Bheir luchd-dèanaidh chàraichean ùrachadh meadhan-baidhsagal do charbadan nuair nach eil iad deiseil gus modal ùr a thoirt a-steach, ach tha iad airson an roghainn aca a chumail buntainneach le beagan atharrachaidhean. A’ mhòr-chuid den ùine, tha na h-atharrachaidhean beaga - solais-cinn ùra, cuid de fheartan teicneòlais ùra, agus cnap beag ann an cumhachd. Tha na h-atharrachaidhean a rinn Porsche air Cayenne 2024 fada nas fharsainge na na tha sinn cleachdte ri bhith a’ faicinn le ùrachadh meadhan-rothaireachd àbhaisteach. Tha Porsche air am pasgan Dewalt fhaighinn a-mach agus air ùrachadh cha mhòr a h-uile taobh den Cayenne agus Cayenne Coupe airson a’ bhliadhna mhodail 2024 a tha ri thighinn.

Chan eil na h-atharrachaidhean air dealbhadh taobh a-muigh 2024 Cayenne cha mhòr cho mionaideach ris an fheadhainn a lorgar ann an àiteachan eile. Bidh an SUV midsize a’ faighinn solais-cinn ath-dhealbhaichte, cochall ùr, agus cnap aghaidh ath-sgrùdaichte anns a bheil beagan in-ghabhail èadhair swanky. Is e taillights ath-dhealbhaichte, fascia cùil ùraichte, agus àite ùr airson a’ phlàta cead air a’ chnap-starra an àite an geata earbaill na h-atharrachaidhean beaga a rinn Porsche aig a’ chùl.

Roimhe Air adhart 1 de 11Air an taobh a-staigh, tha Porsche air deas-bhòrd 2024 Cayenne atharrachadh gu mòr. Bidh an SUV a’ toirt duilleag a-mach à leabhar làn-dealanach Taycan ri thighinn le trì scrionaichean mòra a tha a’ ruith faisg air làn leud an dash. Tha cruth tòcan an ionaid gu math eadar-dhealaichte, leis an gluasad gèar traidiseanta agus na smachdan a’ gluasad gus am bi dealbhadh nas sleamhainn ann. Tha an gluasad gèar fhèin air a bhithghluais suas chun deas-bhòrd - dìreach ri taobh an sgrion sa mheadhan - a’ fosgladh àite gu mòr air an tunail tar-chuir. Chaidh an earrann cnuasachaidh ionnstramaidean den deas-bhòrd a tha dìreach air beulaibh an draibhear ùrachadh gus sùil leth-ghealach a thoirt dha a tha sinn a’ gabhail ris a bu chòir faicsinneachd a’ chruinneachadh ionnstramaidean a leasachadh.

An-dràsta, tha an Cayenne Is e an Porsche SUV as motha a tha ri fhaighinn agus thig e leis an togalach didseatach gus taic a thoirt dha meud. Bidh an SUV a’ faighinn cruinneachadh ionnstramaidean gu tur didseatach a tha 12.6 òirleach ann am meud. Tha scrion-touch 12.3-òirleach cuideachd àbhaisteach, agus tha scrion-touch 10.9-òirleach air beulaibh an neach-siubhail roghainneil. Anns an trì scrion tha am bathar-bog Porsche Communication Management as ùire aig an automaker a bheir Apple Music agus Spotify mar aplacaidean dùthchasach.

Faic cuideachd: Na filmichean as fheàrr le Hugh Jackman a-riamh

Ged a tha dealbhadh agus feartan teignigeach mar phàirt den adhbhar a cheannaicheas cuideigin Cayenne, is e coileanadh am prìomh adhbhar . Chan eil SUV meadhanach mòr sam bith eile a’ coileanadh mar a nì an Cayenne, agus tha Porsche airson dèanamh cinnteach gu bheil sin fhathast fìor airson 2024 le trèanaichean cumhachd ùraichte. Tha einnsean bunaiteach Cayenne fhathast na einnsean V6 le turbocharged 3.0-liotair, ach tha e a-nis a’ dèanamh 348 each-chumhachd agus 368 punnd-troigh de torque. Tha iad sin nan leasachaidhean de 13 each-chumhachd agus 36 punnd-troigh de torque thairis air an-uiridh.

Roimhe Air adhart 1 de 80> Tha atharrachadh nas drùidhtiche a’ tighinn airson an Cayenne S, a thaa 'tuiteam an einnsean dà-turbo 2.9-liotair V6 airson dà-turbo 4.0-liotair V8. Tha an einnsean ochd-siolandair air a mheas aig suas ri 468 each-chumhachd agus 442 punnd-troigh de torque. A dh’ aindeoin cho mòr ‘s a tha e, faodaidh an Cayenne S fhathast faighinn gu 60 msu ann an 4.4 diogan. Bidh an Cayenne Turbo GT le mullach raon cuideachd a’ faighinn V8 dà-turbo, ach anns an SUV spòrsail, thathas ag amas air 650 each-chumhachd a dhèanamh. Cùm an smeòrach bho stad agus gheibh an Cayenne Turbo GT 60 msu ann an 3.1 diogan.

Ma tha barrachd ùidh agad ann an rudeigin a bhios a’ sùghadh connadh an àite a bhith a’ faighinn a-steach do SUV a bhios ga shlaodadh, bidh an Bidh Cayenne E-Hybrid PHEV fhathast ri fhaighinn. Chaidh ùrachadh le motair dealain nas cumhachdaiche a tha air a mheas aig 174 each-chumhachd an àite 134. Tha am figear sin ag àrdachadh toradh an SUV le dealan suas gu 464 each-chumhachd.

Chuir Porsche cuideachd an SUV le pasgan bataraidh nas motha aig a bheil 20.6 a-nis kWh de chomas cleachdaidh an coimeas ri 14.3 kWh. Chan eil Porsche air raon uile-dealanach a thoirt seachad airson modal 2024 fhathast, ach bu chòir gum biodh e comasach don PHEV siubhal barrachd air 17 mìle na an SUV gnàthach. A thaobh cosgais, bu chòir gum biodh an Cayenne E-Hybrid PHEV comasach air cosgais nas luaithe le taing do charger ùr 11-kW air bòrd.

Roimhe Air adhart 1 de 4

Bhiodh aon a’ gabhail ris gum biodh seo nas motha na ùrachadh gu leòr airson ùrachadh meadhan-rothaireachd, ach tha Porsche cuideachd air beagan atharrachaidhean a dhèanamh air chassis an SUV.Tha an SUV a’ tighinn le cuibhlichean nas motha, tha dampers atharrachail PASM a’ bhrand a-nis àbhaisteach, agus chaidh na siostaman stiùiridh torque-vectoring agus cùl-aiseil ùrachadh.

Leanaidh Porsche a’ tabhann an 2024 Cayenne ann am buidheann SUV traidiseanta , a bharrachd air modail coupe. Bidh prìsean airson an Cayenne ùraichte a’ tòiseachadh aig $80,850, a tha a’ riochdachadh àrdachadh de $7,200 bho 2023. Cosgaidh an Cayenne Turbo GT aig mullach an raoin $197,950 gun roghainn sam bith. Coimhead an tig an Cayenne gu luchd-reic as t-samhradh.

Faic cuideachd: Molaidhean airson mustache fhàs agus dha-rìribh a tharraing dheth