ഫെരാരി വേഴ്സസ് ലംബോർഗിനി: ഈ ഐക്കണിക് ബ്രാൻഡുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടത്

 ഫെരാരി വേഴ്സസ് ലംബോർഗിനി: ഈ ഐക്കണിക് ബ്രാൻഡുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടത്

Peter Myers

കൂടുതൽ പലപ്പോഴും, "സൂപ്പർകാർ" എന്ന വാക്ക് കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ, രണ്ട് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളാണ് ആദ്യം മനസ്സിൽ വരുന്നത്: ലംബോർഗിനിയും ഫെരാരിയും. രണ്ടും ഇറ്റാലിയൻ മാർക്കുകളാണെങ്കിലും, ഒരു ബ്രാൻഡിൽ ഒരു രോഷാകുലനായ ഒരു കാളയുണ്ട്, മറ്റൊന്നിൽ ഒരു കുതിരയെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഫെരാരി മാരനെല്ലോയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതേസമയം ലംബോർഗിനി സാന്റ് അഗത ബൊലോഗ്‌നീസിനെ ഹോം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. രണ്ട് ഐക്കണിക് ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് അവരുടേതായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ അവ രണ്ടും ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയവും ശക്തവും ഡ്രൂൾ യോഗ്യവുമായ ചില വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. സാധാരണയായി, താൽപ്പര്യമുള്ളവർ ഈ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളെ അവരുടെ പ്രിയപ്പെട്ടതായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, എന്നാൽ അവർ രണ്ടുപേരും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള കാറുകൾക്കായി നിരന്തരം ബാർ സജ്ജീകരിക്കുന്ന ഐതിഹാസിക നിർമ്മാതാക്കളാണ്.

    അനുബന്ധ വായന:

    • ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കാറുകൾ
    • മികച്ച ആധുനിക മസിൽ കാറുകൾ

    മിക്ക സൂപ്പർകാർ പ്രേമികൾക്കും ഓരോ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും തങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട കാറുകൾ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഉദ്ധരിക്കാം, എന്നാൽ ചിലർക്ക് മാത്രമേ സമ്പന്നരെ അറിയൂ രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളുടെയും ചരിത്രം. ശരി, നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കളിൽ കുറച്ച് അറിവ് നൽകാനുള്ള അവസരം ഇതാ. ഫെരാരിയുടെയും ലംബോർഗിനിയുടെയും പൈതൃകം, മോഡലുകൾ, ഭാവി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ വായന തുടരുക.

    ഉത്ഭവം

    ഫെരാരി

    എൻസോ ഫെരാരി മൊഡെനയിലാണ് ജനിച്ചത്. , 1898-ൽ ഇറ്റലി. ചെറുപ്പം മുതലേ മോട്ടോർ റേസിംഗിൽ ഫെരാരിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു. 1919-ൽ സ്വന്തം റേസിംഗ് ജീവിതം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഫെരാരി ആൽഫ റോമിയോയുടെ വർക്ക് ഡ്രൈവറായി. അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഔദ്യോഗിക റേസിംഗ് ഡിവിഷനായി എൻസോ സ്കഡേറിയ ഫെരാരി സ്ഥാപിച്ചു.അടുത്തത്

    ഫെരാരി

    ലംബോർഗിനിയെ പോലെ, പുരോസാങ്ഗ്വിനൊപ്പം അൾട്രാ ആഡംബര എസ്‌യുവി സെഗ്‌മെന്റിലേക്ക് കടക്കാൻ ഫെരാരിയും നോക്കുന്നു. ഫെരാരിയുടെ എസ്‌യുവിക്ക് ഏകദേശം 400,000 ഡോളറാണ് വില പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇപ്പോൾ, 715 കുതിരശക്തി നൽകുന്ന 6.5 ലിറ്റർ V12 എഞ്ചിനിലാണ് എസ്‌യുവി വരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. അത്തരം ഫയർ പവർ ഉപയോഗിച്ച്, എസ്‌യുവിക്ക് 3.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 60 മൈൽ വേഗത കൈവരിക്കാനും 193 മൈൽ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും. വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ സൂപ്പർകാറുകളുടെ ഒരു വീർപ്പുമുട്ടുന്ന പതിപ്പ് പോലെയാണ് പുറോസാങ്ഗും സമൂലമായി കാണപ്പെടുന്നത്.

    ലംബോർഗിനി

    ലാംബോർഗിനിക്ക് കഴിയുന്നിടത്തോളം നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ്, 12-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ നിലനിർത്താൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. , എന്നാൽ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിന്, അത് വൈദ്യുത സഹായം സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. Aventador-ന്റെ പിൻഗാമി ചിലതരം ഹൈബ്രിഡ് V12 അവതരിപ്പിക്കുമെന്നും നിലവിലുള്ള കാറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഭാരമുണ്ടാകുമെന്നും ഞങ്ങൾക്കറിയാം. കാർബൺ ഫൈബറിന്റെയും അതിന്റെ പേറ്റന്റുള്ള വ്യാജ കോമ്പോസിറ്റുകളുടെയും വിപുലമായ ഉപയോഗം പോലും, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെയും ബാറ്ററികളുടെയും അധിക ഹെഫ്റ്റ് പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും. ഒരേയൊരു ഉത്തരം (ഇപ്പോൾ) പവർ ചേർക്കുക എന്നതായിരിക്കും (ഓ ഡാർൺ).

    ഭാവിയിൽ കുറച്ചുകൂടി മുന്നോട്ട് നോക്കാൻ, Terzo Millennio പരിഗണിക്കുക. പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതവും ദൃശ്യപരമായി തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നതും ബാറ്ററികൾ പോലുള്ള ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞ ബോഡി പാനലുകൾ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നതുമായ ടെർസോ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഉജ്ജ്വലമായ കാഴ്ചയാണ്. മറ്റ് ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഇൻ-വീൽ മോട്ടോറുകൾ, കേടുപാടുകൾ കണ്ടുപിടിക്കുന്ന ബിൽഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ, ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ പോലെ ആകർഷകമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

    ആൽഫ റോമിയോ ഒടുവിൽ അവരുടെ ടീമിനെ ആൽഫ കോർസ് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും എൻസോയെ അതിന്റെ തലവനാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്തു, എന്നാൽ സംരംഭകനായ ഇറ്റാലിയന് മറ്റ് പദ്ധതികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

    അനുബന്ധ വായന:

    • ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കാറുകൾ
    • മികച്ച ആധുനിക മസിൽ കാറുകൾ

    മിക്ക സൂപ്പർകാർ പ്രേമികൾക്കും ഓരോ ഇറ്റാലിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും അവരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട കാറുകൾ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഉദ്ധരിക്കാം, എന്നാൽ രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളുടെയും സമ്പന്നമായ ചരിത്രം കുറച്ച് പേർക്ക് മാത്രമേ അറിയൂ. ശരി, നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കളിൽ കുറച്ച് അറിവ് നൽകാനുള്ള അവസരം ഇതാ. ഫെരാരിയുടെയും ലംബോർഗിനിയുടെയും പൈതൃകം, മോഡലുകൾ, ഭാവി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ വായന തുടരുക.

    ഉത്ഭവം

    ഫെരാരി

    എൻസോ ഫെരാരി മൊഡെനയിലാണ് ജനിച്ചത്. , 1898-ൽ ഇറ്റലി. ചെറുപ്പം മുതലേ മോട്ടോർ റേസിംഗിൽ ഫെരാരിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു. 1919-ൽ സ്വന്തം റേസിംഗ് ജീവിതം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഫെരാരി ആൽഫ റോമിയോയുടെ വർക്ക് ഡ്രൈവറായി. അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഔദ്യോഗിക റേസിംഗ് ഡിവിഷനായി എൻസോ സ്കഡേറിയ ഫെരാരി സ്ഥാപിച്ചു. ആൽഫ റോമിയോ ഒടുവിൽ അതിന്റെ ടീമിനെ ആൽഫ കോർസ് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും എൻസോയെ അതിന്റെ തലവനാക്കുകയും ചെയ്തു, എന്നാൽ സംരംഭകനായ ഇറ്റാലിയൻ മറ്റ് പദ്ധതികളായിരുന്നു.

    1939-ൽ എൻസോ ആൽഫ റോമിയോ വിട്ട് മോഡേനയിൽ ഓട്ടോ അവിയോ കോസ്ട്രുസിയോണി രൂപീകരിച്ചു. ഫെരാരി തന്റെ ആദ്യ കാറായ 815 നിർമ്മിച്ചു, 1940-ലെ മിൽ മിഗ്ലിയയിൽ മത്സരിച്ചു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ഇറ്റാലിയൻ വ്യവസായവും മോട്ടോർ റേസിംഗും താൽക്കാലികമായി നിർത്തി, 1943-ൽ ഫെരാരി തന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാറനെല്ലോയിലേക്ക് മാറ്റാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിനുശേഷം, ഫെരാരി തന്റെ ആദ്യ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറായ 125 S നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. 12 സിലിണ്ടർ കാർ അതിന്റെ ആദ്യ നേട്ടം കൈവരിച്ചു1947-ലെ റോം ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിലെ വിജയം.

    1948-ലെ മില്ലെ മിഗ്ലിയയിലെ ആദ്യ സഹിഷ്ണുത വിജയത്തോടെയും 1949-ലെ ലെ മാൻസ് വിജയത്തിന്റെ ആദ്യ 24 മണിക്കൂർ വിജയത്തോടെയും സ്കുഡേറിയ ഫെരാരിയുടെ റേസിംഗ് വിജയം തുടർന്നു. ഫെരാരിയുടെ ആദ്യത്തെ ഫോർമുല 1 ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് വന്നു. 1952-ൽ ഡ്രൈവർ ആൽബെർട്ടോ അസ്കറിക്കൊപ്പം. 1956-ൽ എൻസോയുടെ മകന്റെയും 1955-നും 1965-നുമിടയിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആറ് ഡ്രൈവർമാരുടെയും നഷ്ടം ഫെരാരിയുടെ സ്ഥാപകനെ വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടിച്ചു, എന്നാൽ മോട്ടോർ റേസിംഗിൽ കമ്പനി അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിച്ചു.

    റോം ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിലാണ് ഫെരാരിയുടെ ആദ്യ റേസിംഗ് വിജയം. 1947-ൽ 125 എസ്.

    1961-ൽ, ഉൽപ്പാദന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട്, ഫെരാരി ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനിക്ക് വിൽക്കാനുള്ള ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചു. എൻസോ അവസാന നിമിഷം കരാറിൽ നിന്ന് പിന്മാറി, എന്നിരുന്നാലും, ഫോർഡിനെ പ്രകോപിപ്പിക്കുകയും കടുത്ത റേസിംഗ് മത്സരത്തിന് തിരികൊളുത്തുകയും ചെയ്തു (ശത്രുക്കളെ ഉണ്ടാക്കുന്നതിൽ എൻസോയ്ക്ക് കഴിവുണ്ടെന്ന് ഊഹിക്കുക). 1969-ൽ, എൻസോ തന്റെ കമ്പനിയുടെ പകുതി ഓഹരികൾ ഫിയറ്റിന് വിൽക്കുകയും 1977-ൽ പ്രസിഡന്റ് സ്ഥാനം രാജിവെക്കുകയും ചെയ്തു.

    1970-കളിൽ, ഫെരാരിയുടെ ആദ്യത്തെ മിഡ്-എഞ്ചിൻ V8 റോഡ് കാറുകൾ 308 GTB, 308 GT4, 308 GTS എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലെത്തി. . 80-കൾ ഫെരാരിയിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. ഫിയറ്റ് അതിന്റെ ഓഹരി 90% ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, 1988-ൽ എൻസോ അന്തരിച്ചു, റോഡ് കാറിന്റെ പ്രകടനം ഉയർന്നു. 288 GTO, Testarossa, F40 തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങൾ വാഹന നിർമ്മാതാവിനെ ആധുനിക ശൈലിയുടെയും ശക്തിയുടെയും കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.

    ഇതും കാണുക: എന്തുകൊണ്ടാണ് എന്റെ ഫ്രിഡ്ജിലെ ബേക്കൺ ഗ്രീസ് ശുദ്ധമായ മാജിക്

    90-കളിൽ 550 മാരനെല്ലോ, F50, 360 മോഡേന എന്നിവയിൽ കാര്യങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞു. . 2000-കളിൽ ഫോമിലേക്ക് ഒരു തിരിച്ചുവരവ് കണ്ടുമോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ ഫെരാരി, മൂന്ന് 12 മണിക്കൂർ സെബ്രിംഗ് വിജയങ്ങൾ, ഒരു 24 മണിക്കൂർ ഡേടോണ വിജയം, 13 മൊത്തം F1 ലോക കിരീടങ്ങൾ. വാണിജ്യപരമായി, ഫെരാരി എൻസോ കമ്പനിയുടെ പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉയർത്തി, അതേസമയം F430 ഉം അതിന്റെ പിൻഗാമിയായ 458 ഇറ്റാലിയയും ആകർഷകത്വം വിപുലീകരിച്ചു.

    ലംബോർഗിനി

    Ferruccio Lamborghini ആയിരുന്നു. മുന്തിരി കർഷകരുടെ കുടുംബത്തിൽ 1916 ൽ ജനിച്ചു. മെക്കാനിക്സിലുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ താൽപര്യം രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തെത്തുടർന്ന് ട്രാക്ടറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സ് രൂപീകരിക്കുന്നതിലേക്ക് അദ്ദേഹത്തെ നയിച്ചു. ലംബോർഗിനിയുടെ ബിസിനസ്സ് (മറ്റ് വീട്ടുപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തി വളർന്നു) അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിച്ചപ്പോൾ, അവൻ വളരെ സമ്പന്നനായി.

    ലംബോർഗിനി സഹ ഇറ്റാലിയൻ എൻസോ ഫെരാരിയുടെ ഉൾപ്പെടെ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾ ശേഖരിക്കാനും റേസിംഗ് ചെയ്യാനും തുടങ്ങി. തന്റെ ചില ഫെരാരി റോഡ് കാറുകൾ ഓടിക്കുകയും പഠിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, അവയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ പിഴവുകൾ അദ്ദേഹം മനസ്സിലാക്കി. തന്റെ ക്രിയാത്മക വിമർശനം ഫെരാരിയുമായി പങ്കുവയ്ക്കാൻ ലംബോർഗിനി തീരുമാനിച്ചെങ്കിലും അത് നിരസിക്കപ്പെട്ടു. ഫെരാരിയുടെ പ്രതികരണത്തിൽ അപമാനിതനായ ലംബോർഗിനി, താൻ ഒരു മികച്ച സ്‌പോർട്‌സ് കാർ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു (ഒപ്പം തന്റെ നാട്ടുകാരനെ ഒന്നുരണ്ട് കാര്യങ്ങൾ കാണിക്കും).

    ഓട്ടോമൊബിലി ലംബോർഗിനി 1963 മെയ് മാസത്തിൽ സ്ഥാപിതമായി, സാന്റ് അഗതയിൽ ഒരു പുതിയ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. കമ്പനി ഇന്നുവരെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബൊലോഗ്നീസ്. ഫെരാരിയുടെ ചില എഞ്ചിനുകൾ അടുത്തിടെ വികസിപ്പിച്ച ജിയോട്ടോ ബിസാറിനി ഉൾപ്പെടെയുള്ള കഴിവുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരെ ലംബോർഗിനി തന്റെ ആദ്യ കാറിന്റെ ജോലി ആരംഭിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ആറുമാസത്തിനുശേഷം, ടൂറിൻ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ലംബോർഗിനി 350 GTV ആയിരുന്നുഅവതരിപ്പിച്ചു.

    ഇതും കാണുക: പുരുഷന്മാർക്കുള്ള കീറിപ്പോയ ജീൻസ്: നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് എന്താണ് അറിയേണ്ടത്

    ഓട്ടോമൊബിലി ലംബോർഗിനി 1963 മെയ് മാസത്തിൽ സ്ഥാപിതമായി, സാന്റ് അഗത ബൊലോഗ്‌നീസിൽ ഒരു പുതിയ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, അവിടെ കമ്പനി ഇന്നുവരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

    ഉൽപാദനത്തിന്റെ 120 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റതിന് ശേഷം 350 GT , ലംബോർഗിനി ഒരു വലിയ എഞ്ചിൻ, പുതിയ ഗിയർബോക്സ്, ടു-ബൈ-ടു സീറ്റിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ എന്നിവയുള്ള ഒരു പുതിയ പതിപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ 400 GT മോഡൽ കൂടുതൽ സംഖ്യയിൽ വിറ്റഴിയുകയും ലംബോർഗിനിയെ മാപ്പിൽ കൊണ്ടുവരാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്തു. ലംബോർഗിനിയുടെ പ്രവർത്തനം വികസിച്ചതോടെ, അതിന്റെ സ്ഥാപകൻ പുതിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കഴിവുകളെ തേടി. ഫെറൂസിയോ യുവാക്കളായ പൗലോ സ്റ്റാൻസാനിയെയും ജിയാൻ പൗലോ ദല്ലാരയെയും തന്റെ സാങ്കേതിക വിഭാഗത്തിന്റെ ചുമതല ഏൽപ്പിച്ചു.

    സ്‌റ്റാൻസാനിയും ദല്ലാരയും പ്രചോദനത്തിനായി റേസിംഗ് ലോകത്തെ നോക്കി, ഒടുവിൽ മോട്ടോർ ലോകത്തെ ഇളക്കിമറിക്കുന്ന രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള സ്‌പോർട്‌സ് കാർ തയ്യാറാക്കി. 400 GT-യുടെ 12-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ കോക്ക്പിറ്റിനു പിന്നിൽ തിരശ്ചീനമായി ഘടിപ്പിച്ച്, കനംകുറഞ്ഞ ഷാസി രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ഡ്രിൽ ചെയ്ത് വെൽഡ് ചെയ്തതോടെ, ഈ കൺസെപ്റ്റ് സ്പോർട്സ് കാർ ടൂറിൻ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അരങ്ങേറി. പ്രശസ്ത കോച്ച് ബിൽഡർ ന്യൂസിയോ ബെർടോൺ ചേസിസ് കണ്ടു, ബോഡി നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ലംബോർഗിനിയെ സമീപിച്ചു. ലംബോർഗിനി ഡിസൈനർ മാർസെല്ലോ ഗാൻഡിനിയുടെ സഹായത്തോടെ ബെർടോൺ മിയൂറ P400 രൂപീകരിച്ചു. 1966-ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ കാറിന്റെ അരങ്ങേറ്റം ലംബോർഗിനിയെ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ഒരു വികാരമാക്കി മാറ്റി.

    1971-ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ മറ്റൊരു ഐക്കൺ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ലംബോർഗിനി ഇസ്ലേറോയെയും എസ്പാഡയെയും ചേർത്തു. LP 400 (കൗണ്ടച്ച് എന്നറിയപ്പെടുന്നത്)വെഡ്ജ് ആകൃതിക്ക് തുടക്കമിട്ടു, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കുട്ടികളുടെ സ്വപ്ന കാറായി. 1972-ൽ ഓട്ടോമൊബിലി ലംബോർഗിനിയിൽ നിന്ന് ഫെറൂസിയോ പോയതിനുശേഷം, ഉറാക്കോ, സിലൗറ്റ് മോഡലുകൾ ചേർത്തു. സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ 1980-ൽ ഓട്ടോമൊബിലി ലംബോർഗിനിയുടെ പാപ്പരത്തത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, എന്നാൽ ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, പുതിയ നിക്ഷേപകരുമായി ന്യൂവ ഓട്ടോമൊബിലി ഫെറൂസിയോ ലംബോർഗിനി സ്‌പിഎ പിറവിയെടുത്തു.

    ജൽപ കൂപ്പെയും ലംബോർഗിനിയുടെയും ആദ്യ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനമായ LM002, കിക്ക്ഡ് ഓഫ് ദി, 80-കളിൽ, എന്നാൽ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക പോരാട്ടം കമ്പനിയെ വീണ്ടും കൈമാറ്റത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, ഇത്തവണ ക്രിസ്ലർ കുടക്കീഴിൽ വീണു. 1990-ൽ, കൌണ്ടച്ചിന്റെ പിൻഗാമിയായി സുഗമവും ശക്തവുമായ ഡയാബ്ലോ അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. 1994-ൽ, ക്രിസ്‌ലർ പെട്ടെന്ന് ഒരു കൂട്ടം ഇന്തോനേഷ്യൻ നിക്ഷേപകർക്ക് ലംബോർഗിനി ഓഫ്‌ലോഡ് ചെയ്തു, അവർ 1998-ൽ കമ്പനി അതിന്റെ നിലവിലെ ഉടമയായ ഔഡിക്ക് വിറ്റു.

    പുതിയ സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ലംബോർഗിനി അതിന്റെ ഡയാബ്ലോയുടെ പിൻഗാമിയെ വെളിപ്പെടുത്താൻ തയ്യാറായി. . മുർസിലാഗോ ഡയാബ്ലോയേക്കാൾ നാടകീയവും കൂടുതൽ ശക്തവുമായിരുന്നു. വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ ആകർഷണം വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി 2003-ൽ മുർസിലാഗോയിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ സഹോദരനെ ചേർത്തു. ഓഡി വികസിപ്പിച്ച 500-കുതിരശക്തിയുള്ള V10, സ്ഥിരമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവ ഗല്ലാർഡോയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

    നിലവിലെ മോഡലുകൾ

    ഫെരാരി

    ഫെരാരി ഫോർമുല വണ്ണിൽ മത്സരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. 2000-കളുടെ തുടക്കത്തേക്കാൾ കുറവ് വിജയം. എന്നിരുന്നാലും, റോഡ് കാർ ബിസിനസ്സ്, പുതിയ മോഡലുകൾ, വേരിയന്റുകൾ, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആരാധകരുമായി വിജയിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.നിലവിൽ, ഫെരാരിക്ക് ഒമ്പത് പ്രധാന മോഡലുകളുണ്ട്: റോമ, പോർട്ടോഫിനോ എം, എഫ്8 ട്രിബ്യൂട്ടോ, എഫ്8 സ്പൈഡർ, 296 ജിടിബി, 296 ജിടിഎസ്, 812 ജിടിഎസ്, എസ്എഫ്90 സ്ട്രാഡേൽ, എസ്എഫ്90 സ്പൈഡർ.

    ഫെരാരിയുടെ റോഡ് ശ്രേണി- സമ്പന്നരായ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന സൂപ്പർകാർ കാറുകളാണ് റോമ. ഇത് ഏകദേശം $240,000 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ 612 കുതിരശക്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ടർബോചാർജ്ഡ് 3.9-ലിറ്റർ V8 അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ബേസ് മാതൃകയാണ്. ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ SF90 സ്പൈഡർ ഇരിക്കുന്നു. ഇരട്ട-ടർബോ 4.0-ലിറ്റർ V8 ഉം 986 കുതിരശക്തി സംയോജിത ഉൽപ്പാദനത്തിനായി മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഉള്ള ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഹൈപ്പർകാർ ഫെരാരി ഏറ്റെടുക്കുന്നു. റോമയ്ക്ക് 3.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 60 മൈൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം SF90 Stradale 2.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സ്പ്രിന്റ് പൂർത്തിയാക്കും.

    Previous അടുത്തത് 9 / 1

    റോമയിൽ നിന്ന് ഒരു ചുവട് ഉയർന്ന് വിൽപനയിലുള്ള ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഓപ്പൺ-ടോപ്പ് ഫെരാരി ആയ Portofino M ആണ്. ആധുനിക യുഗത്തിലെ ആദ്യത്തെ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫെരാരികളിൽ ഒന്നാണ് പോർട്ടോഫിനോ, നിലവിലെ പോർട്ടോഫിനോ എം 612 കുതിരശക്തി ഉണ്ടാക്കുന്ന ഇരട്ട-ടർബോ V8 ഉപയോഗിച്ച് ഡയൽ മാറ്റുന്നു. നിലവിൽ നാല് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന ഒരേയൊരു ഫെരാരി കൂടിയാണിത്.

    ഫെരാരിയുടെ ടോപ്പ് കാർ: SF90 Stradale

    • 986 കുതിരശക്തി
    • ഉയർന്ന വേഗത 211 mph
    • 0-60 mph in 2.5 seconds

    296 GTB, 296 GTS എന്നിവ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഫെരാരി പോലും വൈദ്യുതീകരിച്ച ഭാവിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. രണ്ടും ടർബോചാർജ്ഡ് വി6 എഞ്ചിനിലാണ് വരുന്നത്സംയോജിത 819 കുതിരശക്തിക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ. ജിടിബിയും ജിടിഎസും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുമ്പോൾ, 8 മൈൽ പരിധിയിൽ വൈദ്യുതിയിൽ മാത്രം ഓടിക്കാൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് കഴിയും, കൂടാതെ 47 എംപിജി വരെ നേടാനും കഴിയും. അവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പ്രകടനം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ആ കണക്കുകൾ മോശമല്ല.

    SF90 Stradale, SF90 Spider എന്നിവ ഫെരാരി ലൈനപ്പിലെ നിലവിലെ റേഞ്ച്-ടോപ്പിംഗ് ഹൈപ്പർകാറുകളാണ്. ഒരിക്കൽ കൂടി, പരമാവധി പ്രകടനത്തിനായി ഫെരാരി ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഹൈപ്പർകാറുകൾ മുഖം വളയുന്ന ത്വരിതപ്പെടുത്തലും മുൻകാല ഫെരാരികളെ നാണം കെടുത്തുന്ന സമൂലമായ, ഭാവിയോടുകൂടിയ രൂപകൽപ്പനയും നൽകുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇവയ്‌ക്ക് ഒരു മാളികയുടെ അത്രയും ചിലവ് വരും.

    ലംബോർഗിനി

    ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ (ഓഡി, പോർഷെ, ബെന്റ്‌ലി തുടങ്ങിയ കമ്പനികളുടെ ഉടമകൾ) കാലാവധി കഴിഞ്ഞ അംഗമെന്ന നിലയിൽ, ലംബോർഗിനി കൂടുതൽ കാറുകൾ വിൽക്കുന്നുണ്ട്. എന്നത്തേക്കാളും. നിലവിൽ, നാല് സീരീസ് പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ (ഓരോന്നിന്റെയും നിരവധി വകഭേദങ്ങൾ): ഉറുസ്, ഹുറാകാൻ, അവന്റഡോർ, കൗണ്ടച്ച്.

    മുമ്പത്തെ അടുത്തത് 4-ൽ 1<0 2014-ൽ ഗല്ലാർഡോയുടെ പിൻഗാമിയായി ഹുറകാൻ മാറി, സ്വാഭാവികമായും വി10 മോട്ടോറുമായി അഭിമാനം കൊള്ളുന്നു. വർഷങ്ങളായി ലംബോർഗിനി ഹുറാക്കനിൽ കുറച്ച് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ 2023 മോഡൽ വർഷം ചില വലിയ മാറ്റങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തി. ഹാർഡ്‌കോർ STO മോഡലിന്റെയും റാലി-പ്രചോദിതമായ സ്‌റ്റെറാറ്റോയുടെയും റോഡ്-ഗോയിംഗ് പതിപ്പായ പുതിയ ടെക്‌നിക്കയുണ്ട്. ഖേദകരമെന്നു പറയട്ടെ, 2023 ആയിരിക്കുമെന്ന് ലംബോർഗിനി സ്ഥിരീകരിച്ചതുപോലെ, ഹർകാൻ ദിനങ്ങൾ എണ്ണപ്പെട്ടു.സൂപ്പർകാറിന്റെ അവസാന മോഡൽ വർഷം 2.8 സെക്കൻഡിൽ

    2010-ൽ മുർസിലാഗോയ്ക്ക് പകരമായി, അവന്റഡോർ വർഷങ്ങളായി ലംബോർഗിനിയുടെ ടോപ്പ്-ഡോഗ് സൂപ്പർകാറാണ്. ഒരു പതിറ്റാണ്ടിന്റെ വിൽപ്പനയ്‌ക്ക് ശേഷം, ലംബോർഗിനിയും അവന്റഡോർ നിർത്തലാക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും മെഗാ സൂപ്പർകാർ 2022-ൽ എത്തില്ല. സൂപ്പർകാറിന്റെ നിരയുടെ അവസാനം കുറിക്കാൻ, ലംബോർഗിനി ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ അൾട്ടിമേ ട്രിമ്മുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, 769 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 6.5-ലിറ്റർ V12 എഞ്ചിനിലാണ് അവന്റഡോർ ഇപ്പോഴും വരുന്നത്.

    ലംബോർഗിനി കുടുംബത്തിലെ പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളിൽ ഒന്നാണ് ഉറുസ്. 657 കുതിരശക്തി നൽകുന്ന ഇരട്ട-ടർബോചാർജ്ഡ് 4.0-ലിറ്റർ V8 എഞ്ചിൻ പോലെ, എക്സോട്ടിക്, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള എസ്‌യുവി ഓഡി കുടുംബത്തിൽ നിന്നുള്ള ചില ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എസ്‌യുവി ബോഡി ഉള്ളതിനാൽ, മറ്റ് ലംബോർഗിനികൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങൾ, ഓഫ്-റോഡിംഗ്, മഞ്ഞ് നേരിടുക, മുഴുവൻ കുടുംബത്തെയും റോഡ്‌ട്രിപ്പിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ ഉറൂസിന് കഴിയും.

    ലംബോർഗിനി കൗണ്ടച്ചിനെ അതിന്റെ ഭാഗമാണെന്ന് പരസ്യം ചെയ്യുന്നു. ലൈനപ്പ്, ഹൈപ്പർകാർഡ് അവിശ്വസനീയമാംവിധം പരിമിതമായ മോഡലാണ്, അത് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തേക്ക് മാത്രം. ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി സിയനിൽ നിന്നുള്ള അതേ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനുള്ള ഒരു അവന്റഡോറാണ്. Countach ജോടിയാക്കുന്നത് 6.5 ലിറ്റർ V12 എഞ്ചിനും ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും മൊത്തത്തിൽ 802 കുതിരശക്തിയുമാണ്. 2.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഹൈപ്പർകാർഡിന് 60 മൈൽ വേഗത കൈവരിക്കാനാകുമെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു.

    എന്താണ് വരുന്നത്

    Peter Myers

    ജീവിതത്തിന്റെ ഉയർച്ച താഴ്ചകൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ പുരുഷന്മാരെ സഹായിക്കുന്നതിന് തന്റെ കരിയർ നീക്കിവച്ച പരിചയസമ്പന്നനായ എഴുത്തുകാരനും ഉള്ളടക്ക സ്രഷ്‌ടാവുമാണ് പീറ്റർ മിയേഴ്‌സ്. ആധുനിക പുരുഷത്വത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണവും സദാ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ ഭൂപ്രകൃതി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനുള്ള ആവേശത്തോടെ, പീറ്ററിന്റെ സൃഷ്ടികൾ GQ മുതൽ പുരുഷന്മാരുടെ ആരോഗ്യം വരെയുള്ള നിരവധി പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലും വെബ്‌സൈറ്റുകളിലും ഫീച്ചർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മനഃശാസ്ത്രം, വ്യക്തിത്വ വികസനം, സ്വയം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള തന്റെ ആഴത്തിലുള്ള അറിവും പത്രപ്രവർത്തന ലോകത്തെ വർഷങ്ങളുടെ അനുഭവവും സംയോജിപ്പിച്ച്, ചിന്തോദ്ദീപകവും പ്രായോഗികവുമായ ഒരു സവിശേഷമായ കാഴ്ചപ്പാട് പീറ്റർ തന്റെ എഴുത്തിന് നൽകുന്നു. ഗവേഷണത്തിന്റെയും എഴുത്തിന്റെയും തിരക്കിലല്ലാത്തപ്പോൾ, പീറ്ററിനെ തന്റെ ഭാര്യയോടും രണ്ട് ചെറിയ ആൺമക്കളോടുമൊപ്പം കാൽനടയാത്രയും യാത്രയും സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതും കാണാം.