Els fabricants d'automòbils actualitzen els vehicles a mig cicle quan no estan preparats per introduir un model totalment nou, però volen mantenir la seva opció rellevant amb alguns canvis. La majoria de les vegades, els canvis són menors: nous fars, algunes funcions tecnològiques noves i un lleuger cop de potència. Els canvis que Porsche va fer al Cayenne 2024 són molt més extensos que els que estem acostumats a veure amb una actualització normal a mig cicle. Porsche ha tret el seu kit Dewalt i ha actualitzat gairebé tots els aspectes del Cayenne i el Cayenne Coupe per al proper any model 2024.

Els canvis al disseny exterior del Cayenne 2024 no són tan complets com els que es troben a altres llocs. El SUV de mida mitjana té fars redissenyats, un nou capó i un para-xocs davanter revisat que té algunes preses d'aire elegants. Els llums posteriors redissenyats, una fàscia posterior actualitzada i una nova ubicació per a la matrícula al para-xocs en comptes de la porta posterior són els petits canvis que Porsche va fer a la part posterior.

A l'interior, Porsche ha canviat dràsticament el quadre de comandament del Cayenne 2024. El SUV treu una pàgina del llibre del Taycan totalment elèctric per arribar amb tres pantalles enormes que abasten gairebé tota l'amplada del guió. La disposició de la consola central és considerablement diferent, amb la palanca de canvis i els controls tradicionals que es mouen per tenir un disseny més llis. El mateix canvi de marxa ha estates va traslladar al quadre de comandament, just al costat de la pantalla central, obrint espai considerablement al túnel de transmissió. La secció del tauler d'instruments que es troba directament davant del conductor s'ha actualitzat per tenir un aspecte de mitja lluna que suposem que hauria de millorar la visibilitat del tauler d'instruments.

En aquests moments, el Cayenne és el SUV de Porsche més gran disponible i ve amb l'immoble digital per fer una còpia de seguretat de la seva mida. El SUV guanya un grup d'instruments totalment digital de 12,6 polzades de mida. Una pantalla tàctil de 12,3 polzades també és estàndard, mentre que una pantalla tàctil de 10,9 polzades davant del passatger és opcional. El trio de pantalles inclou l'últim programari de gestió de comunicacions de Porsche del fabricant d'automòbils que inclou Apple Music i Spotify com a aplicacions natives.

Si bé les funcions de disseny i tecnologia són part de la raó per la qual algú compraria un Cayenne, la raó principal és el rendiment. . Cap altre SUV de mida mitjana funciona com el Cayenne, i Porsche vol assegurar-se que això segueixi sent el cas per al 2024 amb motors actualitzats. El motor base del Cayenne continua sent un motor V6 de 3,0 litres turboalimentat, però ara fa 348 cavalls de potència i 368 lliures-peu de parell. Es tracta de millores de 13 cavalls de potència i 36 lliures-peu de parell respecte l'any passat.

Un canvi més espectacular arriba per al Cayenne S, quedeixa caure el motor V6 bi-turbo de 2,9 litres per a un V8 bi-turbo de 4,0 litres. El motor de vuit cilindres té una potència de fins a 468 cavalls i 442 lliures-peu de parell. Malgrat la seva gran mida, el Cayenne S encara pot arribar a 60 mph en 4,4 segons. El Cayenne Turbo GT de gamma superior també té un V8 de doble turbo, però en el SUV esportiu, s'ha ajustat per produir 650 cavalls de potència. Mantingueu l'accelerador aturat i el Cayenne Turbo GT pot arribar a 60 mph en 3,1 segons.

Si esteu més interessats en alguna cosa que begui combustible en lloc d'entrar en un SUV que l'engorgeixi, el Cayenne E-Hybrid PHEV continuarà disponible. S'ha actualitzat amb un motor elèctric més potent que té una potència de 174 cavalls en lloc de 134. Aquesta xifra augmenta la producció del SUV electrificat fins a 464 cavalls de potència.

Porsche també equipa el SUV amb una bateria més gran que ara té 20,6. kWh de capacitat útil enfront dels 14,3 kWh. Porsche encara no ha proporcionat una gamma totalment elèctrica per al model 2024, però el PHEV hauria de poder recórrer més de 17 milles que el SUV actual. Pel que fa a la càrrega, el Cayenne E-Hybrid PHEV hauria de poder carregar-se a un ritme més ràpid gràcies a un nou carregador integrat d'11 kW.

Hom suposaria que això seria una actualització més que suficient per a una actualització a mig cicle, però Porsche també ha fet alguns canvis al xassís del SUV.El SUV ve amb rodes més grans, els amortidors adaptatius PASM de la marca ja són de sèrie i els sistemes de vectorització de parell i de direcció de l'eix posterior s'han actualitzat.

Porsche continuarà oferint el Cayenne 2024 en una carrosseria SUV tradicional. , així com un model coupé. El preu del Cayenne actualitzat comença a partir de 80.850 dòlars, la qual cosa representa un augment de 7.200 dòlars respecte al 2023. El Cayenne Turbo GT, de màxima gamma, costarà 197.950 dòlars sense cap opció. Busqueu que el Cayenne arribi als concessionaris aquest estiu.