自動車のトレンドの中で、すぐにでも廃れるべきものがあるとすれば、それは物理的な操作をやめて複雑なタッチスクリーンを採用する動きです。 この比較的新しいトレンドは、インテリアデザインを悪くするだけでなく、ドライバーや乗客に腹立たしい体験をもたらします。 誰かを非難するなら、テスラに向かってください。 テスラはこのオールデジタル化のトレンドを以下のように始めました。は、すべて車内のタッチスクリーンで操作します。 だから、テスラさん、ありがとうございます。

スウェーデンの自動車雑誌「Vi Bilägare」は、Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5、MG Marvel R、Subaru Outbackといった11台の現代車を、2005年のVolvo V70と比較し、古い車の方が操作が簡単であるかどうかという調査を実施しました。より安全に使用することができます。

時速68マイルで走行する車両の運転席から、ラジオをオンにして特定の局に合わせる、空調の温度を上げる、トリップコンピューターをリセットする、シートヒーターをオンにするなど、簡単な作業をお願いしました。 ドライバーには、慣れるまでの時間が与えられました。を搭載した車両で、閉鎖された滑走路を走行し、その間にかかった時間や走行距離を計測しました。

最も古い車であるにもかかわらず、Vi Bilägareが最も使いやすいと評価したのは2005年のVolvo V70で、ドライバーは4つの主要なタスクを10秒以内に簡単に完了することができました。 反対に、アメリカでは販売されていないMG Marvel Rは、すべてのタスクに44.6秒を要しています。を終了しました。

BMW iX（30.4秒）、Hyundai Ioniq 5（26.7秒）、Volkswagen ID.3（25.7秒）、Tesla Model 3（23.5 秒）は、V70と比較して劣っていました。 V70は最高得点4.5点を獲得し、iX（4.0）、Ioniq 5（3.5）、ID.3（2.25）、 Model 3 （3.75 ）は、V70の得点に及びました。マーブルRは2.5点。

フォルクスワーゲンやシートなどの自動車メーカーが、コスト削減のために採用しているタッチセンサーコントロールは、バックライトが付いていないものもあり、夜間の使用はほとんど不可能です。 また、物理的なコントロールの代わりに、より高度な音声コントロールシステムを搭載する方向にありますが、実際にはあまり機能していないようです」。音声認識システムは、簡単な要求で混乱したり、命令を理解できなかったり、すべての機能で機能しないことがあります。

V70は時速68マイルで、10秒間で1,004フィート（約1.5km）を移動しました。 MGでは、4つのタスクを完了するまでに4,501フィート移動しました。 だから、使いやすいコントロールがあることは重要で、ドライバーが道路から目を離さず、より安全であるようにするためなのです。

しかし、Vi Bilägareは、Dacia Sandero（米国では販売されていない車）、Volvo C40、Subaru Outbackのインフォテインメントシステムが比較的使いやすく、優れていることを発見しました。 SanderoとC40は、機能が満載されていないインフォテインメントシステムで、それが使いやすさにつながっていると同誌では主張しています。

自動車メーカーは、このような研究結果やジャーナリストの意見など気にしていません。 少なくとも、インテリアコントロールに関してはそうです。 Vi Bilägareが指摘するように、自動車メーカーは自動車をスマートフォンやタブレットのようなハイテクアイテムとして見てもらいたいと思っています。 さらに、大型スクリーンはデザイナーにとって容易で、「クリーンな」キャビンを作ることができます。 そして、財務的側面もあります。 スクリーン、何とか、タッチスクリーンは安全性に欠け、操作性も悪いのですが、今後も普及し続けるでしょう。