Češće nego inače, kada se spomene riječ "superautomobil", dva proizvođača automobila prva padnu na pamet: Lamborghini i Ferrari. Iako su obje talijanske marke, jedna marka ima bijesnog bika, a druga prikazuje konja koji se propinje. Ferrari je smješten u Maranellu, dok Lamborghini Sant'Agata Bolognese naziva domom. Dvije ikonske talijanske marke imaju svoje razlike, ali obje su stvorile neka od najupečatljivijih, najsnažnijih vozila na planetu koja izazivaju sline. Obično entuzijasti izaberu jednog od ovih talijanskih proizvođača automobila kao svog favorita, ali obojica su legendarni proizvođači koji neprestano postavljaju ljestvicu za automobile visokih performansi.

Povezano čitanje:

• Najbrži automobili na svijetu
• Najbolji moderni mišićni automobili

Većina entuzijasta superautomobila može s pouzdanjem navesti svoje omiljene automobile svakog talijanskog proizvođača automobila, ali samo nekolicina poznaje bogate povijesti obje marke. Pa, evo prilike da svojim prijateljima prenesete nešto znanja. Nastavite čitati kako biste saznali više o naslijeđu, modelima i budućim proizvodima Ferrarija i Lamborghinija.

Podrijetlo

Ferrari

Enzo Ferrari rođen je u Modeni , Italija 1898. Ferrari je od malih nogu bio zainteresiran za moto utrke. Nakon što je započeo vlastitu trkaću karijeru 1919., Ferrari je postao vozač za Alfa Romeo. Pet godina kasnije, Enzo je osnovao Scuderia Ferrari kao službeni trkaći odjel Alfa Romea.Sljedeći

Ferrari

Kao i Lamborghini, Ferrari želi ući u segment ultraluksuznih SUV vozila s Purosangueom. Očekuje se da će Ferrarijev SUV koštati oko 400.000 dolara. Trenutačno očekujemo da SUV dolazi sa 6,5-litrenim V12 motorom koji isporučuje 715 konjskih snaga. S takvom vrstom vatrene moći, SUV bi trebao moći ubrzati do 100 km/h za 3,3 sekunde i postići najveću brzinu od 193 km/h. Purosangue također izgleda radikalno, gotovo poput napuhane verzije superautomobila proizvođača automobila.

Lamborghini

Lamborghini se obvezao zadržati motore s prirodnim usisavanjem i 12-cilindrične motore koliko god može. , ali da bi to učinio, morat će prihvatiti električnu pomoć. Već znamo da će nasljednik Aventadora imati neku vrstu hibridnog V12 i da će težiti od trenutnog automobila. Čak i uz opsežnu upotrebu karbonskih vlakana i njegovih patentiranih kovanih kompozita, dodatna težina električnih motora i baterija utjecat će na performanse. Jedini odgovor (za sada) bit će dodati snagu (oh kvragu).

Da pogledate malo dalje u budućnost, razmislite o Terzo Millennio. Potpuno električan, vizualno privlačan i s laganim pločama tijela koje pohranjuju energiju poput baterija, Terzo je briljantna vizija budućnosti. Ostale značajke uključuju motore u kotačima, građevinske materijale koji otkrivaju oštećenja i električni zvuk koji je gotovo jednako privlačan kao motor s unutarnjim izgaranjem.

Alfa Romeo je na kraju preimenovao svoj tim u Alfa Corse i postavio Enza na čelo, ali poduzetni Talijan imao je druge planove.

Povezano čitanje:

• Najbrži automobili na svijetu
• Najbolji moderni Muscle Cars

Većina entuzijasta superautomobila može s pouzdanjem navesti svoje omiljene automobile svakog talijanskog proizvođača automobila, ali samo nekolicina zna bogatu povijest obje marke. Pa, evo prilike da svojim prijateljima prenesete nešto znanja. Nastavite čitati kako biste saznali više o nasljeđu, modelima i budućim proizvodima Ferrarija i Lamborghinija.

Podrijetlo

Ferrari

Enzo Ferrari rođen je u Modeni , Italija 1898. Ferrari je od malih nogu bio zainteresiran za moto utrke. Nakon što je započeo vlastitu trkaću karijeru 1919., Ferrari je postao vozač za Alfa Romeo. Pet godina kasnije, Enzo je osnovao Scuderia Ferrari kao službeni trkaći odjel Alfa Romea. Alfa Romeo je na kraju preimenovao svoj tim u Alfa Corse i postavio Enza na čelo, ali poduzetni Talijan imao je druge planove.

1939. Enzo je napustio Alfa Romeo i osnovao Auto Avio Costruzioni u Modeni. Ferrari je napravio svoj prvi automobil, 815, i natjecao se na Mille Miglia 1940. Drugi svjetski rat privremeno je zaustavio talijansku industriju i automobilske utrke, zbog čega je Ferrari preselio svoje operacije u Maranello 1943. Nakon završetka rata, Ferrari je krenuo u izgradnju svog prvog serijskog automobila, 125 S . Automobil s 12 cilindara postigao je svoj prvipobjeda na Velikoj nagradi Rima 1947.

Vidi također: Najbolji brendovi piva od đumbira za pijuckanje ili miješanje

Scuderia Ferrarijev trkaći uspjeh nastavio se, s prvom pobjedom izdržljivosti na Mille Miglia 1948. i prvom pobjedom na 24 sata Le Mansa 1949. Došlo je Ferrarijevo prvo svjetsko prvenstvo u Formuli 1 1952. s vozačem Albertom Ascarijem. Gubitak Enzovog sina 1956. i šestorice njegovih vozača između 1955. i 1965. bio je veliki pritisak na osnivača Ferrarija, ali tvrtka je nastavila cvjetati u moto utrkama.

Ferrarijeva prva pobjeda na utrkama došla je na Velikoj nagradi Rima godine 1947. s modelom 125 S.

Godine 1961., primijetivši poteškoće u proizvodnji, Ferrari je započeo pregovore o prodaji Ford Motor Company. Međutim, Enzo je odustao od dogovora u posljednjem trenutku, razbjesnivši Forda i zapalivši žestoko trkaće rivalstvo (valjda je Enzo imao smisla stvarati neprijatelje). Godine 1969. Enzo je prodao polovicu svojih dionica tvrtke Fiatu i dao ostavku na mjesto predsjednika 1977.

U 1970-ima prvi Ferrarijevi cestovni automobili V8 sa središnjim motorom počeli su se proizvoditi, uključujući 308 GTB, 308 GT4 i 308 GTS . 80-te su Ferrariju donijele značajne promjene. Fiat je povećao svoj udio na 90%, Enzo je preminuo 1988., a performanse cestovnih automobila su porasle. Vozila poput 288 GTO, Testarossa i F40 dovela su proizvođača automobila u modernu eru stila i snage.

Stvari su postale malo zaobljenije u 90-ima s 550 Maranello, F50 i 360 Modena . U 2000-ima se forma vratila u formuFerrari u motosportu, s tri pobjede u utrci 12 sati Sebringa, jednom pobjedom u utrci 24 sata Daytone i ukupno 13 svjetskih naslova F1. S komercijalne strane, Ferrari Enzo pomaknuo je mjerila performansi tvrtke, dok su F430 i njegov nasljednik, 458 Italia, proširili privlačnost.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini bio je rođen 1916. u obitelji vinogradara. Njegovo zanimanje za mehaniku na kraju ga je dovelo do osnivanja tvrtke za proizvodnju traktora nakon Drugog svjetskog rata. Kako je Lamborghinijev posao (koji je rastao i uključivao i druge uređaje) cvjetao, postao je vrlo bogat.

Lamborghini je počeo skupljati i utrkivati ​​sportske automobile, uključujući one Talijana Enza Ferrarija. Dok je vozio i proučavao neke od svojih Ferrarijevih cestovnih automobila, uočio je greške u njihovoj konstrukciji. Lamborghini je svoju konstruktivnu kritiku odlučio podijeliti s Ferrarijem, ali je odbijen. Uvrijeđen Ferrarijevim odgovorom, Lamborghini je odlučio napraviti bolji sportski automobil (i pokazati svom zemljaku ponešto).

Automobili Lamborghini osnovan je u svibnju 1963. godine, a nova tvornica izgrađena je u Sant'Agati Bolognese, gdje tvrtka posluje i danas. Lamborghini je ručno odabrao talentirane inženjere, uključujući Giotta Bizzarrinija, koji je nedavno razvio neke od Ferrarijevih motora, da počnu raditi na njegovom prvom automobilu. Šest mjeseci kasnije, na sajmu automobila u Torinu, pojavio se Lamborghini 350 GTVpredstavljen.

Automobili Lamborghini osnovan je u svibnju 1963. godine i izgrađena je nova tvornica u Sant'Agata Bolognese, gdje tvrtka radi do danas.

Nakon prodaje 120 jedinica proizvodnje 350 GT , Lamborghini je stvorio novu verziju s većim motorom, novim mjenjačem i konfiguracijom sjedala dva puta dva. Ovaj model 400 GT prodan je u mnogo većem broju i pomogao je staviti Lamborghini na kartu. Kako se Lamborghinijeva operacija širila, njen osnivač tražio je svježi inženjerski talent. Ferruccio je postavio mladog Paola Stanzanija i Gian Paola Dallaru za svoj tehnički odjel.

Stanzani i Dallara tražili su inspiraciju u svijetu utrka i na kraju su skuhali sportski automobil s dva sjedala koji će uzdrmati svijet automobila. S 12-cilindričnim motorom modela 400 GT poprečno postavljenim iza kokpita te izbušenim i zavarenim limom koji čini laganu šasiju, ovaj konceptni sportski automobil debitirao je na sajmu automobila u Torinu. Slavni proizvođač karoserija Nuccio Bertone vidio je šasiju i obratio se Lamborghiniju oko izrade karoserije. Uz pomoć Lamborghinijevog dizajnera Marcella Gandinija, Bertone je oblikovao Miuru P400. Debi automobila na sajmu automobila u Ženevi 1966. učinio je Lamborghini senzacijom preko noći.

Lamborghini je dodao Islero i Espadu prije nego što je predstavio još jednu ikonu na sajmu automobila u Ženevi 1971. LP 400 (poznatiji kao Countach)uveo klinasti oblik i postao automobil iz snova djece diljem svijeta. Nakon Ferrucciovog odlaska iz Automobili Lamborghini 1972., dodani su modeli Urraco i Silhouette. Financijske poteškoće dovele su do bankrota Automobili Lamborghini 1980., ali godinu dana kasnije, Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA rođena je s novim investitorima.

Vidi također: 10 najkorisnijih proizvoda 'Shark Tank': Nabavite ih odmah

Jalpa coupe i Lamborghinijevo prvo terensko vozilo, LM002, pokrenuli su ' 80-ih, no daljnja financijska borba dovela je tvrtku do ponovne promjene vlasnika, ovaj put potpadajući pod Chryslerov kišobran. Godine 1990. predstavljen je elegantni, moćni Diablo kao nasljednik Countacha. Godine 1994. Chrysler je iznenada prepustio Lamborghini grupi indonezijskih investitora, koji su tvrtku prodali sadašnjem vlasniku, Audiju, 1998.

U zoru novog milenija Lamborghini je bio spreman otkriti svog nasljednika Diabla . Murcielago je bio dramatičniji od Diabla i znatno moćniji. Mlađi brat Murcielagu dodan je 2003. kako bi se povećala privlačnost proizvođača automobila. Gallardo je imao V10 od 500 konjskih snaga koji je razvio Audi i stalni pogon na sve kotače.

Trenutni modeli

Ferrari

Ferrari se nastavlja natjecati u Formuli 1 iako s mnogo manje uspjeha nego u ranim 2000-ima. Posao s cestovnim automobilima, međutim, nastavlja uspjeti s novim modelima, varijantama i milijunima obožavatelja.Trenutno Ferrari ima devet osnovnih modela koji uključuju: Roma, Portofino M, F8 Tributo, F8 Spider, 296 GTB, 296 GTS, 812 GTS, SF90 Stradale i SF90 Spider.

Ferrarijeva paleta cestovnih Romi su superautomobili koje mogu kupiti bogati potrošači. Početna cijena mu je oko 240.000 dolara i ima 3,9-litreni V8 s turbopunjačem koji daje 612 konjskih snaga. To je vraški osnovni model. Na vrhu ponude nalazi se SF90 Spider. To je Ferrarijeva verzija plug-in hibridnog hiperautomobila s twin-turbo 4,0-litrenim V8 i tri električna motora za kombiniranu snagu od 986 konjskih snaga. Roma može ubrzati do 60 mph za 3,3 sekunde, dok SF90 Stradale završi sprint za 2,5 sekunde.

Prethodna Sljedeća 1 od 9

Korak dalje od osnovne Rome je Portofino M, koji je najpristupačniji Ferrari s otvorenim krovom u prodaji. Portofino je bio jedan od prvih Ferrarija s turbopunjačem u modernoj eri, a trenutni Portofino M povećava brojčanik s twin-turbo V8 koji daje 612 konjskih snaga. To je također jedini Ferrari u prodaji u ovom trenutku sa sjedalima za do četiri osobe.

Ferrarijev najbolji automobil: SF90 Stradale

• 986 konjskih snaga
• Najveća brzina od 211 mph
• 0-60 mph za 2,5 sekunde

Čak se i Ferrari počeo fokusirati na elektrificiranu budućnost uvođenjem 296 GTB i 296 GTS. Oba dolaze s turbo V6 motorom selektrični motor za kombiniranu snagu od 819 konjskih snaga. Dok GTB i GTS nude izvrsne performanse, vozila su sposobna voziti samo na električnu energiju s dometom od 8 milja i mogu postići do 47 MPGe. Te brojke nisu loše s obzirom na performanse koje nude.

SF90 Stradale i SF90 Spider trenutni su vrhunski hiperautomobili u liniji Ferrarija. Još jednom, Ferrari pribjegava korištenju plug-in hibridnog pogonskog sklopa za maksimalne performanse. Ovi hiperautomobili pružaju nevjerojatno ubrzanje i radikalan, futuristički dizajn zbog kojeg bi prošli Ferrari pocrvenjeli. Naravno, oni koštaju koliko i vila.

Lamborghini

Kao stalni član Volkswagen grupe (vlasnici Audija, Porschea, Bentleya i drugih), Lamborghini prodaje više automobila nego ikada prije. Trenutno postoje samo četiri modela serijske proizvodnje (i nekoliko varijanti svakog od njih): Urus, Huracan, Aventador i Countach.

Prethodna Sljedeća 1 od 4<0 Huracan je naslijedio Gallardo 2014. i nastavlja se hvaliti V10 motorom s prirodnim usisavanjem. Lamborghini je napravio dosta promjena na Huracanu tijekom godina, ali model 2023. godine obilježio je neke velike promjene. Tu je nova Tecnica, koja je cestovna verzija hardcore modela STO i Sterrato inspiriranog relijem. Nažalost, dani Hurcana su odbrojani jer je Lamborghini potvrdio da će 2023.zadnja modelna godina za superauto.

Lamborghinijev najbolji automobil: Countach

• 802 konjske snage
• Najveća brzina od 221 mph
• 0-60 mph za 2,8 sekundi

Otkako je zamijenio Murcielago 2010., Aventador je godinama bio Lamborghinijev vrhunski superautomobil. Nakon desetljeća prodaje, Lamborghini također ukida Aventador, iako mega superautomobil neće preživjeti 2022. Kako bi označio kraj linije za superautomobile, Lamborghini je predstavio ograničenu seriju Ultimae opreme. Nevjerojatno, Aventador još uvijek dolazi sa 6,5-litrenim V12 motorom koji proizvodi 769 konjskih snaga.

Urus je jedan od novijih dodataka obitelji Lamborghini. Egzotični SUV visokih performansi koristi neke komponente iz obitelji Audi, poput njegovog 4,0-litrenog V8 motora s dva turbopunjača koji isporučuje 657 konjskih snaga. Zbog svoje karoserije SUV-a, Urus može raditi ono što i drugi Lamborghini mogu, poput vožnje izvan cesta, hvatanja u koštac sa snijegom i povesti cijelu obitelj na izlet.

Dok Lamborghini reklamira Countach kao dio svog linije, Hypercard je nevjerojatno ograničen model koji postoji samo kratko vrijeme. To je u osnovi Aventador koji ima isti hibridni pogonski sklop kao Sian. Countach spaja 6,5-litreni V12 motor s malim električnim motorom za ukupno 802 konjske snage. Tvrtka tvrdi da hiperkartica može ubrzati do 60 mph za 2,8 sekundi.

Što dolazi