Бюджетте жол жарысын қалай бастауға болады

 Бюджетте жол жарысын қалай бастауға болады

Peter Myers

Жол жарысы тақырыбына қатысты менің бірінші сөзім - жауапкершіліктен бас тарту: доңғалақты доңғалақ жарысы кез келген түрде «арзан» емес, кем дегенде, велосипед тебу, ағаш өңдеу және модель жасау сияқты басқа хоббимен салыстырғанда емес. Сондықтан «бюджеттік» жарысты жалпы спорт контекстінен шығаруға болмайды. Сіз банкротқа ұшырамай-ақ әуесқойлық жарыстарға қатыса аласыз, бірақ сіз 1) тәуелділікке және 2) күтпеген шығындардың тізіміне дайын болуыңыз керек.

Әлі де қызықсыз ба? Жақсы. Мен өзімнің анекдоттық (және әлі де жаңа) тәжірибем арқылы жол жарысын қалай бастауға болатынын сипаттаймын.

Кали фотографының фотосуреті

Жарыс туралы шешім ондаған жылдар бойы армандаған арманға негізделген — алдымен жарыстың тізгінінде. алты ат күші бар го-карт, кейінірек GT3 спецификациялы Ferrari Challenge көлігінің тізгінінде болды, бірақ мен 2016 жылдың аяғына дейін маңызды алғашқы қадамдарды жасадым.

Егер жарысқа қатысуға ниет білдірсеңіз. Американың Sports Car Club (SCCA) сияқты ұлттық рұқсат етілген жарыс ұйымында сізге жаңадан жарыс лицензиясына ($120) өтініш беріп, жарыс мектебін аяқтау қажет. Skip Barber және Allen Berg сияқты танымал мектептерге жылдам шолу сізді дірілдейді; Үш күндік бағдарлама үшін 5000 доллар?! Журналист ретінде мен уақытша шешім таптым: Лукас Мұнай жарыс мектебі салыстырмалы түрде жаңа киім болды және екі күндік бағдарламаға түсу үшін әңгімеге ашық болды. Оқуды бітіргеннен кейін маған куәлік берілді жәнетолық жарыс лицензиясы үшін талап етілетін үш жарыс демалысының біріне есептелген.

"Тамаша" деп ойлайсыз, бірақ мен журналист емеспін. Рас, сондықтан мен сіздің аймағыңыздың клубы ұйымдастыратын SCCA жарыс мектебін ұсынар едім. Лукас Ойл сияқты, SCCA-ның екі күндік бағдарламасы студенттерді сыныптағы және трек уақытымен дөңгелектен доңғалақ жарысына дайындайды, бұл жалған жарыспен аяқталады. Lucas Oil (шамамен 2000 доллар тұратын арзан мектептердің бірі) айырмашылығы, SCCA бағдарламасы шамамен 500 долларды құрайды. Қазір біз сөйлесеміз. Келесі мектеп сессиясын табу үшін аймағыңыздағы SCCA клубының веб-сайтын қадағалауыңыз қажет, бірақ көбісі жұма және сенбі күндері өткізілетіндіктен, оны аяқтау үшін жұмыстан бір күннен артық демалыс алудың қажеті жоқ.

Американың спорттық автокөлік клубы/Facebook

SCCA жарыс мектебін өткізуге қатысты бір ғана ескерту бар: сізге жеке көлік құралын алу керек. Қымбат мектептердің артықшылығы - олар сізге бағдарлама кезінде пайдалану үшін көлік береді және оған қызмет көрсетеді. Мұның маңызды емес екеніне екі себеп: 1) бағдарламадан кейін, сіз білесіз, жарысу үшін сізге жеке жарыс машинасы қажет болады және (2) егер сіз мектеп кезінде жеке көлігіңізді пайдалансаңыз, Нағыз бәсекелестік басталған кезде сіз онымен көбірек үйлесім табасыз. Сонымен қатар, сіз жеке партиядан немесе компаниядан жарыс көлігін жалға аласыз, бірақ жалға алу мектептерден де қымбат болуы мүмкін (күніне $2,000-3,000).

Сіз ойласаңыз.сіз көлікті таңдауға дайынсыз, шын мәнінде тек класс таңдауға дайынсыз. SCCA, NASA және басқа да жарыс ұйымдарында көлік түрлерінің қол жетімділігін жабу үшін бірқатар классификациялар бар. Сіз 70 ат күші бар VW Golf көлігін 800 ат күші Corvette сияқты жолда жүргізгіңіз келмейді. Әдетте, аз шығарылатын автомобильдер арзанырақ, бірақ бұл айсбергтің ұшы ғана. Сізге алдыңғы жетекті, артқы жетекті немесе толық жетекті көліктерді ұнатасыз ба? Заңды үлгіні алғыңыз келе ме, әлде көлігіңізді сүйретуге ресурстарыңыз бар ма?

Дайын болғанға дейін жауап беру үшін жүздеген нақтылау сұрақтары бар. сатып алуды жасаңыз, бірақ міне, төте жол: жоғары өндіріс сандары бар автокөлікті және сондықтан көп қосалқы бөлшектерді табыңыз. Алдыңғы жетекті автомобильге жақсы ұсыныс Volkswagen Golf Mk1 (1975-84 жылдардағы үлгі) немесе Honda CR-X (1984-91) болады. Артқы жетек үшін бірінші немесе екінші буын Mazda Miata (1990-2005) немесе бірінші буын Mazda RX-7 (1979-86) қараңыз. Бұл көліктерді сатып алуға және техникалық қызмет көрсетуге салыстырмалы түрде қолжетімді ғана емес, сонымен қатар олардың барлығы әртүрлі сыныптарда (модификацияларға байланысты) бәсекеге түсуге құқылы.

Мен өзімнің жарыс серігімді осылай таптым:

Әдептілік суреті

Super Touring Light (STL) класында жарысатын бірінші буын Mazda Miata жарыс көлігіне қоныстанғаннан кейін Дин Кейс пен Джейкоб Браун (Mazda Motorsport және Mazda Солтүстік Америкадан,тиісінше) көлік іздеуге кірісті. Мазданың NA штаб-пәтерінің жертөлесінде (Мазданың ондаған жылдардағы жарыстары мен шығарылған көліктерінің тарихын зерделеу кезінде) Дин мені болашақ экипаж бастығым Стив Леппермен таныстырды. Стив автомобиль өнеркәсібінің ардагері болды, ол өзінің Gearhead's Garage дүкенін құрмас бұрын Toyota-да инженер болып 15 жыл жұмыс істеді.

Стив дұрыс Miata жарыс көлігін табудың екі жолын атап өтті: Мен өзімнің мінсіз көлігімді қор үлгісінің сүйектерінен құрастыра аламын немесе жарысқа дайындалған нұсқасын (FIA-заңды торы, әбзелдері және басқа да қауіпсіздік құралдары бар) сатып алар едім. Бұл екі бағыт, яғни сатып алу және құрастыру, жаңадан бастаған кез келген адам үшін жарамды.

Жүргізуші орнына тезірек отыруды қалаймын, мен сатып алуды таңдадым. Әдетте, жақсы үміткерді табу процесі уақытты қажет етеді. Кең көлемде техникалық қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету жазбалары бар көлікті табу – бұл класс бойынша бәсекеге қабілетті болу мүмкіндігі бар – бұл қиын жұмыс. Бақытымызға орай, Стив менің бюджетімде $10,000- $12,000 болатын сатылымға арналған көлігі бар біреуді білетін.

Ким Ландри 1996 жылы құрастырылған Mazda Miata автокөлігінің үшінші иесі болды. Американың бұрынғы спорттық автокөлік клубы (SCCA) екінші кезең чемпионы Фил Роял. Стив көлікке бұрынғы иесінің қарауында болған кезде жеке қызмет көрсеткен, сондықтан ол оның сапалы құрастырылғанын білді. Ким көлікке үш жылға жуық иелік етті, осы уақыт ішіндеавтокөлік автокросс жарыстарына екі рет қана қатысқан. Иық жарақатына байланысты Ким екі жылдан астам уақыт бойы жүргізуші орнына қайта отыра алмады. Ол ақыры Иззиді жіберуге дайын болды.

Біраз әзіл-қалжыңмен келіссөздер жүргізгеннен кейін біз бағаны шештік: көлік пен жеңіл трейлер үшін $11 000. Мен 10 000-12 000 долларға сатып алғаным (және сіз сатып алуды күтетін нәрсе) класс жеңімпазы емес. Жарыстың қол жетімді соңында тіпті алдыңғы қатардағы жарыс машиналары - қозғалтқышы, баптауы және суспензиясы кең жұмыс істейтін көліктер 20 000 долларға немесе одан да көп тұрады. Мен дағдыларым жақсарған сайын өзгертуге болатын көлікті таңдадым және мен оны бастаған кез келген адамға ұсынар едім. Егер сіз бюджетіңізді дәл құрастырылған көлікке жұмсасаңыз, бірақ оны шекті деңгейде жүргізуге әлі талантыңыз болмаса, сіз жұмсалған қосымша ақшадан ештеңе алмайсыз. Техникалық қызмет көрсету шығындары туралы ұмытпаңыз.

Мен алмадым. Менің көлігім екі жылдан астам уақыт бойы жұмыс істеді, яғни оған жаңа батарея, жаңа сұйықтықтар, жаңа шиналар және жаңартылған қауіпсіздік жабдығы қажет болады. Меншіктің бірінші айында мен бөлшектер мен жұмыс күшіне 2000 доллар жұмсадым. Міне, мен демеушілік түсінігін келтіремін.

Сондай-ақ_қараңыз: Қабат қою керек пе, әлде алып тастау керек пе? Ұйқы қапшығында ұйықтаудың дұрыс жолы қандай?

Сіз тек кәсіби жарысшылар немесе кем дегенде класс жеңімпазы деп есептей аласыз. жүргізушілер демеушілерді тарта алады, бірақ бұл дұрыс емес. Көрінуді арттырғысы келетін кез келген бизнес, әсіресе автомобиль өнеркәсібінде - мүмкіндемеушіліктен пайда көреді. Бұл қаладағы әрбір ана-поп дүкенін ашуды бастау керек дегенді білдірмейді. Алдымен жарыс машинасына арналған жалпы шығын материалдары туралы ойланыңыз: шиналар, тежегіштер және сұйықтықтар. Бұл бір маусымдағы ең үлкен шығындарыңыз болады, сондықтан тегін немесе жеңілдетілген бөлшектердің орнына көлігіңізге демеушілік жасайтын жеткізушіні таба алсаңыз, бұл үлкен жеңіс. Жабдықтаушылармен келіспесеңіз немесе жарыс жарналары үшін қолма-қол ақша қажет болса, басқа компанияларды іздеңіз.

Сондай-ақ_қараңыз: Сүтті сыра: сіз білгіңіз келетін барлық нәрсе және ішуге болатын 10 ең жақсы нәрсе

Сонымен қатар, көлігіңізге өзіңіз қызмет көрсетуге уақытыңыз болмаса немесе жетіспейтін болсаңыз, сіз дүкен керек. Ол дүкен де мендегідей демеуші бола алады. Gearhead's Garage және мен 50 пайыздық еңбек ставкасына айырбас ретінде көлігіме көрнекті жапсырмаларды қолдану туралы келісім жасадық. Менің Миатаға жасалған барлық жұмыс кезінде жарты баға ставкасы маған жүздеген долларды үнемдеді. Сондай-ақ Стив екеуміз сақтау туралы келісімге келе алдық — бұл тез қосылатын тағы бір айлық шығын.

Міне, сегіз жарыс маусымына байланысты шығындардың нақты жіктелуі:

  • Шиналар: $800 (үш жарыс демалысына)
  • Мұнай: $50 (екі жарыс демалыс күндеріне)
  • Газ: $100 (жарыс демалысына; тек жарыс көлігі үшін)
  • Тежегіштер: төсемдер мен роторлар үшін $350 (төрт жарыс демалыс күндері үшін)
  • Көлікті сақтау: $200 (айына)
  • Қонақ үйлер: $200 (жарыс демалысы үшін)
  • Азық-түлік: $80 (жарыс демалысына)
  • Жалпы = 8 маусымға $9 276жарыс демалыс күндері (қонақ үйлермен)

Маусым сайын шамамен $10 000 өте қорқынышты болып көрінеді, бірақ бірнеше нәрсе бұл санды қысқартуы мүмкін екенін есте сақтаңыз: демеушілік, тректегі кемпинг және аң аулау. . Есіңізде болсын: сіз бюджет бойынша жарысып жатырсыз, сондықтан сән-салтанатты өткізіп жіберіңіз.

Менің жеке тәжірибем бойынша, көлікті алған кезден бастап бөлшектер мен еңбекке (автокөлік пен тіркеме біріктірілген) екі ай және шамамен 2500 доллар қажет болды. жарысқа дайын болу үшін сатып алу. Ақырында, мен аймақтық жарысқа дайындалдым... немесе солай деп ойладым.

Осы мүмкіндіктің екінші бөлігінде мен сізге бірінші жарыс демалысынан не күтетіні туралы түсінік беремін.

Барлық фотосуреттер Майлз Бранманның, егер басқаша көрсетілмесе.

Peter Myers

Питер Майерс - тәжірибелі жазушы және контент жасаушы, ол өз мансабын ер адамдарға өмірдің құлдырауы мен құлдырауында жүруге көмектесуге арнады. Заманауи еркектердің күрделі және үнемі өзгеріп отыратын пейзажын зерттеуге құштарлықпен Питер жұмысы GQ-дан бастап Men's Health-қа дейін көптеген басылымдар мен веб-сайттарда көрсетілді. Психология, тұлғалық даму және өзін-өзі жетілдіру саласындағы терең білімін журналистика әлеміндегі көп жылдық тәжірибесімен үйлестіре отырып, Питер өзінің жазуына ойландыратын және практикалық ерекше көзқарас әкеледі. Ол зерттеумен және жазумен айналыспаған кезде, Петрді серуендеуге, саяхаттауға және әйелі және екі кішкентай ұлымен бірге уақыт өткізуге болады.