बजट में रोड रेसिंग कैसे शुरू करें

 बजट में रोड रेसिंग कैसे शुरू करें

Peter Myers

रोड रेसिंग के विषय पर मेरा पहला शब्द एक अस्वीकरण है: व्हील-टू-व्हील प्रतियोगिता किसी भी रूप में "सस्ता" नहीं है, कम से कम साइकिल चलाने, लकड़ी से काम करने और मॉडल-निर्माण जैसे अन्य शौक की तुलना में नहीं। इसलिए, "बजट" रेसिंग को पूरे खेल के संदर्भ से बाहर नहीं किया जाना चाहिए। आप कर सकते हैं दिवालिया हुए बिना शौकिया दौड़ में शामिल हो सकते हैं, लेकिन आपको 1) लत और 2) अप्रत्याशित खर्चों की लॉन्ड्री सूची के लिए तैयार रहना चाहिए।

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अभी भी दिलचस्पी है? अच्छा। मैं रेखांकित करूंगा कि आप मेरे वास्तविक (और अभी भी ताजा) अनुभव के माध्यम से रोड रेसिंग कैसे शुरू कर सकते हैं। छह-अश्वशक्ति गो-कार्ट, और बाद में GT3-कल्पना फेरारी चैलेंज कार के पहिये पर - लेकिन 2016 के अंत तक मैंने कुछ आवश्यक पहले कदम नहीं उठाए।

यदि आप प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका (SCCA) जैसे राष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत रेसिंग संगठन में, आपको नौसिखिए प्रतियोगिता लाइसेंस ($ 120) के लिए आवेदन करना होगा और एक रेसिंग स्कूल पूरा करना होगा। स्किप बार्बर और एलन बर्ग जैसे कुछ अधिक लोकप्रिय स्कूलों पर एक त्वरित नज़र डालने से आपको घबराहट होती है; तीन दिवसीय कार्यक्रम के लिए $ 5,000 ?! एक पत्रकार के रूप में, मुझे एक वर्कअराउंड मिला: लुकास ऑयल स्कूल ऑफ़ रेसिंग एक अपेक्षाकृत नया संगठन था और दो दिवसीय कार्यक्रम में प्रवेश के बदले कहानी के लिए खुला था। स्नातक होने के बाद, मुझे एक क्रेडेंशियल और दिया गयाएक पूर्ण प्रतियोगिता लाइसेंस के लिए आवश्यक तीन रेस सप्ताहांतों में से एक के लिए श्रेय दिया जाता है।

"महान," आप सोच रहे हैं, "लेकिन मैं पत्रकार नहीं हूं।" सच है, और इसीलिए मैं आपके क्षेत्र के क्लब द्वारा होस्ट किए गए SCCA रेसिंग स्कूल की सिफारिश करता हूं। लुकास ऑयल की तरह, SCCA का दो दिवसीय कार्यक्रम छात्रों को कक्षा और ट्रैक समय के साथ व्हील-टू-व्हील प्रतियोगिता के लिए तैयार करता है, जिसका समापन मॉक रेस में होता है। लुकास ऑयल (जो लगभग $2,000 के सस्ते स्कूलों में से एक है) के विपरीत, SCCA का कार्यक्रम लगभग $500 है। अब हम बात कर रहे हैं। अगले स्कूल सत्र को खोजने के लिए आपको अपने क्षेत्र की एससीसीए क्लब वेबसाइट को ट्रैक करने की आवश्यकता होगी, लेकिन अधिकांश शुक्रवार और शनिवार को होने के कारण, आपको इसे पूरा करने के लिए एक दिन से अधिक छुट्टी लेने की आवश्यकता नहीं है।

Sports Car Club of America/Facebook

जब SCCA रेस स्कूल करने की बात आती है तो केवल एक ही चेतावनी है: आपको अपने वाहन का स्रोत स्वयं बनाना होगा। अधिक महंगे स्कूलों का लाभ यह है कि वे आपको कार्यक्रम के दौरान उपयोग करने के लिए एक कार प्रदान करते हैं और उसका रखरखाव करते हैं। हालांकि, यह कोई बड़ी बात नहीं है, इसके दो कारण हैं: 1) कार्यक्रम के बाद, दौड़ के लिए आपको अपनी खुद की रेस कार की आवश्यकता होगी, और (2) यदि आप स्कूल के दौरान अपनी कार का उपयोग कर रहे हैं, जब वास्तविक प्रतियोगिता शुरू होगी तो आप इसके साथ और अधिक तालमेल बिठा पाएंगे। वैकल्पिक रूप से, आप एक निजी पार्टी या कंपनी से रेस कार किराए पर ले सकते हैं, लेकिन किराया स्कूलों ($2,000-$3,000 प्रति दिन) से भी अधिक महंगा हो सकता है।

जब आप सोचते हैंआप एक कार चुनने के लिए तैयार हैं, आप वास्तव में केवल एक क्लास लेने के लिए तैयार हैं। SCCA, NASA, और अन्य रेसिंग संगठनों के पास वाहन प्रकारों की चुनौती को कवर करने के लिए कई वर्गीकरण हैं। आप 800-एचपी कार्वेट के समान ट्रैक पर 70-अश्वशक्ति वीडब्ल्यू गोल्फ नहीं चलाना चाहेंगे। एक सामान्य नियम के रूप में, कम आउटपुट वाली कारें सस्ती होती हैं, लेकिन यह सिर्फ हिमशैल का सिरा है। क्या आपको फ्रंट-ड्राइव, रियर-ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव कार पसंद है? क्या आप एक स्ट्रीट-लीगल मॉडल चाहते हैं, या क्या आपके पास अपने वाहन को खींचने के लिए संसाधन हैं?

सचमुच सैकड़ों परिष्कृत प्रश्न हैं जिनका उत्तर देने के लिए आप तैयार हों खरीदारी करें, लेकिन यहां एक शॉर्टकट है: उच्च उत्पादन संख्या वाली कार ढूंढें और इसलिए पर्याप्त पुर्जे। फ्रंट-ड्राइव कार के लिए एक अच्छा सुझाव वोक्सवैगन गोल्फ एमके1 (मॉडल वर्ष 1975-84) या होंडा सीआर-एक्स (1984-91) होगा। रियर ड्राइव के लिए, पहली या दूसरी पीढ़ी मज़्दा मिता (1990-2005) या पहली पीढ़ी मज़्दा RX-7 (1979-86) देखें। ये वाहन न केवल खरीदने और बनाए रखने के लिए अपेक्षाकृत सस्ते हैं, बल्कि वे सभी विभिन्न वर्गों (संशोधनों के आधार पर) में प्रतिस्पर्धा करने के योग्य हैं।

यहां बताया गया है कि मैंने अपने रेसिंग जीवन साथी को कैसे पाया:

सौजन्य फोटो

सुपर टूरिंग लाइट (STL) वर्ग, डीन केस और जैकब ब्राउन (मज़्दा मोटरस्पोर्ट और मज़्दा उत्तरी अमेरिका के) में प्रतिस्पर्धा करने के लिए पहली पीढ़ी की मज़्दा मिता रेस कार पर बसने के बाद,क्रमशः) कार खोजने के लिए काम करने के लिए तैयार हैं। यह मज़्दा के एनए मुख्यालय के तहखाने में था (मज़्दा रेसिंग और प्रोडक्शन कार के इतिहास के दशकों को ध्यान में रखते हुए) कि डीन ने मुझे मेरे भावी चालक दल के प्रमुख, स्टीव लेपर से मिलवाया। स्टीव एक मोटर वाहन उद्योग के दिग्गज थे, जिन्होंने अपनी दुकान, गियरहेड्स गैराज की स्थापना करने से पहले 15 वर्षों तक टोयोटा के लिए एक इंजीनियर के रूप में काम किया था।

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स्टीव ने सही मिता रेस कार खोजने के लिए दो रास्ते बताए: मैं या तो स्टॉक मॉडल की हड्डियों से अपनी आदर्श कार बना सकता था, या मैं एक रेस-प्रीपेड संस्करण खरीद सकता था (एक एफआईए-कानूनी पिंजरे, हार्नेस और अन्य सुरक्षा उपकरण के साथ)। ये दो मार्ग, खरीद बनाम निर्माण, शुरू करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए सही हैं।

जितनी जल्दी हो सके ड्राइवर की सीट पर बैठने के लिए उत्सुक, मैंने खरीदना चुना। आमतौर पर, एक अच्छे उम्मीदवार को खोजने की प्रक्रिया में समय लगता है। व्यापक रखरखाव और सेवा रिकॉर्ड के साथ एक कार ढूँढना - एक वर्ग-प्रतिस्पर्धी होने का एक अच्छा मौका - एक नारा है। शुक्र है, स्टीव किसी ऐसे व्यक्ति के बारे में जानते थे जिसके पास बिक्री के लिए कार थी जो $10,000-$12,000 के मेरे बजट के भीतर थी। अमेरिका के एक पूर्व स्पोर्ट्स कार क्लब (SCCA) रनऑफ चैंपियन फिल रोयाले। स्टीव ने व्यक्तिगत रूप से कार की सर्विसिंग की थी, जबकि यह पिछले मालिक की देखभाल में थी, इसलिए उन्हें पता था कि यह एक गुणवत्ता निर्माण था। किम के पास लगभग तीन वर्षों तक वाहन का स्वामित्व था, उस दौरानकार को केवल दो बार ऑटोक्रॉस प्रतियोगिताओं में शामिल किया गया था। कंधे की चोट के कारण, किम दो साल से अधिक समय तक ड्राइवर की सीट पर वापस नहीं आ पाए थे। आखिरकार वह इज़ी को जाने देने के लिए तैयार हो गई।

कुछ अच्छी-हास्यपूर्ण बातचीत के बाद, हम एक कीमत पर तय हुए: कार के लिए $11,000 और एक लाइट-ड्यूटी ट्रेलर। मैंने $10,000-$12,000 में क्या खरीदा (और आप क्या खरीदने की उम्मीद कर सकते हैं) एक वर्ग-विजेता कार नहीं है। रेसिंग के किफायती अंत पर भी, फ्रंट-ऑफ़-द-पैक रेस कारें - जिनके पास व्यापक इंजन, ट्यूनिंग और निलंबन का काम है - $ 20,000 या अधिक के लिए जाएं। मैंने एक कार चुनी जिसे मैं अपने कौशल में सुधार के रूप में संशोधित कर सकता था, और मैं शुरू करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए इसकी अनुशंसा करता हूं। यदि आप अपने बजट को सटीक-निर्मित कार पर उड़ाते हैं, लेकिन अभी तक इसे सीमित करने के लिए प्रतिभा नहीं है, तो आपको खर्च किए गए अतिरिक्त पैसे से कुछ भी हासिल नहीं होता है। और रखरखाव के खर्च के बारे में मत भूलना।

मैं नहीं कर सका। मेरी कार दो साल से अधिक समय से बैठी हुई थी, जिसका अर्थ है कि उसे एक नई बैटरी, नए तरल पदार्थ, नए टायर और अद्यतन सुरक्षा उपकरण की आवश्यकता होगी। अकेले स्वामित्व के पहले महीने में मैंने पुर्जों और श्रम पर $2,000 खर्च किए। और यहां मैं प्रायोजन की अवधारणा को सामने लाऊंगा।

आप मान सकते हैं कि केवल पेशेवर रेसर हैं, या कम से कम वर्ग विजेता ड्राइवर, प्रायोजकों को आकर्षित कर सकते हैं, लेकिन यह सच नहीं है। कोई भी व्यवसाय जो दृश्यता बढ़ाना चाहता है - विशेष रूप से ऑटोमोटिव उद्योग में - कर सकता हैप्रायोजन से लाभ। इसका मतलब यह नहीं है कि आपको शहर की हर मॉम-एंड-पॉप शॉप को पिच करना शुरू कर देना चाहिए। रेस कार के लिए सामान्य उपभोग्य सामग्रियों के बारे में पहले सोचें: टायर, ब्रेक और तरल पदार्थ। यह एक सीज़न के दौरान आपका सबसे बड़ा खर्च होगा, इसलिए यदि आप मुफ्त या छूट वाले पुर्जों के बदले में अपनी कार को प्रायोजित करने के लिए आपूर्तिकर्ता ढूंढ सकते हैं, तो यह एक बड़ी जीत है। यदि आप आपूर्तिकर्ताओं के साथ हड़ताल करते हैं, या दौड़ शुल्क आदि के लिए अधिक नकदी की आवश्यकता होती है, तो अन्य व्यवसायों की ओर देखें। दुकान चाहिए। वह दुकान भी प्रायोजक बन सकती है, जैसा कि मेरे मामले में एक ने किया। गियरहेड्स गैराज और मैंने 50 प्रतिशत श्रम दर के बदले अपनी कार पर प्रमुख डिकल्स लगाने के लिए एक सौदा किया। मेरी मिता के लिए किए जा रहे सभी कामों के साथ, आधी कीमत की दर से मुझे सैकड़ों डॉलर की बचत हुई। स्टीव और मैं भंडारण के बारे में एक समझौते पर पहुंचने में भी सक्षम थे - एक और मासिक खर्च जो जल्दी से बढ़ सकता है।

  • टायर: $800 (प्रति तीन रेस सप्ताहांत)
  • तेल: $50 (प्रति दो रेस सप्ताहांत)
  • गैस: $100 (प्रति रेस सप्ताहांत; केवल रेस कार के लिए)
  • ब्रेक: पैड और रोटर्स के लिए $350 (प्रति चार रेस सप्ताहांत)
  • वाहन भंडारण: $200 (प्रति माह)
  • होटल: $200 (प्रति रेस सप्ताहांत)
  • भोजन: $80 (प्रति रेस सप्ताहांत)
  • कुल = $9,276 प्रति सीजन 8 के लिएरेस वीकेंड (होटल के साथ)
  • प्रति सीज़न लगभग $10,000 कठिन लगता है, लेकिन याद रखें कि कई चीज़ें इस संख्या को कम कर सकती हैं: स्पॉन्सरशिप, ट्रैक पर कैम्पिंग, और कुछ नाम रखने के लिए डील हंटिंग . ध्यान रखें: आप एक बजट पर दौड़ रहे हैं, इसलिए विलासिता को छोड़ दें।

    मेरे अपने अनुभव में, वाहन के समय से दो महीने और भागों और श्रम (कार और ट्रेलर संयुक्त) में लगभग $2,500 लगे दौड़ की तैयारी के लिए खरीदारी करें। अंतत: मैं एक क्षेत्रीय प्रतियोगिता के लिए तैयार हो गया...या तो मैंने सोचा।

    इस फीचर के भाग दो में, मैं आपको एक विचार दूंगा कि आप अपने पहले रेस सप्ताहांत से क्या उम्मीद कर सकते हैं।<3

    सभी तस्वीरें माइल्स ब्रैनमैन द्वारा, जब तक कि अन्यथा नोट न किया गया हो।

    Peter Myers

    पीटर मायर्स एक अनुभवी लेखक और सामग्री निर्माता हैं जिन्होंने पुरुषों को जीवन के उतार-चढ़ाव को नेविगेट करने में मदद करने के लिए अपना करियर समर्पित किया है। आधुनिक मर्दानगी के जटिल और हमेशा बदलते परिदृश्य की खोज के जुनून के साथ, पीटर के काम को GQ से लेकर मेन्स हेल्थ तक कई प्रकाशनों और वेबसाइटों में दिखाया गया है। पत्रकारिता की दुनिया में वर्षों के अनुभव के साथ मनोविज्ञान, व्यक्तिगत विकास और आत्म-सुधार के अपने गहन ज्ञान को जोड़ते हुए, पीटर अपने लेखन के लिए एक अनूठा दृष्टिकोण लाते हैं जो विचारोत्तेजक और व्यावहारिक दोनों है। जब वह शोध और लेखन में व्यस्त नहीं होता है, तो पीटर को लंबी पैदल यात्रा करते, यात्रा करते और अपनी पत्नी और दो छोटे बेटों के साथ समय बिताते हुए देखा जा सकता है।