Na trhu nie je núdza o trojriadkové SUV strednej veľkosti. Svet SUV je obrovský, od luxusných možností až po vysoko výkonné vozidlá so špecifikáciami, ktoré sa vyrovnajú niektorým športovým vozidlám. Teda pokiaľ nehľadáte SUV strednej veľkosti za rozumnú cenu s realistickým výkonom od japonskej značky. Tie sa v súčasnosti hľadajú ťažšie ako poloslušná kaviareň, ktorá nie je Starbucks.2022 Acura MDX Type S prichádza na trh.

Povedzme, že ste nadšenec a chcete SUV strednej veľkosti, ktoré je príjemné na šoférovanie, pretože máte deti, veľkú rodinu alebo kopu psov a športové auto jednoducho nie je v kurze. MDX Type S je prakticky postavené s ohľadom na vás. Život sa stáva, s tým nič nenarobíte. Ale to neznamená, že musíte obetovať pôžitok z jazdy alebo kopu peňazí, ktoré idú na niečo z Nemecka, aby ste získaliOdznak AMG, M alebo S.

MDX Type S z roku 2022 má veľa predností, ale má aj niekoľko vecí, ktoré vám môžu dať dôvod, aby ste sa poobzerali inde. Tu je naša recenzia Acura MDX Type S, ktorá vám vysvetlí niekoľko vecí, ktoré sa nám na tomto vozidle páčia, a niekoľko vecí, ktoré nám vadia.

Čo sa nám páči na modeli Acura MDX Type S

Vážne zábavné jazdiť

Pri váhe 4 741 kg by sa dalo predpokladať, že v MDX Type S bude pri jazde dominovať fyzika, ale Acura použila niektoré zo svojich špeciálnych kúziel, vďaka ktorým sú vozidlá ako Honda Civic Type R také výnimočné.

MDX Type S sa štandardne dodáva so vzduchovým odpružením, ktoré je pre značku Acura prvé, s adaptívnymi tlmičmi, ktoré poskytujú SUV to najlepšie z oboch svetov - plynulú kvalitu jazdy, keď idete po nákup, a pevnú jazdu, keď ste sami v prázdnom SUV na dobrej ceste. Už štandardné MDX je jedným z najrýchlejších trojriadkových SUV, ale adaptívne tlmiče a vzduchové odpruženie mu pridávajú ďalší výkon.dynamiku vozidla SUV.

K dispozícii máte aj pokročilý systém pohonu všetkých kolies SH-AWD od spoločnosti Acura, ktorý poskytuje SUV priľnavosť podobnú priľnavosti volavky s rybou v pazúroch. V pretekárskych režimoch, ako je napríklad Sport+, môžete cítiť, ako systém pohonu všetkých kolies premiešava a presúva priľnavosť medzi kolesami, aby vás rýchlejšie dostal zo zákruty.

Prepracované odpruženie a priľnavý systém pohonu všetkých kolies dodávajú MDX Type S vzácnu vlastnosť zmenšovať sa okolo vás. Túto vlastnosť nenájdete pri mnohých SUV, najmä pri vozidlách strednej veľkosti, ktoré majú dostatok priestoru pre celú rodinu.

Tento turbomotor V6

Zatiaľ čo ostatné vozidlá SUV prechádzajú na preplňované štvorvalcové motory a hybridné pohonné jednotky, MDX naďalej používa štandardný 3,5-litrový motor V6. Základné MDX s výkonom 290 koní nie je pomalé, ale Type S zvyšuje latku tým, že je vybavené rovnakým motorom, aký sa nachádza v sedane TLX Type S. Výkonné SUV dostalo preplňovaný 3,0-litrový motor V6, ktorý má výkon 355 koní a 354 N.m.krútiaci moment.

To sú síce mega hodnoty, ktoré nájdete pri modeloch AMG a M, ale je to o niečo viac ako pri vlažných možnostiach, ako sú Audi Q7 55 a BMW X5 40i. V6 má dostatok sily na to, aby MDX Type S rýchlo zišlo z cesty, a z času 0-100 km/h bežného MDX skráti zhruba jednu sekundu.

Zvuk motora, ktorý sa dostáva do kabíny, sa nedá obísť, ale hluk je príjemný. Okrem toho, väčšina ľudí nebude chcieť pri svojom rodinne orientovanom SUV počuť praskanie a buchot.

Izba pre 5 osôb + 2 osoby

Skutočným lákadlom vozidiel SUV, ako je MDX Type S, je, že ponúkajú miesta na sedenie až pre sedem osôb. Hoci väčšina nadšencov by chcela nejaký športový automobil, nie je to jednoducho možné pre každého.

V tomto smere MDX Type S zaujme - je rovnako priestranné a všestranné ako bežné MDX. Za zmienku stojí najmä druhý rad, ktorý má stredné sedadlo, ktoré sa dá vybrať, aby sa uľahčil prístup do tretieho radu, čím vznikne konfigurácia pre šesť cestujúcich s kapitánskymi kreslami. Prípadne môžete stredné sedadlo ponechať a usadiť až sedem cestujúcich.

Podobne ako v mnohých iných stredne veľkých SUV v segmente je tretí rad v MDX Type S stiesnený. Ani posunutie druhého radu čo najviac dopredu situáciu v treťom rade neurobí príjemnejšou, ale všestrannosť tu je. Čo sa týka hodnoty, členovia rodiny, ktorí ťahali za kratší koniec povrazu a boli nútení sedieť vzadu, sa veľmi nesťažovali.

Výhodná cena

Tu MDX Type S zažiari. Vieme, že ceny nie sú sexi, ale vydržte s nami. Základný Type S stojí 69 045 dolárov (s príjazdom) a plne naložený model s balíkom Advanced stojí 74 395 dolárov.

Cena Audi Q7 s modernizovanou pohonnou jednotkou 55 TFSI sa začína na 65 995 USD a základná verzia BMW X5 xDrive40i stojí 64 720 USD. Takže za cenu, ktorá sa rovná drahému balíku s týmito dvoma nemeckými možnosťami, môžete mať dobre vybavené MDX Type S s vyšším výkonom.

Povedzme, že ste zvedaví a začnete sa pozerať na niektoré z týchto vysokovýkonných modelov. X5 M50i s dvojlitrovým turbodúchadlom V8 stojí 86 395 USD a SQ7, ktorý sa tiež dodáva s V8, začína na 91 395 USD. Oba majú výkon minimálne 500 koní, ale stoja o celé vozidlo viac ako MDX Type S.

So štartovacou cenou pod 70 000 USD, výkonom 355 koní, sedadlami až pre sedem osôb a pôsobivým zoznamom štandardnej výbavy sa MDX Type S podarilo nájsť sladké miesto, ktoré v tejto triede neexistuje.

Čo nám vadí na modeli Acura MDX Type S

Príšerné rozhranie True Touchpad

Lexus a Acura si vymieňali údery o to, ktorá automobilka dokáže vybaviť svoje vozidlá najhorším infotainment systémom. Lexus dlho vyhrával so svojím touchpadom pripomínajúcim notebook, ale Acura bola v tesnom závese za ním. Teraz, keď Lexus upustil od touchpadu a nahradil ho konvenčným dotykovým displejom, Acura kraľuje v tom, že má najhorší infotainment systém v predaji.

Používanie rozhrania True Touchpad od spoločnosti Acura je frustrujúcejšie ako hľadanie miesta na jedlo s vašou drahou polovičkou. Namiesto dotykovej obrazovky má MDX ovládač touchpad s niekoľkými fyzickými ovládacími prvkami. Rozhranie je prinajlepšom šialené a pri používaní Apple CarPlay alebo Android Auto je to absolútna nočná mora. Dotykové obrazovky nie sú skvelé, ale touchpad dokáže byť ešte neintuitívnejšípoužitie.

Chybné nastavenie prevodovky

Spoločnosť Acura tvrdí, že 10-stupňová prevodovka v modeli MDX Type S bola preprogramovaná tak, aby poskytovala o 40 % rýchlejšie radenie smerom nadol a o 30 % rýchlejšie radenie smerom nahor v porovnaní s bežným modelom MDX. Spoločnosť Acura mohla z prevodovky urobiť ochotnejšieho partnera motora. Prevodovka pomaly radí nahor a nadol, pokiaľ nie ste v jednom z dvoch režimov Sport. Aj vtedy si prevodovka robí, čo chce, čo znamenápríliš dlho drží prevodové stupne alebo radí, keď chce.

Nie je to tak rýchle, ako to vyzerá

MDX Type S je dobre vyzerajúce SUV. Má správnu kombináciu agresivity a luxusných prvkov. Zvonku by ste očakávali, že SUV bude mať 800 koní a ohúri vás hlúpo rýchlym zrýchlením, ale nie je to tak. Nechápte nás zle, jazda s MDX Type je neuveriteľne zábavná - zábavnejšia ako s väčšinou iných SUV s podobnou cenovkou - ale dizajn exteriéru sľubuje viac.