No hi ha escassetat de SUV de mida mitjana de tres files al mercat. Des d'opcions de luxe fins a opcions d'alt rendiment amb especificacions que coincideixen amb algun cotxe esportiu, el món dels SUV és ampli. És a dir, tret que cerqueu un SUV mitjà a un preu raonable amb un rendiment realista d'una marca japonesa. Aquests són més difícils de trobar que una cafeteria a mig camí que no sigui Starbucks en aquests dies. Aquí és on l'Acura MDX Type S 2022 entra en si mateix.

Diguem que ets un entusiasta i vols un SUV de mida mitjana que sigui agradable de conduir perquè tens fills, una família nombrosa , o un conjunt de gossos, i un cotxe esportiu simplement no està a les cartes. El MDX Type S està pràcticament construït pensant en tu. La vida passa. Això no ho pots evitar. Però això no vol dir que hagis de sacrificar el gaudi del conductor o molts diners per comprar alguna cosa d'Alemanya per aconseguir una insígnia AMG, M o S.

El MDX Type S 2022 té molt a gust. , però també té algunes coses que et poden donar un motiu per buscar un altre lloc. Aquí teniu la nostra revisió de l'Acura MDX Type S per explicar algunes coses que ens agraden del vehicle i algunes coses que odiem.

El que ens agrada de l'Acura MDX Type S

Serialment divertit de conduir

En inclinar la balança a 4.741 lliures, es podria imaginar que la física dominaria l'experiència de conducció amb el MDX Type S, però Acura ha treballat alguns dels seus màgia especial que fa vehiclescom l'Honda Civic Type R tan especial. Principalment es redueix a la suspensió.

L'MDX Type S inclou una suspensió pneumàtica estàndard, una novetat per a Acura, amb amortidors adaptatius que donen al SUV el millor dels dos mons: una qualitat de conducció suau quan vas de cap. per aconseguir queviures i un viatge ferm quan esteu sol en un SUV buit per una bona carretera. El MDX estàndard ja és un dels SUV de tres files més àgils disponibles, però els amortidors adaptatius i la suspensió d'aire afegeixen una altra dinàmica de rendiment al SUV.

També obtindreu el sistema avançat SH-AWD d'Acura que proporciona el SUV amb adherència semblant a una garsa amb un peix a les urpes. En els modes més competitius com Sport+, pots sentir com el sistema de tracció total es remena i mou l'adherència entre les rodes per sortir de la cantonada més ràpidament.

La suspensió sobreenginyeria i el sistema de tracció total adherent ofereixen el MDX Type S la rara qualitat de reduir-se al teu voltant. No és una qualitat que trobareu amb molts SUV, especialment els de mida mitjana que tenen prou espai per a tota la família.

Aquell motor V6 turbo

Mentre altres Els SUV s'estan passant a motors turbo de quatre cilindres i motors híbrids, el MDX continua amb un V6 estàndard de 3,5 litres. Amb 290 cavalls de potència, el MDX base no és lent, però el Type S augmenta el llistó amb el mateix motor que es troba al sedan TLX Type S. El SUV de rendiment té un turboalimentatMotor V6 de 3.0 litres que té una potència de 355 cavalls i 354 lliures-peu de parell.

Aquestes són molt bones les xifres que trobareu amb els models AMG i M, però són una mica més que opcions tèbies com el Audi Q7 55 i BMW X5 40i. El V6 és prou fort com per fer que l'MDX Type S s'aconsegueixi a la carretera amb pressa, i s'afaita aproximadament un segon del temps normal de 0 a 60 mph de l'MDX.

No es pot evitar el so del motor. això s'està bombejant a la cabina, però el soroll és agradable. A més, no és com si la majoria de la gent voldria amb el seu SUV familiar.

Habitació per a 5 + 2

El veritable atractiu dels SUV com el MDX Type S és que ofereixen seients per a set persones. Tot i que la majoria dels entusiastes voldrien un cotxe esportiu d'algun tipus, això no és possible per a tothom.

En aquest sentit, el MDX Type S impressiona: és tan espaiós i versàtil com el MDX normal. Destaca especialment la segona fila, ja que disposa d'un seient central que es pot treure per facilitar l'accés a la tercera fila, donant lloc a una configuració de sis passatgers amb cadires de capità. Alternativament, podeu mantenir el seient del mig acomodat per acomodar fins a set passatgers.

Com en molts altres SUV de mida mitjana del segment, la tercera fila del MDX Type S és petita. Fins i tot posar la segona fila el més endavant possible no ho fafer les coses més agradables a la tercera fila, però la versatilitat hi és. Pel que val, els familiars que van treure les palletes curtes i es van veure obligats a seure al darrere no es van queixar gaire.

A un preu de ganga

Això és on brilla el MDX Type S. Sabem que el preu no és sexy, però segueix amb nosaltres. El tipus S base té un preu de 69.045 dòlars (amb destinació) i el model de càrrega completa amb el paquet Advanced costa 74.395 dòlars.

L'Audi Q7 amb el tren de propulsió 55 TFSI millorat comença a 65.995 dòlars, i el BMW X5 base. xDrive40i costa 64.720 dòlars. Així doncs, pel que suposa un paquet car amb aquestes dues opcions alemanyes, podríeu tenir un MDX Type S ben equipat amb més potència.

Diguem que us sentiu curiós i comenceu a mirar alguns d'aquests models d'alt rendiment. . El X5 M50i amb el seu V8 de doble turbo costa 86.395 dòlars, i el SQ7 que també ve amb un V8 comença a 91.395 dòlars. Tots dos tenen almenys 500 cavalls de potència, però costen un vehicle sencer més que el MDX Type S.

Amb un preu inicial inferior a 70.000 dòlars, 355 cavalls de força, fins a set seients i una llista impressionant de característiques estàndard. , el MDX Type S aconsegueix trobar un punt dolç que no existeix en cap altre lloc de la classe.

El que odiem de l'Acura MDX Type S

Dreadful True Touchpad Interface

Lexus i Acura estaven intercanviant cops pels quals el fabricant d'automòbils podia equipar els seus vehicles amb el pitjor sistema d'informació i entretenimentsistema. Lexus va estar guanyant durant molt de temps amb el seu ratolí semblant a un ordinador portàtil, però Acura va estar en un segon segon pla. Ara que Lexus ha abandonat el touchpad per a una pantalla tàctil convencional, Acura és el rei per tenir el pitjor sistema d'infoentreteniment a la venda.

Utilitzar la veritable interfície del touchpad d'Acura és més frustrant que intentar trobar un lloc per menjar amb el teu significat. altres. En lloc d'una pantalla tàctil, el MDX té un controlador de touchpad amb uns quants controls físics. La interfície és esbojarrada en el millor dels casos i un malson absolut quan s'utilitza Apple CarPlay o Android Auto. Les pantalles tàctils no són genials, però el touchpad aconsegueix semblar encara més poc intuïtiu d'utilitzar.

Ajustament de la transmissió desagradable

Acura afirma que la transmissió de 10 velocitats del MDX Type S es va reprogramar per oferir canvis a la baixa un 40% més ràpids i canvis amunt un 30% més ràpids en comparació amb el MDX regular. Acura podria haver fet que la transmissió fos un soci disposat al motor. La transmissió és lenta per pujar i baixar de marxa tret que estigueu en un dels dos modes esportius. Fins i tot llavors, la transmissió farà el que vol, és a dir, aguanta les marxes massa temps o canvia quan vol.

No és tan ràpid com sembla

El MDX Type S és un SUV de bon aspecte. Té la combinació adequada d'agressivitat i tocs de luxe. Des de l'exterior, és d'esperar que el SUV ho facitenen 800 cavalls de força i et fan volar amb una acceleració estúpida i ràpida, però no és així. No ens malinterpreteu; el tipus MDX és increïblement divertit de conduir, més divertit que la majoria dels altres SUV amb etiquetes de preu similars, però el disseny exterior promet més.