비행기는 수십 년 동안 확장되어 왔지만 각 승객에게 제공되는 개인 공간의 양은 거의 터무니없는 수준으로 줄어들었습니다. JetBlue의 상대적으로 "넓은" 좌석도 34인치의 레그룸만 제공합니다. 이제 더 작은 공간에 우리를 더 많이 담을 수 있는 유일한 방법은 좌석이 아니라 승객 자신을 조정하는 것입니다. "입석 전용" 비행기 객실을 보십시오.

Aviointeriors는 올해 Aircraft Interiors Expo 2019에서 Skyrider 3.0 디자인을 "진보적 사고"(여기서는 매우 자유롭게 사용함)를 공개했습니다. 일부 캐빈은 거의 서있는 위치에서 전체 비행을 할 수 있습니다. 좌석은 승객의 다리가 제자리에 고정되도록 설계된 높은 중간 부분에 걸쳐 있는 말 안장과 유사합니다. 반대자들은 특히 레그룸이 23인치로 부족하다는 점을 고려할 때 안장과 같은 디자인이 전혀 편안해 보이지 않는다고 비난합니다. Aviointeriors의 반박은 카우보이가 상대적으로 편안하게 몇 시간 동안 말을 탈 수 있다는 것입니다. 하지만 그들은 이 좌석이 3시간 이하의 단거리 비행에만 적합하다는 점을 인정합니다.

이 디자인은 항공사가 비용을 절감하고 더 많은 좌석에 더 많은 엉덩이를 넣을 수 있는 방법을 간절히 원하는 시기에 나온 것입니다. Skyrider 3.0 개념은 "초고밀도" 설계가 가능한 캐빈을 허용합니다.같은 공간에서 20% 더 많은 승객을 수용합니다. 표준 이코노미 클래스 좌석의 절반에 해당하는 좌석의 무게 또한 무게 감소와 유지 비용 절감을 의미합니다.

개념이 이상하게 들릴 수 있지만 새로운 것은 아닙니다. 사실 에어버스가 이 아이디어를 처음 제안한 2003년부터 떠돌고 있었다. 2010년에 Ryanair는 초고밀도 좌석을 검토하고 있다고 발표했지만 그 개념은 결코 시작되지 않았습니다. Aviointeriors는 2018년 같은 엑스포에서 Skyrider 2.0으로 개념을 다시 도입했으며 Skyrider 3.0은 최신 화신입니다. 지금까지 항공사와 민간 항공 당국은 아직 공식적인 구현을 발표하지 않았습니다.

Spirit Airlines와 같은 초저가 항공사가 뉴욕에서 포트 로더데일까지 버번 위스키 한 병에 왕복 항공권을 제공할 수 있다면 입석 전용 항공료가 얼마나 저렴할 수 있는지 상상해 보십시오. 우리는 거짓말을 하지 않을 것입니다. 뉴잉글랜드에서 플로리다 키스까지 20달러의 비행을 의미한다면 적절한 좌석의 존엄성을 기꺼이 포기할 수도 있습니다.