На потрошувачите кои бараа луксузен теренец отпорен на куршуми со сериозни теренски рифови им се исполнија сите желби со триење на светилката на Тојота и барање од џинот за Land Cruiser. Тоа повеќе не е така, бидејќи Toyota го повлече тој теренец за 2022 година. Додека светските потрошувачи можат да купат редизајниран Land Cruiser, купувачите во Соединетите Држави учтиво ќе бидат доведени до Lexus да го купат новиот LX 600 од 2022 година. Под новиот дизајн , LX 600 во основа е преобработена верзија на глобалниот Land Cruiser. И покрај новиот изглед, полуксузната кабина, надградените технолошки карактеристики и попрефинетиот погон, LX 600 сè уште е врвен луксузен теренец кој знае како да се спушти на земјена патека.

Додека другите производители на автомобили напорно работат на надградба на нивните големи теренци за да се чувствуваат помалку како тешки камиони, а повеќе како екстра големи кадифен автомобили, Lexus се држи до она што го прави најдобро. LX 600 сега се наоѓа на платформата TNGA-F и доаѓа со моќен турбо V6 мотор кој потекнува од оваа ера. Иако LX 600 е неверојатно сличен на појдовниот LX 570 по големина и начин на возење, тој е доволно модерен во други аспекти за да се чувствувате како да поминал низ внимателен редизајн за да им се допадне на повеќе од еден вид купувачи.

Надворешност на Lexus LX 600: Како решетката стана поголема?

Во споредба со појдовниот LX 570, новиот LX 600 од 2022 година не изгледа радикално различно, со најголемиотпромената е уште поголема решетка. Лицето на теренецот е малку шокантно на почетокот, како да гледате директно во автомобилската верзија на маската на Kylo Ren, но LX 600 само следи тренд. Високиот изглед на LX 600 со кратки настрешници е за да му го даде дизајнот за теренски пат што му е потребен за да ги заобиколи патеките. Тоа е и главниот пад на теренецот од дизајнерска гледна точка. LX 600 ќе продолжи да делува исто како и LX 570, а уште повеќе со достапниот F Sport модел.

Главниот проблем со LX 600 е тоа што едноставно не е убав како другите SUV. Сè уште го има присуството на патиштата што повеќето луѓе го бараат со големите луксузни теренци, но чувството што ги тера луѓето да застанат и да зјапаат збунето колку големи и луксузни теренци станаа едноставно го нема. Mercedes-Benz GLS изгледа мускулесто и префинето, Jeep Grand Wagoner има прекрасен изглед, а Cadillac Escalade е американски без да оди во целосни McDonald’s. LX 600 има фанки преден дел и едноставно постои.

Lexus Внатрешност на LX 600: Конечно, модерен изглед

Главната маана со LX 570 во заминување беше неговата архаична внатрешност. Тоа милосрдно се менува со LX 600 од 2022 година, но внатрешноста сè уште не е во согласност со стандардите на Џоана Гејнс. Тој е многу поатрактивен од SUV од последната генерација, а квалитетот на Lexus се совпаѓа со најдобротоГерманија деновиве, но ѝ недостига тој тоа фактор. Контролната табла и централната конзола имаат футуристички изглед на борбен авион со двојни екрани, многубројни копчиња и контроли и заоблен дизајн кој се влева во централната конзола. Додека на LX 600 му недостасува впечатлив изглед на повеќето негови ривали, вие го менувате огнометот за јасни контроли.

Каде е внатрешниот простор?

Еден од голем проблем со класата на големите SUV е тоа што секоја опција продолжува да расте. Неколку инчи овде и некои дополнителни инчи таму резултираат со возила што би можеле да се удвојат како шатл возила за мали училишта. Без да расте драстично во големина, LX 600 е помалку простран од неговите ривали. Големиот раст на LX 600 не значи пространа внатрешност, особено во вториот ред, каде што теренецот има само 36,6 инчи простор за нозете на задниот дел; во третиот ред има само 31,1 инчи простор за нозете. Во споредба со некои опции, LX 600 е намален за речиси пет инчи во просторот за нозете во вториот ред и три инчи за просторот за нозете во третиот ред. Во реалниот свет, тоа значи дека на возрасните ќе им биде мачно да седат позади, а вториот ред е поекономичен отколку деловната класа.

Таварниот простор во LX 600 е подеднакво разочарувачки. Тоа е повеќе во согласност со пространите теренци од средна големина отколку со големите теренци на товарниот капацитет. Моделите со два реда и уредувањето Ultra Luxury нудат товар до 71 кубни метрипростор. Доста големи теренци нудат повеќе од 100 кубни стапки вкупен товарен простор.

Обичен трет ред

Збунувачки, претходниот LX 570 имаше достапен трет- седишта во ред кои се преклопуваат нагоре во страната на теренецот. Ова се разликуваше од дизајнот на секој друг SUV на планетата, каде што третиот ред се преклопуваше од дното. За среќа, инженерите на Lexus го решија овој проблем, бидејќи третиот ред сега делува како и секој друг што ќе го најдете. Изгледа мало, но тоа е голема работа.

Lexus размислуваше и за богатите поединци кои немаат корист од трет ред. Поправката доаѓа со комплетот Ultra Luxury кој има конфигурација со четири седишта со капетански столчиња, целосна централна конзола во задниот дел, функција за масажа за секое седиште и десно совозачко седиште што се навалува до речиси преклопна рамна положба. . Секако изгледа луксузно, иако LX 600 што го тестиравме не доаѓаше со фенси седишта.

Збунувачки распоред на двоен екран

Секој LX 600 доаѓа со три екрани кои вклучуваат кластер со мерач од 8 инчи, 12,3-инчен екран на допир и посебен 7-инчен екран веднаш под централниот екран на допир. На прв поглед, поставувањето на двоен екран во цртичката изгледа навистина импресивно. 12,3-инчниот дисплеј има јасна графика, брзи времиња на одговор и свеж изглед, но 7-инчниот дисплеј што се наоѓа подолуцентралниот екран е разочарување. Се користи за контрола на поставките и функциите на возилото, но се чувствува како да е од друга ера со едноставна графика. Плус, Lexus вклучува физички контроли, па зошто на SUV му треба втор дисплеј за да ви покаже кои поставки за климатизација и климатизација штотуку сте ги избрале? Изгледа како последователна мисла, реакција на колена на прашалникот Slack за тоа што треба да прават инженерите со празниот простор.

Искуство во возењето Lexus LX 600: На кого му треба V8?

Преместувањето од V8 на V6 може да изгледа како намалување на рејтингот за повеќето луѓе, но Lexus најде начин да направи шестцилиндричниот да се чувствува подеднакво храбро како V8 и да звучи полупристојно. LX 600 сега доаѓа со 3,4-литарски V6 твин-турбо, кој дава 409 коњски сили и 479 фунти-стапки вртежен момент. Секој мотор е поврзан со 10-брзински автоматски менувач кој ја насочува силата на сите четири тркала.

И покрај губењето на два цилиндри, V6 добива 26 коњски сили и 76 фунти-стапки вртежен момент. Моќта од моторот е свилено мазна, а менувачот се менува без напор. Иако има неколку погрешни чекори со LX 600, погонската единица на SUV е една од неговите посилни квалитети.

Сепак вози како камион

LX 600 доаѓа со многу добрини што треба да го подобрат неговото возење, но теренецот сè уште функционира како камион од стара школа. Ракување има смешно количество на ролна, а суспензијата преведува многумали несовршености на патиштата во големи ритам. Додека другите теренци прават големи чекори за да се чувствуваат помазно од порано, грубото возење на LX 600 е главна болна точка.

Правилен теренец

темпомат надвор од патот, дигитални мерачи на навалување, помош за свртување во патека што му помага на теренецот да прави поцврсти кривини, воздушна суспензија што може да го подигне Висината на SUV за неколку инчи, системот Multi-Terrain Select, повеќе камери, блокираниот централен диференцијал Torsen и системот за погон на четири тркала со полно работно време го прават LX 600 ѕвер надвор од патиштата. Плус, тука е и целиот дизајн на златниот пресек што Тојота го користи од 1995 година за дизајнот на своите возила. Но, ништо од ова не е навистина важно.

Колку луѓе навистина ќе го однесат својот LX 600 надвор од патот? Не многу. Да, теренските возила и слетувањето се вклучени, но оние кои почнуваат да се движат кон SUV ги ценат непречените возења, врвните технолошки карактеристики и огромните кабини над терените. Шестцифрените луксузни теренци кои се широки како штала не се ни приближно во иста лига како Wrangler. Тоа е местото каде што новата постава на LX 600 која го вклучува спортскиот F спорт и „Ultra Luxury“ од целиот континент со фенси задните седишта го прават SUV-то повеќе добро заокружен избор наместо еден- погоди чудо. Сепак, ако сте еден од ретките што планираат да тргнете во off-road авантура со вашиот LX 600, бидетеподготвени да се забавуваат.

Дали треба да земете?

Lexus LX 600 нема многу смисла во 2022 година, но има повеќе смисла од LX 570. Да се ​​има врвен луксузен теренец кој го става теренот на прво место е MO на Lexus. Но, LX 600 се обидува да достигне подалеку од тоа да биде само луксузен теренец со нов мотор, нов изглед, некои нови функции и нова постава за да биде подобро заоблен голем SUV. Сепак, големиот сегмент на луксузни теренци брзо се менува, а Lexus мораше да направи нешто за да има конкурентна опција. Јасно е дека LX 600 е подобар од LX 570 што го заменува, проширувајќи ја својата привлечност само за оние кои бараат нов Land Cruiser со некои дополнителни луксузни допири, но не може да се негира дека сè уште се чувствува стар.