Na trgu ne manjka srednje velikih SUV-jev s tremi vrstami sedežev. Svet SUV-jev je prostran, od luksuznih do visoko zmogljivih z zmogljivostmi, ki se lahko kosajo s kakšnim športnim avtomobilom. Razen če iščete cenovno ugoden srednje velik SUV japonske znamke z realnimi zmogljivostmi. Te je danes težje najti kot napol spodobno kavarno, ki ni Starbucks.2022 Acura MDX Type S se predstavi v svoji podobi.

Recimo, da ste navdušenec in želite srednje velik SUV, ki ga je prijetno voziti, ker imate otroke, veliko družino ali vrsto psov, športni avtomobil pa preprosto ne pride v poštev. MDX Type S je praktično narejen z mislijo na vas. Življenje se dogaja. Na to ne morete vplivati. Vendar to ne pomeni, da morate žrtvovati užitek voznika ali veliko denarja, da bi kupili nekaj iz Nemčije in dobiliOznake AMG, M ali S.

MDX Type S iz leta 2022 ima veliko prednosti, vendar ima tudi nekaj stvari, zaradi katerih bi se morda morali ozreti drugam. V našem pregledu modela Acura MDX Type S pojasnjujemo nekaj stvari, ki so nam pri tem vozilu všeč, in nekaj stvari, ki jih sovražimo.

Kaj nam je všeč pri vozilu Acura MDX Type S

Resno zabavno voziti

Ker je MDX Type S težak 4741 kg, bi si lahko predstavljali, da bo pri vožnji prevladovala fizika, vendar je Acura uporabila nekaj svoje posebne magije, zaradi katere so vozila, kot je Honda Civic Type R, tako posebna. Večinoma gre za vzmetenje.

MDX Type S je serijsko opremljen z zračnim vzmetenjem, kar je prva novost pri znamki Acura, in prilagodljivimi blažilniki, ki SUV-ju omogočajo najboljše iz obeh svetov - gladko vožnjo, ko se odpravljate po živila, in čvrsto vožnjo, ko ste sami v praznem SUV-ju na dobri cesti. Že serijski MDX je eden izmed najbolj okretnih trivratnih SUV-jev na voljo, vendar prilagodljivi blažilniki in zračno vzmetenje dodajo še eno zmogljivostdinamika vozila SUV.

Na voljo je tudi napredni Acurin sistem SH-AWD, ki SUV-ju zagotavlja oprijem, podoben oprijemu čaplje z ribo v krempljih. V dirkaških načinih, kot je Sport+, lahko občutite, kako sistem pogona na vsa kolesa premešava in prenaša oprijem med kolesi, da se hitreje izvijete iz ovinka.

Pretežno zasnovano vzmetenje in oprijemljiv sistem štirikolesnega pogona dajeta MDX Type S redko lastnost, da se okoli vas skrči. To ni lastnost, ki bi jo našli pri številnih SUV-jih, še posebej pri srednje velikih, ki imajo dovolj prostora za vso družino.

Ta turbo motor V6

Medtem ko drugi SUV-ji prehajajo na turbo štirivaljne motorje in hibridne pogonske sklope, MDX še naprej uporablja standardni 3,5-litrski motor V6. Osnovni MDX z 290 konjskimi močmi ni počasen, a Type S dviguje letvico z enakim motorjem, kot ga ima limuzina TLX Type S. Izvedbeni SUV ima 3,0-litrski motor V6 s turbopolnilnikom, ki ima 355 KM in 354 N.m.navor.

To so precej manjše številke od tistih, ki jih najdete pri modelih AMG in M, vendar so nekoliko boljše od mlačnih možnosti, kot sta Audi Q7 55 in BMW X5 40i. V6 je dovolj močan, da MDX Type S hitro zapelje po cesti, in od 0 do 60 km/h običajnega MDX-a prihrani približno eno sekundo.

Ne moremo mimo zvoka motorja, ki se prenaša v kabino, vendar je hrup prijeten. Poleg tega večina ljudi ne želi, da bi njihov družinski SUV slišal pokanje in pokanje.

Soba za 5 oseb + 2 osebi

Resnična privlačnost SUV-jev, kot je MDX Type S, je v tem, da ponujajo sedeže za sedem oseb. Čeprav bi si večina navdušencev želela kakšen športni avtomobil, to ni mogoče za vsakogar.

Na tem področju MDX Type S navdušuje - je prav tako prostoren in vsestranski kot običajni MDX. Druga vrsta je še posebej omembe vredna, saj ima srednji sedež, ki ga je mogoče odstraniti in tako olajšati dostop do tretje vrste, kar omogoča konfiguracijo za šest potnikov s kapetanskim stolom. Srednji sedež lahko pustite vgrajen, tako da lahko v njej sedi do sedem potnikov.

Tako kot v številnih drugih srednje velikih SUV-jih v tem segmentu je tretja vrsta v MDX Type S utesnjena. Tudi če drugo vrsto postavite čim bolj naprej, v tretji vrsti ni nič lepše, vendar je vsestranskost na mestu. Družinski člani, ki so potegnili kratko in so morali sedeti zadaj, se niso preveč pritoževali.

Po ugodni ceni

Tu MDX Type S blesti. Vemo, da cene niso seksi, vendar nas poslušajte. Osnovna različica Type S stane 69.045 USD (z doplačilom), polno naložen model s paketom Advanced pa 74.395 USD.

Cena modela Audi Q7 z izboljšanim pogonskim sklopom 55 TFSI se začne pri 65.995 USD, osnovni BMW X5 xDrive40i pa stane 64.720 USD. Tako lahko za dražji paket s tema dvema nemškima možnostma dobite dobro opremljenega MDX Type S z več moči.

Recimo, da ste radovedni in si začnete ogledovati nekatere od visokozmogljivih modelov. X5 M50i z dvema turbinama V8 stane 86 395 USD, SQ7, ki je prav tako opremljen z V8, pa se začne pri 91 395 USD. Oba imata vsaj 500 konjskih moči, vendar staneta celo vozilo več kot MDX Type S.

MDX Type S z začetno ceno pod 70.000 USD, 355 konjskimi močmi, sedmimi sedeži in impresivnim seznamom standardne opreme uspe najti sladko točko, ki je v tem razredu ni nikjer drugje.

Česa ne maramo pri vozilu Acura MDX Type S

Grozljiv vmesnik True Touchpad

Lexus in Acura sta si izmenjevala udarce za to, kateri avtomobilski proizvajalec lahko svoja vozila opremi z najslabšim informacijsko-zabavnim sistemom. Lexus je dolgo časa zmagoval s svojo miško, podobno prenosnemu računalniku, Acura pa je bila tik za njim. Zdaj, ko je Lexus opustil ploščico na dotik in jo zamenjal za običajen zaslon na dotik, je Acura kraljica po najslabšem informacijsko-zabavnem sistemu v prodaji.

Uporaba Acurinega vmesnika True Touchpad je bolj frustrirajoča, kot če bi s svojo drago polovico poskušali najti mesto za hrano. MDX ima namesto zaslona na dotik krmilnik touchpad z nekaj fizičnimi gumbi. Vmesnik je v najboljšem primeru nor, pri uporabi Apple CarPlay ali Android Auto pa popolna nočna mora. Zasloni na dotik niso odlični, vendar je touchpad še bolj neintuitiven za uporabo.uporaba.

Neustrezno nastavljanje menjalnika

Acura trdi, da je bil 10-stopenjski menjalnik v MDX Type S reprogramiran tako, da v primerjavi z običajnim MDX omogoča 40 % hitrejše prestavljanje navzdol in 30 % hitrejše prestavljanje navzgor. Acura bi lahko poskrbela, da bi bil menjalnik bolj voljan partner motorju. Menjalnik počasi prestavlja gor in dol, razen če ste v enem od dveh športnih načinov. Tudi takrat bo menjalnik delal, kar želi, kar pomeni.predolgo drži prestavo ali prestavlja, kadar želi.

Ni tako hiter, kot je videti

MDX Type S je lep SUV. Ima pravo mešanico agresivnosti in prestižnih potez. Od zunaj bi pričakovali, da bo imel SUV 800 konjskih moči in vas bo odnesel z neumno hitrim pospeševanjem, vendar temu ni tako. Ne razumite nas narobe; MDX Type je neverjetno zabaven za vožnjo - bolj zabaven kot večina drugih SUV s podobno ceno - vendar zunanja oblika obljublja več.