Kada se pojavi želja za istraživanjem, malo vozača ikada nađe put izvan kolnika. I stvarno, ne moraju; najpopularnijim američkim kampovima, znamenitostima i panoramama može se pristupiti putem. Ali da biste pristupili originalnijim vizurama i ispričali uvjerljivije priče, morat ćete ići van ceste.

Srećom, to je lakše nego ikad. Više ne morate ulagati godine truda u modificiranje svoje opreme; nekoliko proizvođača automobila rado će vam prodati potpuno novo vozilo s više off-road stvari nego što će vam vjerojatno ikada trebati. A ako ipak više volite raditi vlastite izmjene, zajednica aftermarket-a prepuna je opcija na svim razinama cijena.

U ovom ćemo članku pokriti osnove vožnje izvan cesta, jer bez obzira imate li crossover ili Jeep Gladiator Rubicon, možete istražiti mnogo više od požarnog puta s pravom opremom i osnovama.

Povezano

• Mil-Spec Auto Ford F-150 je terenski motor od 500 konjskih snaga Spremna zvijer
• Zaboravite 4WD: Ovi kamioni 6×6 jedini su način za ozbiljnu terensku vožnju
• Chevrolet predstavlja terenski ZR2 Bison kako bi se uhvatio u koštac sa stazama i konkurentima

Što će vam trebati za vožnju izvan ceste

Bilo da je vaše vozilo staro, novo ili s pogonom na dva ili četiri kotača, evo nekih osnovnih potrepština kojima se trebate opremiti prije nego krenete staze:

Gume

Baš kao što neki ljudi vjeruju da će pogon na sve kotače čarobno izliječitiznači da možete magično preći bilo koju vodenu površinu. Ako zalutate preduboko ili u dovoljno brzu struju, riskirate da poplavite svoj automobil ili da vas odnese rijekom (potencijalno naglavačke). Učinite sebi uslugu i provjerite dubinu vode na najdubljoj točki kako biste bili sigurni da ne idete u katastrofu.

Upoznajte svoje vozilo

Ako ste svakodnevno provodili vrijeme vozeći svoje vozilo , razumijete neke od njegovih karakteristika poput radijusa okretanja i uštede goriva, ali vožnja izvan cesta zahtijeva dublje znanje. Prilazni, odlazni i kut prijelaza ovise o razini slobodnog prostora koji imate ispod prednjeg i stražnjeg odbojnika te razmaku između osovina. Izvan ceste, zadržavanje mentalne slike prostora ispod svakog od ovih dijelova vašeg vozila pomoći će vam da izbjegnete zaglavljivanje na stijenama, nagibima ili kolotrazima koje ste trebali ići pod kutom (ili potpuno preskočiti).

proklizavanje kotača u snijegu, drugi zamišljaju da će prijenosno kućište ili blokada diferencijala prevladati sve neučinkovitosti guma izvan ceste. Nažalost, ako pokušate voziti po blatu, kamenju ili pijesku u ljetnim gumama (ili još gore, proćelavim ili napuklim gumama), čekate probleme. Različite gume posebno su razvijene za rukovanje različitim okruženjima.

Guma za blatni teren (M/T) stvarat će buku na cesti, ali će također brzo izbaciti blato, snijeg ili pijesak kako bi vam pomogla u vožnji prljave, labave stvari.

Guma za sve terene (ne treba je brkati s sezonskom) dobar je izbor za one koji očekuju da će se susresti s raznim površinama, ali vjerojatno ne planiraju učiniti bilo što previše teško. Odredite veličinu svoje gume prema tome što pristaje i lako se okreće u kotačima vašeg vozila. Veće gume pružaju veći razmak od tla i veću kontaktnu površinu, ali ako postanete prevelike, morat ćete promijeniti zupčanike osovina ili mjenjača kako biste izbjegli gubitak snage i nisku potrošnju goriva.

Oprema za oporavak

Dobar set guma pomoći će vam da se zaštitite od nevolja, ali ako zapnete, bit ćete zahvalni na opremi za oporavak. Među obaveznim stvarima su MaxTrax jastučići za vuču koji će vam pomoći da izvučete i plužete po rastresitom terenu, trake za otimanje za pričvršćivanje na točke za oporavak drugog vozila i izvlačenje iz zapreke, dizalica za visoko podizanje i baza za podizanje vaše opreme i promjenu gume na bilo kojem terenu, zakrpapribor za privremeno pokrivanje pukotine na gumi, lopata za, uh, iskopavanje iz nevolje, radne rukavice za spas prstiju i dlanova, prednja svjetiljka ili drugi izvor svjetla za osvjetljavanje problema (što se često događa tijekom neugodnih noćnih sati ), i pomoćni starter za prevladavanje prazne ili neispravne baterije. Možete biti fensi s opremom kao što su vitla, ali imajte na umu da oni nose veliku težinu (da ne spominjemo troškove) i nisu potrebni za prosječnog terenca.

Vidi također: Najbolji Amber Ale u 2022

Svjetla

Svi smo vidjeli vikend ratnike s tridesetak LED, halogenih i HID svjetala usmjerenih na sve strane. To ne morate biti vi (i osim ako nemate vrlo specifičan slučaj upotrebe, to ne biste trebali biti vi). Zaista, sve što vam treba je dobar set dugih svjetala koja bacaju dovoljno širok snop dovoljno daleko u noć. Ako vaša standardna prednja svjetla ne rade, jednostavno rješenje je pričvrstiti set pomoćnih svjetala za vožnju na prednji branik s prekidačem spojenim negdje na nadzornoj ploči. Ako želite ići dodatno, razmislite o kompletu reflektora/reflektora koji se mogu montirati u blizini retrovizora za osvjetljavanje lijeve i desne strane puta ispred vas. Da, LED svjetlosne trake izgledaju cool i mogu biti korisne, ali također mogu stvarati probleme ako su nepravilno postavljene (mislite na intenzivno odsjaj s vaše haube), stoga budite sigurni da je to ono što želite.

Oprema za hitne slučajeve

Gume vas nisu spriječilenevolje i oprema za oporavak vas nije mogla osloboditi - što sada? Planirajte i pripremite se za ove hitne situacije prije nego što se to dogodi. Ako se iskrcavate ili ste se zaputili u kamp, ​​velika je vjerojatnost da ste spakirali dovoljno hrane i vode za nekoliko dana, ali ako ne, uvijek ćete htjeti neke obroke i vodu sakriti na brodu. U paketu s ovim osnovnim stvarima trebao bi biti i set tople, vodootporne odjeće (da, čak i ako je vremenska prognoza povoljna). U slučaju prevrtanja ili slične opasne situacije, poželjet ćete rezač sigurnosnog pojasa ili razbijač stakla negdje na sebi ili na lako dostupnom mjestu. Naravno, kutija prve pomoći je obavezna. A ako radije ne biste čekali dok vas ne pronađu, dobra je ideja kupiti daljinski radio s rezervnom baterijom kako biste upozorili sve u blizini.

Što radi što

Ovisno o vašem vozilu, vozačevo sjedalo može vam dati pristup širokom nizu prekidača, gumba i poluga, postavljajući pitanje: Što aktivirate i kada?

Kontrola proklizavanja

Bez obzira imate li pogon na dva kotača, pogon na sva četiri kotača ili pogon na četiri kotača, ako je vaše vozilo proizvedeno u prošlom desetljeću, ono vjerojatno ima neki oblik kontrole proklizavanja. Najosnovnija iteracija ovoga je jednostavna postavka za uključivanje/isključivanje, ali vozila dizajnirana za različite klime i terene bit će opremljena s višestrukim konfiguracijama koje prilagođavaju mapiranje leptira za gas, kočenje i/iliraspodjela snage za ograničavanje proklizavanja kotača i stoga svladavanje prepreka. Ako imate prekidač za uključivanje/isključivanje, najbolje je držati sustav isključenim dok ste izvan ceste - to će zabraniti vozilu da pritisne kočnice na prvi znak gubitka trakcije. Ako vaš sustav ima više postavki, napravite domaću zadaću putem YouTube videa, foruma ili korisničkog priručnika kako biste vidjeli koja je postavka najbolja u kojim uvjetima.

Vidi također: Recenzija: Nisam želio da dodaci prehrani CELLF djeluju, ali ne mogu živjeti bez njih

4WD High vs. 4WD Low

Ako imate vozilo s pogonom na 4 kotača s prijenosnim kućištem s dvije brzine (4 kotača Hi i 4 kotača Lo), morat ćete znati kako i kada mijenjati ove postavke. Za većinu vozila, prijelaz se događa preko dodatne poluge negdje u području središnje konzole, ali za neka je to gumb postavljen na ploču. Ako vaše vozilo ima stalni pogon na 4 kotača (i stoga nema postavku na 2 kotača), htjet ćete ga zadržati u pogonu na 4 kotača Hi kako biste vozili autocestom ili se nosili s terenom na kojem ćete morati zadržati zamah (npr. blato, pijesak, ili snijeg). 4WD Lo, u međuvremenu se koristi kada vam je potreban što veći okretni moment pri malim brzinama (tj. puzanje po stijenama). Nakon što ste u postavci 4 Lo, također ćete htjeti koristiti pravu brzinu; što je niži stupanj prijenosa, to je dostupniji okretni moment.

Blokiranje diferencijala

Sustav prijenosnog kućišta s dvije brzine (4WD) odvest će vas mnogo dalje od pogona na sva četiri kotača ili pogona na dva kotača postavke, ali ako se stvarno želite kretati kroz bilo što,poželjet ćete zaključavanje diferencijala. S otvorenim (ne zaključanim) diferencijalom, svaki kotač na osovini vrti se neovisno, što znači da ako jedna guma nema vuču i stoga se bespomoćno vrti, jednostavno gubite svu snagu koja bi inače išla na taj kotač. Zaključavanjem diferencijala (obično putem gumba ili prekidača negdje na instrument ploči), prisilno povezujete dva kotača, tako da ako se jedan olabavi, ta se snaga distribuira na kotač s vučom. Snaga + trakcija = napredak.

Što biste mogli poželjeti za vožnju izvan cesta

Ovo nisu apsolutno bitni elementi za osnovnu vožnju izvan cesta, ali su korisni dodaci za vožnju izvan cesta 101 : Što biste trebali znati prije nego što krenete na ozbiljniju vožnju.

Zračni kompresor

Nakon što se odzrači radi poboljšane trakcije izvan ceste, ovaj alat vraća vaše gume na standardni psi (broj koji naći ćete u svom priručniku ili na samim gumama). Također se može koristiti nakon bušenja gume za napuhavanje gume prije nanošenja flastera. Ovi sustavi dolaze u svim oblicima, veličinama i cjenovnim segmentima. Skuplji kompresori imat će veće CFM (kubične stope u minuti), što znači da usmjeravaju više zraka u svaku gumu u određenoj minuti. Nižim CFM kompresorima trebat će neko vrijeme da ponovno napune zrak, ali su često lakši i jeftiniji. Čak i ako osobno nemate zračni kompresor, ako se planirate uhvatiti u koštac s terenskim terenima koji će zahtijevati zračnipazite da putujete s nekim tko ga ima.

Ovjes

Veliki segment naknadnog tržišta posvećen je kombinaciji amortizera i opruge koji se postavljaju između vašeg vozila i njegovih kotača. Uzmite u obzir da je dobar ovjes namijenjen podnošenju težine vašeg vozila s odgovarajućom snagom opruge i ventilom za udarce. Preniska postavka za bilo koju od njih značit će dno preko svake neravnine; previsoka postavka stvorit će strašno krutu vožnju za sve putnike u vozilu. Kada odlučujete koji je ovjes pravi za vas, razgovarajte s proizvođačem. Stručnjaci će prilagoditi svoje savjete na temelju vaše veličine guma, opreme za povećanje težine i predviđenog slučaja uporabe.

Dihalka

Dihalka je način preusmjeravanja dovoda zraka s visine motora na mnogo viši položaj na vašem vozilu. Jedina svrha ovog sustava je da vam pruži sliku terenca... ne, ne baš. Usmjeravanje usisnika zraka više na vašem vozilu može poslužiti u dvije svrhe: u situacijama kada gazite vodu na ili iznad razine rešetke, standardni usisnik bi usisao tu vodu u vaš motor. Umjesto toga, disalica uzima svježi zrak iznad površine. Alternativno, ako provodite puno vremena u labavo nabijenoj prljavštini, možete začepiti filtar zraka oblakom prašine koji lebdi u visini prozora (osobito ako pratite druga vozila). U ovom slučaju, disalica će povući čistačzrak iznad oblaka prašine.

Savjeti za vožnju izvan ceste

Na jednom kraju spektra su ljudi koji pretpostavljaju da zato što nemaju 4WD, oni nemaju ne pripadam pločniku, dok su s druge strane ljudi koji pokušavaju puzati u Toyoti Prius (ne kolutajte očima — vidio sam to). Ipak postoji sretan medij. Čak i ako ste kupili verziju vozila s pogonom na dva kotača s dobrim razmakom od tla, odgovarajuće tehnike i oprema za terensku vožnju (vidi gore) dovest će vas prilično daleko. S druge strane, ako volite Prius, vjerojatno biste trebali pronaći prijatelja s kamionom.

Ostanite unutar svojih granica i povedite prijatelja (idealno u drugom vozilu)

Ovo su dva odvojena savjeta, ali povezani zajedno, najvažnije su riječi mudrosti koje možemo prenijeti. Prvo, zapamtite da ako prekoračite svoja ograničenja i oštetite svoje vozilo ili sebe, neko vrijeme nećete imati priliku vratiti se s ceste. Čak i ako ste krenuli niz stazu, samo da biste pronašli prepreku koja vam nije ugodna, bolje je okrenuti se nego završiti u opasnoj i/ili skupoj nevolji. Ovdje također stupa na scenu vaš prijatelj. Iako možete napraviti lošu odluku sami, manja je vjerojatnost da ćete to učiniti ako netko drugi (pametan) uskoči. Ako se oboje odlučite za to, vaš prijatelj također može poslužiti kao promatrač koji će vas sigurno voditi preko ili krozprepreka. I, ako ovaj prijatelj ima svoje vozilo, može ili izvući vaše iz nevolje, ili vas izvući iz prevrnute ili na neki drugi način oštećene platforme (što je teže postići kada su privezani za sjedalo do vas ).

Provjetravanje

Ako je vaše serijsko vozilo podešeno za vožnju izvan ceste ili ako ste uložili u dobar set AT ili MT guma, vjerojatno ćete primijetiti da ima gaznog sloja ne samo tamo gdje biste ga očekivali, već i na bočnim stranama svake gume (koje se nazivaju oštrim rubovima). Nije tu za pokazivanje. Prije nego što se upustite u terensku vožnju, možete optimizirati trakciju prozračivanjem svake svoje gume na između 20-25 psi. To će dovesti veći dio vašeg gaznog sloja (uključujući rubove za grize) u kontakt s tlom. Više gaznog sloja znači bolje prianjanje, a bez toliko zraka u gumi, njezin se oblik može mijenjati ovisno o površini. To omogućuje gumi da se zabije u kamenje ili blato, povlačeći vozilo prema naprijed. Na drugačiji način, prozračivanje na dubokom blatu ili snijegu poboljšava vaše "plutanje", dopuštajući vašem vozilu da leti iznad zemlje umjesto da tone u nju. A kada završi terenska zabava, ne zaboravite prozračiti svoje gume pomoću kompresora kako ne biste smanjili potrošnju goriva na autocesti ili još gore – skinite gumu s naplatka.

Provjerite dubinu

Čak i ako ste se namučili s postavljanjem disalice na svoje vozilo, to nije