Hamu ya kuchunguza inapotokea, madereva wachache hupata njia kutoka kwenye barabara. Na kwa kweli, si lazima; maeneo ya kambi maarufu zaidi ya Marekani, alama muhimu na panorama zinaweza kufikiwa kupitia barabara. Lakini ili kufikia maoni zaidi ya asili na kusimulia hadithi za kuvutia zaidi, utahitaji kwenda nje ya barabara.

Tunashukuru, kufanya hivyo ni rahisi zaidi kuliko hapo awali. Huhitaji tena kuzama miaka ya juhudi katika kurekebisha rig yako; watengenezaji magari kadhaa watakuuzia kwa furaha gari jipya kabisa lenye vitu vingi vya nje ya barabara kuliko unavyoweza kuhitaji. Na kama bado unapendelea kufanya marekebisho yako mwenyewe, jumuiya ya soko la baada ya soko imejaa chaguo katika viwango vyote vya bei.

Katika makala haya, tutaangazia misingi ya barabarani, kwa sababu kama una kivuko. au Jeep Gladiator Rubicon, unaweza kuchunguza zaidi ya barabara ya zimamoto ukitumia vifaa na misingi sahihi.

Related

• Mil-Spec Auto Ford F-150 Is a 500-Horsepower Off-Road- Ready Beast
• Sahau 4WD: Haya Malori 6×6 Ndio Njia Pekee ya Kutokuwa Barabarani kwa umakini
• Chevrolet Yaanza Kwa Mara Ya Kwanza Nyati ZR2 Aliyekuwa Mbali na Kukabili Njia na Washindani

Utachohitaji Ili Kuondoka Barabarani

Iwapo gari lako ni la zamani, jipya, au la kuendesha magurudumu mawili au manne, haya ni baadhi ya mambo muhimu ya kujitayarisha nayo kabla ya kugonga. njia:

Matairi

Kama vile baadhi ya watu wanavyoamini kuendesha magurudumu yote kutatibuinamaanisha kuwa unaweza kuifanya kichawi kwenye sehemu yoyote ya maji. Ukitangatanga ndani sana, au kwenye mkondo wa maji unaosonga kwa kasi ya kutosha, unakuwa katika hatari ya mafuriko ya gari lako au kubebwa chini ya mto (uwezekano wa kupinduliwa chini). Jifanyie upendeleo na uangalie kina cha maji kwenye kina kirefu zaidi ili kuhakikisha kuwa hutaingia kwenye janga.

Angalia pia: Jinsi Klabu ya Ndevu Ilivyonisaidia Kukuza Ndevu

Ijue Gari Lako

Ikiwa umetumia muda kila siku kuendesha gari lako. , unaelewa baadhi ya sifa zake kama vile radius ya kugeuza na uchumi wa mafuta, lakini uelekezaji wa barabarani unahitaji maarifa ya kina. Mbinu, kuondoka, na pembe ya uvunjaji inashughulika na kiwango cha idhini ulicho nacho chini ya bumpers zako za mbele na za nyuma, na nafasi kati ya ekseli. Ukiwa nje ya barabara, ukihifadhi picha akilini ya nafasi iliyo chini ya kila moja ya sehemu hizi za gari lako itakusaidia kuepuka kukwama kwenye miamba, miinuko, au sehemu ambazo ulipaswa kupiga kwa pembe (au kuruka kabisa).

gurudumu kuingizwa kwenye theluji, wengine wanafikiria kesi ya uhamishaji au tofauti ya kufuli itashinda uzembe wowote wa tairi nje ya barabara. Kwa bahati mbaya, ukijaribu kuvuka matope, mawe, au mchanga katika matairi ya majira ya joto (au mbaya zaidi, yenye upara au yaliyopasuka), unauliza shida. Matairi tofauti yametengenezwa mahususi ili kushughulikia mazingira tofauti.

Tairi la eneo la udongo (M/T) litafanya kelele barabarani, lakini pia litatoa matope, theluji au mchanga haraka ili kukusaidia kuvuka. mambo machafu, yaliyolegea.

Tairi la ardhi ya eneo lote (si la kuchanganyikiwa na misimu yote) ni chaguo zuri kwa wale wanaotarajia kukutana na aina mbalimbali za nyuso, lakini kuna uwezekano hawajapanga fanya chochote kigumu sana. Saizi ya tairi yako kulingana na kile kinachotoshea na kugeuka kwa urahisi kwenye visima vya gurudumu la gari lako. Matairi makubwa hutoa kibali zaidi cha ardhi na kiraka kikubwa cha mguso, lakini ukizidi kuwa mkubwa, utahitaji kurekebisha tena ekseli au upitishaji ili kuepuka upotevu wa nishati na upunguzaji wa mafuta.

Gear ya Kuokoa

Seti nzuri ya matairi itakusaidia kukuepusha na matatizo, lakini ukikwama, utashukuru kwa zana za uokoaji. Miongoni mwa mambo ya lazima ni pamoja na pedi za kuvuta za MaxTrax ili kukusaidia kuchomoa na kulima katika ardhi iliyolegea, kunyakua kamba ili kushikamana na sehemu za kurejesha gari lingine na kukuvuta kutoka kwenye mtego, jeki ya kuinua juu na msingi ili kuinua mhimili wako na kubadilisha tairi. kwenye ardhi yoyote, kirakakifaa cha kufunika machozi kwenye tairi lako kwa muda, koleo la, uh, kujichimbia kutoka kwa shida, glavu za kazi ili kuokoa vidole na viganja vyako, taa ya taa au chanzo kingine cha taa ili kuangazia suala hilo (ambalo mara nyingi hufanyika wakati wa usumbufu wa usiku. ), na mwanzilishi wa kuruka kushinda betri iliyokufa au yenye hitilafu. Unaweza kupendezwa na vifaa kama vile winchi, lakini kumbuka kwamba hizi hubeba adhabu kubwa ya uzani (bila kutaja gharama) na si muhimu kwa msafiri wa kawaida wa barabarani.

Taa

Sote tumeona wapiganaji wa wikendi wakiwa na takriban taa thelathini za LED, halojeni, na HID zikielekeza pande zote. Hiyo haihitaji kuwa wewe (na isipokuwa kama una kesi maalum ya matumizi, haipaswi kuwa wewe). Kwa kweli, unachohitaji ni seti nzuri ya taa za kuendesha gari ambazo hutoa boriti pana ya kutosha hadi usiku. Ikiwa taa zako za mbele hazikatiki, suluhu rahisi ni kuambatisha seti ya taa za kuendesha gari kwenye bamba yako ya mbele na swichi iliyo na waya mahali fulani kwenye dashibodi yako. Ikiwa ungependa kwenda maili ya ziada, zingatia seti ya taa za doa/kutafuta ambazo zinaweza kupachikwa karibu na vioo vya mlango wako ili kuangaza upande wa kushoto na kulia wa njia iliyo mbele. Ndiyo, paa za taa za LED zinaonekana vizuri na zinaweza kuwa na manufaa, lakini pia zinaweza kusababisha matatizo zikipachikwa vibaya (fikiria kuwaka sana kwenye kofia yako), kwa hivyo hakikisha kwamba ndivyo unavyotaka.

Gear ya Dharura

Matairi hayakukuweka njeya shida na gear ya kurejesha haikuweza kukufungua kutoka kwayo - sasa ni nini? Panga na ujitayarishe kwa hali hizi za dharura kabla ya ukweli. Ikiwa unaruka au unaelekea kwenye kambi, kuna uwezekano kwamba ulipakia chakula na maji ya kutosha kwa siku kadhaa, lakini ikiwa sivyo, utataka mgao na maji kuwekwa kwenye bodi kila wakati. Zilizounganishwa na mambo haya muhimu lazima pia ziwe seti ya nguo za joto, zisizo na maji (ndiyo, hata kama ripoti ya hali ya hewa inafaa). Katika tukio la kupinduka au hali ya hatari vile vile, utataka kikata mkanda wa kiti au kivunja kioo mahali fulani kwenye mtu wako au kinachopatikana kwa urahisi. Bila shaka, kit cha huduma ya kwanza ni lazima. Na ikiwa hungependa kungoja hadi upatikane, ni vyema kununua redio ya masafa marefu yenye betri ya ziada ili kumtahadharisha mtu yeyote aliye karibu.

Je, Nini

0>Kulingana na gari lako, kiti cha dereva kinaweza kukupa ufikiaji wa safu nyingi za swichi, vitufe, na viingilio, na hivyo kuuliza swali: Je, unawasha nini na lini?

Udhibiti wa Kuvuta

Iwapo una kiendeshi cha magurudumu mawili, kiendeshi cha magurudumu yote, au kiendeshi cha magurudumu manne, ikiwa gari lako lilitengenezwa katika muongo mmoja uliopita, huenda lina aina fulani ya udhibiti wa kuvuta. Marudio ya msingi zaidi ya hii ni mpangilio rahisi wa kuwasha/kuzima, lakini magari yaliyoundwa kukabiliana na hali ya hewa na mandhari mbalimbali yatakuja yakiwa na usanidi mbalimbali ambao hurekebisha upangaji ramani, breki, na/au.usambazaji wa nguvu ili kupunguza kuteleza kwa gurudumu na kwa hivyo kushinda vizuizi. Ikiwa una swichi ya kuwasha/kuzima, dau lako bora zaidi ni kuzima mfumo ukiwa nje ya barabara - hii itakataza gari kufunga breki wakati wa dokezo la kwanza la kupoteza mvutano. Ikiwa mfumo wako una mipangilio mingi, fanya kazi ya nyumbani kidogo kupitia video za YouTube, vikao, au mwongozo wako wa mtumiaji ili kuona ni mipangilio gani iliyo bora katika hali zipi.

4WD Juu dhidi ya 4WD Chini

Ikiwa una gari la 4WD lenye kipochi cha kuhamisha kasi mbili (4WD Hi na 4WD Lo), utahitaji kujua jinsi na wakati wa kusogeza kati ya mipangilio hii. Kwa magari mengi, mpito hutokea kupitia lever ya ziada mahali fulani katika eneo la kiweko cha kati, lakini kwa baadhi, ni kifundo kilichowekwa kwenye dashi. Ikiwa gari lako lina 4WD ya kudumu (na kwa hivyo haina mpangilio wa 2WD), utahitaji kuiweka katika 4WD Hi ili uendeshe kwenye barabara kuu au kukabili eneo ambalo utahitaji kudumisha kasi (yaani matope, mchanga, au theluji). 4WD Lo, wakati huo huo inatumika wakati utahitaji torati nyingi iwezekanavyo kwa kasi ya chini (yaani kutambaa kwa mwamba). Mara tu ukiwa katika mpangilio wa 4 Lo, utataka pia kutumia gia sahihi; jinsi gia inavyopungua ndivyo torque inavyopatikana.

Tofauti za Kufunga

Mfumo wa kipochi cha kuhamisha chenye kasi mbili (4WD) utakupeleka mbali zaidi kuliko kiendeshi cha magurudumu yote au kiendeshi cha magurudumu mawili. usanidi, lakini ikiwa kweli unataka kupitia karibu kila kitu,utataka kufuli tofauti. Kwa tofauti iliyo wazi (isiyofungwa), kila gurudumu kwenye mhimili huzunguka kwa kujitegemea, ikimaanisha ikiwa tairi moja haina mvuto wowote na kwa hivyo inazunguka bila msaada, unapoteza tu nguvu zote ambazo zingeenda kwenye gurudumu hilo. Kwa kufungia tofauti (kawaida kupitia kifungo au kubadili mahali fulani kwenye dashibodi), unaunganisha kwa nguvu magurudumu mawili, hivyo ikiwa mtu anapata huru, nguvu hiyo inasambazwa kwa gurudumu na traction. Power + traction = maendeleo.

Unachoweza Kutaka kwa Kusafiri Nje ya Barabara

Haya si mambo muhimu kabisa kwa njia ya msingi ya nje ya barabara, lakini ni nyongeza muhimu kwa Off-Roading 101 : Unachopaswa kujua kabla ya kutafuta wheelin' mbaya zaidi.

Air Compressor

Baada ya kupeperusha hewani kwa ajili ya utengamano ulioboreshwa nje ya barabara, zana hii inarejesha matairi yako kwa psi ya kawaida (nambari unayotumia utapata kwenye mwongozo wako au kwenye matairi yenyewe). Inaweza pia kutumika baada ya kuchomwa ili kuingiza tairi kabla ya kutumia kiraka. Mifumo hii huja katika maumbo, saizi na sehemu zote za bei. Vibandiko vya bei ghali zaidi vitakuwa na ukadiriaji wa juu wa CFM (futi za ujazo kwa dakika), kumaanisha kwamba huingiza hewa zaidi kwenye kila tairi kwa dakika fulani. Compressors ya chini ya CFM itachukua muda kujaza hewa, lakini mara nyingi ni nyepesi na ya bei nafuu. Hata kama wewe binafsi humiliki kibandizi cha hewa, ikiwa unapanga kukabiliana na eneo la nje ya barabara ambalo litahitaji hewa.chini, hakikisha kwamba unasafiri na mtu ambaye anayo.

Angalia pia: BMW inadhihaki mfululizo mpya wa 5, ikiwa na modeli ya i5 EV kwa mara ya kwanza kabisa

Suspension

Sehemu kubwa ya soko la baadae imejitolea kwa mchanganyiko wa mshtuko na chemchemi ambayo hukaa kati ya gari lako na magurudumu yake. Zingatia kwamba kusimamishwa vizuri kunakusudiwa kuhimili uzito wa gari lako kwa kiwango sahihi cha machipuko na valves ya mshtuko. Mpangilio wa chini sana kwa aidha utamaanisha kuweka chini juu ya kila nukta; Mpangilio wa juu sana utaunda safari ngumu ya kuadhibu kwa wakaaji wote wa gari. Wakati wa kuamua kusimamishwa ni sawa kwako, zungumza na mtengenezaji. Wataalamu watarekebisha ushauri wao kulingana na saizi yako ya tairi, vifaa vya kuongeza uzito, na kesi inayokusudiwa ya matumizi.

Snorkel

Nyota ni njia ya kuelekeza tena hewa yako kutoka urefu wa injini. kwa nafasi ya juu zaidi kwenye gari lako. Madhumuni pekee ya mfumo huu ni kukupa picha ya nje ya barabara ... hapana, sivyo. Kuelekeza kiwango cha hewa kinachoingia kwenye gari lako kunaweza kutumika kwa madhumuni mawili: katika hali ambapo unapitisha maji kwa kiwango cha juu au juu ya kiwango cha grille, ulaji wa kawaida unaweza kunyonya maji hayo kwenye injini yako. Badala yake, snorkel huchukua hewa safi kutoka juu ya uso. Vinginevyo, ikiwa unatumia muda mwingi kwenye uchafu uliojaa kwa wingi, unaweza kuziba kichujio chako cha hewa na wingu la vumbi linaloelea kwenye kimo cha dirisha (hasa ikiwa unafuata magari mengine). Katika kesi hii, snorkel itavuta safihewa kutoka juu ya wingu la vumbi.

Vidokezo vya Kuendesha Nje ya Barabara

Upande mmoja wa wigo ni watu wanaodhani kwamba kwa sababu hawana 4WD, hawana' t ni mali ya barabara, wakati upande mwingine ni watu ambao wanajaribu kutambaa kwa rock katika Toyota Prius (usizungushe macho yako - nimeiona). Kuna kati ya furaha, ingawa. Hata kama ulinunua toleo la kiendeshi cha magurudumu mawili la gari lililo na kibali kizuri cha ardhini, mbinu na vifaa vinavyofaa vya kuelekeza nje ya barabara (tazama hapo juu) vitakufikisha mbali sana. Kwa upande mwingine, ikiwa unatikisa Prius, labda unapaswa kutafuta tu rafiki na lori.

Kaa Ndani ya Mipaka Yako na Ulete Rafiki (Inawezekana kwa Gari Lingine)

Haya ni mashauri mawili tofauti, lakini yakiunganishwa pamoja, ni maneno muhimu ya hekima tunayoweza kutoa. Kwanza, kumbuka kwamba ikiwa unazidi mipaka yako na kufanya uharibifu kwa gari lako au wewe mwenyewe, hutakuwa na fursa ya kurudi nje ya barabara kwa muda. Hata kama umefunga safari, ili kupata tu kizuizi ambacho huna raha nacho, ni bora kugeuka kuliko kujiingiza katika hali hatari na/au ghali. Hapa pia ndipo rafiki yako anapokuja. Ingawa unaweza kupiga simu isiyofaa peke yako, kuna uwezekano mdogo wa kufanya hivyo na mtu mwingine (mwenye akili) anayepima uzito. Mkiamua kuipokea, rafiki yako anaweza pia kutumika kama doa ili kukuongoza kwa usalama juu au kupitiakikwazo. Na, ikiwa rafiki huyu ana gari lake binafsi, anaweza kukuondoa kwenye matatizo, au kukutoa kwenye kifaa kilichopinduliwa au kilichoharibika (jambo ambalo ni vigumu kulitimiza akiwa amefungwa kwenye kiti karibu nawe. ).

Airing Down

Iwapo gari lako la hisa limeundwa ili kwenda nje ya barabara, au ikiwa umewekeza katika seti nzuri ya matairi ya AT au MT, kuna uwezekano utaona. kwamba kuna kukanyaga si tu ambapo ungependa kutarajia, lakini pia juu ya sidewalls ya kila tairi (inayoitwa kuuma edges). Haipo kwa maonyesho. Kabla ya kuingia kwenye eneo kubwa la barabarani, unaweza kuboresha uvutaji kwa kupeperusha chini kila tairi yako hadi psi 20-25. Hii itaweka zaidi ya kukanyaga kwako (pamoja na kingo za kuuma) kugusana na ardhi. Kukanyaga zaidi kunamaanisha kushikilia zaidi, na bila hewa nyingi kwenye tairi, sura yake inaweza kubadilika kulingana na uso. Hii inaruhusu tairi kuchimba kwenye miamba au matope, na kuvuta gari mbele. Ikitumiwa kwa njia tofauti, kupeperusha hewani kwenye matope au theluji kunaboresha “kuelea” kwako, huku ukiruhusu gari lako kupita juu ya ardhi badala ya kuzama ndani yake. Na wakati furaha ya kwenda nje ya barabarani imekwisha, usisahau kupeperusha tairi zako kwa kutumia compressor ili usiharibu mafuta yako kwenye barabara kuu au mbaya zaidi - fungua tairi kutoka kwenye ukingo wake.

Angalia Kina

Hata kama umepata shida ya kuweka snorkel kwenye gari lako, hiyo haifanyiki.