Bilprodusenter gir kjøretøy en oppfriskning midt i syklusen når de ikke er klare til å introdusere en helt ny modell, men ønsker å beholde alternativet deres relevant med noen få endringer. Mesteparten av tiden er endringene små – nye frontlykter, noen nye tekniske funksjoner og en liten støt i kraften. Endringene som Porsche gjorde i 2024 Cayenne er langt mer omfattende enn det vi er vant til å se med en normal midtsyklusoppdatering. Porsche har fått frem Dewalt-settet og oppgradert nesten alle aspekter av Cayenne og Cayenne Coupe for det kommende 2024-modellåret.

Endringene i Cayennes eksteriørdesign fra 2024 er ikke på langt nær så grundige som de man finner andre steder. Den mellomstore SUV-en får redesignede frontlykter, et nytt panser og en revidert støtfanger foran som har noen smarte luftinntak. Redesignede baklykter, en oppdatert bakre fasade og en ny plassering av skilt på støtfangeren i stedet for bakluken er de små endringene som Porsche gjorde bak.

På innsiden har Porsche dramatisk endret 2024 Cayennes dashbord. SUV-en tar en side ut av den helelektriske Taycans bok for å komme med tre enorme skjermer som spenner over nesten hele bredden av dashbordet. Utformingen av midtkonsollen er betydelig forskjellig, med den tradisjonelle girskifteren og kontrollene som beveger seg for å ha en mer elegant design. Selve girskifteren har værtflyttet opp til dashbordet – rett ved siden av sentralskjermen – og åpnet betraktelig plass på overføringstunnelen. Instrumentklyngedelen av dashbordet som er rett foran sjåføren har blitt oppdatert for å ha et halvmåneutseende som vi antar bør forbedre synligheten til instrumentpanelet.

For øyeblikket er Cayenne er den største Porsche SUV-en som er tilgjengelig, og den kommer med den digitale eiendommen for å sikkerhetskopiere størrelsen. SUV-en får en helt digital instrumentgruppe som er 12,6 tommer stor. En 12,3-tommers berøringsskjerm er også standard, mens en 10,9-tommers berøringsskjerm foran passasjeren er valgfritt. Trioen av skjermer har bilprodusentens nyeste programvare for Porsche Communication Management som bringer Apple Music og Spotify som native apper.

Mens design og teknologiske funksjoner er en del av grunnen til at noen vil kjøpe en Cayenne, er hovedårsaken ytelsen . Ingen andre mellomstore SUVer presterer helt som Cayenne, og Porsche ønsker å sikre at det forblir tilfelle for 2024 med oppdaterte drivlinjer. Cayennes basismotor fortsetter å være en turboladet 3,0-liters V6-motor, men den gir nå 348 hestekrefter og 368 pund-fot dreiemoment. Dette er forbedringer på 13 hestekrefter og 36 pund-fot dreiemoment i forhold til i fjor.

En mer dramatisk endring kommer for Cayenne S, somdropper twin-turbo 2,9-liters V6-motor for en twin-turbo 4,0-liters V8. Den åttesylindrede motoren er vurdert til opptil 468 hestekrefter og 442 pund-fots dreiemoment. Til tross for sin heftige størrelse, kan Cayenne S fortsatt komme til 60 mph på 4,4 sekunder. Den rekkevidde-toppen Cayenne Turbo GT får også en twin-turbo V8, men i den sporty SUVen er den innstilt til å yte 650 hestekrefter. Hold gassen låst fra stillestående, og Cayenne Turbo GT kan nå 60 mph på 3,1 sekunder.

Hvis du er mer interessert i noe som drikker drivstoff i stedet for å sette deg inn i en SUV som suger den ned, Cayenne E-Hybrid PHEV vil fortsatt være tilgjengelig. Den har blitt oppdatert med en kraftigere elektrisk motor som er vurdert til 174 hestekrefter i stedet for 134. Det tallet øker den elektrifiserte SUVens ytelse opp til 464 hestekrefter.

Porsche passet også SUV-en med en større batteripakke som nå har 20,6 kWh brukbar kapasitet sammenlignet med 14,3 kWh. Porsche har ikke levert en helelektrisk rekkevidde for 2024-modellen ennå, men PHEV skal kunne reise mer enn 17 miles enn dagens SUV. På ladefronten skal Cayenne E-Hybrid PHEV kunne lades raskere takket være en ny 11 kW innebygd lader.

Man skulle anta at dette ville være mer enn nok en oppdatering for en midtsyklus-oppdatering, men Porsche har også gjort noen endringer i SUV-ens chassis.SUV-en kommer med større hjul, merkets adaptive PASM-dempere er nå standard, og dreiemoment-vektor- og bakakselstyringssystemene er oppdatert.

Porsche vil fortsette å tilby 2024 Cayenne i et tradisjonelt SUV-karosseri , samt en coupe-modell. Prisen for den oppdaterte Cayenne starter på $80.850, som representerer en økning på $7.200 fra 2023. Den toppende Cayenne Turbo GT vil koste $197.950 uten noen alternativer. Se etter Cayenne som kommer til forhandlere i sommer.