Аўтавытворцы даюць транспартным сродкам абнаўленне ў сярэдзіне цыкла, калі яны не гатовыя прадставіць зусім новую мадэль, але хочуць захаваць сваю актуальнасць з дапамогай некалькіх змяненняў. У большасці выпадкаў змены нязначныя - новыя фары, некаторыя новыя тэхнічныя функцыі і невялікае павелічэнне магутнасці. Змены, якія Porsche унёс у Cayenne 2024 года, значна больш шырокія, чым тое, што мы прывыклі бачыць пры звычайным абнаўленні ў сярэдзіне цыкла. Кампанія Porsche выпусціла камплект Dewalt і абнавіла амаль кожны аспект Cayenne і Cayenne Coupe для будучага 2024 мадэльнага года.

Змены ў дызайне экстэр'ера Cayenne 2024 года не такія грунтоўныя, як тыя, што сустракаюцца ў іншых месцах. Пазадарожнік сярэдняга памеру атрымаў перапрацаваныя фары, новы капот і перагледжаны пярэдні бампер з шыкоўнымі паветразаборнікамі. Перапрацаваныя заднія ліхтары, абноўленая задняя панэль і новае размяшчэнне нумарнога знака на бамперы замест задняй дзверы - гэта невялікія змены, унесеныя Porsche ззаду.

Знутры Porsche кардынальна змяніла прыборную панэль Cayenne 2024 года. Пазадарожнік займае старонку з кнігі цалкам электрычнага Taycan і пастаўляецца з трыма велізарнымі экранамі, якія ахопліваюць амаль поўную шырыню прыборнай панэлі. Кампаноўка цэнтральнай кансолі істотна адрозніваецца: традыцыйны рычаг пераключэння перадач і элементы кіравання перамяшчаюцца, каб мець гладкі дызайн. Сам рычаг пераключэння перадач быўперамясціўся на прыборную панэль - прама побач з цэнтральным экранам - адкрыўшы значнае месца ў трансмісійным тунэлі. Раздзел камбінацыі прыбораў на прыборнай панэлі, які знаходзіцца непасрэдна перад кіроўцам, быў абноўлены, каб мець выгляд паўмесяца, што, як мы мяркуем, павінна палепшыць бачнасць камбінацыі прыбораў.

На дадзены момант Cayenne з'яўляецца самым вялікім даступным пазадарожнікам Porsche, і ён пастаўляецца з лічбавай нерухомасцю, каб падтрымаць яго памер. Пазадарожнік атрымаў цалкам лічбавую прыборную панэль памерам 12,6 цаляў. 12,3-цалевы сэнсарны экран таксама з'яўляецца стандартным, у той час як 10,9-цалевы сэнсарны экран перад пасажырам з'яўляецца дадатковым. На трох экранах прадстаўлена найноўшае праграмнае забеспячэнне Porsche Communication Management ад аўтавытворцы, якое ўключае Apple Music і Spotify у якасці ўласных праграм.

У той час як дызайн і тэхнічныя асаблівасці з'яўляюцца адной з прычын, па якіх нехта набывае Cayenne, галоўнай прычынай з'яўляецца прадукцыйнасць . Ні адзін іншы пазадарожнік сярэдняга памеру не працуе так, як Cayenne, і Porsche хоча гарантаваць, што гэта захаваецца і ў 2024 годзе з абноўленымі сілавымі ўстаноўкамі. Базавым рухавіком Cayenne па-ранейшаму з'яўляецца 3,0-літровы рухавік V6 з турбонаддувом, але цяпер ён мае магутнасць 348 конскіх сіл і крутоўны момант 368 фунт-фут. Гэта паляпшэнні на 13 конскіх сіл і 36 фунт-фут крутоўнага моманту ў параўнанні з мінулым годам.

Больш рэзкія змены адбываюцца для Cayenne S, якіскідае 2,9-літровы рухавік V6 з двума турбінамі на 4,0-літровы V8 з падвойным турбанаддувам. Васьміцыліндравы рухавік мае магутнасць да 468 конскіх сіл і 442 фунт-фут крутоўнага моманту. Нягледзячы на ​​​​вялікія памеры, Cayenne S можа разагнацца да 60 міль у гадзіну за 4,4 секунды. Топавы Cayenne Turbo GT таксама атрымаў твін-турба V8, але ў спартыўным пазадарожніку ён быў настроены на 650 конскіх сіл. Утрымлівайце дросельную засланку з месца, і Cayenne Turbo GT зможа разагнацца да 60 міль у гадзіну за 3,1 секунды.

Калі вас больш цікавіць тое, што паглынае паліва, а не садзіцца ў пазадарожнік, які паглынае яго, Cayenne E-Hybrid PHEV будзе па-ранейшаму даступны. Ён быў абноўлены больш магутным электрычным рухавіком, які мае магутнасць 174 конскія сілы замест 134. Гэтая лічба павялічвае магутнасць электрыфікаванага пазадарожніка да 464 конскіх сіл.

Porsche таксама абсталяваў пазадарожнік большым акумулятарам, які цяпер мае 20,6 кВт·г карыснай магутнасці ў параўнанні з 14,3 кВт·г. Кампанія Porsche яшчэ не прадаставіла цалкам электрычны запас ходу для мадэлі 2024 года, але PHEV павінен мець магчымасць праехаць больш за 17 міль, чым сучасны пазадарожнік. Што тычыцца зарадкі, Cayenne E-Hybrid PHEV павінен мець магчымасць зараджацца з большай хуткасцю дзякуючы новай бартавой зараднай прыладзе магутнасцю 11 кВт.

Можна выказаць здагадку, што гэтага абнаўлення будзе больш чым дастаткова для абнаўлення ў сярэдзіне цыкла, але Porsche таксама ўнесла некалькі змяненняў у шасі пазадарожніка.Пазадарожнік пастаўляецца з вялікімі коламі, адаптыўныя амартызатары брэнда PASM цяпер з'яўляюцца стандартнымі, а сістэмы кіравання крутоўным момантам і рулявога кіравання задняй воссю былі абноўлены.

Porsche працягне прапаноўваць Cayenne 2024 года ў традыцыйным кузаве пазадарожніка. , а таксама мадэль купэ. Кошт абноўленага Cayenne пачынаецца з 80 850 долараў, што на 7 200 долараў больш, чым у 2023 годзе. Топавы Cayenne Turbo GT будзе каштаваць 197 950 долараў без опцый. Чакайце, што Cayenne з'явіцца ў дылерскіх цэнтрах гэтым летам.