पुन्हा डिझाइन केलेले मित्सुबिशी आउटलँडर AWD तुम्हाला ब्रँडचा पुनर्विचार करायला लावेल

 पुन्हा डिझाइन केलेले मित्सुबिशी आउटलँडर AWD तुम्हाला ब्रँडचा पुनर्विचार करायला लावेल

Peter Myers

माझी शेवटची आठवण 2018 मध्ये मित्सुबिशी वाहनाची होती: मी डोळे उघडे, उघडे तोंड असलेला आणि 100mph च्या उत्तरेकडे कुठेतरी प्रवास करताना मी चालवत असलेल्या कारची चारही चाके जमिनीवरून सोडल्यासारखे वाटले होते. वाहनाचा मालक, 2015 मित्सुबिशी लॅन्सर इव्होल्यूशन X फायनल एडिशन, पॅसेंजर सीटवर बसला होता, कदाचित काही क्षणांपूर्वी मला "ओपन इट अप मॅन, ती काय करू शकते" असे प्रोत्साहन दिल्याबद्दल पश्चात्ताप करत होती. थोडक्यात उड्डाण घेतल्यानंतर, कार आणि माझे पोट दोघेही आश्चर्यकारक शांततेने परत आले आणि त्याचप्रमाणे, ब्रँडचा इतका उत्साही पंथ का आहे हे मला लगेच समजले.

    तो अनुभव जितका संस्मरणीय होता तितकाच खरे सांगायचे तर मी त्या दुपारपासून मित्सुबिशीबद्दल इतका विचार केला नव्हता आणि मुख्य म्हणजे ही भावना उत्तर अमेरिकेतील बहुसंख्य मानसिकतेची बेरीज करते. : मित्सुबिशी आता कारही बनवते का?

    मित्सुबिशीकडे त्यांच्या उत्कर्षाच्या काळात काही निरपेक्ष बँगर्स होते: आपण सर्वजण इव्होशी परिचित आहोत, परंतु स्पीडफ्रीक्स 3000GT, Eclipse Turbo आणि मित्सुबिशी Galant VR-4 सारख्या मॉडेल्सवर एक विशिष्ट फरक आवडेल. मित्सुबिशीने त्यांच्या डकार-क्रशिंग फर्स्ट- आणि सेकंड-जनरेशन मोंटेरोससह ऑफरोड समुदायाच्या हृदयात एक विशेष स्थान आहे, परंतु बहुसंख्य अमेरिकन ग्राहकांसाठी, त्यांनी मोठ्या प्रमाणातरडारच्या बाहेर पडलो.

    वेगळं सांगायची गरज नाही, जेव्हा मला पूर्णत: पुन्हा डिझाइन केलेल्या 2022 मित्सुबिशी आउटलँडरसोबत एक आठवडा घालवण्याची संधी देण्यात आली तेव्हा मला थोडे आश्चर्य वाटले आणि थोडेसे आश्चर्यचकित झाले मित्सुबिशी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरच्या या भव्य पुनर्कल्पनासह पुढे जात आहे.

    डिझाइन आणि इंटीरियर

    तुम्ही माझ्यासारखे काही असाल तर, तुम्हाला कदाचित पूर्वीचे काय लक्षात ठेवणे कठीण जाईल आउटलँडर प्रथम स्थानावर दिसत होता. जे काही मनात येईल, मी तुम्हाला खात्री देतो की हा आउटलँडर तो नाही .

    मित्सुबिशीने २०२२ आउटलँडरच्या बाह्य शैलीवर एक जुगार खेळला: वाहन निसान रॉगसह एक प्लॅटफॉर्म सामायिक करत असताना, आपण कधीही अंदाज लावणार नाही की ते दोघांच्या बाजूला उभे आहे. आउटलँडरचे उच्च आणि सडपातळ LED रनिंग लाइट्स रेंज रोव्हर इव्होक किंवा वेलारच्या (जरी एक लक्षणीय वाढत्या वेदना अनुभवत असले तरी) च्या शैलीनुसार ते जपानी आयात करण्यापेक्षा अधिक सुसंगत दिसतात, ज्याबद्दल मला शंका आहे की मित्सुबिशी येथे नेमके कशासाठी जात आहे. अंमलबजावणी ध्रुवीकरण करत आहे, परंतु ते आवडते किंवा त्याचा तिरस्कार करा, हे नाकारता येत नाही की ते इतर जपानी आयातींच्या तुलनेत अधिक शासकीय हवा घेऊन जाते.

    इतर प्रत्येक कोनातून , आउटलँडर स्वच्छ आडव्या रेषा आणि परिष्कृत एलईडी लाइटिंगसह अधिक आरक्षित आणि खूपच कमी ध्रुवीकरण करणारा दिसतो. चकचकीत काळे खांब खिडक्यांना एक अखंड, गुंडाळतातमी चाचणी केलेल्या SEL मॉडेलच्या टू-टोन व्हील आणि ब्लॅक ट्रिमसह देखावा चांगला आहे.

    सर्व बाह्य मते बाजूला ठेवून, 2022 मित्सुबिशी आउटलँडरची ड्रायव्हरची सीट ही अतिशय आहे हे नाकारता येणार नाही. बसण्यासाठी छान जागा. SEL आवृत्ती स्पोर्ट्स लेदर-रॅप्ड मेमरी फोम सीट दोन-टोन स्टिचिंगसह संपूर्ण केबिनमध्ये शिंपडलेल्या तपकिरी लेदर तपशीलांशी जुळतात. ही संपूर्ण आतील भागात सारखीच कथा आहे.

    तुम्ही जिकडे पहाल तिकडे आउटलँडर प्रभावीपणे परिष्कृत वाटतो. 12.3-इंच फुल-कलर TFT गेज क्लस्टर, Apple CarPlay सह पूर्ण सुंदर टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि विंडशील्डवर सानुकूल करण्यायोग्य रीडआउटसह उपलब्ध हेड-अप डिस्प्ले देखील आहे. रुचकर बटणे आणि नॉब 10-स्पीकर बोस स्टिरिओ सिस्टमवरील व्हॉल्यूमपासून ते विविध ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि सुरक्षा सहाय्य प्रणालीपर्यंत सर्वकाही निवडतात आणि समायोजित करतात. तुमच्या पसंतीच्या क्रूझिंग पद्धतीमध्ये डायल करण्यासाठी तुमच्याकडे तीन-झोन हवामान नियंत्रण, गरम आसने, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि पॅनोरॅमिक सनरूफ देखील आहे.

    मागील पुढील 7 पैकी 1<11

    खर सांगू, आउटलँडरच्या इंटिरिअरबाबत माझी एकच तक्रार आहे ती तिसऱ्या रांगेतील सीट आहे, ज्यामुळे स्पिरिट विमानातील लेगरूम तुलनेत प्रथम श्रेणीचा दिसतो. हे मान्य आहे की, पहिल्या दोन ओळींच्या काही क्रिएटिव्ह पोझिशनिंगसह लहान मुलांसाठी ते कार्यक्षम बनवले जाऊ शकते, परंतु मी कल्पना करू शकत नाहीमला आदर वाटत असलेल्या कोणालाही सरळ चेहऱ्याने परत येण्यास सांगणे.

    हे देखील पहा: सर्व काळातील सर्वोत्तम बँड नावे

    अशा प्रकारे, मला तिसरी रांग खाली दुमडलेली सोडताना आढळले, जे आउटलँडरच्या मालवाहू जागेला आदरणीय 33.5 घनफूट पर्यंत वाढवते. दुस-या आणि तिसर्‍या दोन्ही पंक्ती खाली दुमडलेल्या असताना, मला फक्त 80 घनफूट स्टोविंग क्षमतेच्या लाजाळूपणाचा प्रवेश होता, ज्यामुळे मला पूर्ण आकाराच्या रेव बाईकच्या मागील बाजूस भरणे यासारख्या गोष्टींपासून दूर जाऊ शकले. गियर आणि किराणा सामानासाठी जागा उरली आहे.

    हे देखील पहा: Disney+ कसे रद्द करावे: तुम्ही ते तुमच्या फोनवरून करू शकता का?

    ड्रायव्हिंगचा अनुभव

    सर्व गोष्टींचा विचार केला असता, ड्रायव्हिंगचा अनुभव हा माझ्या आउटलँडरसोबतच्या काळातील आणखी एक अनपेक्षित हायलाइट होता. एकूण राइड गुणवत्ता प्रभावीपणे गुळगुळीत आणि बनलेली आहे आणि आउटलँडरला काही शंकास्पद धूळ रस्त्याच्या वळणावरून खाली घेऊन जात असतानाही, सस्पेंशन कधीही त्रासदायक वाटले नाही किंवा जास्त काम केले नाही.

    आऊटलँडर अनपेक्षित स्पोर्टीनेस देखील हाताळतो आणि मला खात्री आहे की मित्सुबिशीच्या “सुपर ऑल व्हील कंट्रोल (S-AWC)” प्रणालीचा याच्याशी काहीतरी संबंध आहे, वळणदार रस्त्यांवर बॉडी रोलची लक्षणीय कमतरता आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलला दिशा बदलण्यासाठी योग्य प्रमाणात प्रयत्न करावे लागतात. निसानने पुरवठा केलेले 2.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आणि CVT ट्रांसमिशन अविस्मरणीय-अद्याप-पुरेशी कार्यप्रदर्शन प्रदान करतात, परंतु जर तुम्हाला आउटलँडरकडून थोडासा अतिरिक्त रस हवा असेल तर, तुम्ही नेहमी तुमच्या गीअरवर टांगण्यासाठी व्हील-माउंट केलेले पॅडल-शिफ्टर्स वापरू शकता. जोपर्यंत निवडआवश्यक आहे.

    2022 मित्सुबिशी आउटलँडरच्या ऑल-व्हील-ड्राइव्ह प्रकाराला 26 mpg एकत्रित शहर/महामार्ग वापरासाठी EPA रेट केले गेले आहे आणि मी गॅस पेडलवर कुप्रसिद्ध असलो तरी, मी त्याबद्दल लाजाळू आहे अंदाजे 24 mpg वर संख्या. फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह व्हेरिएंट 27 mpg एकत्रितपणे विशेषतः प्रभावी सुधारणा नाही आणि दोन्ही मॉडेल्स शहराभोवती समान 348-मैल अंदाजित श्रेणी सामायिक करतात.

    तुम्हाला एक मिळावा का?

    कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर SUV रिंगण हे उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेतील सर्वात ओव्हरसॅच्युरेटेड आणि जोरदार स्पर्धांपैकी एक आहे आणि 2022 मित्सुबिशी आउटलँडरमध्ये कठोर स्पर्धेची कमतरता नाही हे गुपित आहे. असे म्हटल्यावर, आउटलँडर त्याच्या स्वत:च्या सामर्थ्यांचा संच टेबलवर आणतो ज्यामुळे मला वाटते की ते विचारात घेण्यासारखे आहे.

    माझ्यासाठी, पुन्हा डिझाइन केलेल्या आउटलँडरला सर्वात मोठे आकर्षण म्हणजे त्याचे नवीन शोधलेले परिष्करण आहे. SEL आणि स्पेशल एडिशन मॉडेल्समध्ये आढळणारे प्लश लेदर-सुशोभित इंटीरियर, प्रीमियम इंफोटेनमेंट आणि आधुनिक स्टाइलिंग माझ्या मते आवश्यक आहे आणि तुम्ही $35,240 ऑल-व्हील-ड्राइव्ह पर्याय निवडलात की समोरील $33,400 MSRP. -व्हील-ड्राइव्ह पॉवरट्रेन, गुणवत्ता आणि तपशीलाची ही पातळी एक आकर्षक पॅकेज बनवते. हे स्पष्ट आहे की मित्सुबिशी वर्गाच्या अतिरिक्त स्पर्शासह तिची प्रतिमा अद्यतनित करण्याचा विचार करीत आहे आणि मला वाटते की ब्रँड टेबलवर काय आणत आहे याबद्दल बहुतेक खरेदीदारांना खरोखर आश्चर्य वाटेल.संदर्भ.

    इंजिनच्या कार्यक्षमतेबद्दल काही लिहिण्यासारखे नसले तरी, 10 वर्षे/100,000 मैल कव्हरेजसह या विभागातील सर्वोत्तम वॉरंटींपैकी एक आहे. हे देखील नमूद करण्यासारखे आहे की तिसर्‍या रांगेत अत्यंत मर्यादित ऍप्लिकेशन्स आहेत, परंतु सेगमेंटमधील ही एकमेव SUV आहे जी Volkswagen Tiguan व्यतिरिक्त एक ऑफर करते, जी 4-वर्ष/50,000-मैल फॅक्टरी वॉरंटी कमी करते. बहुतेकांसाठी निर्णायक घटक आउटलँडरच्या नवीन लूकबद्दल त्यांना कसे वाटते यावर अवलंबून असेल आणि जर अद्यतनित रेषा आणि 20-इंच चाके तुमच्या शैलीशी जुळत असतील, तर तुम्ही मित्सुबिशीला दुसरा विचार करण्याची वेळ येऊ शकते.

    Peter Myers

    पीटर मायर्स हा एक अनुभवी लेखक आणि सामग्री निर्माता आहे ज्याने आपले करिअर पुरुषांना जीवनातील चढ-उतारांवर नेव्हिगेट करण्यात मदत करण्यासाठी समर्पित केले आहे. आधुनिक पुरुषत्वाच्या जटिल आणि सतत बदलणाऱ्या लँडस्केपचा शोध घेण्याच्या उत्कटतेने, पीटरचे कार्य GQ पासून पुरुषांच्या आरोग्यापर्यंत असंख्य प्रकाशने आणि वेबसाइट्समध्ये वैशिष्ट्यीकृत केले गेले आहे. पत्रकारितेच्या जगाच्या अनेक वर्षांच्या अनुभवासह मानसशास्त्र, वैयक्तिक विकास आणि आत्म-सुधारणेचे त्यांचे सखोल ज्ञान एकत्र करून, पीटर त्यांच्या लेखनात एक अनोखा दृष्टीकोन आणतो जो विचार करायला लावणारा आणि व्यावहारिक दोन्ही आहे. जेव्हा तो संशोधन आणि लेखनात व्यस्त नसतो, तेव्हा पीटर हायकिंग, प्रवास आणि त्याची पत्नी आणि दोन लहान मुलांसोबत वेळ घालवताना आढळतो.