Ang nakaraang taon ay isang magandang taon para sa mga automaker. Nakita ng mga luxury brand tulad ng Rolls-Royce at Bentley na tumataas ang kanilang kita. Ang mayayaman ay yumaman at nagpasya na gumastos ng mas maraming pera sa mga kotse kaysa dati. Bagama't karamihan sa mga tao ay nahihirapang maghanap ng kotse o nag-aalala tungkol sa kung paano nila kakayanin ang isang malaking markup ng dealer, ang mga kolektor ay gumastos ng katawa-tawang halaga ng pera sa mga klasikong kotse.

Magpakita ng 5 pang item

Ayon sa Classic.com, ang nangungunang 10 pinakamahal na kolektor ng mga kotse na nabili sa auction noong nakaraang taon ay kumakatawan sa kabuuang $250 milyon sa mga benta. Ang pinaka-"abot-kayang" kotse na ibinebenta sa auction sa halagang $7,595,000, habang ang pinakamahal ay $146,588,400. Ito ang nangungunang 10 pinakamahal na collector car na naibenta sa auction noong 2022.

1954 Ferrari 375 America Vignale Cabriolet – $7,595,000

Ibang-iba ang Ferrari automaker noong 1950s kaysa ngayon. Ang Italian marque ay higit na nakatuon sa mga grand tourer noon, at ang Ferrari 375 America ay isang mahusay na halimbawa nito. Itinampok ng 375 America ang isang detuned na bersyon ng Lampredi engine mula sa 375 MM racecar at dumating bilang kapalit ng 342 America. Itinayo ito sa napakababang bilang, dahil ang Ferrari ay nagtayo lamang ng 10 375 Americas, kahit na dalawa pang sasakyan na nagsimula noong 250 Europa ang na-convert sa pabrika sa kalaunan. Pinili ng mga mamimili ang ilang pag-upgrade ng coachwork mula sa Pinin Farinaat Vignale, ngunit kung bakit napakaespesyal ng sasakyang ito ay ito lamang ang sasakyang ginawa ng Vignale at maging isang cabriolet.

Kapansin-pansin din ang kasaysayan ng sasakyang ito. Ang sasakyan ay personal na ibinenta ni Enzo Ferrari kay Bianca Colizzi, ang anak na babae ng direktor ng pelikula na si Giuseppe Colizzi. Kapansin-pansin, ang sasakyan ay may magkatugmang numero para sa makina, gearbox, rear axle, at bodywork nito. Bukod pa rito, mayroon pa itong orihinal na factory hard top.

1957 Ferrari 500 TRC Spider – $7,815,000

Ang 1957 Ferrari 500 TRC Spider ay ang unang racecar sa aming listahan. Sumabak ito sa 1957 24 Oras ng Le Mans, at sa pagitan ng 1958 hanggang 1959, ito ay nadala sa 12 tagumpay sa klase. Sa pagitan ng 1957 at 1963, ang 500 TRC Spider na ito ay lumapag sa podium ng 18 beses. Kung gusto mong makilahok sa Le Mans Classic o sa Mille Miglia Storica, ito ang uri ng kotse na kakailanganin mo.

Sa halip na V8 o V12 engine, ginamit ng 500 TRC Spider isa sa pinakamahusay at huling four-cylinder engine ng Ferrari. Ang isa sa 500 TRC Spider ay nakabuo ng 190 lakas-kabayo, na sapat na mabuti para sa pinakamataas na bilis na 153 mph. Ang modelong ito ay partikular na itinayo para sa mga pribadong racer, at 19 na yunit lamang ang ginawa. Ang 500 TRC Spider na ito ay ang pangalawa-sa-huling modelong ginawa at may masaganang kasaysayan ng pagiging matagumpay na race car.

1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione – $7,762,500

Para sa isang kolektor, karera ng kotseang kasaysayan ay maaaring kasinghalaga ng kotse mismo. Ang 250 line ng Ferrari ay isang mahalagang sasakyan para sa automaker mula sa isang pananaw sa karera, at ang short-wheelbase (SWB) na Berlientta ay napatunayang isang mainstay para sa Ferrari. Ang 250 GT SWB Berlinetta Competizione na ito ay may napakagandang coachwork ng Scagliette at nagsusuot ng makasaysayang livery. Bukod pa rito, mayroon itong talaan ng pakikipagkumpitensya sa mga karera tulad ng Le Mans at Goodwood. Ang kasaysayan ng sasakyan ay naidokumento ng mananalaysay ng Ferrari na si Marcel Massini, na tiyak na nagdaragdag sa apela nito.

1924 Hispano-Suiza H6C “Tulipwood” Torpedo – $9,245,000

Hindi ka namin huhusgahan kung hindi mo pa narinig ang tungkol sa Hispano-Suiza. Ang tatak ay itinatag noong 1904 sa Barcelona at isang puwersa sa mundo ng karera. Ang Hispano-Suiza H6C Torpedo na ito ay kinomisyon ni André Dubonnet. Pagkatapos ng karera bilang piloto sa Unang Digmaang Pandaigdig at mga racing cars, itinakda ni Dubonnet na gawin ang naging pinakatanyag na Hispano-Suiza kailanman. Habang ang 8.0-litro ay isang highlight, ang coachwork ay kamangha-manghang. Nakuha ni Dubonnet ang manufacturer ng sasakyang panghimpapawid na Nieuport-Astra upang gawin ang katawan ng sasakyan, habang ang inhinyero na si Henri Chasseriaux ay bumuo ng 1/8-pulgada na makapal na mga piraso ng mahogany na inilatag sa ibabaw ng 3/4-pulgada na tadyang upang likhain ang katawan.

Ngayon, ang isang kahoy na kotse ay isang para lamang sa palabas, ngunit noong 1924, ito ay ginamit upang makipagkumpetensya sa Targa Florio, kung saan ito ay nagtapos sa ikaanim na puwesto sa pangkalahatan. Hindi lamang nagresulta ang wood bodyworkisang sasakyan na mukhang walang iba, ngunit mas magaan din ito kaysa sa tradisyunal na bodywork na ikakabit sa ganitong uri ng sasakyan.

1937 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster – $9,905,000

Ang rarity ay palaging isang pangunahing punto sa mga kolektor. Ang mga kotse na ginawa sa maliit na bilang ay palaging bihira. Halimbawa: Tatlo lang ang kilalang Mercedes-Benz 540 K Special Roadster na umiiral. Iyon ay maaaring ang dahilan kung bakit ito nabili ng halos $10 milyon. Dagdag pa, ang modelong ito ay aktwal na pagmamay-ari at orihinal na iniutos ng Hari ng Afghanistan noong 1937, kaya ito ay talagang isang sasakyan na angkop para sa karangyaan. Si King Mohammed Zahir Shah, ang orihinal na may-ari ng sasakyan, ay kinikilala sa paggawa ng mga modernong kalsada sa bansa. Maaari lamang i-imaging kung ano ang magiging hitsura ng 540 K Special Roadster sa bagong latag na tarmac noon.

1937 Bugatti Type 57SC Atalante – $10,345,000

Maaaring kilala ang Bugatti sa mga hypercar nitong kakaiba sa presyo na may mga makina na naghahatid ng sapat na performance para makapagbigay ng kapangyarihan sa isang maliit na lungsod, ngunit sinundan ng automaker ang isang katulad na formula noong 1930s. Ang maalinsangan na Type 576SC Atalante na ito ay pinaniniwalaan na isa sa mga unang 57SC na umiiral, dahil nagpasya ang orihinal na may-ari na magpa-install ng roots-style supercharge ang Bugatti sa ilang sandali matapos ihatid ang sasakyan. Gamit ang supercharger, ang lakas ng sasakyan ay nabangga ng hanggang 200 lakas-kabayo, na ginawa itong isa saang pinakamabilis at pinakamakapangyarihang mga kotseng umiral bago ang World War II.

Kung ikukumpara sa iba pang 57SC Atalantes, ang modelong ito ay may ilang natatanging katangian na ginagawa itong mas kanais-nais. Ang napakagandang fully skirted rear fender na ganap na nagtatago sa mga gulong sa likuran at malalaking Scintilla headlight ay nagpapakita ng nakamamanghang coachwork ng Bugatti. Ang sasakyang ito ay isa lamang sa 17 modelong umiiral at ito ay isang orihinal na modelo na may kasaysayan na maaaring masubaybayan pabalik sa orihinal nitong paghahatid sa Paris noong 1937.

1937 Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe – $13,425,000

Ang Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe ay isang classic. Isa rin itong hindi mo pa naririnig dahil ang halimbawang ito ay naisip na ang tanging umiiral na buo ang lahat ng bodywork nito. Nagtatampok ang klasiko ng bodywork na idinisenyo ni Figoni et Falaschi. Ang design firm ay pinaniniwalaang gumawa lamang ng 10 hanggang 20 Teardrop Coupes, na available sa notchback Coupe Jeancart at sa fastback na Modelé New York. Ang T-150C-SS na ito ay isang fastback na Modelé New York, na isa sa dalawa lang na binuo ng kumpanya. Pag-usapan ang bihira. Ang kotseng ito ay nanalo ng maraming parangal, kabilang ang First in Class sa Pebble Beach at Best of Show sa Amelia Island Concours d'Elegance.

2003 Ferrari F2003 GA – $15,859,066

Anuman ang nararamdaman mo tungkol sa modernong Formula One, walang pagtatalo na si Michael Schumacher ay isa sa mgapinakamahusay na mga driver na nakipagkarera sa isport. Karamihan sa mga racecar na nahawakan ni Schumacher ay naging ginto, ngunit ang F2003-GA ay nakatulong sa kanya na manalo sa titulo ng World Championship sa ikaanim na pagkakataon. Ang Chassis 229 ay inaangkin na ang pinakamatagumpay sa anim na F2003-GA na ginawa ng Ferrari. Ang racecar ay na-overhaul noong 2022 at tila nasa ayos na sa pagtakbo. Nangangahulugan iyon na handa na ang 3.0-litro na V10 engine na tumama muli sa track.

1955 Ferrari 410 Sport Spider – $22,005,000

Kung may isang kotse dito listahan na magpapapahina sa iyo sa tuhod, ito ay ang Ferrari 410 Sport Spider. Maaari naming punan ang isang buong pahina ng lahat ng mga detalye na ginagawang espesyal ang kotse na ito. Isa sa mga pangunahing dahilan ay ang nakamamanghang disenyo nito, na nilikha ni Sergio Scaglietti. Ito ay isa sa ilang mga modelo ng Ferrari na nagtatampok ng coachwork na parehong dinisenyo at ginawa ni Scaglietti.

Ang 4.9-litro na V2 engine ng 410 Sport Spider ay karapat-dapat din sa drool worthy. Ang kotse na ito ay isa lamang sa dalawang modelong 410 Sport na naka-factory campaign na kasama ng 12-cylinder engine. Ang eksaktong 410 Sport Spider na ito ay hinimok nina Carroll Shelby at Juan Manuel Fangio. Kapansin-pansin ang karera ni Shelby sa Ferrari, dahil nanalo siya ng walong karera at may 10 podium finish sa likod ng gulong ng chassis number na 0589 CM.

1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” – $146,588,400

Ang 1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé”ibinebenta para sa isang hindi kapani-paniwalang halaga ng pera. Sa katunayan, kung susumahin mo ang iba pang siyam na sasakyan sa listahang ito, mauunawaan mo pa rin kung ano ang ginastos ng isang tao sa kotse na ito — ngunit anong kotse ang gagastusin sa ganoong uri ng pera.

Para sa Mercedes -Mga tagahanga ng Benz, ang SLR "Uhlenhaut Coupé" ay isa sa mga pinakamakasaysayang modelong nagawa. Isa ito sa dalawang sasakyan na ginawa batay sa 300 SLR na handa sa karera, at nilikha ito ng maalamat na taga-disenyo na si Rudolf Uhlenhaut. Higit pa sa masterclass na disenyo nito, ang "Uhlenhaut Coupé" ay isa sa pinakamabilis na kotse sa mundo sa panahon nito, na kayang tumama sa pinakamataas na bilis na 180 mph.

Ang kasaysayan sa likod ng kotseng ito ay talagang nakakabighani, ngunit ano Ginagawang talagang sulit ang malaswang tag ng presyo dahil ito ang unang pagkakataon na ito ay nabenta. Ang Mercedes-Benz ay humawak sa "Uhlenhaut Coupé" mula noong bago ito. Kaya nang ibenta ito noong Mayo, ito ang unang pagkakataon sa kasaysayan ng kotse na mapupunta ito sa isang tunay na may-ari.