Sembla que les subscripcions s'han convertit en una part normal de la vida. Paguem una quota mensual per veure pel·lícules a Netflix, llegir les notícies als nostres telèfons, escoltar música sense anuncis i rebre menjars precuinats a casa nostra. Les empreses estan sortint amb serveis de subscripció per a tot, i la gent està més que feliç de pagar el preu per utilitzar-los. Ara, la tendència s'ha portat a la indústria de l'automòbil, i BMW s'ha convertit en un dels primers a oferir als propietaris plans de subscripció per utilitzar funcions.

BMW ha estat un fabricant d'automòbils destacat en el punt de mira perquè feia bastant pudor quan va introduir una quota de subscripció de 18 dòlars al mes perquè els propietaris fessin servir seients amb calefacció en els seus cotxes en determinats països. El món va perdre la seva ment comunal, igual que la majoria dels periodistes. Malgrat el rebuig que ha rebut, BMW ha decidit tirar endavant el llançament de plans de subscripció per a funcions als EUA i ho ha fet de manera discreta.

A principis d'any, Car and Driver. va informar que van trobar menús de subscripció en un BMW X1 del 2023 que el punt de venda estava provant. El punt de venda va trobar els menús BMW TeleService, Remote Software Upgrade i BMW Drive Recorder a la Connected Drive Store de BMW mitjançant el sistema d'infoentreteniment. El que va destacar és que aquestes funcions estaven disponibles amb plans de subscripció durant un mes, un any, tres anys i opcions "Il·limitades". Desconcertat, cotxe i conductorva contactar amb BMW sobre els menús de subscripció que va trobar. Malauradament, el punt de venda va rebre una resposta a mitges del fabricant d'automòbils, afirmant que no té una llista completa de plans de subscripció disponibles o preus en línia perquè hi ha moltes variables que inclouen l'any del model, el model, la versió del programari i l'equip.

Uns dies més tard, Motor Authority va rebre un document de BMW amb un desglossament exhaustiu de les poques funcions que té previst oferir com a part d'una subscripció als EUA. Un gràfic de funcions, quins cotxes són s'ofereix i el preu és inferior.

A primera vista, BMW cobrar diners a la gent per utilitzar les funcions durant un cert temps és dolent. No ho podem subratllar prou. Però, els preus no són escandalosos i la majoria de les funcions, almenys de moment, estan disponibles mitjançant una tarifa única, de manera que es poden veure com a paquets opcionals. L'única funció que no està disponible amb una opció de compra única és la càmera de trànsit, que és la funció de BMW que avisa els conductors sobre les càmeres de velocitat. A més, és important tenir en compte que la funció de gravadora de conducció de BMW, que actua com a càmera de tauler integrada, està disponible com a part d'un pla de subscripció des del 2020.

En la seva majoria, els preus de BMW no ho són tant. dolent. L'inici remot per 330 dòlars és bastant car, tot i que el bo d'un pla de subscripció és que el podeu pagar quan ho necessiteu. Així, per a la majoria de la gent, poden optar per pagar 30 dòlars per utilitzar la funció durant tres mesos durant l'hivern durant 10 anys i estalviar diners en pagar 330 dòlars per tenir la funció per sempre. És una cosa semblant amb Drive Recorder. Una càmera de tauler de gamma alta pot costar entre 250 i 150 dòlars, de manera que una tarifa única de 149 dòlars no és atroç. Sembla que aquests plans s'adrecen als conductors que lloguen vehicles o només tenen previst mantenir-los durant uns quants anys.

El nostre propi Nate.Swanner va comprar recentment un BMW X3 del 2023 i va tenir algunes idees per compartir sobre els plans de subscripció basats en la seva compra recent i el temps com a propietari. Des de la perspectiva de Swanner, és un fan del model de subscripció perquè li aporta flexibilitat addicional. Swanner, per exemple, creu que tenir l'opció de comprar seients amb calefacció quan ho necessiteu és una bona cosa, ja que ofereix als propietaris que viuen en climes més càlids l'oportunitat de comprar la funció quan ho necessitin. No hi ha cap argument per a mi.

On Swanner veu un possible problema amb el servei és que no és tan clar quant costa una funció un cop finalitza la subscripció. Va descobrir que el seu nou vehicle inclou molts serveis que formen part d'una subscripció gratuïta durant els primers anys. El problema és que no pot veure quant costaran les funcions un cop hagi acabat la part gratuïta. Per exemple, el seu 2023 X3 ve amb mapes de BMW que coneixen els límits de velocitat de les carreteres per on circula el vehicle i estableixen automàticament una velocitat per al sistema de control de creuer, alhora que li diuen al conductor quin és el límit de velocitat. La subscripció s'ofereix sense cap cost fins al març de 2023, però de moment, Swanner no té ni idea de quant costarà quan s'esgoti la subscripció gratuïta.

• Informe: només un terç dels Els concessionaris d'automòbils tenen un vehicle elèctric disponible per a la compra ara mateix
• L'últim projecte de BMW? Un EViot batejat com LA ICONA
• L'estudi revela els cotxes que tenen menys probabilitats de ser recordats

Basant-nos en l'experiència de primera mà de Swanner i en els nostres sentiments sobre els serveis de subscripció per a cotxes, tenim uns quants reserves. D'una banda, no som fanàtics de com BMW planeja cobrar preus diferents segons els vehicles, els equipaments i els paquets equipats. Per exemple, els seients amb calefacció costen 500 dòlars en configurar un X3 2023 en línia, però Swanner va declarar que va pagar 330 dòlars a través de ConnectedDrive. La diferència de preu podria ser perquè té el paquet Premium equipat o un altre factor, però el fet que els preus varien en funció de tants factors diferents és irritant. També hi ha el risc que BMW modifiqui els preus sempre que sembli adequat. Un any, una subscripció podria costar 200 dòlars. Un any més, els preus podrien augmentar fins als 400 dòlars. De qualsevol manera, estàs a mercè de BMW.