Nije tajna da se veliki kamioneti kreću uzvodno. Nekada očigledan izbor za radnike kojima je trebao sposoban kamionet za vuču ili prijevoz, veliki kamioneti su se pretvorili u obiteljska vozila s luksuznim detaljima i šesteroznamenkastim cijenama. Iako se puno toga promijenilo za velike kamione, proizvođači automobila sretni su što nastavljaju nuditi kamione srednje veličine s jednostavnom unutrašnjosti, desetljećima starim pogonskim sklopovima i užasnom kvalitetom vožnje. Potpuno redizajnirani Chevrolet Colorado iz 2023. ulazi u segment i odmah počinje raditi na promjeni statusa quo. Poput revnog 16-godišnjaka koji kreće na svoj prvi posao, novi Colorado željno želi promijeniti način na koji se stvari rade.

Prikaži još 2 stavke

Chevyju je sigurno dosadilo zaostajati za pouzdanom Toyotom Tacomom u prodaji, potiskivan Jeepom Gladiatorom spremnim za off-road ili ignoriranjem udobne Honde Ridgeline, jer Colorado 2023 uključuje kvalitete svih svojih glavnih rivala.

Djeluju li promjene? Da, nedvojbeno je tako. Oni rade više od samog posla; šalju Colorado na vrh ljestvice, bez obzira na to gdje leži vaša odanost – Toyoti za ovog pisca.

Što je novo s Chevrolet Coloradom 2023.?

Uglavnom sve. Iako će većina ljudi biti zaokupljena daleko robusnijim dizajnom Colorada koji poboljšava sposobnost vožnje izvan cesta,infotainment sustav.

Vrijedi li kupiti Chevrolet Colorado iz 2023?

Ne bojimo se reći da je Chevrolet Colorado iz 2023. novi kralj segmenta. To je impresivan stroj, pogotovo kada uzmete u obzir koliko tehnologije dolazi, njegovu kvalitetu vožnje i kapacitet vuče od 7700 funti. Način na koji svaka kombinacija opreme i motora djeluje drugačije također je vrijedan pažnje, čineći svaku opremu privlačnom različitom kupcu. Naše glavne zamjerke Coloradu su dosadni materijali unutrašnjosti, blijed osnovni motor, nedostatak standardnih značajki za uvjerljivost na višim opremama i način plaćanja do nadogradnje gdje sve košta dodatno.

Ali u cjelini, teško je otići iz Colorada, a da kamion ne bude impresivan. Priča se da će novi kamioni iz Forda i Toyote izaći u bliskoj budućnosti, ali Chevy je podigao ljestvicu za klasu i postavio novi standard za kupce koji žele kupiti novi kamion odmah . Ford i Toyota neće moći postići ništa jer su Chevyjevi inženjeri učinili sve što je u njihovoj moći kako bi Colorado 2023. bio najbolji kamion srednje veličine u klasi.

promjene su više nego duboke kože. Kamion koristi novi okvir koji je izveden iz modela Silverado 1500. U usporedbi s odlazećim modelom Colorado, prednja osovina novog kamioneta pomaknuta je prema naprijed radi daleko kraćeg prednjeg prepusta, a međuosovinski razmak rastegnut je za 3,1 inča.

Chevrolet je modernizirao karoserijske stilove modela Colorado nudeći samo verziju kamioneta iz 2023. kao kabinu za posadu s kratkim ležajem. Gledajući kako su kamioneti s dvoja vrata skoro nestali, ovo nije iznenađujuća promjena.

Još jedna velika promjena je ono što se nalazi ispod haube. Prije se Colorado nudio s tri motora: četverocilindričnim, V6 i turbo-dizelskim. Sada, potrošači moraju opremiti svoj Colorado s 2,7-litrenim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem i tri različite snage. Više o motoru kasnije.

Za razliku od ostalih kamioneta srednje veličine u klasi koji imaju infotainment sustave iz pretpovijesnog doba, svaki Colorado dolazi s 11,3-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir s bežičnim Apple CarPlay i Android Auto. Također dobivate ugrađeni Google i 8-inčnu digitalnu instrument ploču. Ove značajke bacaju u vodu sve što nađete od konkurencije.

Chevy nas je doveo u San Diego da vozimo nekoliko Colorada. Imali smo malo vremena uz osnovni Work Truck, robusni Trail Boss i Z71. LT opremu bilo je teže uhvatiti nego pristojno vrijeme, a Chevy jestZR2 pri ruci, to je bilo više u svrhu zadirkivanja svih.

Prethodna Sljedeća 1 od 8

Onaj koji treba preskočiti: Work Truck s osnovnim turbo motorom

Čak će vam i Chevy biti prvi koji će vam reći da je Work Truck, ili WT, namijenjen korisnicima voznog parka. Naravno, oprema WT dolazi s visokotehnološkim informacijsko-zabavnim sustavom, ali možete reći da je ovo kamionet bez premca koji bi se trebao uklopiti u uredan budžet s minimalnim značajkama i plastičnom unutrašnjošću.

Većina ljudi će unutrašnjost Colorada, čak iu kabini osnovne opreme WT, biti dovoljno dobra za redovitu upotrebu. Ali jedna stvar koja stvarno šteti privlačnosti WT-a je standardni 2,7-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem i 8-stupanjski automatski mjenjač. WT i LT oprema dolazi s osnovnim motorom koji ima 237 konjskih snaga i 259 funta-stopa okretnog momenta. Osnovni motor također ima vlastiti 8-stupanjski mjenjač u usporedbi s ostatkom ponude. Dok je turbo motor značajno unapređenje u snazi ​​u odnosu na odlazeći 2,5-litreni četverocilindraš, osjeća se kao stari pas.

Osnovni motor zvuči šljunčano i zujavo, dok je neprofinjen. Standardnom motoru nedostaju materijali za poništavanje buke koji se nalaze u snažnijim verzijama motora, tako da se ne može zaobići činjenica da je motor glasan. To su stvari s kojima većina ljudi može živjeti, ali ono što je teže zaobići je nedostatakoomph.

Motor maksimalno iskorištava svoje gunđanje nisko u rasponu broja okretaja, a zatim brzo ostane bez dima, poput astmatičara koji je pušio dvije kutije dnevno i upravo završava nedavni napad s COVID 19. Iscrpljujuće je razbiti ručicu gasa kako bi kamion dobio bilo kakvu izvedbu i čuti ono što zvuči poput bacanja kamenja ispod prostora motora. Osim toga, WT s osnovnim motorom je ocijenjen za vuču samo do 3500 funti – manje od ispravno opremljenog Ford Mavericka ili Hyundai Santa Cruza.

Mjenjač osnovnog motora također je razočaranje. Pomaci su oštri i obično praćeni velikim posrtanjem. U jednom sam se trenutku iznenada zaustavio na svjetlu, zbog čega je mjenjač polako prebacio stupanj prijenosa u niži stupanj prijenosa i kamion je krenuo naprijed.

WT je uglavnom namijenjen vlasnicima voznih parkova kojima je potreban jeftin kamion za radnu upotrebu. S 30.695 USD (cijene uključuju odredište), izvrstan je za ljude koji žele jednostavan kamion i mogu živjeti s malim kapacitetom vuče, nedostatkom praktičnih značajki i dosadnim pogonskim sklopom. Za većinu potrošača ovo je teško proći. Naravno, možete nadograditi na 2.7L Turbo Plus motor za 1185 dolara, što čini stvari puno boljim.

Prethodna Sljedeća 1 od 15

Onaj za terence: Trail Boss s 2.7L Turbo Plus

Sa 48.295 dolara, visokoleteći Colorado ZR2 bit će nedostupanpuno kupaca. Ne brini. Za vozače koji žele vožnju izvan ceste, ali nisu imućni YouTuberi, tu je Trail Boss koji je 10.000 USD niži. Dostupan je samo s pogonom na sva četiri kotača i ima robusniji dizajn u usporedbi s verzijama WT, LT i Z71. Trail Boss također dodaje značajke koje će većina off-roadera cijeniti kao što su komplet za podizanje od 2 inča, nadograđeni ovjes, kuke za oporavak, stražnji diferencijal s automatskim zaključavanjem, kontrola nizbrdice i 32-inčne gume.

As može se pretpostaviti, rezultati su kamion koji je spreman za vožnju izvan cesta, što je upravo ono što smo mi učinili. Krenuli smo prema planinama izvan San Diega da pustimo Trail Bossa na stazu. Dodani razmak od tla, nadograđeni ovjes i birač načina vožnje rezultiraju kamionom koji se s lakoćom nosio s terenskom stazom. Bilo je nekoliko velikih kolotraga i neravnina i jednog dijela gdje su kamioni podigli stražnji kotač, ali niti u jednom trenutku nije bilo dijela zbog kojeg smo pomislili da je Trail Boss izvan svoje lige. Za 90% vozača koji žele voziti izvan cesta ili nabaviti kamion koji izgleda kao da može voziti izvan cesta, Trail Boss bi trebao odgovarati zahtjevu.

Osim mogućnosti vožnje izvan cesta, glavna nadogradnja koja Trail Boss donosi standardni 2.7L Turbo Plus motor. U ovoj primjeni, 2,7-litreni motor ima snagu od 310 konjskih snaga i okretni moment od 390 funta-stopa. Osim toga, motor postaje drugačijimjenjač u usporedbi s onim koji je uparen s osnovnim turbo motorom.

Motor u sredini predstavlja veliku nadogradnju, donosi puno više konjskih snaga i okretnog momenta da biste se osjećali kao motor koji je dorastao zadatku stjeranja kamiona cesta s nekim guštom. Osim toga, dodatno prigušivanje zvuka rezultira tišim kamionom, iako neprofinjeni zvukovi žvakanja kamena i glasno zujanje još uvijek prevladavaju. Mjenjač je također osjetno uglađeniji, s boljim promjenama stupnjeva prijenosa i bez iskoraka koji muče osnovni mjenjač.

Vidi također: 11 namirnica s visokim sadržajem selena koje biste trebali jestiPrethodna Sljedeća 1 od 12

Najbolje u nizu: Z71 2.7L Turbo High Output

U našem vremenu off-roada , uspjeli smo presjesti u Z71 za povratak po zemljanoj stazi. Za opremu za vožnju po cesti, Z71 dobiva puno istih stvari kao i Trail Boss, uključujući prijenosnu kutiju s dvije brzine, crvene kuke za oporavak, LED svjetla, mehaničku stražnju osovinu s ograničenim proklizavanjem, kameru ispod karoserije, off-road načini vožnje, 32-inčne gume za sve terene i 18-inčne kotače. Ove značajke čine Z71 dosta sposobnim za off-road, iako gubi 2-inčno podizanje i off-road ovjes, za skromno 1-inčno podizanje.

Iako je Z71 namijenjen da se drži asfalta, on je prilično sposoban za terensku vožnju. Uspio je proći kroz istu stazu kao i Trail Boss uz malo drame, iako je nekoliko kamiona uspjelo dolje i ostrugalo donji dio prednje stranemaska ​​na jednom od tehničkih dijelova staze.

Ono gdje Z71 zaista blista je na cesti. Svi Coloradi imaju vrhunsku kvalitetu vožnje za kamionet bez grubosti po kojoj su kamioni srednje veličine poznati. Dolazak do planinske staze zahtijevao je kilometre i kilometre uskih, zavojitih cesta. Zbog stabilnog upravljanja Coloradom i izravnog upravljanja, kamion je bio iznenađujuće ugodan za vožnju. U jednom trenutku, moj suvozač je istaknuo da sam išao puno brže nego što bi on vozio na cesti, ali to se uglavnom svodi na to koliko se Colorado malo kotrlja i koliko je kamion uravnotežen.

Vidi također: Što je morsko staklo – kako i gdje ga pronaći?

Najbolja stvar što se tiče Z71 koji smo vozili bio je motor velike snage. U usporedbi s drugim četverocilindričnim motorima, varijanta visoke snage donosi 430 funta-stopa okretnog momenta. Također ima drugačije ugađanje i više pojačanja. Ove promjene možda ne zvuče kao puno, ali dovraga, mijenjaju li potpuno karakter motora.

Motor velike snage je turbo raj. Izrađuje turbo wooshee i swooshee koji su prikladni za vrući hatchback. Također gubi zvukove kamena i nerafiniranog turbo-četiri brujanja, dok dobiva visoku buku ljute pčele zbog koje zvuči kao njegov superpunjeni. Motor velike snage nudi isto tiho gunđanje kao i ostali motori, ali nastavlja vući do oko 4500 okretaja u minuti i čini da se kamion doima varljivo brzim.

Nakon vožnje Z71 opremes motorom velike snage, Colorado je za nas konačno postao lider u segmentu. Ne propuštate činjenicu da Colorado nije dostupan s V6 motorom, a kapacitet vuče kamiona od 7700 funti (s 2.7L Turbo Plus ili High-Output) ima puno više smisla nego 3500 funti s osnovni motor.

Prethodno Sljedeće 1 od 3

Izvanredne značajke za prave vlasnike kamiona

Colorado ima mnogo korisnih detalja u kojem će uživati ​​vlasnici kamiona. Dostupna vrata prtljažnika StowFlex imaju koristan pretinac unutar vrata prtljažnika za male predmete. Vrata prtljažnika također imaju središnju otvorenu točku za spremanje velikih predmeta poput drvene građe ili suhozida umjesto da moraju držati vrata prtljažnika potpuno otvorena ili stavljati predmete pod kutom unutar kreveta. Prednji dio kreveta također ima izbočine koje su namijenjene lakšem transportu motocikala. Na kraju, na kraju vrata prtljažnika nalazi se korisno ravnalo od četiri stope za mjerenje predmeta.

Ista korisna filozofija pohrane pojavljuje se iznutra, gdje se stražnja sjedala preklapaju kako bi se otkrio praktičan pretinac za pohranu ispod sjedala. Prostor za pohranu nije velik, ali bi mogao biti zgodan za male predmete.

Također smo ponukani govoriti o kamerama koje su izvrsne. U usporedbi s drugim kamionetima srednje veličine, koji dolaze s kamerama koje se mogu mjeriti s onima na iPhoneu 3G, kamere Colorada su oštre i nevjerojatnočisto. Također ima mnogo kutova, a kamera ispod karoserije dobro radi kada se vozite izvan cesta.

Za vlasnike koji se odluče za Plus verziju motora, mogu dobiti bljeskalicu da bude verzija High-Output u trenutku Zastupništvo Chevyja. Ovo košta oko 400 USD, može se obaviti kod lokalnog zastupstva i u našim je očima vrijedna nadogradnja.

Prethodna Sljedeća 1 od 5

Neke neobičnosti koje iritiraju

Nema velike razlike u kvaliteti interijera između boja Colorado. Svi kamioni imaju plastičnu unutrašnjost, a tek na Z71 opremi možete vidjeti neke boje ili materijale koji nisu tkanina. Oprema je prva koja dolazi s onim što Chevy zove Evotex, koja je na dojam poput sintetičke kože, kao standard. Također, svaka pojedinačna oprema dolazi s ručno podesivim prednjim sjedalima i nagibnim stupom upravljača. To je neprihvatljivo na opremi Trail Boss i Z71, budući da potonji počinje s 41.395 USD.

Jasno je da Chevy pokušava privući mlađu publiku sa svim standardnim tehničkim značajkama s kojima dolazi Colorado. Iako smo obožavatelji infotainment sustava - to je prekrasan zaslon i dolazi dobro opremljen sa značajkama - mnoge kontrole su premještene samo unutar infotainment sustava. Prednja svjetla, svjetla za maglu, mjerač prijeđenog puta kamiona, zaključavanje prozora i kontrola proklizavanja nekoliko su stvari kojima možete pristupiti samo pretragom