Malproksime la plej okupataj - kaj la plej enspezigaj - el la naciaj trajnoj de Amtrak estas tiuj, kiuj trairas la Nordorientan Koridoron: la Nov-Anglio al Mez-Atlantika streĉado kiu iras de Boston al Vaŝingtono kaj foje iomete pretere. Kun akcepteblaj prezoj kaj ĝisdatigaj elektoj, krom relativa rapideco kaj fidindeco kaj la senkomparebla oportuno vojaĝi rekte de unu urbocentro al alia, centoj da miloj da homoj uzas la koridoron ĉiutage por laboro aŭ persona vojaĝo - trioble pli multe ol flugas tra la tuta urbo. regiono.

Montri 5 pliajn erojn

Krom la oportuno por komerco kaj navedado (kaj la vidoj), la Nordorienta Regiona sistemo (kaj ĝia altrapida fratino, Acela) estas perfekta por preni facilaj, senaŭtaj ferioj por semajnfino, dumnokte aŭ eĉ nur tage. La cellokoj de la Nordorienta Regiono inkluzivas kelkajn el la plej bone elektitaj kaj plej oportune lokitaj fervojaj stacidomoj en Usono.

Boston

Ĉe la supro de la linio estas la Suda Stacio de Boston, kiu konsistas el granda unuĉambra triangula atendohalo kun unu muro malfermiĝanta sur la trakoj kaj platformoj. La ĉefkonstruaĵo havas kelkajn trinkejojn, gazetbudojn, kaj kelkajn rapidmanĝejojn por pasaĝeroj, sed nenio pli ŝika ol Pret-a-Manger. La stacio havas busajn kaj lokajn fervojajn konektojn kaj ligas al la Ruĝa Linio de la MBTA, ofertante facilan transporton ĉirkaŭ la grandurbo al laaltlernejoj, la muzeoj, kaj Fenway Park. Krome, la stacidomo estas relative mallonga promenado (kaj eĉ pli mallonga taksia veturo) al Boston Common, kie vi povas registriĝi por historia promenado aŭ busvojaĝo.

Providence

La Providence-stacio estas malgranda dutraka konkreta brutalisma afero dizajnita en cirkla formo kun tegmentfenestro en la centro kiel la Panteono en Romo. Kvankam la stacio eble ne estas multe pri kiu fanfaroni, ĝi estas oportune situanta proksime de la historia centro de la urbo, kaj nur mallonga vojaĝo de Brown University kaj la Rhode Island School of Design.

Novjorko

La malkonstruo de la majesta malnova Penn Station de Novjorko kaj la konstruo de la malpura strukturo kiu staras en ĝia loko estas vaste agnoskitaj kiel unu el la grandaj arkitekturaj krimoj de la modernisma epoko. Unu rigardo al la diferenco inter Grand Central kaj Penn devus sufiĉi por montri al vi tion, kio estas perdita. Tamen, Penn estas efike administrita kaj sufiĉe bone provizita kun trinkejoj, rapidmanĝejaj restoracioj kaj lokoj por aĉeti bieron aŭ vinon pli malmultekoste ol la surŝipe Cafe Car de Amtrak vendas ĝin.

Madison Square Garden estas rekte supre, se estas. vi estas en la urbo por ludo aŭ spektaklo, sed la kvartalo — esence la Sudorienta angulo de la vesta distrikto — ne estas la plej ekscita de Novjorko. Por butikumado, Macy's estas proksime, sed por manĝaĵo, via plej bona veto estas iri orienten kelkajn blokojn al Koreatown.La Empire State-konstruaĵo estas proksime (kune kun J.J., la fama ĉapelbutiko) kaj la Morgan Library and Museum ne estas malproksima promenado.

Newark

Kiel multaj aferoj en Newark. , la fervoja stacidomo (ankaŭ nomita Penn, kiel pluraj aliaj, ĉar ili kutimis esti posedataj fare de la Pensilvania Fervojo) estas testamento al la pli tonieraj tagoj de la grandurbo. La granda belarta konstruaĵo iomete semiĝis sed kiel multe pli en Newark, ĝi komencas vidi signojn de revivigo. La plej bona trajto de Newark estas, eble, la facileco kun kiu vi povas konekti al la trajno PATH por viziti la ĉiam pli popularajn Hoboken kaj Ĵerzejan Urbon, same kiel la Nov-Ĵerzejan Transiton, kiun vi povas preni ĉie en la bela Ĝardenŝtato, inkluzive de al. famaj lokoj de Jersey Shore kiel Asbury Park.

Filadelfia

La 30-a Strata Stacio de Filadelfio estas majesta konstruaĵo kun Neoklasika ekstero kun korint-kolonita enirhalo kiu kaŝas la sekreton de sia grandioza arto. -deco interna atendohalo. Eĉ pli bone, unu alproksimiĝo al la urbo per Amtrak donas al vojaĝanto (sur la ĝusta flanko de la trajno) belan vidon de la Artmuzeo de Filadelfio sidanta kiel la Akropolo sur ĝia monteto. Krom la muzeoj, la plej multaj el la ĝojoj de la centro de Filadelfio estas mallonga vojaĝo trans la rivero Schuylkill de la stacidomo.

Wilmington

Mi ne havas multon por diri pri Wilmington. ,La Amtrak-stacio de delavaro krom tio, ĝi estas nomita laŭ indiĝena filo, iama vicprezidanto, kaj relvojaĝa entuziasmulo Joseph "Amtrak Joe" Robinette Biden, Jr.

Baltimoro

Baltimoro fanfaronas pri la tria Penn Station sur la itinero. Dum ĝi estas bela stacio, kun drinkejo/kafejo, ŝulumista stando, kaj ligoj al la regiona MARC navedantrelo de Marilando, ĝi ne estas en la mezo de la turisto-y retloko de la grandurbo ĉe la interna haveno (kaj ĝia antaŭkorto estas difektita de abomena arda monstraĵo de "publika arto.")

Tamen, la ĉirkaŭa kvartalo, kiu prenas sian nomon, Station North, de la stacio, estas unu el la plej viglaj kaj ekscitaj partoj de Baltimoro, proksime. kiel ĝi estas al la MICA artlernejo. Estas tri artdomaj kinejoj ene de irdistanco de la stacio, same kiel pluraj mirindaj restoracioj, amaso da koncertmuzikaj ejoj (inkluzive de Metro Gallery, The Wind-Up Space, Joe Squared, kaj The Crown,) kaj John Waters. plej ŝatata kiĉa plonĝdrinkejo, la ikoneca Klubo Charles.

La kolosa Union Station de Washington D.C. estas la grandulino de orientaj fervojaj stacidomoj, komparante favore — kune kun kunaj stacioj nomitaj post la Unia fervojo en Ĉikago kaj Los-Anĝeleso — kun kelkaj el la grandiozaj malnovaj fervojaj stacidomoj de Eŭropo kaj Grand Central de Novjorko. Union Station fanfaronas ne nur pri belega ekstero, sed sufiĉe bone organizita dividita nivelointerno kiu faras bonegan uzon de sia spaco por butikumado, trinkejoj, restoracioj, kaj granda subtera manĝejo, kune kun aliro al la D.C. Metroo, hop-sur-hop-off ekskursobusoj forirantaj de la enirejo de la stacio, kaj agrablaĵoj kiel pasaĝersalonoj kaj postlasitaj pakaĵservoj, kiujn oni atendas de civilizita vojaĝstacio. La bedaŭrinde subtaksita poŝta muzeo trans la strato estas la plej proksima turisma vidindaĵo, sed la Biblioteko de Kongreso, Kapitolo-Monteto, la Blanka Domo kaj multaj naciaj monumentoj estas mallonga promenado for.

Roanoke

La granda sekreto de la Nordorienta Regiona trajno estas Roanoke, Virginio. Danke al subvencioj de la Ŝtato de Virginio, pasintjare, certaj kuroj de la trajno estis etenditaj por finiĝi ĉe Roanoke por la unua fojo en pli ol 15 jaroj. Semajnfina vojaĝo al Roanoke de iu ajn el la cellokoj de la Nordorienta Regiono estas perfekta, facila, senzorga foriro. Roanoke, enmetita en la belaj Blue Ridge-montoj, estas juvelo de urbeto, historie konstruita ĉirkaŭ la fervojo, kiu alportis karbon de Okcidenta Virginio ĝis la Orienta Marbordo. Pruvo de ĉi tiu grandiozeco vidiĝas ĉe la majesta Hotelo Roanoke, kiu estas mallonga promenado de la stacidomo mem, same kiel la facile promenebla urbocentro de la urbo, plena de bonegaj manĝadoj kaj trinkaĵoj. La urbo ankaŭ fanfaronas pri mondklasa artmuzeo kaj pri kelkaj el la plej bonaj migraj vojoj en la Nordoriento,inkluzive de la plej alta punkto de la Apalaĉa Migrovojo. Roanoke estas la kaŝita poto da oro ĉe la fino de la Amtrak ĉielarko.

La Acela Ekspreso

Unu demando, kiun vojaĝanto en la Nordorienta Regiono neeviteble alfrontos, estas ĉu preni la regulan. trajno aŭ la Acela Express. La Acela estas la sola altrapida fervojo de Ameriko, kvankam kompare kun aliaj altrapidaj trajnoj tra la mondo, ĝi ne estas tiom rapida kaj kutime nur rabas horon de via tuta vojaĝo. Do se vi serĉas grandan rapidaltigon, la Acela eble ne valoras la kelkfoje gravan prezaltiĝon kompare kun la tipa Nordorienta Regiona trajno.

La Acela estas sendube pli ŝatata, kun pli puraj, pli novaj aŭtoj, kaj sento de tia civilizita fervojvojaĝado al kiu kutimas homoj en Eŭropo. Tamen, se estas emfazo de lukso, ĝi estas de la tro usona produktivec-adoranta vario - ne nur vi atingos vian celon (supozeble esti oficejo) pli rapide, sed la tuta reklamado diras al vi kiom da laboro. vi povas fini antaŭ ol vi alvenos tien: loko por viaj tekkomputiloj, Wi-Fi, ellasejoj, eĉ malgrandaj privataj kabinetoj por telefonvokoj kaj videobabiloj. Bedaŭrinde, la trankvila lukso de senhasta fervojvojaĝado estas perdita sur la Acela. Fakte, la trajno mem estas nervoze desegnita por aspekti kaj senti pli kaj pli kiel aviadilo, kio povas venki la kialon, ke iuj preferas.preni trajnon. La pakaĵo estas stokita en ŝlosantaj supraj rubujoj kiel sur aviadilo, la kajuto (prefere ol aŭto aŭ kaleŝo) estas lumigita kiel aviadilo, kaj la Kafejo-Aŭto (kie vi rimarkos, ke ili servas esence la saman manĝaĵon kaj trinkaĵon kontraŭ plia dolaro). markado ol la regula Nordorienta Regiono,) evitis seĝojn kaj tablojn por malkomfortaj altaj taburetoj kaj trinkejaj vendotabloj kvazaŭ por diri: "Ne tro komfortu! Vi havas laboron por fari!”

Aliflanke, la Acela estas tre eble kie Amtrak estas plej luksa: en la Unua Klasa aŭto. Ĉi tiu lumigita, salono-simila areo povas kosti al vi kelkajn cent dolarojn ĉiudirekte por ampleksa sidloko kaj bongusta varma manĝo (pli bona ol aviadila manĝaĵo, garantiita) servata al vi kune kun senpaga drinkado. Ĝi povas esti la plej proksima Amtrak povas alporti vin al la ora epoko de fervoja vojaĝo. Estas nur domaĝe, ke la sperto ne daŭris iom pli longe.