बजेटमध्ये रोड रेसिंग कशी सुरू करावी

 बजेटमध्ये रोड रेसिंग कशी सुरू करावी

Peter Myers

रोड रेसिंगच्या विषयावरील माझा पहिला शब्द अस्वीकरण आहे: व्हील-टू-व्हील स्पर्धा कोणत्याही स्वरूपात "स्वस्त" नाही, किमान सायकलिंग, लाकूडकाम आणि मॉडेल-बिल्डिंग यांसारख्या इतर छंदांशी तुलना केली जात नाही. म्हणून, "बजेट" रेसिंगला संपूर्ण खेळाच्या संदर्भाबाहेर काढता येणार नाही. तुम्ही दिवाळखोर न होता हौशी रेसिंगमध्ये सामील होऊ शकता शक्य , परंतु तुम्ही 1) व्यसनमुक्ती आणि 2) अनपेक्षित खर्चाच्या लाँड्री सूचीसाठी तयार असले पाहिजे.

अजूनही स्वारस्य आहे? चांगले. माझ्या किस्सा (आणि अजूनही ताज्या) अनुभवातून तुम्ही रोड रेसिंग कशी सुरू करू शकता याची मी रूपरेषा सांगेन.

कॅली फोटोग्राफीचा फोटो

शर्यतीचा निर्णय अनेक दशकांच्या स्वप्नांवर आधारित होता — प्रथम सहा-अश्वशक्ती गो-कार्ट, आणि नंतर GT3-स्पेक फेरारी चॅलेंज कारच्या चाकावर — परंतु 2016 च्या अखेरीस मी काही आवश्यक पहिली पावले उचलली नाहीत.

तुम्हाला स्पर्धा करायची असल्यास स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका (SCCA) सारख्या राष्ट्रीय स्तरावर मान्यताप्राप्त रेसिंग संस्थेमध्ये, तुम्हाला नवशिक्या स्पर्धा परवान्यासाठी ($120) अर्ज करावा लागेल आणि रेसिंग स्कूल पूर्ण करावे लागेल. स्किप बार्बर आणि अॅलन बर्ग सारख्या काही अधिक लोकप्रिय शाळांकडे एक झटपट नजर टाकल्याने तुमची कुचंबणा होईल; तीन दिवसांच्या कार्यक्रमासाठी $5,000?! एक पत्रकार म्हणून, मला एक उपाय सापडला: लुकास ऑइल स्कूल ऑफ रेसिंग हा तुलनेने नवीन पोशाख होता आणि दोन दिवसांच्या कार्यक्रमात प्रवेशाच्या बदल्यात कथेसाठी खुला होता. पदवीधर झाल्यानंतर, मला एक ओळखपत्र देण्यात आले आणिपूर्ण स्पर्धेच्या परवान्यासाठी आवश्यक असलेल्या तीन शर्यतींपैकी एका शनिवार व रविवारसाठी श्रेय दिले.

हे देखील पहा: तुम्हाला उबदार ठेवण्यासाठी पुरुषांसाठी सर्वात उबदार हिवाळ्यातील मोजे

“उत्तम,” तुम्ही विचार करत आहात, “पण मी पत्रकार नाही.” खरे आहे, आणि म्हणूनच मी तुमच्या प्रदेशाच्या क्लबने होस्ट केलेल्या SCCA रेसिंग स्कूलची शिफारस करतो. लुकास ऑइल प्रमाणे, SCCA चा दोन दिवसांचा कार्यक्रम विद्यार्थ्यांना व्हील-टू-व्हील स्पर्धेसाठी वर्ग आणि ट्रॅक टाइमसह तयार करतो, ज्याचा शेवट मॉक रेसमध्ये होतो. लुकास ऑइलच्या विपरीत (जे अंदाजे $2,000 च्या स्वस्त शाळांपैकी आहे), SCCA चा कार्यक्रम सुमारे $500 आहे. आता आम्ही बोलत आहोत. पुढील शालेय सत्र शोधण्यासाठी तुम्हाला तुमच्या प्रदेशाच्या SCCA क्लब वेबसाइटचा मागोवा घेणे आवश्यक आहे, परंतु बहुतेक शुक्रवार आणि शनिवारी आयोजित केलेले, ते पूर्ण करण्यासाठी तुम्हाला एका दिवसापेक्षा जास्त सुट्टी घेण्याची आवश्यकता नाही.

स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका/फेसबुक

एससीसीए रेस स्कूल करताना फक्त एकच इशारा आहे: तुम्हाला तुमचे स्वतःचे वाहन घ्यावे लागेल. अधिक महागड्या शाळांचा फायदा हा आहे की ते तुम्हाला कार्यक्रमादरम्यान वापरण्यासाठी कार पुरवतात आणि त्यांची देखभाल करतात. ही मोठी गोष्ट का नाही याची दोन कारणे: 1) कार्यक्रमानंतर, तुम्हाला शर्यतीसाठी तुमची स्वतःची कार आवश्यक आहे, तुम्हाला माहिती आहे, आणि (2) तुम्ही शाळेदरम्यान तुमची स्वतःची कार वापरत असल्यास, जेव्हा खरी स्पर्धा सुरू होईल तेव्हा तुम्ही त्याच्याशी अधिक समक्रमित व्हाल. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही खाजगी पार्टी किंवा कंपनीकडून रेस कार भाड्याने घेऊ शकता, परंतु भाडे शाळांपेक्षा जास्त महाग असू शकते (दररोज $2,000-$3,000).

जेव्हा तुम्हाला वाटते.तुम्ही कार निवडण्यासाठी तयार आहात, तुम्ही खरोखर फक्त वर्ग निवडण्यासाठी तयार आहात. SCCA, NASA, आणि इतर रेसिंग संस्थांकडे वाहनांच्या प्रकारांची गॉन्टलेट कव्हर करण्यासाठी अनेक वर्गीकरणे आहेत. तुम्हाला 70-अश्वशक्तीचा VW गोल्फ 800-hp कॉर्व्हेट सारख्याच ट्रॅकवर चालवायचा नाही. सामान्य नियमानुसार, कमी आउटपुट कार स्वस्त आहेत, परंतु ते फक्त हिमनगाचे टोक आहे. तुम्हाला फ्रंट-ड्राइव्ह, रीअर-ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार आवडतात? तुम्हाला मार्ग-कायदेशीर मॉडेल हवे आहे, किंवा तुमच्याकडे तुमचे वाहन ओढण्यासाठी संसाधने आहेत का?

तुम्ही तयार होण्यापूर्वी उत्तरे देण्यासाठी अक्षरशः शेकडो परिष्कृत प्रश्न आहेत खरेदी करा, परंतु येथे एक शॉर्टकट आहे: उच्च उत्पादन क्रमांक आणि त्यामुळे भरपूर सुटे भाग असलेली कार शोधा. फ्रंट-ड्राइव्ह कारसाठी चांगली सूचना फोक्सवॅगन गोल्फ Mk1 (मॉडेल वर्ष 1975-84) किंवा Honda CR-X (1984-91) असेल. मागील ड्राइव्हसाठी, पहिली किंवा दुसरी पिढी Mazda Miata (1990-2005) किंवा पहिली पिढी Mazda RX-7 (1979-86) पहा. ही वाहने केवळ खरेदी आणि देखरेखीसाठी तुलनेने परवडणारी नाहीत, परंतु ती सर्व विविध वर्गांमध्ये स्पर्धा करण्यास पात्र आहेत (बदलांवर अवलंबून).

मला माझा रेसिंग आत्मा मित्र कसा सापडला ते येथे आहे:

सौजन्य फोटो

सुपर टूरिंग लाइट (STL) वर्गात स्पर्धा करण्यासाठी पहिल्या पिढीतील माझदा मियाता रेस कारवर स्थायिक झाल्यानंतर, डीन केस आणि जेकब ब्राउन (माझदा मोटरस्पोर्ट आणि माझदा उत्तर अमेरिकेचे,अनुक्रमे) कार शोधण्याचे काम सुरू केले. Mazda च्या NA मुख्यालयाच्या तळघरात (माझदा रेसिंग आणि उत्पादन कारच्या इतिहासाचा दशकांचा अभ्यास करत असताना) डीनने माझी ओळख माझ्या भावी क्रू प्रमुख स्टीव्ह लेपरशी करून दिली. स्टीव्ह ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील दिग्गज होता, त्याने स्वत:चे दुकान, गियरहेड्स गॅरेज स्थापन करण्यापूर्वी टोयोटामध्ये 15 वर्षे अभियंता म्हणून काम केले.

स्टीव्हने योग्य Miata रेस कार शोधण्याचे दोन मार्ग सांगितले: मी एकतर स्टॉक मॉडेलच्या हाडांपासून माझी आदर्श कार बनवू शकेन किंवा मी रेस-प्रीप्ड आवृत्ती (FIA-कायदेशीर पिंजरा, हार्नेस आणि इतर सुरक्षा उपकरणांसह) खरेदी करू शकेन. हे दोन मार्ग, खरेदी वि. बिल्ड, सुरुवात करणार्‍या प्रत्येकासाठी खरे आहेत.

हे देखील पहा: तुम्ही पेन धरण्याच्या विचित्र पद्धतीला एक नाव आहे

शक्य तितक्या लवकर ड्रायव्हरच्या सीटवर जाण्यासाठी उत्सुक, मी खरेदी करणे निवडले. सामान्यतः, चांगला उमेदवार शोधण्याच्या प्रक्रियेस वेळ लागतो. व्यापक देखभाल आणि सेवा नोंदी असलेली कार शोधणे – ज्यामध्ये वर्ग-स्पर्धात्मक असण्याची चांगली संधी आहे – एक स्लॉग आहे. कृतज्ञतापूर्वक, स्टीव्हला माझ्या $10,000-$12,000 च्या बजेटमध्ये विक्रीसाठी असलेल्या कारची माहिती होती.

किम लँड्री हा 1996 मध्ये बांधलेल्या माझदा मियाटा "इझी" चा तिसरा मालक होता. माजी स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका (SCCA) रनऑफ चॅम्पियन फिल रॉयल. पूर्वीच्या मालकाच्या देखरेखीमध्ये असताना स्टीव्हने वैयक्तिकरित्या कारची सर्व्हिस केली होती, म्हणून त्याला माहित होते की ही एक दर्जेदार बिल्ड आहे. किमच्या मालकीचे वाहन जवळपास तीन वर्षे होते, त्या काळातकार फक्त दोनदा ऑटोक्रॉस स्पर्धांमध्ये सहभागी झाली होती. खांद्याच्या दुखापतीमुळे, किम दोन वर्षांहून अधिक काळ ड्रायव्हर सीटवर परत येऊ शकला नाही. ती शेवटी इझीला जाऊ द्यायला तयार झाली.

काही विनोदी वाटाघाटीनंतर, आम्ही किंमत ठरवली: कारसाठी $11,000 आणि लाइट-ड्युटी ट्रेलर. मी $10,000-$12,000 मध्ये काय खरेदी केले (आणि तुम्ही काय खरेदी करण्याची अपेक्षा करू शकता) ही वर्ग-विजेती कार नाही. रेसिंगच्या परवडण्याजोग्या शेवटीही, फ्रंट-ऑफ-द-पॅक रेस कार — ज्यांचे इंजिन, ट्युनिंग आणि सस्पेंशनचे काम आहे — $20,000 किंवा त्याहून अधिक किमतीत जातात. माझ्या कौशल्यांमध्ये सुधारणा झाल्यामुळे मी सुधारित करू शकणाऱ्या कारची निवड केली आणि मी तीच गाडी सुरू करणाऱ्या प्रत्येकासाठी सुचवेन. तुम्ही तुमचे बजेट अचूकपणे बनवलेल्या कारवर उडवल्यास, परंतु अद्याप ती मर्यादेत चालविण्याची प्रतिभा नसेल, तर खर्च केलेल्या अतिरिक्त पैशातून तुम्हाला काहीही मिळणार नाही. आणि देखभाल खर्च विसरू नका.

मी करू शकलो नाही. माझी कार दोन वर्षांपासून बसली होती, याचा अर्थ तिला नवीन बॅटरी, नवीन द्रव, नवीन टायर आणि अद्ययावत सुरक्षा उपकरणे आवश्यक असतील. एकट्या मालकीच्या पहिल्या महिन्यात मी भाग आणि मजुरांवर $2,000 खर्च केले. आणि इथेच मी प्रायोजकत्वाची संकल्पना मांडेन.

तुम्ही फक्त व्यावसायिक रेसर किंवा किमान वर्ग-विजेते असे गृहीत धरू शकता चालक, प्रायोजकांना आकर्षित करू शकतात, परंतु ते खरे नाही. कोणताही व्यवसाय ज्याला दृश्यमानता वाढवायची आहे - विशेषत: ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील - करू शकतातप्रायोजकत्वाचा फायदा. याचा अर्थ असा नाही की तुम्ही शहरातील प्रत्येक आई आणि पॉप शॉप पिच करणे सुरू केले पाहिजे. रेस कारसाठी सामान्य उपभोग्य वस्तूंचा प्रथम विचार करा: टायर, ब्रेक आणि द्रव. सीझन दरम्यान हे तुमचे सर्वात मोठे खर्च असतील, म्हणून जर तुम्हाला तुमच्या कारला मोफत किंवा सवलतीच्या भागांच्या बदल्यात प्रायोजित करण्यासाठी एखादा पुरवठादार सापडला तर तो खूप मोठा विजय आहे. तुम्ही पुरवठादारांशी संपर्क साधल्यास, किंवा शर्यतीच्या शुल्कासाठी अधिक रोख रक्कम हवी असल्यास, इतर व्यवसायांकडे लक्ष द्या.

याशिवाय, जर तुम्ही स्वत: तुमच्या कारची सेवा देऊ शकत नसाल किंवा वेळेची कमतरता असेल, तर तुम्ही दुकान हवे आहे. ते दुकान देखील प्रायोजक बनू शकते, जसे माझ्या बाबतीत होते. Gearhead's Garage आणि मी 50-टक्के मजूर दराच्या बदल्यात माझ्या कारला प्रमुख डिकल्स लागू करण्यासाठी एक करार केला. माझ्या Miata वर सर्व काम केले जात असल्याने, अर्ध्या किमतीच्या दराने माझे शेकडो डॉलर्स वाचवले. स्टीव्ह आणि मी सुद्धा स्टोरेज बद्दलच्या करारापर्यंत पोहोचू शकलो — आणखी एक मासिक खर्च जो त्वरीत वाढू शकतो.

आठ-शर्यतीच्या हंगामाशी संबंधित खर्चाचा एक बेअर-बोन्स ब्रेकडाउन येथे आहे:

<19
  • टायर्स: $800 (प्रति तीन शर्यती शनिवार व रविवार)
  • तेल: $50 (प्रति दोन शर्यती शनिवार व रविवार)
  • गॅस: $100 (प्रति शर्यती शनिवार व रविवार; फक्त रेस कारसाठी)
  • ब्रेक: पॅड आणि रोटरसाठी $350 (प्रति चार शर्यतीच्या शनिवार व रविवार)
  • वाहन संचयन: $200 (प्रति महिना)
  • हॉटेल्स: $200 (प्रति शर्यती शनिवार व रविवार)
  • अन्न: $80 (प्रति रेस वीकेंड)
  • एकूण = $9,276 प्रति हंगाम 8 साठीरेस वीकेंड्स (हॉटेलसह)
  • दर सीझनमध्ये जवळपास $10,000 त्रासदायक वाटतात, परंतु लक्षात ठेवा की अनेक गोष्टी त्या संख्येत कपात करू शकतात: प्रायोजकत्व, ट्रॅकवर कॅम्पिंग आणि काही नावांसाठी शिकार डील . लक्षात ठेवा: तुम्ही बजेटमध्ये धावत आहात, त्यामुळे लक्झरी वगळा.

    माझ्या स्वत:च्या अनुभवानुसार, यास दोन महिने लागले आणि सुमारे $२,५०० भाग आणि मजूर (कार आणि ट्रेलर एकत्रित) वाहनाच्या वेळेपासून शर्यतीच्या तयारीसाठी खरेदी. शेवटी, मी शेवटी एका प्रादेशिक स्पर्धेसाठी तयार झालो होतो … किंवा मला वाटले.

    या वैशिष्ट्याच्या भाग दोनमध्ये, मी तुम्हाला तुमच्या पहिल्या शर्यतीच्या शनिवार व रविवारपासून काय अपेक्षा करावी याची कल्पना देईन.

    माइल्स ब्रॅनमनचे सर्व फोटो, अन्यथा नोंद घेतल्याशिवाय.

    Peter Myers

    पीटर मायर्स हा एक अनुभवी लेखक आणि सामग्री निर्माता आहे ज्याने आपले करिअर पुरुषांना जीवनातील चढ-उतारांवर नेव्हिगेट करण्यात मदत करण्यासाठी समर्पित केले आहे. आधुनिक पुरुषत्वाच्या जटिल आणि सतत बदलणाऱ्या लँडस्केपचा शोध घेण्याच्या उत्कटतेने, पीटरचे कार्य GQ पासून पुरुषांच्या आरोग्यापर्यंत असंख्य प्रकाशने आणि वेबसाइट्समध्ये वैशिष्ट्यीकृत केले गेले आहे. पत्रकारितेच्या जगाच्या अनेक वर्षांच्या अनुभवासह मानसशास्त्र, वैयक्तिक विकास आणि आत्म-सुधारणेचे त्यांचे सखोल ज्ञान एकत्र करून, पीटर त्यांच्या लेखनात एक अनोखा दृष्टीकोन आणतो जो विचार करायला लावणारा आणि व्यावहारिक दोन्ही आहे. जेव्हा तो संशोधन आणि लेखनात व्यस्त नसतो, तेव्हा पीटर हायकिंग, प्रवास आणि त्याची पत्नी आणि दोन लहान मुलांसोबत वेळ घालवताना आढळतो.