Πώς να χρησιμοποιείτε τα μοτίβα φθοράς των ελαστικών για τον εντοπισμό προβλημάτων του οχήματος

 Πώς να χρησιμοποιείτε τα μοτίβα φθοράς των ελαστικών για τον εντοπισμό προβλημάτων του οχήματος

Peter Myers

Μπορείτε να μάθετε πολλά για το αυτοκίνητό σας κοιτάζοντας τα ελαστικά σας. Η ανάγνωση του βάθους του πέλματος με ένα κέρμα ή μια δεκάρα είναι χρήσιμη για να ξέρετε πότε πρέπει να αλλάξετε τα ελαστικά σας. Ομοίως, το να μάθετε τι σημαίνουν οι αριθμοί στο πλευρικό τοίχωμα είναι ένα σημαντικό μέρος της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου, αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα που μπορείτε να μάθετε από τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας για να τα διατηρείτε καλά συντηρημένα.

Αντί να κοιτάτε το πλάι του ελαστικού σας, θα πρέπει να ελέγξετε το πραγματικό πέλμα από το μπροστινό μέρος ή το πάνω μέρος του ελαστικού. Προφανώς, αυτό είναι πολύ πιο εύκολο όταν το ελαστικό είναι εκτός αυτοκινήτου. Μόλις ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη φθορά του πέλματος, μπορείτε να δείτε αν το αυτοκίνητό σας είναι εκτός ισορροπίας, αν το ελαστικό σας έχει χαμηλό ή υπερβολικό αέρα, αν η ανάρτηση έχει φθαρεί ή αν το αυτοκίνητό σας χρειάζεται ευθυγράμμιση.

Αυτό δεν είναι μαύρη μαγεία και δεν χρειάζεται να πάτε σχολείο γι' αυτό. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να δείτε φωτογραφίες στο διαδίκτυο από την BFGoodrich και στη συνέχεια να τις αντιστοιχίσετε με το δικό σας ελαστικό. Δεν θα μπορούσε να είναι πιο εύκολο. Αν θέλετε, μπορείτε επίσης να επισκεφθείτε αυτό το κανάλι στο YouTube που περιγράφει τους διαφορετικούς τύπους φθοράς ελαστικών και τις αιτίες τους.

Τύποι μοτίβων φθοράς

Υπάρχουν εννέα ακανόνιστα μοτίβα φθοράς που πρέπει να προσέχετε στα ελαστικά σας: μονόπλευρη φθορά, φθορά βαθμίδας στον ώμο, φθορά από διάβρωση/ποτάμι, φθορά κατάθλιψης (στο κέντρο, στο ενδιάμεσο και στον ώμο), διαγώνια φθορά, φθορά ακτινικών φτερών και φθορά πολλαπλών επίπεδων κηλίδων. Θα καλύψουμε παρακάτω μερικούς από τους πιο συνηθισμένους τύπους φθοράς μοτίβων ελαστικών για να τους εξερευνήσετε.

Πολλά από αυτά τα μοτίβα φθοράς προκαλούνται από την ευθυγράμμιση των ελαστικών σας, η οποία αποτελείται από την καμπύλη, το δάκτυλο και τον κάστερ. Η καμπύλη είναι η κλίση των ελαστικών προς τα μέσα ή προς τα έξω, όπως φαίνονται από μπροστά, γεγονός που τα κάνει να μοιάζουν με κτίρια που γέρνουν. Το δάκτυλο είναι η διαφορά από πλευρά σε πλευρά μεταξύ των μπροστινών ελαστικών, γεγονός που τα κάνει να μοιάζουν σαν να είναι λυγισμένα. Ο κάστερ αναφέρεται στην κλίση του άξονα του τιμονιού.

Φθορά μίας όψης

Αυτό είναι εύκολο να το εντοπίσετε. Η μία πλευρά του ελαστικού σας θα είναι πιο φθαρμένη από την άλλη. Πολύ απλό, σωστά; Αν διαπιστώσετε ότι το ελαστικό σας υποφέρει από μονόπλευρη φθορά στην εξωτερική άκρη, αυτό σημαίνει ότι το θετικό κάμπερ, η κάστερ ή το δάκτυλο του αυτοκινήτου σας είναι εκτός ελέγχου. Αν αυτό συμβαίνει στο εσωτερικό του ελαστικού, θα πρέπει να ελέγξετε το αρνητικό δάκτυλο και το κάμπερ του αυτοκινήτου σας.

Φθορά κατάθλιψης (κέντρο/ενδιάμεση/ ώμος)

Η φθορά της κεντρικής κατάθλιψης αναφέρεται στη φθορά της περιμετρικής κατάθλιψης της κεντρικής πλευράς του πέλματος του ελαστικού σας. Αυτό μπορεί να συμβεί στα ελαστικά σας εάν έχουν χαμηλό αέρα ή εάν το αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο. Ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών σας είναι ένας τρόπος για να διορθώσετε το πρόβλημα, αν και θα μπορούσε επίσης να είναι ελαττωματικά αμορτισέρ ή χαλαρά ρουλεμάν τροχού.

Δείτε επίσης: Μια σύντομη ματιά στην ιστορία του τζιν

Η ενδιάμεση φθορά κατάθλιψης είναι όταν μία ή περισσότερες εσωτερικές νευρώσεις του ελαστικού είναι χαμηλότερα από τις παρακείμενες νευρώσεις. Αυτό μπορεί να προκληθεί από το υπερβολικό φούσκωμα των ελαστικών του αυτοκινήτου σας.

Εάν διαπιστώσετε ότι τα ελαστικά σας έχουν φθορά στην παρειά του ελαστικού, μπορεί να έχετε να κάνετε με ελαττωματικά αμορτισέρ, χαλαρά ρουλεμάν τροχού, πρόβλημα ζυγοστάθμισης ή πλευρική ολίσθηση.

Διαγώνια φθορά

Αυτά μοιάζουν με ορθογώνια μπαλώματα λοξής φθοράς σε όλο το ελαστικό. Μπορεί να τα βρείτε ως μεμονωμένα μπαλώματα ή ως επαναλαμβανόμενο μοτίβο γύρω από το ελαστικό. Αυτό μπορεί να προκληθεί από μια σειρά προβλημάτων, όπως κακή ευθυγράμμιση, ελαστικά που δεν έχουν ισορροπήσει καλά, χαλαρά ρουλεμάν τροχών ή ακτινική και πλευρική απόκλιση.

Δείτε επίσης: Οι "νέες" μοτοσυκλέτες R της BMW είναι οι πιο ρετρό μοτοσυκλέτες που έχουμε δει ποτέ

Φθορά των ακτινικών φτερών

Αυτό το μοτίβο φθοράς μπορεί να κάνει το ελαστικό να μοιάζει με σμίλη με κλίση. Το ένα άκρο του ελαστικού έχει πολύ περισσότερο πέλμα από την άλλη πλευρά. Αυτό μπορεί να προκληθεί από υπερβολική κλίση προς τα μέσα ή προς τα έξω.

Πολλαπλές επίπεδες κηλίδες φθοράς

Αν κοιτάξετε το ελαστικό σας και διαπιστώσετε ότι έχει πολλαπλά επίπεδα σημεία, μπορεί να αναζητάτε διάφορες πηγές για το πρόβλημα, όπως ελαττωματικά αμορτισέρ, ρουλεμάν τροχού, προβλήματα ισορροπίας ή λάθος πίεση.

Άλλα μοτίβα φθοράς

Άλλες μορφές φθοράς, όπως η φθορά των βαθμίδων του ώμου και η φθορά λόγω διάβρωσης/ποτάμου, εμφανίζονται κυρίως στα ακτινικά ελαστικά σε εργασίες αργής φθοράς. Η φθορά λόγω διάβρωσης/ποτάμου είναι πιθανό να εμφανιστεί σε ελαστικά ελεύθερης κύλισης, όπως αυτά που βρίσκονται σε ρυμουλκούμενα.

Peter Myers

Ο Peter Myers είναι ένας έμπειρος συγγραφέας και δημιουργός περιεχομένου που έχει αφιερώσει την καριέρα του στο να βοηθά τους άνδρες να περιηγηθούν στα σκαμπανεβάσματα της ζωής. Με πάθος για εξερεύνηση του πολύπλοκου και συνεχώς μεταβαλλόμενου τοπίου της σύγχρονης αρρενωπότητας, το έργο του Peter έχει παρουσιαστεί σε πολυάριθμες δημοσιεύσεις και ιστότοπους, από το GQ έως το Men's Health. Συνδυάζοντας τη βαθιά του γνώση της ψυχολογίας, της προσωπικής ανάπτυξης και της αυτοβελτίωσης με την πολυετή εμπειρία στον κόσμο της δημοσιογραφίας, ο Peter φέρνει μια μοναδική προοπτική στη γραφή του που προκαλεί σκέψη και πρακτική. Όταν δεν είναι απασχολημένος με την έρευνα και τη συγγραφή, ο Peter μπορεί να βρεθεί να κάνει πεζοπορία, να ταξιδεύει και να περνά χρόνο με τη γυναίκα του και τους δύο μικρούς γιους του.