എന്തുകൊണ്ടാണ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മിത്സുബിഷി ഔട്ട്‌ലാൻഡർ AWD നിങ്ങളെ ബ്രാൻഡിനെക്കുറിച്ച് പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത്

 എന്തുകൊണ്ടാണ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മിത്സുബിഷി ഔട്ട്‌ലാൻഡർ AWD നിങ്ങളെ ബ്രാൻഡിനെക്കുറിച്ച് പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത്

Peter Myers

ഒരു മിത്സുബിഷി വാഹനത്തെ കുറിച്ചുള്ള എന്റെ അവസാനത്തെ ഓർമ്മ 2018-ലായിരുന്നു: ഞാൻ 100 mph ന് വടക്ക് എവിടെയോ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ ഓടിച്ചിരുന്ന കാറിന്റെ നാല് ചക്രങ്ങളും നിലംപൊത്തുന്നതായി എനിക്ക് തോന്നി, വിടർന്ന കണ്ണുകളും തുറന്ന വായും. വാഹനത്തിന്റെ ഉടമ, 2015 മിത്സുബിഷി ലാൻസർ എവല്യൂഷൻ X ഫൈനൽ എഡിഷൻ, പാസഞ്ചർ സീറ്റിൽ ഇരിക്കുകയായിരുന്നു, കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് "ഇത് തുറക്കൂ മോനേ, അവൾക്ക് എന്തുചെയ്യാനാകുമെന്ന് നോക്കൂ" എന്ന് എന്നെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചതിൽ ഖേദിച്ചിരിക്കാം. അൽപ്പനേരത്തെ പറക്കലിന് ശേഷം, കാറും എന്റെ വയറും ഒരു അത്ഭുതകരമായ സംയമനത്തോടെ തിരികെ വന്നു, അത് പോലെ തന്നെ, ബ്രാൻഡിന് ഇത്ര ആവേശകരമായ ആരാധന പിന്തുടരുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എനിക്ക് പെട്ടെന്ന് മനസ്സിലായി.

    <0 ആ അനുഭവം അവിസ്മരണീയമായത് പോലെ, സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഉച്ചയ്ക്ക് ശേഷം ഞാൻ മിത്സുബിഷിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചിട്ടില്ല, ഒരു പ്രധാന വിധത്തിൽ, ആ തോന്നൽ ഒരുപക്ഷേ വടക്കേ അമേരിക്കൻ ചിന്താഗതിയുടെ ബഹുഭൂരിപക്ഷത്തെയും സംഗ്രഹിക്കുന്നു. : മിത്സുബിഷി ഇനി കാറുകൾഉണ്ടാക്കുമോ?

    മിത്സുബിഷിക്ക് അവരുടെ പ്രതാപകാലത്ത് ചില സമ്പൂർണ ബാംഗറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: നമുക്കെല്ലാവർക്കും ഇവോയെ പരിചിതമാണ്, പക്ഷേ സ്പീഡ് ഫ്രീക്കുകൾ 3000GT, എക്ലിപ്‌സ് ടർബോ, മിത്സുബിഷി ഗാലന്റ് VR-4 എന്നിങ്ങനെയുള്ള ആത്യന്തിക സ്ലീപ്പർ പോലെയുള്ള മോഡലുകളിൽ ഒരു പ്രത്യേക വ്യത്യാസം ഓർമ്മിക്കും. മിത്സുബിഷി അവരുടെ ഡാകാർ-തകർപ്പൻ ഒന്നാം-രണ്ടാം തലമുറ മോണ്ടെറോകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓഫ്‌റോഡ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ ഹൃദയങ്ങളിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥാനം പോലും നേടിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഭൂരിഭാഗം അമേരിക്കൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും അവർ കൂടുതലുംറഡാറിൽ നിന്ന് വീഴുകയായിരുന്നു കോം‌പാക്റ്റ് ക്രോസ്‌ഓവറിന്റെ ഈ പ്ലഷ് റീമാജിനേഷനുമായി മിത്സുബിഷി നയിക്കുന്ന ദിശയനുസരിച്ച്.

    ഡിസൈനും ഇന്റീരിയറും

    നിങ്ങൾ എന്നെപ്പോലെയാണെങ്കിൽ, മുമ്പത്തേത് ഓർക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും ഔട്ട്‌ലാൻഡർ ആദ്യം പോലെ കാണപ്പെട്ടു. മനസ്സിൽ വരുന്നതെന്തായാലും, ഇത് ഔട്ട്‌ലാൻഡർ അതല്ല .

    2022 ഔട്ട്‌ലാൻഡറിന്റെ ബാഹ്യ സ്റ്റൈലിംഗിൽ മിത്സുബിഷി ഒരു ചൂതാട്ടം നടത്തി: വാഹനം നിസാൻ റോഗുമായി ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടുമ്പോൾ, അത് രണ്ടിന്റെയും അരികിൽ നിൽക്കുന്നതായി നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഊഹിക്കില്ല. ഔട്ട്‌ലാൻഡറിന്റെ ഉയർന്നതും മെലിഞ്ഞതുമായ LED റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ ഒരു റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിന്റെയോ വെലാറിന്റെയോ സ്‌റ്റൈലിംഗിന് അനുസൃതമായി കാണപ്പെടുന്നു (വളരെയധികം വേദന അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും) ഒരു ജാപ്പനീസ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ, മിത്‌സുബിഷി ഇവിടെ പോകുന്നത് എന്താണെന്ന് ഞാൻ സംശയിക്കുന്നു. നിർവ്വഹണം ധ്രുവീകരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിനെ സ്നേഹിക്കുകയോ വെറുക്കുകയോ ചെയ്യുക, മറ്റ് ജാപ്പനീസ് ഇറക്കുമതികളേക്കാൾ കൂടുതൽ റീഗൽ വായു അത് വഹിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നിഷേധിക്കാനാവില്ല.

    മറ്റെല്ലാ കോണിൽ നിന്നും , ഔട്ട്‌ലാൻഡർ വൃത്തിയുള്ള തിരശ്ചീന ലൈനുകളും ശുദ്ധീകരിച്ച എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗും ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ സംരക്ഷിതവും വളരെ കുറച്ച് ധ്രുവീകരണവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. തിളങ്ങുന്ന കറുത്ത തൂണുകൾ ജാലകങ്ങൾക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത, പൊതിയാനുള്ള സൗകര്യം നൽകുന്നുഞാൻ പരീക്ഷിച്ച SEL മോഡലിന്റെ ടു-ടോൺ വീലുകളും ബ്ലാക്ക് ട്രിമ്മും കൊണ്ട് നല്ല രൂപം നൽകുന്നു.

    ഇതും കാണുക: തുടക്കക്കാർക്ക് അവരുടെ തിരിവുകൾ പഠിക്കാനുള്ള മികച്ച കൊളറാഡോ സ്കീ റിസോർട്ടുകളാണ് ഇവ

    എല്ലാ ബാഹ്യ അഭിപ്രായങ്ങളും മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, 2022 മിത്സുബിഷി ഔട്ട്‌ലാൻഡറിന്റെ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് വളരെയാണ് എന്നത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. ഇരിക്കാൻ നല്ല സ്ഥലം. ക്യാബിനിലുടനീളം വിതറിയിരിക്കുന്ന ബ്രൗൺ ലെതർ വിശദാംശങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് രണ്ട്-ടോൺ സ്റ്റിച്ചിംഗുള്ള ലെതർ പൊതിഞ്ഞ മെമ്മറി ഫോം സീറ്റുകളാണ് SEL പതിപ്പിൽ. ബാക്കിയുള്ള ഇന്റീരിയറിലുടനീളം ഇത് സമാനമായ ഒരു കഥയാണ്.

    നിങ്ങൾ എവിടെ നോക്കിയാലും, ഔട്ട്‌ലാൻഡർ ഗംഭീരമായി പരിഷ്‌ക്കരിച്ചതായി തോന്നുന്നു. 12.3 ഇഞ്ച് ഫുൾ-കളർ TFT ഗേജ് ക്ലസ്റ്റർ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയ്‌ക്കൊപ്പം പൂർണ്ണമായ മനോഹരമായ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, കൂടാതെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന റീഡ്ഔട്ടുകളുള്ള ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ എന്നിവയും ഉണ്ട്. രുചിയുള്ള ബട്ടണുകളും നോബുകളും 10-സ്പീക്കർ ബോസ് സ്റ്റീരിയോ സിസ്റ്റത്തിലെ വോളിയം മുതൽ വിവിധ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, സേഫ്റ്റി അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ വരെ എല്ലാം തിരഞ്ഞെടുത്ത് ക്രമീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ത്രീ-സോൺ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം, ഹീറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, ചൂടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ട ക്രൂയിസിംഗ് രീതിയിൽ ഡയൽ ചെയ്യാൻ ഒരു പനോരമിക് സൺറൂഫും ഉണ്ട്.

    മുമ്പത്തെ അടുത്തത് 7-ൽ 1<11

    സത്യം പറയട്ടെ, ഔട്ട്‌ലാൻഡറിന്റെ ഇന്റീരിയറിലുള്ള എന്റെ ഏക പരാതി മൂന്നാം നിര സീറ്റാണ്, ഇത് സ്പിരിറ്റ് വിമാനത്തിലെ ലെഗ്‌റൂമിനെ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ആക്കി മാറ്റുന്നു. ആദ്യത്തെ രണ്ട് വരികളുടെ ക്രിയേറ്റീവ് പൊസിഷനിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ചെറിയ കുട്ടികൾക്ക് ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാം എന്നത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ എനിക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ലഞാൻ ബഹുമാനിക്കുന്ന ആരോടും നേരായ മുഖത്തോടെ തിരിച്ചുപോകാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

    അതുപോലെ, മൂന്നാമത്തെ വരി മടക്കി വെച്ചത് ഞാൻ കണ്ടെത്തി, അത് ഔട്ട്‌ലാൻഡറിന്റെ കാർഗോ സ്‌പേസ് മാന്യമായ 33.5 ക്യുബിക് അടിയിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു. രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും വരികൾ മടക്കിവെച്ചതിനാൽ, എനിക്ക് 80 ക്യുബിക് അടി സംഭരണശേഷി മാത്രമേയുള്ളൂ എന്ന വസ്തുതയും ഞാൻ അഭിനന്ദിച്ചു. ഗിയറിനും പലചരക്ക് സാധനങ്ങൾക്കുമായി ശേഷിക്കുന്ന മുറി.

    ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം

    എല്ലാം പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഔട്ട്‌ലാൻഡറിനൊപ്പമുള്ള എന്റെ കാലത്തെ മറ്റൊരു അപ്രതീക്ഷിത ഹൈലൈറ്റായിരുന്നു ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം. മൊത്തത്തിലുള്ള റൈഡ് നിലവാരം ഗംഭീരമായി സുഗമവും സംയോജിതവുമാണ്, കൂടാതെ സംശയാസ്പദമായ ചില അഴുക്കുചാലുകളിൽ നിന്ന് ഔട്ട്‌ലാൻഡറിനെ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ പോലും, സസ്‌പെൻഷൻ ഒരിക്കലും അസ്വസ്ഥതയോ അമിത ജോലിയോ അനുഭവപ്പെട്ടില്ല.

    ഔട്ട്‌ലാൻഡർ അപ്രതീക്ഷിതമായ സ്‌പോർടിനെയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. മിത്സുബിഷിയുടെ “സൂപ്പർ ഓൾ വീൽ കൺട്രോൾ (എസ്-എഡബ്ല്യുസി)” സിസ്റ്റത്തിന് അതുമായി എന്തെങ്കിലും ബന്ധമുണ്ടെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്, വളഞ്ഞ റോഡുകളിൽ ബോഡി റോളിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ അഭാവമുണ്ട്, കൂടാതെ ദിശ മാറ്റാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ശരിയായ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്. നിസാൻ വിതരണം ചെയ്യുന്ന 2.5-ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും CVT ട്രാൻസ്മിഷനും ശ്രദ്ധേയമായ-ഇതുവരെ മതിയായ പ്രകടനം നൽകുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഔട്ട്‌ലാൻഡറിൽ നിന്ന് കുറച്ച് അധിക ജ്യൂസ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഗിയറിൽ തൂക്കിയിടാൻ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും വീൽ-മൌണ്ട് ചെയ്ത പാഡിൽ-ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. എത്രത്തോളം തിരഞ്ഞെടുക്കാംആവശ്യമാണ്.

    2022 മിത്സുബിഷി ഔട്ട്‌ലാൻഡറിന്റെ ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് വകഭേദം 26 mpg സംയോജിത നഗര/ഹൈവേ ഉപയോഗത്തിന് EPA റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഗ്യാസ് പെഡലിൽ ഞാൻ കുപ്രസിദ്ധിയാർജ്ജിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഞാൻ അതിൽ ശരാശരി ലജ്ജിച്ചു. സംഖ്യ ഏകദേശം 24 എംപിജി. ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് വേരിയൻറ് 27 mpg യിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു മെച്ചപ്പെടുത്തലല്ല, കൂടാതെ രണ്ട് മോഡലുകളും നഗരത്തിന് ചുറ്റും 348-മൈൽ കണക്കാക്കിയ ഒരേ ശ്രേണി പങ്കിടുന്നു.

    നിങ്ങൾക്ക് ഒന്ന് ലഭിക്കുമോ?

    കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ എസ്‌യുവി അരീന വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും അമിതവും ചൂടേറിയതുമായ മത്സരങ്ങളിലൊന്നാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല, 2022 മിത്സുബിഷി ഔട്ട്‌ലാൻഡറിന് കടുത്ത മത്സരത്തിന് കുറവില്ല. അങ്ങനെ പറയുമ്പോൾ, ഔട്ട്‌ലാൻഡർ അതിന്റേതായ ശക്തികൾ പട്ടികയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, അത് പരിഗണിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ് SEL, സ്പെഷ്യൽ എഡിഷൻ മോഡലുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന സമൃദ്ധമായ തുകൽ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ച ഇന്റീരിയർ, പ്രീമിയം ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ്, ആധുനിക സ്റ്റൈലിംഗ് എന്നിവ എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ അനിവാര്യമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങൾ $35,240 ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ഓപ്‌ഷനാണോ അതോ മുൻവശത്തെ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന $33,400 എം‌എസ്‌ആർ‌പിയാണോ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. -വീൽ-ഡ്രൈവ് പവർട്രെയിൻ, ഈ നിലവാരത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരവും വിശദാംശങ്ങളും ആകർഷകമായ പാക്കേജ് നൽകുന്നു. മിത്സുബിഷി അതിന്റെ ഇമേജ് ഒരു അധിക ക്ലാസ് ടച്ച് ഉപയോഗിച്ച് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ നോക്കുകയാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, കൂടാതെ ബ്രാൻഡ് മേശയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിൽ മിക്ക വാങ്ങലുകാരും ശരിക്കും ആശ്ചര്യപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.പരിഗണിക്കുക.

    ഇതും കാണുക: 9 ഉന്മേഷദായകമായ ജിന്നിനും ടോണിക്കിനുമുള്ള മികച്ച ജിന്നുകൾ

    എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനത്തെ കുറിച്ച് എഴുതാൻ ഒന്നുമില്ലെങ്കിലും, 10 വർഷം/100,000 മൈൽ കവറേജുള്ള സെഗ്‌മെന്റിലെ മികച്ച വാറന്റികളിലൊന്നാണ് ഇതിന് പിന്തുണ നൽകുന്നത്. മൂന്നാമത്തെ വരിയിൽ പരിമിതമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുണ്ടെങ്കിലും, ഫോക്സ്‌വാഗൺ ടിഗ്വാനിൽ നിന്ന് മാറ്റിനിർത്തിയിരിക്കുന്ന സെഗ്‌മെന്റിലെ ഒരേയൊരു എസ്‌യുവി ഇതാണ്, ഇത് ഗണ്യമായി കുറച്ച 4-വർഷ/50,000-മൈൽ ഫാക്ടറി വാറന്റി വഹിക്കുന്നു. ഔട്ട്‌ലാൻഡറിന്റെ പുതിയ രൂപത്തെക്കുറിച്ച് അവർക്ക് എന്ത് തോന്നുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും മിക്കവരുടെയും നിർണ്ണായക ഘടകം, അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത ലൈനുകളും 20-ഇഞ്ച് വീലുകളും നിങ്ങളുടെ ശൈലിക്ക് അനുയോജ്യമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മിത്സുബിഷിയെ രണ്ടാമത് ചിന്തിക്കാൻ സമയമായേക്കാം.

    Peter Myers

    ജീവിതത്തിന്റെ ഉയർച്ച താഴ്ചകൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ പുരുഷന്മാരെ സഹായിക്കുന്നതിന് തന്റെ കരിയർ നീക്കിവച്ച പരിചയസമ്പന്നനായ എഴുത്തുകാരനും ഉള്ളടക്ക സ്രഷ്‌ടാവുമാണ് പീറ്റർ മിയേഴ്‌സ്. ആധുനിക പുരുഷത്വത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണവും സദാ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ ഭൂപ്രകൃതി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനുള്ള ആവേശത്തോടെ, പീറ്ററിന്റെ സൃഷ്ടികൾ GQ മുതൽ പുരുഷന്മാരുടെ ആരോഗ്യം വരെയുള്ള നിരവധി പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലും വെബ്‌സൈറ്റുകളിലും ഫീച്ചർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മനഃശാസ്ത്രം, വ്യക്തിത്വ വികസനം, സ്വയം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള തന്റെ ആഴത്തിലുള്ള അറിവും പത്രപ്രവർത്തന ലോകത്തെ വർഷങ്ങളുടെ അനുഭവവും സംയോജിപ്പിച്ച്, ചിന്തോദ്ദീപകവും പ്രായോഗികവുമായ ഒരു സവിശേഷമായ കാഴ്ചപ്പാട് പീറ്റർ തന്റെ എഴുത്തിന് നൽകുന്നു. ഗവേഷണത്തിന്റെയും എഴുത്തിന്റെയും തിരക്കിലല്ലാത്തപ്പോൾ, പീറ്ററിനെ തന്റെ ഭാര്യയോടും രണ്ട് ചെറിയ ആൺമക്കളോടുമൊപ്പം കാൽനടയാത്രയും യാത്രയും സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതും കാണാം.