Pensa en como usas o teu vehículo. Para a maioría, son moitos desprazamentos curtos e desprazamentos de xente. Aqueles sen vehículo para desprazarse quizais non vexan o propósito de posuír un transportista preparado para a estrada para paseos pola cidade. CRU, a última oferta do fabricante establecido de carros de golf Club Car, pode facer todo o que a maioría de nós queremos que faga un vehículo, especialmente un EV de nivel de entrada.

CRU é un NEV (vehículo eléctrico de barrio) , moi parecido a un carro de golf estirado. Non se centra en levar bolsas de golf mentres conduces con rabia ata o teu último disco en rodajas sentado a decenas de metros da rúa. Pola contra, CRU está pensado para transportar persoas e comestibles e está deseñado para ser personalizable. A súa configuración base é un pouco limusina, cun banco en forma de L na parte traseira do vehículo e dous asentos diante. Hai unha mesa opcional na parte traseira e o asento do pasaxeiro dianteiro pode xirar para enfrontarse aos que están sentados na parte traseira. O compartimento dos asentos traseiros do CRU só está aberto por un lado, o lado dereito á beiravía, por algunhas razóns únicas.

En colaboración con Designworks (a firma detrás dos mellores e máis audaces concept cars de BMW), conta Club Car. O Manual querían que CRU fose interactivo para os pilotos e un "centro" para as túas viaxes de curta distancia. Pode alcanzar velocidades de ata 35 quilómetros por hora e ten cintos de seguridade de tres puntos para todos os pilotos. O lado pechado doCRU está á beira da rúa; poderías conducir ata unha beiravía e descargar nenos ou outros pasaxeiros con seguridade e, sen medo, correrían ao tráfico. CRU tamén ten todas as alarmas e asubíos de seguridade obrigados polo goberno, como faros e espellos laterais.

• Informe: só un terzo dos concesionarios de automóbiles teñen un vehículo eléctrico dispoñible para a súa compra agora mesmo
• BMW presenta a nova serie 5, cun modelo i5 EV por primeira vez
• Estes son os 5 coches eléctricos máis rápidos do mundo agora mesmo

Designworks conta The Manual que o deseño de lado aberto tamén está destinado a ser atractivo.

A miña opinión: CRU é a maior parte do que fixo que o concept car VW Microbus fose tan agradable. só para un público máis personalizado. Club Car investigou moito e atopou decenas de millóns de vivendas a pouca distancia das comodidades. E moitas desas casas atópanse en grandes subdivisións nas que a xente pode querer visitar aos amigos ou levar aos nenos á escola ou ás prácticas deportivas.

Club Car está tentando definir un mercado con isto. proba de concepto. Vemos que os carros de golf se usan como vehículos de viaxes curtas nas comunidades de xubilados con aplomo, o que fai que CRU se sinta como o seguinte paso natural para este tipo de viaxes, algo que Club Car chama "Vehículos eléctricos de barrio" (NEV).

Hai preocupacións obvias cun NEV como o CRU. Require un clima máis temperado e seco.É máis útil como segundo vehículo e non é posible gardar artigos como comestibles ou calquera cousa que poidas recoller durante as viaxes de compras. Probablemente non o estacionarías fóra, o que significa que necesitarías unha zona segura como un garaxe para albergar o coche CRU. Afortunadamente, a plataforma CRU Car está construída e deixa moitas opcións de personalización, tal e como vemos cos carros de golf, polo que as futuras iteracións poden non requirir que o aloxas nun espazo pechado.

O CRU tamén custa uns 27.000 dólares. que está moi preto dos prezos de vehículos eléctricos pequenos como o Chevy Bolt. Pero o CRU non é un parafuso e non quere selo. E iso tampouco queremos. CRU é única e peculiar. Moitas persoas comprarán o coche CRU cando saia, e é fácil ver por que.

De momento, Club Car segue coa súa rede de concesionarios existente para o coche CRU e está a lanzarse ao sur dos EUA, comezando preto de a súa principal planta de fabricación en Xeorxia.

Máis información