当汽车制造商还没有准备好推出一个全新的车型，但希望通过一些变化来保持他们的选择。 大多数时候，这些变化都是很小的--新的大灯，一些新的技术特征，以及功率的轻微提升。 保时捷对2024年卡宴所做的改变比我们习惯看到的正常的中期更新要广泛得多。保时捷拿出其Dewalt套件，为即将到来的2024年车型升级了卡宴和卡宴轿跑车的几乎所有方面。

2024年卡宴外观设计的变化并不像其他地方那样彻底。 这款中型SUV得到了重新设计的大灯，一个新的引擎盖，以及一个修订的前保险杠，它有一些豪华的进气口。 重新设计的尾灯，更新的后包围，以及保险杠上的牌照的新位置，而不是尾门，是保时捷在后面做出的小变化。

在内部，保时捷极大地改变了2024年卡宴的仪表盘。 这款SUV借鉴了全电动车Taycan的做法，配备了三个巨大的屏幕，几乎横跨了仪表盘的整个宽度。 中控台的布局有很大不同，传统的换挡器和控制装置采用了更流畅的设计。 换挡器本身已经被移到了仪表板上的仪表盘部分--紧挨着中央屏幕--大大开辟了传动通道的空间。 仪表板上直接位于驾驶员前面的仪表盘部分已经更新，有一个半月形的外观，我们认为它应该改善仪表盘的可视性。

目前，卡宴是最大的保时捷SUV，它的数字空间也支持其尺寸。 该SUV获得了一个12.6英寸的全数字仪表盘。 一个12.3英寸的触摸屏也是标准配置，而在乘客面前的10.9英寸触摸屏是可选的。 这三个屏幕采用了汽车制造商最新的保时捷通信管理。该软件将苹果音乐和Spotify作为本地应用程序。

虽然设计和技术特点是人们购买卡宴的部分原因，但主要原因是性能。 没有其他中型SUV的性能与卡宴相当，而保时捷希望通过更新动力系统确保2024年仍然如此。 卡宴的基本发动机仍然是涡轮增压3.0升V6发动机，但它现在可产生348马力和368磅英尺的动力。这些都比去年提高了13马力和36磅英尺的扭矩。

卡宴S的变化更为巨大，它放弃了2.9升V6双涡轮增压发动机，换成了4.0升V8双涡轮增压发动机。 尽管卡宴S体积庞大，但仍能在4.4秒内加速到60英里/小时。 顶级的卡宴Turbo GT也配备了双涡轮增压V8发动机，但在这款运动型SUV中，它被调整为从静止状态下保持油门，卡宴Turbo GT可以在3.1秒内加速到60英里/小时。

如果你更感兴趣的是那些可以节省燃料的东西，而不是进入一个可以灌输燃料的SUV，卡宴E-Hybrid PHEV将继续提供。 它已经更新了一个更强大的电动马达，额定功率为174马力，而不是134马力。 这个数字将这个电气化SUV的输出提高到了464马力。

保时捷还为这款SUV配备了更大的电池组，与14.3千瓦时相比，现在有20.6千瓦时的可用容量。 保时捷还没有提供2024年车型的全电动范围，但PHEV应该能够比目前的SUV行驶17英里以上。 在充电方面，由于新的11千瓦的车载充电器，卡宴E-Hybrid PHEV应该能够以更快的速度充电。

人们会认为这对于中期更新来说是绰绰有余的，但保时捷也对这款SUV的底盘进行了一些改变。 这款SUV配备了更大的车轮，该品牌的PASM自适应减震器现在是标准配置，扭矩矢量和后轴转向系统也已更新。

保时捷将继续提供2024年卡宴的传统SUV车身，以及双门车型。 更新后的卡宴定价为80,850美元起，比2023年增加了7,200美元。 顶级卡宴Turbo GT的价格为197,950美元，没有任何选项。 预计卡宴将在今年夏天抵达经销商处。