De desidert travleste – og mest lønnsomme – av Amtraks nasjonale tog er de som kjører nordøstkorridoren: strekningen New England til Midt-Atlantic som går fra Boston til Washington, D.C. og noen ganger litt utover. Med rimelige priser og oppgraderingsalternativer, pluss relativ hastighet og pålitelighet og den uovertrufne bekvemmeligheten ved å reise direkte fra ett bysentrum til et annet, bruker hundretusener av mennesker korridoren hver dag til jobb eller privatreise – tre ganger så mange som flyr gjennom hele byen. region.

Vis 5 flere elementer

Bortsett fra bekvemmeligheten for forretninger og pendling (og utsikten), er Northeast Regional-systemet (og dets høyhastighetssøster, Acela) perfekt for å ta enkle, bilfrie ferier for en helg, over natten eller bare en dag. Northeast Regional sine destinasjoner inkluderer noen av de best utpekte og mest praktisk plasserte togstasjonene i USA.

Boston

På toppen av linjen ligger Bostons South Station, som består av en stor enkeltroms trekantet ventehall med én vegg ut mot spor og perronger. Hovedbygningen har et par barer, aviskiosker og noen gatekjøkkenboder for passasjerer, men ingenting mer avansert enn en Pret-a-Manger. Stasjonen har buss- og lokale jernbaneforbindelser og kobles til den røde linjen til MBTA, og tilbyr enkel transport rundt i byen tilhøyskoler, museene og Fenway Park. Dessuten er stasjonen en relativt kort spasertur (og enda kortere taxitur) til Boston Common, hvor du kan registrere deg for en historisk gå- eller busstur.

Providence

Providence-stasjonen er en liten tospors brutalistisk betongsak designet i en sirkulær form med et takvindu i sentrum som Pantheon i Roma. Selv om stasjonen kanskje ikke er mye å skryte av, er den beleilig plassert nær det historiske sentrum av byen, og bare en kort tur fra Brown University og Rhode Island School of Design.

New York City

Rivningen av New Yorks majestetiske gamle Penn Station og oppføringen av den skitne strukturen som står i stedet, er allment anerkjent som en av de store arkitektoniske forbrytelsene i den modernistiske æra. Ett blikk på forskjellen mellom Grand Central og Penn burde være nok til å vise deg hva som har gått tapt. Penn er imidlertid effektivt drevet og rimelig velfylt med barer, gatekjøkken og steder å kjøpe øl eller vin billigere enn Amtraks Cafe Car ombord selger det.

Madison Square Garden er rett ovenpå hvis du er i byen for en kamp eller et show, men nabolaget – egentlig det sørøstlige hjørnet av klesdistriktet – er ikke New Yorks mest spennende. For shopping er Macy's i nærheten, men for mat er det beste alternativet å ta turen østover noen kvartaler til Koreatown.Empire State-bygningen ligger i nærheten (sammen med J.J., den berømte hattebutikken) og Morgan Library and Museum er ikke langt unna.

Newark

Som mange ting i Newark , jernbanestasjonen (også kalt Penn, som flere andre, fordi de pleide å være eid av Pennsylvania Railroad) er et bevis på byens tonier dager. Den store beaux-arts-bygningen har gått litt i gang, men som så mye annet i Newark, begynner den å se tegn til revitalisering. Newarks beste funksjon er kanskje hvor enkelt du kan koble deg til PATH-toget for å besøke de stadig mer populære Hoboken og Jersey City, samt New Jersey Transit, som du kan ta over hele den vakre Garden State, inkludert til kjente Jersey Shore-hotspots som Asbury Park.

Philadelphia

Philadelphia's 30th Street Station er en majestetisk bygning med et nyklassisistisk eksteriør med en korintisk søylegang som skjuler hemmeligheten bak dens storslåtte kunst -deco interiør ventehall. Enda bedre, en tilnærming til byen via Amtrak gir en reisende (på riktig side av toget) en vakker utsikt over Art Museum of Philadelphia som sitter som Akropolis på bakken. Bortsett fra museene, er de fleste av herlighetene i sentrum av Philadelphia en kort tur over Schuylkill-elven fra stasjonen.

Wilmington

Jeg har ikke så mye å si om Wilmington ,Delawares Amtrak-stasjon bortsett fra at den er oppkalt etter innfødt sønn, tidligere visepresident og jernbane-entusiast Joseph "Amtrak Joe" Robinette Biden, Jr.

Baltimore

Baltimore kan skryte av tredje Penn Station på ruten. Selv om det er en pen stasjon, med en bar/kafé, et skopussstativ og forbindelser til Marylands regionale MARC-tog, er det ikke midt i byens turist-y hotspot ved den indre havnen (og dens forplass er skjemmet av en grusom glødende uhyrlighet av "offentlig kunst".)

Men det omkringliggende nabolaget, som har fått navnet sitt, Station North, fra stasjonen, er en av de mest livlige og spennende delene av Baltimore, like ved som det er til MICA kunstskole. Det er tre art-house kinoer innen gangavstand fra stasjonen, samt flere fantastiske restauranter, en rekke livemusikksteder (inkludert Metro Gallery, The Wind-Up Space, Joe Squared og The Crown) og John Waters' favoritt kitschy dykkebaren, den ikoniske Club Charles.

Washington D.C.

D.C.s kolossale Union Station er grand dame på østlige togstasjoner, og sammenligner gunstig — sammen med andre stasjoner med navn etter Union-jernbanen i Chicago og Los Angeles - med noen av de store gamle jernbanestasjonene i Europa og New Yorks Grand Central. Union Station har ikke bare et nydelig eksteriør, men et rimelig godt organisert split-levelinteriør som gjør utmerket bruk av plassen for shopping, barer, restauranter og en stor underjordisk matbane, sammen med tilgang til DC Metro, hopp-på-hopp-av-turbusser som går fra stasjonens inngang, og fasiliteter som passasjersalonger og etterlatte bagasjetjenester som man forventer av en sivilisert reisestasjon. Det beklagelig undervurderte postmuseet over gaten er den nærmeste turistattraksjonen, men Library of Congress, Capitol Hill, Det hvite hus og mange nasjonale monumenter er en kort spasertur unna.

Roanoke

Den store hemmeligheten til Northeast Regional-toget er Roanoke, Virginia. Takket være subsidier fra staten Virginia, i fjor, ble visse kjøringer av toget utvidet til å avslutte ved Roanoke for første gang på mer enn 15 år. En helgetur til Roanoke fra en av Nordøst-regionens destinasjoner er en perfekt, enkel, uforsiktig ferie. Roanoke, som ligger i de vakre Blue Ridge-fjellene, er en juvel av en liten by, historisk bygget rundt jernbanen, som brakte kull fra West Virginia til østkysten. Beviset på denne storheten er sett på det majestetiske Hotel Roanoke, som ligger en kort spasertur fra selve stasjonen, og det samme er byens lett gangbare sentrum, fylt med gode spisesteder og drikkemuligheter. Byen har også et kunstmuseum i verdensklasse og noen av de beste turstiene i nordøst,inkludert det høyeste punktet på Appalachian Trail. Roanoke er den skjulte potten med gull ved enden av Amtrak-regnbuen.

Acela Express

Et spørsmål en reisende på Northeast Regional uunngåelig vil møte, er om de skal ta den vanlige tog eller Acela Express. Acela er USAs eneste høyhastighetstog, men sammenlignet med andre høyhastighetstog over hele verden er det ikke så raskt og vil vanligvis bare barbere en time på den totale turen. Så hvis du leter etter en stor hastighetsoppgradering, er Acela kanskje ikke verdt den noen ganger betydelige prisøkningen sammenlignet med det typiske Northeast Regional-toget.

Acela er utvilsomt mer avansert, med renere, nyere biler og en følelse av den typen siviliserte togreiser folk i Europa er vant til. Men hvis det legges vekt på luksus, er det av den altfor amerikanske produktivitets-tilbedende sorten - ikke bare vil du komme deg raskere til reisemålet (antas å være et kontor), men all reklame forteller deg hvor mye arbeid du kan bli ferdig før du kommer dit: plass til bærbare datamaskiner, Wi-Fi, stikkontakter, til og med små private avlukker for telefonsamtaler og videochatter. Dessverre forsvinner den rolige luksusen med å reise uten hastverk på Acela. Faktisk er selve toget nervepirrende designet for å se ut og føles mer og mer som et fly, noe som kan beseire selve grunnen til at noen mennesker foretrekkerå ta tog. Bagasjen oppbevares i låsende hyller som på et fly, kabinen (i stedet for bil eller vogn) er opplyst som et fly, og Cafe Car (hvor du vil legge merke til at de serverer stort sett samme mat og drikke for en ekstra dollar markup enn den vanlige Northeast Regional,) har unngått stoler og bord for ukomfortable høye krakker og bardisker som for å si: «Ikke bli for komfortabel! Du har jobb å gjøre!»

På den annen side er Acela ganske mulig der Amtrak er på sitt mest luksuriøse: i First Class-bilen. Dette stemningsbelyste, salonglignende området kan koste deg et par hundre dollar hver vei for et romslig sete og et deilig varmt måltid (bedre enn flymat, garantert) servert til deg sammen med gratis sprit. Det kan være det nærmeste Amtrak kan bringe deg til gullalderen for togreiser. Det er bare synd at opplevelsen ikke varte litt lenger.