεράσει κάθε ανεπάρκεια των ελαστικών εκτός δρόμου. Δυστυχώς, αν προσπαθήσετε να οδηγήσετε σε λάσπη, βράχια ή άμμο με καλοκαιρινά ελαστικά (ή ακόμα χειρότερα, με φαλακρά ή ραγισμένα), ζητάτε προβλήματα. Διαφορετικά ελαστικά έχουν αναπτυχθεί ειδικά για να χειρίζονταιδιαφορετικά περιβάλλοντα.

    Δείτε επίσης: Προσθέστε αυτά τα τρόφιμα χωρίς υδατάνθρακες στη διατροφή σας: Ένας πλήρης οδηγός

    Ένα ελαστικό λασπώδους εδάφους (M/T) θα κάνει κάποιο θόρυβο στο δρόμο, αλλά θα εκτοξεύει επίσης λάσπη, χιόνι ή άμμο γρήγορα για να σας βοηθήσει να περάσετε μέσα από τα βρώμικα, χαλαρά υλικά.

    Ένα ελαστικό παντός εδάφους (που δεν πρέπει να συγχέεται με το ελαστικό παντός καιρού) είναι μια καλή επιλογή για όσους περιμένουν να συναντήσουν μια μεγάλη ποικιλία επιφανειών, αλλά πιθανότατα δεν σκοπεύουν να κάνουν κάτι πολύ σκληροπυρηνικό. Το μέγεθος του ελαστικού σας εξαρτάται από το τι χωράει και στρίβει εύκολα στα φρεάτια των τροχών του οχήματός σας. Τα μεγαλύτερα ελαστικά παρέχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, αλλά αν το παρακάνετε, θα χρειαστεί να ξαναβάλλετε ταχύτητα στοάξονες ή το κιβώτιο ταχυτήτων για να αποφύγετε την απώλεια ισχύος και την κακή οικονομία καυσίμου.

    Εξοπλισμός ανάκτησης

    Ένα καλό σετ ελαστικών θα σας βοηθήσει να μην μπλέξετε, αλλά αν κολλήσετε, θα είστε ευγνώμονες για τον εξοπλισμό ανάκτησης. Μεταξύ των απαραίτητων ειδών είναι τα μαξιλάρια πρόσφυσης MaxTrax που σας βοηθούν να βγάλετε και να οργώσετε το χαλαρό έδαφος, ιμάντες πρόσδεσης για να συνδεθείτε με τα σημεία ανάκτησης άλλου οχήματος και να σας τραβήξετε από μια εμπλοκή, ένας γρύλος και μια βάση για να ανυψώσετε την εξέδρα σας και να αλλάξετε ένα ελαστικό σε οποιοδήποτε έδαφος, ένα κιτ επιδιόρθωσης για νακαλύπτουν προσωρινά ένα σκίσιμο στο ελαστικό σας, ένα φτυάρι για να, εεε, σκάψετε τον εαυτό σας από το πρόβλημα, γάντια εργασίας για να σώσετε τα δάχτυλα και τις παλάμες σας, έναν προβολέα ή άλλη πηγή φωτός για να φωτίσετε το πρόβλημα (το οποίο συχνά συμβαίνει κατά τη διάρκεια της άβολης νύχτας), και μια μίζα για να ξεπεράσετε μια νεκρή ή ελαττωματική μπαταρία. Μπορείτε να γίνετε φανταχτερός με εξοπλισμό όπως βαρούλκα, αλλά να έχετε κατά νου ότι αυτά φέρουν ένα βαρύ βάρος.ποινή (για να μην αναφέρουμε τα έξοδα) και δεν είναι απαραίτητα για τον μέσο off-roader.

    Φώτα

    Όλοι έχουμε δει τους πολεμιστές του Σαββατοκύριακου με περίπου τριάντα φώτα LED, αλογόνου και HID να δείχνουν προς όλες τις κατευθύνσεις. Δεν χρειάζεται να είστε εσείς (και αν δεν έχετε μια πολύ συγκεκριμένη περίπτωση χρήσης, δεν θα πρέπει να είστε εσείς). Πραγματικά, το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα καλό σετ φώτων οδήγησης που ρίχνουν μια αρκετά ευρεία δέσμη αρκετά μακριά μέσα στη νύχτα. Αν οι προβολείς των αποθεμάτων σας δεν το κόβουν, μια εύκολη λύση είναι να συνδέσετε ένα σετ απόβοηθητικά φώτα οδήγησης στον μπροστινό σας προφυλακτήρα με έναν διακόπτη συνδεδεμένο κάπου στο ταμπλό σας. Αν θέλετε να κάνετε το κάτι παραπάνω, σκεφτείτε ένα σετ από φώτα σημείου/αναζήτησης που μπορούν να τοποθετηθούν κοντά στους καθρέφτες της πόρτας σας για να φωτίζουν την αριστερή και τη δεξιά πλευρά της διαδρομής μπροστά σας. Ναι, οι μπάρες φωτός LED φαίνονται ωραίες και μπορούν να είναι χρήσιμες, αλλά μπορούν επίσης να δημιουργήσουν προβλήματα αν τοποθετηθούν λανθασμένα (σκεφτείτε έντονη αντανάκλαση από τοκουκούλα), οπότε βεβαιωθείτε ότι αυτό θέλετε.

    Εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης

    Τα ελαστικά δεν σας κράτησαν μακριά από το πρόβλημα και ο εξοπλισμός ανάκτησης δεν μπόρεσε να σας απελευθερώσει από αυτό - τώρα τι; Σχεδιάστε και προετοιμαστείτε για αυτές τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης πριν από το γεγονός. Εάν κάνετε overlanding ή κατευθύνεστε σε ένα κάμπινγκ, οι πιθανότητες είναι ότι έχετε πακετάρει αρκετό φαγητό και νερό για μερικές ημέρες, αλλά αν όχι, θα θέλετε πάντα να έχετε αποθηκευμένες μερικές μερίδες φαγητού και νερό στο σκάφος. Μαζί με αυτά τα βασικά θα πρέπει επίσης να έχετε μαζί σαςένα σετ από ζεστά, αδιάβροχα ρούχα (ναι, ακόμη και αν το δελτίο καιρού είναι ευνοϊκό). Σε περίπτωση ανατροπής ή παρόμοιας επικίνδυνης κατάστασης, θα πρέπει να έχετε κάπου πάνω σας ή εύκολα προσβάσιμο έναν κόφτη ζωνών ασφαλείας ή ένα σπαστήρα τζαμιών. Φυσικά, ένα κουτί πρώτων βοηθειών είναι απαραίτητο. Και αν προτιμάτε να μην περιμένετε μέχρι να σας βρουν, είναι καλή ιδέα να αγοράσετε έναν ασύρματο μεγάλων αποστάσεων με εφεδρική μπαταρία για ναειδοποιήστε οποιονδήποτε βρίσκεται κοντά.

    Τι κάνει τι

    Ανάλογα με το όχημά σας, το κάθισμα του οδηγού μπορεί να σας δώσει πρόσβαση σε μια τεράστια σειρά από διακόπτες, κουμπιά και μοχλούς, προκαλώντας το ερώτημα: Τι ενεργοποιείτε και πότε;

    Έλεγχος πρόσφυσης

    Είτε έχετε κίνηση στους δύο τροχούς, είτε τετρακίνηση, είτε τετρακίνηση, αν το όχημά σας κατασκευάστηκε την τελευταία δεκαετία, πιθανόν να διαθέτει κάποια μορφή ελέγχου πρόσφυσης. Η πιο βασική επανάληψη αυτού του συστήματος είναι μια απλή ρύθμιση ενεργοποίησης/απενεργοποίησης, αλλά τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζουν διάφορα κλίματα και εδάφη είναι εξοπλισμένα με πολλαπλές διαμορφώσεις που ρυθμίζουν τη χαρτογράφηση του γκαζιού, την πέδηση και/ή την κατανομή ισχύος.για να περιορίσετε την ολίσθηση των τροχών και, επομένως, να ξεπεράσετε τα εμπόδια. Εάν έχετε διακόπτη ενεργοποίησης/απενεργοποίησης, το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να κρατάτε το σύστημα απενεργοποιημένο όταν βρίσκεστε εκτός δρόμου - αυτό θα απαγορεύσει στο όχημα να εφαρμόσει τα φρένα με την πρώτη ένδειξη απώλειας πρόσφυσης. Εάν το σύστημά σας έχει πολλαπλές ρυθμίσεις, μελετήστε λίγο μέσω βίντεο στο YouTube, φόρουμ ή του εγχειριδίου χρήσης για να δείτε ποια ρύθμιση είναι καλύτερη σε ποιες συνθήκες.

    4WD High vs. 4WD Low

    Εάν έχετε όχημα με κίνηση 4WD με κιβώτιο μεταφοράς δύο ταχυτήτων (4WD Hi και 4WD Lo), θα πρέπει να ξέρετε πώς και πότε να μετακινείστε μεταξύ αυτών των ρυθμίσεων. Για τα περισσότερα οχήματα, η μετάβαση γίνεται μέσω ενός πρόσθετου μοχλού κάπου στην περιοχή της κεντρικής κονσόλας, αλλά για ορισμένα, είναι ένα κουμπί τοποθετημένο στο ταμπλό. Εάν το όχημά σας έχει μόνιμη κίνηση 4WD (και επομένως δεν έχει ρύθμιση 2WD), θα πρέπει να το κρατήσετε σε4WD Hi για να οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο ή να αντιμετωπίζετε εδάφη όπου θα πρέπει να διατηρήσετε την ορμή σας (π.χ. λάσπη, άμμος ή χιόνι). 4WD Lo, εν τω μεταξύ, χρησιμοποιείται όταν θα χρειαστείτε όσο το δυνατόν περισσότερη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες (π.χ. αναρρίχηση σε βράχους). Μόλις βρεθείτε στη ρύθμιση 4 Lo, θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε τη σωστή ταχύτητα: όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο περισσότερη ροπή είναι διαθέσιμη.

    Διαφορικά κλειδώματος

    Ένα σύστημα με κιβώτιο μεταφοράς δύο ταχυτήτων (4WD) θα σας πάει πολύ πιο μακριά από μια ρύθμιση με κίνηση σε όλους τους τροχούς ή με κίνηση σε δύο τροχούς, αλλά αν θέλετε πραγματικά να κινηθείτε σχεδόν σε οτιδήποτε, θα χρειαστείτε διαφορικά με μπλοκέ. Με ένα ανοιχτό (όχι κλειδωμένο) διαφορικό, κάθε τροχός σε έναν άξονα περιστρέφεται ανεξάρτητα, πράγμα που σημαίνει ότι αν ένα ελαστικό δεν έχει καμία πρόσφυση και επομένως περιστρέφεται αβοήθητο, απλά χάνετε όλα ταμε το κλείδωμα του διαφορικού (συνήθως μέσω ενός κουμπιού ή διακόπτη κάπου στο ταμπλό), συνδέετε με τη βία τους δύο τροχούς, οπότε αν ένας από αυτούς χαλαρώσει, η ισχύς διανέμεται στον τροχό με την πρόσφυση. Ισχύς + πρόσφυση = πρόοδος.

    Τι μπορεί να θέλετε για εκτός δρόμου οδήγηση

    Αυτά δεν είναι απολύτως απαραίτητα για τη βασική εκτός δρόμου οδήγηση, αλλά είναι χρήσιμα πρόσθετα για το Off-Roading 101: Τι πρέπει να ξέρετε πριν ξεκινήσετε για πιο σοβαρή οδήγηση.

    Συμπιεστής αέρα

    Μετά τον αερισμό για βελτιωμένη πρόσφυση εκτός δρόμου, αυτό το εργαλείο επαναφέρει τα ελαστικά σας στο κανονικό psi (ένας αριθμός που θα βρείτε στο εγχειρίδιο χρήσης ή στα ίδια τα ελαστικά). Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί μετά από μια διάτρηση για να φουσκώσει ένα ελαστικό πριν από την εφαρμογή ενός μπαλώματος. Αυτά τα συστήματα υπάρχουν σε όλα τα σχήματα, μεγέθη και τμήματα τιμών. Οι ακριβότεροι συμπιεστές θα έχουν υψηλότερες τιμές CFM (κυβικά πόδια ανά λεπτό), που σημαίνει ότιδιοχετεύουν περισσότερο αέρα σε κάθε ελαστικό σε ένα δεδομένο λεπτό. Οι συμπιεστές χαμηλότερων CFM θα χρειαστούν λίγο χρόνο για να ξαναγεμίσουν αέρα, αλλά είναι συχνά ελαφρύτεροι και φθηνότεροι. Ακόμα και αν δεν έχετε προσωπικά έναν αεροσυμπιεστή, αν σκοπεύετε να αντιμετωπίσετε εκτός δρόμου έδαφος που θα απαιτήσει αέρα κάτω, βεβαιωθείτε ότι ταξιδεύετε με κάποιον που έχει έναν.

    Αναστολή

    Ένα μεγάλο τμήμα της μεταγενέστερης αγοράς είναι αφιερωμένο στο συνδυασμό αμορτισέρ και ελατηρίου που εγκαθίστανται μεταξύ του οχήματός σας και των τροχών του. Σκεφτείτε ότι μια καλή ανάρτηση έχει ως στόχο να υποστηρίξει το βάρος του οχήματός σας με το σωστό ποσοστό ελατηρίου και βαλβίδας αμορτισέρ. Μια πολύ χαμηλή ρύθμιση για ένα από τα δύο θα σημαίνει πάτημα σε κάθε ανωμαλία- μια πολύ υψηλή ρύθμιση θα δημιουργήσει μια τιμωρητικά σκληρή οδήγηση για όλα ταΌταν αποφασίζετε ποια ανάρτηση είναι η κατάλληλη για εσάς, μιλήστε με τον κατασκευαστή. Οι ειδικοί θα προσαρμόσουν τις συμβουλές τους με βάση το μέγεθος των ελαστικών σας, τον εξοπλισμό που προσθέτει βάρος και την προβλεπόμενη περίπτωση χρήσης.

    Αναπνευστήρας

    Ένας αναπνευστήρας είναι ένας τρόπος επαναδρομολόγησης της εισαγωγής αέρα από το ύψος του κινητήρα σε μια θέση πολύ ψηλότερα στο όχημά σας. Ο μόνος σκοπός αυτού του συστήματος είναι να σας δώσει μια εικόνα off-roader ... όχι, όχι πραγματικά. Η δρομολόγηση της εισαγωγής αέρα ψηλότερα στο όχημά σας μπορεί να εξυπηρετήσει δύο σκοπούς: σε περιπτώσεις όπου διασχίζετε νερό στο επίπεδο της γρίλιας σας ή πάνω από αυτό, μια τυπική εισαγωγή θα ρουφούσε αυτό το νερό στον κινητήρα σας.Αντίθετα, ο αναπνευστήρας παίρνει καθαρό αέρα από πάνω από την επιφάνεια. Εναλλακτικά, αν περνάτε πολύ χρόνο σε χαλαρά πακτωμένο χώμα, μπορεί να φράξετε το φίλτρο αέρα σας με το σύννεφο σκόνης που αιωρείται στο ύψος του παραθύρου (ειδικά αν ακολουθείτε άλλα οχήματα). Σε αυτή την περίπτωση, ένας αναπνευστήρας θα τραβήξει καθαρότερο αέρα από πάνω από το σύννεφο σκόνης.

    Συμβουλές για οδήγηση εκτός δρόμου

    Στο ένα άκρο του φάσματος βρίσκονται οι άνθρωποι που θεωρούν ότι επειδή δεν έχουν 4WD, δεν ανήκουν εκτός οδοστρώματος, ενώ στο άλλο άκρο βρίσκονται οι άνθρωποι που προσπαθούν να σκαρφαλώσουν σε βράχο με ένα Toyota Prius (μην γυρίσετε τα μάτια σας - το έχω δει). Υπάρχει όμως και η χρυσή τομή. Ακόμα και αν έχετε αγοράσει την έκδοση με κίνηση στους δύο τροχούς ενός οχήματος με καλή απόσταση από το έδαφος, τις κατάλληλες τεχνικές και τον κατάλληλο εξοπλισμό εκτός δρόμου(βλ. παραπάνω) θα φτάσετε αρκετά μακριά. Από την άλλη πλευρά, αν έχετε ένα Prius, μάλλον θα πρέπει να βρείτε έναν φίλο με φορτηγό.

    Μείνετε εντός των ορίων σας και φέρτε έναν φίλο (ιδανικά σε άλλο όχημα)

    Αυτές είναι δύο ξεχωριστές συμβουλές, αλλά συνδεδεμένες μεταξύ τους, είναι τα πιο σημαντικά λόγια σοφίας που μπορούμε να σας μεταδώσουμε. Πρώτον, να θυμάστε ότι αν ξεπεράσετε τα όριά σας και κάνετε ζημιά στο όχημά σας ή στον εαυτό σας, δεν θα έχετε την ευκαιρία να επιστρέψετε εκτός δρόμου για αρκετό καιρό. Ακόμα και αν έχετε κάνει την διαδρομή σε ένα μονοπάτι, μόνο και μόνο για να βρείτε ένα εμπόδιο με το οποίο δεν νιώθετε άνετα, είναι καλύτερα να γυρίσετε πίσωαπό το να βρεθείς σε επικίνδυνη ή/και δαπανηρή θέση. Εδώ είναι επίσης που μπαίνει σε εφαρμογή ο φίλος σου. Ενώ μπορείς να κάνεις μια κακή απόφαση μόνος σου, είναι λιγότερο πιθανό να το κάνεις με κάποιον άλλο (έξυπνο) να σε βοηθήσει. Αν αποφασίσετε και οι δύο να το κάνετε, ο φίλος σου μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως παρατηρητής για να σε καθοδηγήσει με ασφάλεια πάνω ή μέσα από ένα εμπόδιο. Και, αν αυτός ο φίλος έχει το δικό του όχημα, μπορεί είτε να τραβήξεισας από μπελάδες, ή να σας βγάλουν από ένα αναποδογυρισμένο ή αλλιώς κατεστραμμένο όχημα (κάτι που είναι πιο δύσκολο να επιτευχθεί όταν είναι δεμένοι στο κάθισμα δίπλα σας).

    Αέρας κάτω

    Εάν το όχημά σας είναι ρυθμισμένο για off-road, ή εάν έχετε επενδύσει σε ένα καλό σετ ελαστικών AT ή MT, πιθανότατα θα παρατηρήσετε ότι υπάρχει πέλμα όχι μόνο εκεί που θα το περιμένατε, αλλά και στα πλευρικά τοιχώματα κάθε ελαστικού (που ονομάζονται δαγκωματιές). Δεν είναι εκεί για επίδειξη. Προτού μπείτε στην πυκνή διαδικασία της εκτός δρόμου οδήγησης, μπορείτε να βελτιστοποιήσετε την πρόσφυση, αερίζοντας κάθε ένα από τα ελαστικά σας μεταξύ 20-25 psi. Αυτό θαβάζετε περισσότερο από το πέλμα σας (συμπεριλαμβανομένων των άκρων που δαγκώνουν) σε επαφή με το έδαφος. Περισσότερο πέλμα σημαίνει περισσότερη πρόσφυση και χωρίς τόσο αέρα στο ελαστικό, το σχήμα του μπορεί να αλλάξει ανάλογα με την επιφάνεια. Αυτό επιτρέπει στο ελαστικό να σκάβει σε βράχους ή λάσπη, τραβώντας το όχημα προς τα εμπρός. Χρησιμοποιώντας έναν διαφορετικό τρόπο, το να μειώσετε τον αέρα σε βαθιά λάσπη ή χιόνι βελτιώνει την "πλεύση" σας, αφήνοντας το όχημά σας να ταξιδεύει πάνω από την κορυφή του εδάφους.Και όταν τελειώσει η διασκέδαση εκτός δρόμου, μην ξεχάσετε να φουσκώσετε τα ελαστικά σας με έναν συμπιεστή, ώστε να μην καταστρέψετε την οικονομία καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο ή -ακόμα χειρότερα- να μην ξεκολλήσει το ελαστικό από τη ζάντα του.

    Ελέγξτε το βάθος

    Ακόμα και αν έχετε μπει στον κόπο να τοποθετήσετε αναπνευστήρα στο όχημά σας, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε με μαγικό τρόπο να διασχίσετε οποιοδήποτε υδάτινο σώμα. Αν περιπλανηθείτε σε πολύ μεγάλο βάθος ή σε ένα ρεύμα που κινείται αρκετά γρήγορα, κινδυνεύετε να πλημμυρίσει το αυτοκίνητό σας ή να παρασυρθείτε στο ποτάμι (ενδεχομένως ανάποδα). Κάντε στον εαυτό σας τη χάρη και ελέγξτε το βάθος του νερού στο βαθύτερο σημείο για να βεβαιωθείτε ότι δεν κατευθύνεστεσε καταστροφή.

    Γνωρίστε το όχημά σας

    Αν έχετε περάσει χρόνο οδηγώντας καθημερινά το όχημά σας, καταλαβαίνετε κάποια από τα χαρακτηριστικά του, όπως η ακτίνα στροφής και η οικονομία καυσίμου, αλλά η εκτός δρόμου οδήγηση απαιτεί μια βαθύτερη γνώση. Η γωνία προσέγγισης, αναχώρησης και διάσπασης αφορά το επίπεδο της ελευθερίας που έχετε κάτω από τον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα και το χώρο μεταξύ των αξόνων. Εκτός δρόμου, διατηρώντας μια νοητική εικόνα του χώρου κάτω από καθένα από αυτάτμήματα του οχήματός σας θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε να κολλήσετε σε βράχια, κλίσεις ή αυλάκια που θα έπρεπε να είχατε πάρει υπό γωνία (ή να είχατε παρακάμψει εντελώς).

    Peter Myers

    Ο Peter Myers είναι ένας έμπειρος συγγραφέας και δημιουργός περιεχομένου που έχει αφιερώσει την καριέρα του στο να βοηθά τους άνδρες να περιηγηθούν στα σκαμπανεβάσματα της ζωής. Με πάθος για εξερεύνηση του πολύπλοκου και συνεχώς μεταβαλλόμενου τοπίου της σύγχρονης αρρενωπότητας, το έργο του Peter έχει παρουσιαστεί σε πολυάριθμες δημοσιεύσεις και ιστότοπους, από το GQ έως το Men's Health. Συνδυάζοντας τη βαθιά του γνώση της ψυχολογίας, της προσωπικής ανάπτυξης και της αυτοβελτίωσης με την πολυετή εμπειρία στον κόσμο της δημοσιογραφίας, ο Peter φέρνει μια μοναδική προοπτική στη γραφή του που προκαλεί σκέψη και πρακτική. Όταν δεν είναι απασχολημένος με την έρευνα και τη συγγραφή, ο Peter μπορεί να βρεθεί να κάνει πεζοπορία, να ταξιδεύει και να περνά χρόνο με τη γυναίκα του και τους δύο μικρούς γιους του.