बाजार में तीन पंक्ति वाली मध्यम आकार की एसयूवी की कोई कमी नहीं है। लक्ज़री विकल्पों से लेकर कुछ स्पोर्ट्स कार से मेल खाने वाले स्पेक्स वाले उच्च-प्रदर्शन विकल्पों तक, SUVs की दुनिया बहुत बड़ी है। यही है, जब तक कि आप एक जापानी ब्रांड से यथार्थवादी प्रदर्शन के साथ उचित मूल्य वाली मध्यम आकार की एसयूवी की तलाश नहीं कर रहे हैं। इन दिनों स्टारबक्स नहीं होने वाली आधी सभ्य कॉफी शॉप की तुलना में ये कठिन हैं। यहीं पर 2022 Acura MDX Type S अपने आप में आता है।

मान लीजिए कि आप एक उत्साही हैं और आप एक मध्यम आकार की एसयूवी चाहते हैं जो ड्राइव करने के लिए सुखद हो क्योंकि आपके बच्चे हैं, एक बड़ा परिवार , या कुत्तों का एक सेट, और एक स्पोर्ट्स कार अभी ताश के पत्तों में नहीं है। MDX प्रकार S व्यावहारिक रूप से आपको ध्यान में रखकर बनाया गया है। ज़िंदगी में ऐसा होता है। आप उसकी मदद नहीं कर सकते। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको AMG, M, या S बैज प्राप्त करने के लिए ड्राइवर के आनंद या जर्मनी से आने वाली बहुत सारी धनराशि का त्याग करना होगा।

2022 MDX टाइप S में इसके लिए बहुत कुछ है , लेकिन इसमें कुछ ऐसी चीज़ें भी हैं जो आपको कहीं और देखने का कारण दे सकती हैं। यहाँ हमारी Acura MDX टाइप S समीक्षा है जो वाहन के बारे में कुछ ऐसी चीज़ों की व्याख्या करती है जो हमें पसंद हैं और कुछ चीज़ें जिनसे हम घृणा करते हैं।

Acura MDX Type S के बारे में हमें क्या पसंद है

ड्राइव करने में बहुत मज़ा आता है

4,741 पाउंड के पैमाने पर टिपिंग करते हुए, कोई भी कल्पना कर सकता है कि एमडीएक्स टाइप एस के साथ भौतिकी ड्राइविंग अनुभव पर हावी होगी, लेकिन Acura ने इसके कुछ काम किए हैं विशेष जादू जो वाहन बनाता हैहोंडा सिविक टाइप आर की तरह इतना खास। यह ज्यादातर निलंबन के लिए नीचे आता है।

एमडीएक्स टाइप एस मानक वायु निलंबन के साथ आता है, जो एक्यूरा के लिए पहला है, अनुकूली डैम्पर्स के साथ जो एसयूवी को दोनों दुनिया का सर्वश्रेष्ठ देता है - जब आप आगे बढ़ रहे हों तो अच्छी सवारी की गुणवत्ता किराने का सामान लेने के लिए, और जब आप एक अच्छी सड़क पर एक खाली एसयूवी में अकेले हों तो एक अच्छी सवारी। मानक MDX पहले से ही उपलब्ध निंबलर तीन-पंक्ति SUVs में से एक है, लेकिन अनुकूली डैम्पर्स और एयर सस्पेंशन SUV में एक और प्रदर्शन गतिशील जोड़ते हैं।

आपको Acura का उन्नत SH-AWD सिस्टम भी मिल रहा है जो प्रदान करता है अपने पंजों में मछली के साथ एक बगुले के समान पकड़ वाली एसयूवी। स्पोर्ट+ जैसे रेसियर मोड में, आप ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम में फेरबदल महसूस कर सकते हैं और जल्दी से कोने से बाहर निकलने के लिए पहियों के बीच ग्रिप को मूव कर सकते हैं।

अतिइंजीनियर्ड सस्पेंशन और ग्रिपी ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम देता है MDX टाइप S आपके आसपास सिकुड़ने का दुर्लभ गुण है। यह ऐसी गुणवत्ता नहीं है जो आपको बहुत सी एसयूवी में मिलेगी, विशेष रूप से मध्यम आकार की कारों में जिनमें पूरे परिवार के लिए पर्याप्त जगह है।

वह टर्बो वी6 इंजन

जबकि अन्य SUVs टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन और हाइब्रिड पावरट्रेन की ओर बढ़ रही हैं, MDX मानक 3.5-लीटर V6 पैक करना जारी रखता है। 290 हॉर्सपावर के साथ, बेस MDX धीमा नहीं है, लेकिन टाइप S उसी इंजन की विशेषता के द्वारा बार उठाता है जो TLX टाइप S सेडान में पाया जाता है। प्रदर्शन एसयूवी को टर्बोचार्ज किया जाता है3.0-लीटर V6 इंजन जिसे 355 हॉर्सपावर और 354 पाउंड-फीट टार्क पर रेट किया गया है। ऑडी क्यू7 55 और बीएमडब्ल्यू एक्स5 40आई। V6 इतना मजबूत है कि MDX टाइप S को जल्दबाजी में सड़क पर ला सकता है, और यह नियमित MDX के 0 से 60 मील प्रति घंटे के समय से लगभग एक सेकंड कम हो जाता है।

इंजन ध्वनि के आसपास कोई आवाज़ नहीं है इसे केबिन में पंप किया जा रहा है, लेकिन शोर अच्छा है। इसके अलावा, ऐसा नहीं है कि ज्यादातर लोग अपने परिवार-उन्मुख एसयूवी के साथ पॉप और बैंग्स चाहते हैं।

5 + 2 के लिए कमरा

एमडीएक्स टाइप एस जैसी एसयूवी के साथ असली आकर्षण यह है कि वे सात लोगों तक के बैठने की सुविधा प्रदान करते हैं। जबकि अधिकांश उत्साही किसी प्रकार की स्पोर्ट्स कार चाहते हैं, यह हर किसी के लिए संभव नहीं है।

उस मोर्चे पर, एमडीएक्स टाइप एस प्रभावित करता है - यह नियमित एमडीएक्स की तरह ही विशाल और बहुमुखी है। दूसरी पंक्ति विशेष रूप से उल्लेखनीय है, क्योंकि इसमें एक मध्य सीट है जिसे तीसरी पंक्ति तक पहुंचने में आसान बनाने के लिए हटाया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कप्तान की कुर्सियों के साथ छह-यात्री विन्यास होता है। वैकल्पिक रूप से, आप बीच वाली सीट को सात यात्रियों तक बैठने के लिए रख सकते हैं।

इस सेगमेंट में कई अन्य मध्यम आकार की एसयूवी की तरह, एमडीएक्स टाइप एस में तीसरी पंक्ति तंग है। जहाँ तक संभव हो दूसरी पंक्ति को आगे रखना भी नहीं हैचीजों को तीसरी पंक्ति में बेहतर बनाएं, लेकिन बहुमुखी प्रतिभा है। इसके लायक क्या है, परिवार के सदस्य जिन्होंने छोटे तिनके खींचे और उन्हें पीछे बैठने के लिए मजबूर किया, उन्होंने ज्यादा शिकायत नहीं की।

सौदे की कीमत

यह वह जगह है जहां MDX टाइप S चमकता है। हम जानते हैं कि मूल्य निर्धारण आकर्षक नहीं है, लेकिन हमारे साथ बने रहें। बेस टाइप S की कीमत $69,045 (गंतव्य के साथ) है, और एडवांस पैकेज के साथ फुल-लोडेड मॉडल की कीमत $74,395 है।

उन्नत 55 TFSI पावरट्रेन के साथ Audi Q7 $65,995 से शुरू होती है, और बेस BMW X5 xDrive40i की कीमत $64,720 है। तो इन दो जर्मन विकल्पों के साथ एक महंगे पैकेज के रूप में कितनी राशि के लिए, आपके पास अधिक शक्ति के साथ एक अच्छी तरह से सुसज्जित MDX प्रकार S हो सकता है।

मान लें कि आप उत्सुक हैं और उन कुछ उच्च-प्रदर्शन मॉडलों को देखना शुरू करते हैं . इसके ट्विन-टर्बो V8 के साथ X5 M50i की कीमत $86,395 है, और V8 के साथ आने वाले SQ7 की कीमत $91,395 से शुरू होती है। दोनों के पास कम से कम 500 हॉर्सपावर है, लेकिन इनकी कीमत MDX टाइप S से अधिक है। , MDX टाइप S एक बेहतरीन स्थान खोजने का प्रबंधन करता है जो कक्षा में कहीं और मौजूद नहीं है।

Acura MDX टाइप S के बारे में हमें क्या पसंद नहीं है

लेक्सस और एक्यूरा व्यापारिक झटके थे जिसके लिए ऑटोमेकर अपने वाहनों को सबसे खराब इंफोटेनमेंट के साथ फिट कर सकता थाप्रणाली। लेक्सस अपने लैपटॉप जैसे माउसपैड के साथ लंबे समय से जीत रहा था, लेकिन एक्यूरा दूसरे स्थान पर था। अब जब लेक्सस ने पारंपरिक टचस्क्रीन के लिए टचपैड को छोड़ दिया है, Acura बिक्री पर सबसे खराब इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए राजा है।

Acura के ट्रू टचपैड इंटरफ़ेस का उपयोग करना आपके महत्वपूर्ण के साथ खाने के लिए जगह खोजने की कोशिश करने से ज्यादा निराशाजनक है। अन्य। टचस्क्रीन के स्थान पर, एमडीएक्स में कुछ भौतिक नियंत्रणों के साथ एक टचपैड नियंत्रक है। Apple CarPlay या Android Auto का उपयोग करते समय इंटरफ़ेस सबसे अच्छा और एक पूर्ण दुःस्वप्न है। टचस्क्रीन बहुत अच्छे नहीं हैं, लेकिन टचपैड उपयोग करने के लिए और भी सहज महसूस करता है।

वोंकी ट्रांसमिशन ट्यूनिंग

Acura का दावा है कि MDX टाइप S में 10-स्पीड ट्रांसमिशन को 40% तेज डाउनशिफ्ट और 30% तेज अपशिफ्ट डिलीवर करने के लिए रीप्रोग्राम किया गया था। नियमित एमडीएक्स। Acura इंजन के लिए एक इच्छुक भागीदार के प्रसारण को अधिक बना सकता था। जब तक आप दो स्पोर्ट मोड में से एक में नहीं होते हैं, तब तक ट्रांसमिशन अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट के लिए धीमा है। फिर भी, ट्रांसमिशन वही करेगा जो वह चाहता है, जिसका अर्थ है कि वह गियर को बहुत लंबा रखता है या जब वह चाहता है तब बदलता है।

यह उतना तेज़ नहीं है जितना दिखता है

एमडीएक्स टाइप एस एक अच्छी दिखने वाली एसयूवी है। इसमें आक्रामकता और अपस्केल टच का सही मिश्रण है। बाहर से, आप एसयूवी की अपेक्षा करेंगे800 अश्वशक्ति है और बेवकूफ-तेज त्वरण के साथ आपको उड़ा देता है, लेकिन ऐसा नहीं है। हमें गलत मत समझो; एमडीएक्स प्रकार ड्राइव करने के लिए अविश्वसनीय रूप से मजेदार है - समान मूल्य टैग वाले अधिकांश अन्य एसयूवी की तुलना में अधिक मजेदार - लेकिन बाहरी डिजाइन अधिक वादा करता है।