മുൻവശത്ത് എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച് പിന്നിലെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കാർ പോലെ, കമ്പനി ഒരു ഹൈബ്രിഡുമായി നേരിട്ട് ആഴത്തിലേക്ക് പോയി. രണ്ട് വാതിലുകൾ, ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക്, ആറ് ചക്രങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു ഭ്രാന്തൻ രൂപത്തിലുള്ള ഇഷ്ടികയായിരുന്നു ഫലം.

പ്രമോഷനാണ് കൺസെപ്റ്റ് കാർ ഉപയോഗിച്ചത്, പക്ഷേ അതിന് റോഡിലൂടെ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. വാഹനം 18-കുതിരശക്തി ഇരട്ട-സിലിണ്ടർ എയർ-കൂൾഡ് ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചു, ബാറ്ററി പായ്ക്കിനൊപ്പം 60 മൈൽ വരെ ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് റേഞ്ച് വരെ കാറിനെ പവർ ചെയ്യാനാകും. ഫോർഡ് പിന്റോയിൽ നിന്ന് ഫോർ സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനും കമ്പനി ഉപയോഗിച്ചു, കുറച്ച് ശരീരഭാഗങ്ങൾ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ സിറോക്കോയിൽ നിന്നുള്ളതാണ്. ചക്രങ്ങളുടെ അധിക സെറ്റ്? ശരി, അതെല്ലാം ബ്രിഗ്സ് ആയിരുന്നു & amp;; സ്ട്രാറ്റൺ. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ബാറ്ററി പാക്കിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഇത് ആവശ്യമായിരുന്നു.

ബോങ്കേഴ്‌സ് ഒറ്റത്തവണ 200എംപിഎച്ച് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ബുൾഡോഗ് ഗുഡ്‌വുഡ് ഹില്ലിനെ ആക്രമിക്കുന്നു

സങ്കൽപ്പത്തിലുള്ള കാറുകൾ ഭ്രാന്തന്മാരാണ്, ഭാവിയിൽ കാറുകൾ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഭാവിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 1989-ലെ ഡോഡ്ജ് വൈപ്പർ RT/10 പോലെയുള്ള ചില കൺസെപ്റ്റ് കാറുകൾ, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾ ദൂരത്തേക്ക് നോക്കുകയും സമാനമായ സ്‌റ്റൈലിംഗ് ഉള്ള ഉൽപ്പാദന വാഹനങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലിസ്റ്റിലുള്ളത് പോലെ മറ്റ് കൺസെപ്റ്റ് കാറുകളും ഭാവിയിലേക്ക് കൂടുതൽ നോക്കുന്നു. ഈ ലിസ്റ്റിലെ ഭൂരിഭാഗം വാഹനങ്ങളും ഒരിക്കലും ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് പോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല, എന്നാൽ ഡിസൈൻ ചോപ്പുകൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാനും നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ റാഡിക്കൽ കാറുകൾ എങ്ങനെ കാണപ്പെടുമെന്ന് കാണിക്കാനും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, ഇത് രസകരമായിരിക്കാം.

4 ഇനങ്ങൾ കൂടി കാണിക്കുക

ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടുള്ള എല്ലാ വിചിത്രമായ ആശയങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, ഞങ്ങൾ ദിവസങ്ങളോളം ഇവിടെ ഉണ്ടായിരിക്കും. പകരം, ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വിചിത്രമായ 10 കൺസെപ്റ്റ് കാറുകൾ നോക്കാം, അവയെ അത്ര ഭ്രാന്തന്മാരല്ലാത്തതും എന്നാൽ ഇപ്പോഴും അസംബന്ധവും ബോങ്കർമാരിൽ നിന്ന് റാങ്ക് ചെയ്യുന്നതുമാണ്.

9 . 1956 ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് ഫയർബേർഡ് II

കാർ ഡിസൈനർമാർ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ നിന്ന് വളരെയധികം പ്രചോദനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് അർത്ഥവത്താണ്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തുന്നതിനും, നന്നായി പറക്കുന്നതിനും, വിമാനങ്ങൾ ആകാശത്ത് തങ്ങാൻ ഭൗതികശാസ്ത്രവും മന്ത്രവാദവും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാറുകൾ പറക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ തട്ടാൻ കാറ്റിനെ അകറ്റി നിർത്താൻ ഭൗതികശാസ്ത്രവും മന്ത്രവാദവും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

1956-ൽ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് ഫയർബേർഡ് II പ്രദർശിപ്പിച്ചു. വിമാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രചോദനം വളരെ കുറവാണ്. ഈ ആശയം ഒരു ജെറ്റ് പോലെ കാണപ്പെടുക മാത്രമല്ല, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് - അതിനാൽ അസംബന്ധമായ പിൻഭാഗംഅവസാനിക്കുന്നു. ഭ്രാന്തമായ 35,000 ആർപിഎമ്മിൽ 200 കുതിരശക്തി ഉണ്ടാക്കിയ വേൾഫയർ ജിടി-304 ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്നാണ് പവർ ലഭിച്ചത്. ജെറ്റ് എഞ്ചിനുപുറമെ, ആശയത്തിന് ടൈറ്റാനിയം ബോഡി, ഫോർ വീൽ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്‌പെൻഷൻ, ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ, ക്വാഡ്-സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ടു-വേ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് സിസ്റ്റം, ഒടുവിൽ ഓൺസ്റ്റാർ, റിയർവ്യൂ ക്യാമറ എന്നിങ്ങനെ മറ്റ് ചില ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. .

8. 1980 സിട്രോൺ കരിൻ

സിട്രോണിന്റെ മിക്ക ക്ലാസിക് കാറുകളും അസാധാരണമായി കണക്കാക്കാം. ഫ്രഞ്ച് വാഹന നിർമ്മാതാവ് എല്ലാവരേയും പോലെ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി കാറുകൾ വിചിത്രമായ ഡിസൈനുകൾക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് പോകുന്നു, എന്നാൽ ചില വിചിത്രമായ ഇന്റീരിയർ ലേഔട്ടുകൾ. സിട്രോണിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈജിപ്ഷ്യൻ പിരമിഡുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് രൂപകല്പന ചെയ്തതായി തോന്നുന്ന കൂടുതൽ വിചിത്രമായ ഡിസൈനുകളിൽ ഒന്നാണ് 1980 കാരിൻ. വാഹനത്തിന്റെ മുകളിലെത്തുമ്പോൾ വിശാലമായ മുൻഭാഗം സാവധാനം കുറയുന്നു, ഇത് സ്വാഭാവിക പോയിന്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പിൻഭാഗം, മുൻഭാഗം പോലെ തന്നെ വീതിയുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് റോഡിലൂടെ ഓടുന്ന ഒരു പിരമിഡ് പോലെ കരിൻ കാണിച്ചുതരുന്നു.

അകത്ത്, കരീനിന്റെ പ്രശസ്തി അവകാശപ്പെടുന്നത് അതിന് ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നതാണ്. കെട്ടുകഥയായ മക്ലാരൻ F1-ന് സമാനമായ ലേഔട്ട്, ഡ്രൈവർ കാറിന്റെ മധ്യത്തിൽ നേരിട്ട് സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്ലാസ്-എല്ലാം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഇരിക്കാനുള്ള ഒരു യാത്രയായിരുന്നിരിക്കണം, എന്നാൽ ഒരു അപകടത്തിൽ കാർ അത്ര സുരക്ഷിതമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നില്ല.

7. 1991 ഇസുസു നാഗിസ

ഇസുസു നാഗിസ പോലെയുള്ള ചില ആശയങ്ങൾ നിങ്ങളെ ശരിക്കും സ്ക്രാച്ച് ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നുഅവർ ഒരു ഡിസൈനുമായി വരുമ്പോൾ ഡിസൈനർ നല്ല സ്ഥലത്തായിരുന്നോ എന്ന് തലയും ചോദ്യവും. 1991-ൽ ഇസുസു നാഗിസ പുറത്തിറക്കി, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ബ്ലോക്കി ഡിസൈനുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴാണ്. നഗീസ വളരെ തടസ്സമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ അത് ഒരു ബോട്ട് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. നഗീസയുടെ പിന്നിലെ ഡിസൈൻ ടീം ഇസുസുവിനോട് ബോട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് രഹസ്യമായി പറയുന്നത് പോലെയാണ് ഇത്.

ഇസുസുവിന്റെ പ്രതിരോധത്തിൽ, നാഗിസ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഉഭയജീവിയായിരുന്നു, അത് എന്തുകൊണ്ടാണ് അങ്ങനെ കാണപ്പെടുന്നതെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ആംഫിബിയസ് കാറുകൾ അത്തരമൊരു പ്രധാന ഉൽപ്പന്നമായതിനാൽ, ശരിയായ മനസ്സിലുള്ള ആരും യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാത്തതിനാൽ, ഇത് ഒരു തമാശയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത് തീർച്ചയായും ഒരു വിചിത്രമായ ആശയമായിരുന്നു.

6. 1957-ലെ അറോറ സേഫ്റ്റി കാർ

1957-നെ അപേക്ഷിച്ച് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒന്നിനെയാണ് ഇന്നത്തെ സുരക്ഷ അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഇക്കാലത്ത്, ഡ്രൈവർമാരെ അപകടത്തിൽ പെടാതിരിക്കാൻ നിരവധി നൂതന സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളോടെയാണ് കാറുകൾ വരുന്നത്. ടെക്‌സ്‌റ്റ് അയയ്‌ക്കുന്നതിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉറങ്ങുന്നതിലൂടെയോ. 1957-ൽ അങ്ങനെയായിരുന്നില്ല, അറോറ സേഫ്റ്റി കാർ പകൽ വെളിച്ചത്തിൽ എത്തിയപ്പോൾ.

ഇതും കാണുക: റണ്ണർമാർക്കും സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്കും മറ്റും വേണ്ടിയുള്ള 9 മികച്ച ജമ്പ് റോപ്പ് വർക്കൗട്ടുകൾ

അറോറ സേഫ്റ്റി കാറിന്റെ ചരിത്രവും അതിന്റെ ഡിസൈൻ പോലെ തന്നെ രസകരമാണ്. ഫാദർ ആൽഫ്രഡ് എ. ജൂലിയാനോ എന്ന വൈദികനാണ് ഇതിന്റെ രചന നിർവ്വഹിച്ചത്, കാർ ഡിസൈനറാകാൻ ശ്രമിച്ചു. അതിന്റെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, യാത്രക്കാർക്ക് കഴിയുന്നത്ര സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് കാർ. ഇത് ഒരു തടി ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ചു (ഹേയ്, അത് 1957 ആയിരുന്നു),അധിക സംരക്ഷണത്തിനായി ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് ബോഡിയും. കാർ തികച്ചും ഭയാനകവും കുട്ടികളെ കോമയിലേക്ക് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതുമായിരുന്നു, പക്ഷേ അപകടത്തിൽ യാത്രക്കാരെ സഹായിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളുമായാണ് ഇത് വന്നത്. കാറിൽ ഒരു റോൾ കേജ്, പൊളിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം, സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, സ്വിവലിംഗ് സീറ്റുകൾ, സൈഡ്-ഇംപാക്ട് ബാറുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു.

5. 1956 ബ്യൂക്ക് സെഞ്ചൂറിയൻ

ബ്യൂക്ക് ചില വൃത്തികെട്ട ആശയങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഞാൻ ഉദ്ദേശിച്ചത്, വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ നിലവിലെ ലൈനപ്പ് ഒരു ഡിസൈൻ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് ഒരുപാട് വികാരങ്ങളെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നില്ല. ഒരു ജെറ്റ് യുദ്ധവിമാനത്തിൽ നിന്ന് പറിച്ചെടുത്തത് പോലെ തോന്നിക്കുന്ന വിചിത്രമായ ബബിൾ മേലാപ്പ് രൂപകൽപ്പനയും ബോഡി വർക്കും ഉള്ള സെഞ്ചൂറിയന്റെ കാര്യത്തിൽ തീർച്ചയായും അങ്ങനെയായിരുന്നില്ല. സത്യസന്ധമായി, സെഞ്ചൂറിയൻ ഒരുതരം തണുത്തതായി കാണപ്പെട്ടു. ഇത് The Jetsons -ൽ ഉള്ള ചിലത് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

അപ്പോഴും, അതിന്റെ കൂറ്റൻ മുഴുവൻ ഗ്ലാസ് മേലാപ്പ്, സ്ട്രീംലൈൻഡ് ലൈനുകൾ, സെഞ്ചൂറിയൻ എന്ന ടർബൈനെ അനുകരിക്കുന്ന ഒരു കോൺ രൂപപ്പെടുത്തിയ പിൻഭാഗത്തെ സെൻട്രൽ ടെയിൽലൈറ്റ് ഒരു വിചിത്രമായ കൺസെപ്റ്റ് കാർ ആയിരുന്നു. യു-ആകൃതിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട് എൻഡിനും പോയിന്റ് റിയർ എൻഡിനും പുറമേ, ഡയൽ ഓപ്പറേറ്റഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷിഫ്റ്റർ, ഓട്ടോമാറ്റിക് സീറ്റുകൾ, റിയർവ്യൂ ക്യാമറ എന്നിവയുമായാണ് സെഞ്ചൂറിയൻ വന്നത്. '56-ലെ അത്യാധുനിക സവിശേഷതകളായിരുന്നു ഇവ. ബ്യൂക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ സെഞ്ചൂറിയൻ പോലെയുള്ള എന്തെങ്കിലും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ? ഇന്നത്തെ ബ്രാൻഡ് എത്ര വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും? ഒരാൾക്ക് ആശ്ചര്യപ്പെടാതിരിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.

4. 1953 ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫ ബാറ്റ് കാറുകൾ

ഒരു ആർട്ട് ഗാലറിയിൽ വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ അർഹമായ ഒരു ബ്രാൻഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് ആൽഫ റോമിയോയാണ്.33 Stradale, 8C Competizione, Montreal, Giulietta Spider 2000, 8C 2900 തുടങ്ങിയ സുന്ദരികൾക്ക് ഇറ്റാലിയൻ മാർക് ഉത്തരവാദിയാണ്. എന്നാൽ Berlina Aerodynamica Technica (BAT) കാറുകൾ, ആൽഫയും Bpecertone ഉം സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.<>

ചാരനിറത്തിലുള്ള ബാറ്റ് 5 1953-ലെ ടൂറിൻ ഓട്ടോ ഷോയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യപ്പെട്ടു, നീല ബാറ്റ് 7 1954-ലും സിൽവർ ബാറ്റ് 9 1955-ലും അനാവരണം ചെയ്‌തു. രസകരമായ ഒരു വസ്തുത എന്ന നിലയിൽ, BAT 11 കൺസെപ്റ്റ് 2008-ൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്‌തു. എന്നാൽ ആ മോഡൽ മറ്റുള്ളവയിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായി കാണപ്പെട്ടു. ഓരോ യഥാർത്ഥ BAT-കളും എയറോഡൈനാമിക്സ് പഠിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചു. BAT 7 ന് 0.19 ന്റെ ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് ഉണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, അത് ആധുനിക നിലവാരത്തിൽ ഇപ്പോഴും അവിശ്വസനീയമാംവിധം ശ്രദ്ധേയമാണ്. വായുവിനെ വഞ്ചിക്കാൻ, BAT-കൾക്ക് ഈ കൂറ്റൻ പിൻ ബോഡി പാനലുകളും വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു പോയിന്റ് ഗ്രീൻഹൗസും ഉള്ള വവ്വാൽ പോലെയുള്ള രൂപകൽപന ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഇത് നോക്കുന്ന ശാസ്ത്ര പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്താൻ ആൽഫ റോമിയോയ്ക്ക് വിടുക. നല്ലത്. മൂന്ന് യഥാർത്ഥ വാഹനങ്ങൾ അടുത്തിടെ RM സോഥെബിയുടെ ലേലത്തിൽ $14.8 മില്യൺ വിലയ്ക്ക് വിറ്റു.

1980 Briggs & സ്ട്രാറ്റൺ ഹൈബ്രിഡ് - ജെയ് ലെനോയുടെ ഗാരേജ്

3. 1980 ബ്രിഗ്സ് & amp;; സ്ട്രാറ്റൺ ഹൈബ്രിഡ്

ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ കാലിടറാത്ത കമ്പനികളെ ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് ആശയങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു. കേസ്, ബ്രിഗ്സ് & amp;; ജനറേറ്ററുകൾ, പുൽത്തകിടി എന്നിവ പോലുള്ളവയ്ക്ക് എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സ്ട്രാറ്റൺ എന്ന കമ്പനി 1980-ൽ ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ലളിതമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യുന്നതിനു പകരം,ഒരു ഫോൾഡിംഗ് പാനൽ.

ബുൾഡോഗിന്റെ രൂപകൽപന തീർച്ചയായും അദ്വിതീയമായിരുന്നെങ്കിലും, അതിന്റെ പ്രകടന കണക്കുകൾ അക്കാലത്തേക്ക് തിളങ്ങുന്നുണ്ടായിരുന്നു. 650 കുതിരശക്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇരട്ട-ടർബോ 5.3 ലിറ്റർ V8 എഞ്ചിനിലാണ് കാർ വന്നത്. രൂപകല്പന ചെയ്തിട്ടും കാറിന് 200 മൈൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരാൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, സാധാരണ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഫാഷനിലുള്ള ഇന്റീരിയറിൽ സമൃദ്ധമായ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

1. 1970 ഫെരാരി മോഡുലോ

ഇപ്പോൾ, ഫെരാരി അത് സുരക്ഷിതമായി കളിക്കുന്നു. വാഹന നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ സൂപ്പർകാറുകൾക്കായി തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഒരു ഫോർമുല പിന്തുടരുന്നു, നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി വാഹനങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വഴിയിൽ ഒരു എസ്‌യുവി ഉപയോഗിച്ച് കാൽമുട്ട് വളയ്ക്കുക പോലും ചെയ്യുന്നു. അക്കാലത്ത്, ഫെരാരി ഒരു ട്രെൻഡ് സെറ്റർ ആയിരുന്നു, ഒരു ഫോളോവർ അല്ല, 1970 മോഡുലോ, സൂപ്പർകാറുകളോടുള്ള വെഡ്ജ് ആകൃതിയിലുള്ള ഭ്രാന്തിന് തുടക്കമിട്ടതായി കണക്കാക്കാവുന്ന ഒരു വാഹനമായിരുന്നു.

ഇതും കാണുക: ഗ്ലൂറ്റൻ ഫ്രീ ഡയറ്റിൽ ഗ്ലൂറ്റൻ കൂടുതലുള്ള ഈ 11 ഭക്ഷണങ്ങൾ കഴിക്കരുത്

ഇന്നത്തെ നിലവാരമനുസരിച്ച് പോലും, മോഡുലോ തികച്ചും ബോങ്കർ ആണ്. ഒരു ബഹിരാകാശ കപ്പൽ നിലത്തിന് മുകളിൽ കറങ്ങുന്നതായി തോന്നുന്നു, കൂടാതെ മൂടിയ ഫെൻഡറുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്ന ടയറുകൾ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതുവരെ അതൊരു കാറാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ല. എഞ്ചിൻ കവറിലെ 24 ദ്വാരങ്ങൾ മോട്ടോറിൽ രസകരമായ കാഴ്ച നൽകുമ്പോൾ, വിൻഡ്ഷീൽഡിനും ജനലുകൾക്കുമായി ഫെരാരി കൂറ്റൻ ഗ്ലാസ് കഷണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയ രീതി ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. യാത്രക്കാരെ അകത്തേക്ക് കടത്തിവിടുന്നതിനായി മുഴുവൻ മേലാപ്പും മുന്നോട്ട് നീങ്ങിയ രീതി, പോപ്പ്-അപ്പ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, മോഡുലോയുടെ അവ്യക്തത എന്നിവ നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വിചിത്രമായ കൺസെപ്റ്റ് കാറായി ഇതിനെ മാറ്റുന്നു.