Cando Dodge presentou o Challenger SRT Hellcat, iniciou conscientemente unha guerra de cabalos de potencia na que participasen practicamente todos os coches deportivos modernos. Antes, todo era cuestión de tempos por volta ao Nürburgring. Nalgún nivel, eses tempos de volta aínda contan, pero agora a potencia reina. Tras o paso dos xemelgos Hellcat, Ford ofrece agora un Shelby GT500 Mustang que bota 760 cabalos de potencia e o coche máis potente que vende BMW ten unha potencia de 627 cabalos. Tanto se queres un todoterreno, un coche deportivo, un sedán ou unha furgoneta, conseguir 600 cabalos de potencia nun coche moderno é máis fácil que nunca. Aínda que podes conseguir un vehículo con potencia suficiente para sacudir a fe dunha terra plana, deberías?

Lecturas relacionadas

• Os coches máis rápidos do mundo
• Os mellores tipos de carreiras de coches

Cando a xente descobre que escribo sobre coches, a primeira pregunta que me adoitan facer é: Que coche mercarías se o diñeiro non fose unha opción? Normalmente, a miña resposta é o Mazda MX-5 Miata e normalmente atópome con incredulidade. Algúns esperan que escolle algún supercoche demente ou un único multimillonario. Ese non é o meu estilo. O problema do Miata é que é unha diversión sinxela e accesible que consegue ser agradable a calquera velocidade en calquera estrada. Esas cousas son de vital importancia para min.

Despois de probar o Toyota GR86 e o ​​GR Supra -dous coches deportivos en extremos opostos do espectro da alineación de Toyota-, de volta con costas, vinlonxe cunha pregunta persistente: cantos cabalos de potencia debe ter un coche deportivo? O GR86, semellante ao Miata, é un coche deportivo que pon o manexo por riba da potencia bruta. É a mesma cantidade de diversión a 25 mph que a 80 mph. Para que conste, o GR86 ten só 228 cabalos de potencia.

O GR Supra, pola contra, non se divertido ata que chegas a unhas 50 mph. É tan capaz e rápido que estás superando o límite de velocidade antes de poder gozar do coche deportivo. Tamén está todo o debate da transmisión manual contra a automática, pero iso é para outro día. Cando se trata de cabalos de potencia, o GR Supra ten unha vantaxe de 154 cabalos sobre o GR86 ou o mesmo que un pequeno abismo no ámbito dos automóbiles deportivos.

Aquí está a cousa. Se estás sendo brutalmente honesto, o GR86 necesita desesperadamente máis potencia. Aínda que é divertido a todas as velocidades, estás retorcendo o pescozo ao pobre nas funcións diarias, como chegar á velocidade da autoestrada ou tentar pasar a unha familia nun monovolume. Unha vez que te atopes cómodo co manexo dun coche deportivo de tracción traseira, desexarás máis potencia do GR86. Por suposto, 228 cabalos de potencia no GR86 son suficientes . Sen dúbida, non é ideal .

A cifra actual do GR Supra de 382 cabalos está preto de ser a cantidade perfecta nas vías públicas. É só o suficiente para onde se sente rápido e ti nonquerendo máis, pero o cárcere aínda está un pouco lonxe. Seguro, pero agradable, ese é o punto doce.

Entón, cando a xente comeza a gritar sobre como o seu Chevrolet Camaro ZL1 ten 650 cabalos de potencia ou como son capaces de controlar o motor de 755 cabalos do seu feroz Chevrolet Corvette ZR1 só co dedo gordo do pé, é inútil. ruído. Porque calquera cousa que supere os 400 cabalos de potencia na vía pública é inútil.

Nas vías públicas, os vehículos cuns 400 cabalos de potencia caen no punto ideal para ofrecer un rendemento útil que sexa realmente agradable. Así, cousas como o Ford Mustang GT, o Chevrolet Camaro SS, o Dodge Charger R/T Scat Pack, o Toyota GR Supra, o Porsche 718 Cayman, o BMW M2 Competition, o Mercedes-AMG C63, o BMW M4 e o Porsche 911 Carrera S. categoría.

Por que uns 400 cabalos de potencia son o punto ideal? Por un lado, é unha potencia máis que suficiente para as vías públicas, polo que non buscarás máis gruñidos en breve. Tomemos o GR Supra, por exemplo. O coche deportivo só tarda 3,7 segundos en chegar a 60 mph desde parado. Isto significa que, na maioría dos estados, estarás moi por riba do límite de velocidade publicado e conseguirás un billete grande en só uns segundos.

Dous, os vehículos cunha potencia tola dan medo de conducir polas vías públicas. Recordo que conduciu o Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye hai uns anos e era demasiado. Cochave vermella e os 797 cabalos de potencia, calquera cousa que pasase dun cuarto de aceleración significaba un deslizamento das rodas. Nas vías públicas onde hai baches, fendas na beirarrúa, pedras, animais, peóns e outros condutores, tratar de xestionar 797 cabalos de forza dun xeito divertido e seguro supón un esforzo excesivo e un desfrute. Nunca sabes o que hai á volta dunha esquina nunha vía pública e ter demasiada potencia engádese outro obstáculo á experiencia de condución.

Se estás a buscar un vehículo que teña algún servizo de pista, por suposto, tómate. Nun asfalto liso con xefes de esquinas e condutores experimentados, 600 cabalos de potencia son un alboroto. Pero aínda así, terás problemas para atopar unha pista co tipo de recta para acabar completamente un coche. Entón, nalgún nivel, a potencia demente é só un dereito de presumir.

Se me preguntas, prefiro ter un coche que antepoña unha experiencia de condución pura por riba da potencia bruta, polo que o Miata é a miña resposta ao vehículo que compraría de forma realista e non un Shelby GT500. . Pero a maioría da xente non está interesada niso. É por iso que os 400 cabalos de potencia son o punto ideal onde podes aprender a xestionar a potencia, divertirte e crecer co vehículo. A xente adoita quedarse atascada polos números en lugar de centrarse na forma en que se sente un coche deportivo.

Dicir que tes un coche de 600 cabalos de potencia gañarache puntos brownie cos teus amigos e familiares. Ter un coche que realmente pode gozare non ter que preocuparse por envolver unha árbore ou se un policía está escondido nun arbusto nalgún lugar da estrada vale unha cantidade infinita de sorrisos. Un é claramente mellor que o outro.