Tots hem escoltat (o viscut) almenys una història de terror sobre la conducció a l'hivern. Tant si es perd tracció i es llisca cap a una intersecció, xoca amb "gel negre" a gran velocitat a l'autopista, s'enganxa a un altre cotxe o s'abandona un vehicle que s'ha quedat atrapat en un banc de neu, ho aconseguim. La majoria de nosaltres evitem conduir tant com podem quan hi ha neu a terra, i per una bona raó: és estressant.

Tot i així, en determinades parts del país, conduir amb neu és només una part de la vida. Parleu amb algú d'Alaska, Washington, Michigan o Oregon, i probablement us diran (amb confiança) que no veuen de què va tot l'enrenou. Creiem que ja és hora que tothom comparteixi aquesta confiança.

Només dues coses separen els conductors de neu especialitzats de la resta de nosaltres: el coneixement i la preparació. A l'article següent, aprendràs a preparar el teu vehicle per al pitjor clima hivernal i algunes habilitats i estratègies específiques que hauràs de conèixer per conduir per carreteres nevades. També trobareu alguns suggeriments a la part inferior per al nostre equipament d'hivern favorit, des de cadenes de neu fins a rascador de gel.

Dificultat

Durada

Prepara el teu cotxe per a les condicions hivernals

Si vols aprendre a conduir a la neu com un professional, el millor lloc per començar és a casa, a la teva calçada, abans que les primeres ràfegues arribin a terra. Estem parlant de doscoses aquí: manteniment i preparació. Cada llista de comprovació de conducció a l'hivern ha de seguir els passos següents per a una temporada exitosa al volant.

Pas 1: Assegureu-vos que el vostre manteniment estigui al dia.

Tot el procés de conducció. Les habilitats del món no et serviran gens bé si el teu cotxe no et pot portar de manera fiable d'A a B. Durant els mesos més càlids, una avaria és un inconvenient menor, però si el teu cotxe falla en una carretera nevada després de la foscor. , les apostes són considerablement més altes. Si teniu una inclinació mecànica, comenceu per revisar tots els vostres elements de manteniment rutinari, des dels frens fins als líquids, i assegureu-vos que el vostre cotxe no estigui vençut per res potencialment catastròfic. Si no tens temps ni ganes, programa una cita de manteniment rutinari amb el teu mecànic local.

Pas 2: Tingues en compte especialment els teus pneumàtics.

La capacitat del vostre vehicle per mantenir la tracció en condicions de neu depèn de diversos factors, però el primer i el més urgent és sempre on la goma es troba amb la carretera. Comproveu la banda de rodament dels vostres pneumàtics i assegureu-vos que els queda molta vida per donar. La profunditat i la qualitat de la banda de rodament dels pneumàtics determinen com de bé pot agafar i llançar neu el vostre vehicle, de manera que si s'acosten al final de la seva vida útil o tenen esquerdes o danys observables, substituïu-los (idealment per pneumàtics d'hivern, més informació a continuació). ). També voldreu vigilar de prop la pressió dels pneumàtics, comles temperatures que baixen tenen el costum de robar unes quantes PSI mentre no hi prestes atenció.

• Com canviar els eixugaparabrises: una guia completa
• A continuació s'explica com sobreviure a un viatge per carretera avaria en ple hivern
• Trucs per temps fred: els consells de conducció a l'hivern que necessiteu

Pas 3: Mantingueu el dipòsit com a mínim mig ple.

Quedar-se sense benzina amb mal temps pot ser especialment perillós, però en realitat hi ha un altre motiu pel qual hauríeu de mantenir-lo a punt si conduïu a la neu. La gasolina és pesada, i com més tinguis al teu dipòsit, més pesa el teu cotxe. Augmentar el pes del vostre vehicle augmenta el pes dels vostres pneumàtics, cosa que al seu torn ajuda a evitar que girin i perdin tracció sobre la neu i el gel. Com a avantatge addicional, tenir un dipòsit ple de gasolina també ajuda a evitar que les conductes de combustible es congelin, la qual cosa és important si voleu que el vostre cotxe engeixi en primer lloc.

Pas 4: Prepara un kit d'emergència a la carretera d'hivern.

No deixis que l'AAA o el conductor de la grua local prenguin decisions de vida o mort en nom teu. Hauríeu de muntar un kit d'emergència a la carretera específicament per conduir a la neu i mantenir-lo al cotxe fins que arribi la primavera. Aquest kit hauria d'incloure tot, des d'aliments i aigua d'emergència fins a eines i equipament per tornar el cotxe a la carretera en cas de lliscar o patir una avaria.Si voleu aprendre a muntar un equip adequat, consulteu el nostre article sobre equips d'emergència a la carretera d'hivern.

Com conduir a la neu

Ara que el vostre vehicle està bé preparat per a un dia de neu, és hora d'aprendre les bases de la conducció a la neu. Aquí no hi ha secrets ben guardats ni habilitats de nivell expert: es tracta d'anar a poc a poc, planificar amb antelació i mantenir la calma.

Pas 1: Entendre les frenades, els girs i accelerant.

Hi ha una vella dita al món de les curses de cotxes que s'aplica a gairebé tot el que fas quan condueixes a la neu: "No facis res per espantar el cotxe, i el cotxe no farà res per espantar-te."

Aquest és un consell excel·lent en general i un consell especialment bo sobre com conduir a la neu. El que volem dir aquí és que hauríeu d'evitar qualsevol acció brusca a l'hora d'accelerar, reduir la velocitat o fer els girs. Faciliteu el gas quan accelereu i deixeu-lo enrere quan sigui el moment de frenar. Quan baixeu la velocitat, apliqueu els frens suaument i gradualment, augmentant la pressió a mesura que tingueu una idea de la quantitat de tracció que hi ha sota els pneumàtics. Apropeu-vos a les cantonades a una velocitat prou baixa perquè pugueu girar la roda amb suavitat i lentament cap a l'àpex, i també manteniu-la suau en sortir del gir.

Pas 2: Doneu-vos el màxim. espai com sigui possible.

Sens dubte, ja ho heu sentit abans per conduir sota la pluja, i s'aplica a la neutambé. Sota la pluja, la regla general és donar-te el doble de la distància habitual entre els vehicles que t'envolten i començar a frenar el doble d'hora per fer parades i girs. A la neu, feu aquest triple per a tots dos. La distància addicional us dóna temps addicional per ser el més suau possible als frens, la qual cosa disminueix encara més les vostres possibilitats de patinar. Parlant d'això...

Pas 3: Saber com manejar un patinatge.

Condueix el temps suficient a la neu i fins i tot el conductor més suau i acurat de la la carretera perdrà tracció en algun moment. El primer pas és recordar no entrar en pànic, i el següent pas depèn del tipus de patinatge.

Per als patins davanters, en què els pneumàtics davanters perden tracció i el vehicle comença a córrer ample en un gir, voldreu deixar anar sense problemes el pedal del gas per permetre que el vostre cotxe recuperi la tracció. Només hauria de trigar un moment perquè el cotxe torni a caure en línia, moment en el qual podeu tornar a rodar lentament cap a l'accelerador per completar el gir.

Per a patins posteriors, en què els pneumàtics posteriors es desprenen. i comenceu a sortir a la deriva a l'estil Fast and Furious, voldreu girar el cotxe en la direcció del patinatge. Per tant, si els frens del darrere perden tracció i es desplacen cap a la dreta, voldreu baixar el gas i girar lentament la roda cap a la dreta per mantenir el cotxe en el camí previst. És important no frenar aquí: només espereu que els pneumàtics posteriors recuperintracció, moment en què podeu reprendre la direcció normal.

Pas 4: Augmenta l'impuls abans d'apropar-te als turons.

Sempre que veieu un llarg (i bastant recte). ) s'aconsegueix pujar, el millor és agafar una mica d'impuls abans de començar-lo. En condicions nevades o gelades, el cotxe perd impuls gradualment a mesura que viatges cap amunt si la tracció és menys que ideal. Podeu contrarestar aquest efecte colpejant el turó amb una mica d'impuls addicional i, a continuació, mantenint-vos constant amb el gas fins que us acosteu al cim. Només assegureu-vos de donar-vos temps per reduir la velocitat just abans de pujar el turó: voleu arribar al cim a una velocitat controlable, sobretot si sabeu que hi ha una baixada. Normalment, només podeu deixar que la gravetat faci tot el treball pesat aquí soltant l'accelerador.

Pas 5: Consell professional: practica les teves habilitats en un lloc segur.

Aprofiteu qualsevol oportunitat per aprendre a conduir amb neu i gel en un entorn controlat. Trobeu un aparcament cobert de neu (i buit) i passeu temps practicant girs, frenades i acceleracions per tenir una idea de com reacciona el vostre cotxe davant les situacions de poca tracció. El nostre objectiu aquí, una vegada més, és anar el més suau possible i trobar els límits de tracció del teu vehicle perquè sàpigues com evitar-los. Experimenta amb una frenada forta per tenir una idea de com funciona el teu ABS a la neu. Trobeu un terreny prou tranquil i fins i tot podreuper practicar la correcció de patins sense cridar l'atenció de les forces de l'ordre locals...

Equipament essencial per conduir a la neu

Així ho teniu, tot el bàsic per anar de l'A al B amb seguretat la neu. Tot i que els consells i trucs anteriors són una base sòlida per a qualsevol conductor que s'enfronti a carreteres gelades aquest hivern, hi ha alguns elements bàsics que us recomanem afegir al vostre vehicle perquè la conducció a la neu sigui el més lliure d'estrès possible.

Pas 1: Aconsegueix pneumàtics de neu.

El teu pneumàtic de cotxe de tres temporades de mitjana està dissenyat per a la màxima tracció sobre paviment humit o sec, però no és ideal per al fred extrem i els escenaris de tracció limitada que es produeixen. amb ell. Els pneumàtics d'hivern presenten uns lamelles addicionals i compostos de cautxú optimitzats per a més adherència a la neu i el gel i milloren gairebé tots els aspectes del rendiment de conducció a l'hivern, des de l'adherència a les corbes fins a la distància d'aturada. El nostre favorit ara mateix és el pneumàtic X-Ice Snow de la gent de Michelin, ja que inclou un rendiment de neu excepcional juntament amb una garantia de la banda de rodadura de 40.000 milles que hauria de durar entre sis i deu temporades de conducció d'hivern.

Pas 2: Aconsegueix cadenes de neu.

Si no tens pneumàtics específics per a l'hivern, o fins i tot si vols més tracció, les cadenes de neu són una solució provada i veritable per conduir a la neu més fangosa i el gel més llis. Recomanem un conjunt d'aquestes cadenes de neu d'acer fàcils d'utilitzar de la gent de Konig, que vénen en pre-talleu mides per a gairebé qualsevol combinació de pneumàtics i llantes del mercat.

Pas 3: Compreu una pala plegable.

Enganxar-se a la neu no és pas divertit, però quedar-se atrapat perquè no et pots desenterrar és encara pitjor. Recomanem mantenir una pala de neu compacta com aquesta pala plegable resistent de la gent de SOG dins del vostre vehicle per si de cas. També és un accessori fantàstic per a qualsevol vehicle tot terreny i s'adapta fàcilment a gairebé qualsevol maleter o zona de càrrega.

Pas 4: Empaqueu un rascador de gel.

Fes un salt al teu descongelador amb aquest pràctic rascador de gel de Snow Joe. És prou petit com per cabre a la guantera, però prou fort com per trencar fins i tot la gelada i el gel més gruixuts gràcies a la seva àmplia fulla de llautó que és resistent al gel, però que no rascarà ni esgarraparà les finestres, els miralls o el parabrisa del vehicle.

Pas 5: Porteu el vostre equip d'emergència a la carretera.

La veritat és que cada conductor hauria de tenir un equip d'emergència a la carretera al cotxe durant tot l'any, però és especialment important. quan les condicions meteorològiques poden posar en perill la vida. Som fans d'aquest extens kit de carretera de la gent d'AAA, que inclou un kit de primers auxilis mèdics, així com un grapat d'elements essencials a la carretera, com ara cables de pont, un compressor d'aire, triangles d'advertència i una bona cinta adhesiva.

Conduir a la neu es tracta d'estar preparat. Si dediques més temps a preparar-te per conduirla neu i preparant el cotxe per a una explosió hivernal, és probable que tingueu més confiança en la vostra capacitat per conduir a la neu. Per descomptat, no hi ha res millor que la pràctica, així que assegura't de trobar una zona segura i practicar una mica sota el teu cinturó.