මෝටර් රථ ධාවන තරඟ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නවීන මෝටර් රථ ධාවන තරඟ භාවිතා කරන්නේ ධාවන ජයග්‍රහණ, නිශ්චිත තරඟ මාලාවක තරඟ කිරීම සහ ඔවුන්ගේ අනුග්‍රාහකත්වය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට මාර්ගයක් ලෙස ය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ වෙළඳ නාම සඳහා ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ස්ථානයක් වීමෙන් ඔබ්බට, නවීන ධාවන තරඟ සම්බන්ධ වී ඇති සියලුම තාක්‍ෂණ සහ ඉංජිනේරු සඳහා ආකර්ෂණීය වේ. ධාවන පථයක් වටා වේගයෙන් මෝටර් රථ ධාවනය කිරීම නැරඹීමට සහ හොඳම රියදුරන් එකිනෙකාට එරෙහිව තරඟ කරනවා දැකීම වඩා වැඩි දෙයක් ලෙස මෝටර් රථ ධාවන තරඟ පරිණාමය වී ඇත, එබැවින් අපි ඔබට රූපවාහිනියෙන් නැරඹිය හැකි සියලුම ප්‍රධාන වාහන ධාවන තරඟ ලැයිස්තුවක් එකතු කර ඇත්තෙමු. පවා සහභාගී වන්න.

තවත් අයිතම 3ක් පෙන්වන්න

කාර් ධාවන තරඟ යනු ඓතිහාසික ධාවන පථ මාලාවක ලොව පුරා තරඟ පැවැත්වෙන ගෝලීය සංසිද්ධියකි. මෙම ලැයිස්තුවේ, ඔබ නිරූපිත පැය 24 ධාවන තරඟවල සිට සැතපුම් කාර්තුවක ඇදගෙන යාමේ තරඟ දක්වා සියල්ල සොයා ගනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඇමරිකාවේ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට එක්සත් ජනපදයේ නැරඹීමට ශ්‍රේණි බොහොමයක් පහසුවෙන් ලබා ගත නොහැක, කෙසේ වෙතත්, ඔබට රූපවාහිනියේ පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි NASCAR, drag racing සහ Global Rallycross (GRC) සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. F1 TV වැනි නව ග්‍රාහකත්ව සැලසුම් වලට ස්තුතිවන්ත වන්න, ඔබට දැරිය හැකි මාසික ගාස්තුවක් සඳහා විවිධ ධාවන තරඟ මාලාවන් වෙත ඔබේ ප්‍රවේශය පුළුල් කළ හැක. ඔබ ඇත්තටම ධාවන තරඟ සඳහා සොයන්නේ නම්, ඔබට තරඟ කළ හැකි මාලාවන් කිහිපයක් තිබේ.

ඔබ දිගටම පවත්වා ගැනීමට නව මෝටර් රථ මාලාවක් සොයන්නේද නැතහොත් සමහරක් ලබා ගැනීමට යමක් සොයන්නේද යන්න දක්වා කාලයමෙම ලැයිස්තුව, වාහන වෙනස් කරන සුළු දෙයක් ඇත, එබැවින් රියදුරන් අතර දැඩි තරඟයක් තිබේ.

සංචාරක මෝටර් රථ මාලාව සඳහා ධාවන තරඟ ස්ප්‍රින්ට් (කෙටි දුර) සිට විඳදරාගැනීම් දක්වා (පැය තුනක් හෝ ඊට වැඩි) වෙනස් වේ. සුපර්කාර් ශූරතාව (SC), ලෝක සංචාරක කාර් කුසලානය (WTCC), බ්‍රිතාන්‍ය සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාව (BTCC) සහ Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) ඇතුළුව, උද්‍යෝගිමත් අයට නැරඹීමට විවිධ Touring Car series ඇත.

බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමාන මෝටර් රථ සමඟ බහු ටුවරිං කාර් මාලාවක් සඳහා තරඟ කරයි. සෑම මාලාවක්ම තමන්ගේම නීති මාලාවක් ඇති බැවින්, ධාවන මෝටර් රථවලට විවිධ කාර්ය සාධනය සහ වායුගතික අවශ්‍යතා තිබිය හැකිය. බොහෝ දුරට, සංචාරක මෝටර් රථ දළ වශයෙන් අශ්වබල 600 ක් නිපදවන අතර ඔවුන්ගේ මාර්ග-යන සගයන් හා සමාන සමස්ත සැලසුම බෙදා ගනී.

නිෂ්පාදන මෝටර් රථය

මෙම ධාවන තරඟ මාලාව එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රදර්ශනාගාර තොග ලෙසද හැඳින්වේ. සහ උද්යෝගිමත් අයට ධාවන තරඟවලට පිවිසීමට වඩාත් ලාභදායී සහ පහසු ක්‍රමවලින් එකකි. මෙම ශ්‍රේණියේ දී, ඉතා සැහැල්ලුවෙන් වෙනස් කරන ලද හෝ වෙනස් නොකළ වාහන සමාන ඇඳුම් පැළඳුම් සහිත මෝටර් රථවලට එරෙහිව තරඟ කරයි. මෙම ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදන මත පදනම් වූ මාර්ග මෝටර් රථවලට කුමන ආකාරයේ අත්හිටුවීම්, ටයර්, රෝද, වායුගතික විද්‍යාව, තිරිංග සහ කාර්ය සාධන වාහන සවි කළ හැකිද යන්න සම්බන්ධයෙන් දැඩි සීමාවන් ඇත. මෙය සිදු කරනුයේ ධාවන තරඟකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා වාහන හැකිතාක් සමාන ලෙස සන්නද්ධ කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ය. මෙම මාලාව වෘත්තීය රියදුරන්ට සහ ලබා ගත හැකියආධුනිකයන්ට සමානයි.

වෘත්තීය සහ මහත්මයා ධාවන තරඟකරුවන්ට කර්මාන්තශාලාවේ සිටම අවශ්‍ය අවශ්‍යතා සපුරාලන වාහන පෙළක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සතුව ඇති “එක්-මේක්” මාලාවෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ පිටුබලය සහිත ශ්‍රේණි බොහොමයක් විදේශීය මෝටර් රථ සන්නාම සඳහා වෙන් කර ඇත. Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge, සහ Porsche Supercup ඇතුළත් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මාලාවන් කිහිපයකි.

ආධුනික රියදුරන් සඳහා, SCAA සහ National Auto Sport Association (NASA) සතුව නිෂ්පාදන මෝටර් රථ ධාවන තරඟ මාලාවක් ඇත. මෙම ශ්‍රේණි වාහන වයස, එන්ජින් විස්ථාපනය, වාහන බර සහ වෙනස් කිරීමේ මට්ටම අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. ධාවන තරඟ කිරීමට බලාපොරොත්තු වන උද්යෝගිමත් අය සඳහා, මෙය ආධුනික ධාවන තරඟ වල වඩාත් ජනප්‍රිය විලාසය වන්නේ එහි ඇතුල්වීමේ පහසුව සහ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය නිසාය. මාලාවක් තුළ ධාවනය වන නිෂ්පාදන වාහනවලින් බහුතරයකට පටි, රෝල් කූඩුව සහ ගිනි නිවීමේ පද්ධතිය වැනි ආරක්ෂිත අයිතම කිහිපයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. රියදුරන් ධාවන සපත්තු, අත්වැසුම්, හිස්වැස්මක් සහ ඇඳුමක් පැළඳිය යුතුය. ඔබ ඔබේ පළමු සැබෑ තරඟයට ඇතුළු වීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, ඔබට අපේක්ෂා කළ හැකි දේ මෙන්න.

කොටස් කාර්

ඔබ ඔබේ හිස කසමින්, කොටස් කාර් රේසිං යනු කුමක්දැයි කල්පනා කරනවා විය හැක. ඔබ එය NASCAR ලෙස අසා ඇති අතර එය 1948 දී දෙයක් බවට පත් වූ දා සිට එය ඇමරිකාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය ධාවන තරඟ මාලාව විය. NASCAR හටගත් ආකාරය පිළිබඳ කතාව දැන ගැනීම වටී. කාලය තුළ Moonshine ධාවකයන්තහනම් යුගය ඔවුන්ගේ "තොග" පෙනුම පවත්වා ගනිමින් පොලිසිය අභිබවා යාමට ඔවුන්ගේ වාහනවල වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. සඳකඩපහණ ක්‍රීඩකයින් තම වාහන සමඟ ජාතික ධාවන තරඟවලට පිවිසීමට පටන් ගත් පසු, නව ධාවන තරඟ මාලාවක් බිහි විය.

විලියම් ප්‍රංශය නම් කාර්මිකයා 1948 දී රියදුරන් එක්සත් කරමින් තොග කාර් රේසිං සඳහා ජාතික සංගමය (NASCAR) පිහිටුවීමත් සමඟ දේවල් නිල විය. තනි මාලාවක් තුළ. නවීන NASCAR වාහන දැවැන්ත අනුග්‍රාහකත්වයන්, විනෝදකාමී තීන්ත යෝජනා ක්‍රම සහ අතිවිශාල සංඛ්‍යා අඳින අතර, ඒවා තවමත් ඔවුන් මත පදනම් වූ කොටස් මෝටර් රථවලට සමාන වේ. සියලුම NASCAR ධාවන තරඟ ඉලිප්සාකාර ධාවන පථවල සිදු වන අතර, සියලුම වාහන වානේ නල චැසියක් මත ගොඩනගා ඇති අතර, 5.8-ලීටර් V8 එන්ජිමක් භාවිතා කරයි, සහ හතර-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් පැමිණේ.

NASCAR හි ඕවලාකාර සැකැස්ම නොවිය හැක. මාර්ග ධාවන පාඨමාලා හා සසඳන විට එය සිත් ඇදගන්නා සුළු නමුත් ක්‍රියා රාශියක් තිබේ. ධාවන තරඟ සැතපුම් 500 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය, මෝටර් රථවලට පැයට සැතපුම් 200 ක වේගයකින් පහර දිය හැකිය, සහ ධාවන මෝටර් රථ එකිනෙකාගෙන් අඟල් දුරින් පිහිටා ඇත. මෙය ව්‍යසනය සඳහා වූ වට්ටෝරුවකි, එම නිසා NASCAR හට දර්ශනීය බිඳවැටීම් කිහිපයක් තිබේ.

ආධුනික කොටස් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ පවතී, නමුත් එය බොහෝ දුරට කෙටි ධාවන තරඟ සහ කුඩා ඕවලාකාර ධාවන පථ සහිත කලාපීය දෙයකි.

රැලි කිරීම

අනෙකුත් ආකාරයේ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ, රැලි පැවැත්වීම හෝ "වේදිකා" රැලි මෙන් නොව, ප්‍රධාන වශයෙන් මඩ, වැලි සහ අපිරිසිදු රළු භූමි මත සිදු වේ. මුළු වසර පුරාම රැලි පැවැත්වීම ද සිදු වේ, එබැවින් රියදුරන්ට තිබේහිම සහ වර්ෂාව තුළ තරඟ කිරීමට, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උද්වේගකර ධාවන තරඟ කිහිපයක් සිදු වේ. පදික කොටස් කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත කොටස් සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රම වේ.

රැලි කිරීම ද අනෙකුත් ධාවන තරඟ මාලාවට වඩා වෙනස් වන්නේ කණ්ඩායම්වලට මගියා සම-රියදුරෙකු ලෙස ක්‍රියා කරන කාලානුරූපී කොටස් වලට මුහුණ දිය යුතු නිසා ය. කොටසක රියදුරු දිශාවන්. මෙම දිශාවන් "වේග සටහන්" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, ඒවා කෙටි කරන ලද කේතයක් වන අතර, සම-රියදුරු රියදුරුට ශබ්ද නඟා කියවන අතර, ඔවුන් ඉදිරියට එන දේ දැන ගනී.

රැලි කිරීම ගැන කතා කරන විට වඩාත්ම පැහැදිලි මාලාව වන්නේ ලෝක රැලි ශූරතාවලිය (WRC). වසරක් පුරාවට, WRX දින තුන බැගින් පවතින සිදුවීම් 13 කින් සමන්විත වේ. WRC සඳහා සහභාගී වන රේස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන මෝටර් රථ මත පදනම් වූ නමුත් ඉහළ නවීකරණය කරන ලද 1.6-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්, අනුක්‍රමික අතින් සම්ප්‍රේෂණ, අධි තාක්‍ෂණික සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති සහ ආක්‍රමණශීලී ශරීර කට්ටල සමඟ උපරිම ප්‍රහාරයක් සඳහා වෙනස් කර ඇත. රැලි කාර් කුඩා පෙනුමක් ඇති නමුත්, ඔවුන් දළ වශයෙන් අශ්වබල 600කින් දැවැන්ත පහරක් අසුරනවා.

ඔබට ජයග්‍රහණය කළ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වුවද, උද්යෝගිමත් අයට සහභාගී විය හැකි විවිධ වර්ගයේ බිම් මට්ටමේ රැලි කිහිපයක් තිබේ. අපිරිසිදු වෙලා ගුටි කෑවට කමක් නෑ. ආධුනික රැලියේ වඩාත් පොදු වර්ගය වන්නේ Rallycross ය. Rallycross යනු අපිරිසිදු භූමි මත අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම autocross වන අතර ප්‍රායෝගිකව ඕනෑම වාහනයක කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව සිදු කළ හැක. මෙම ධාවන තරඟ මාලාවරටපුරා පිරිනමන අතර ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය වන්නේ හිස්වැස්මක් පමණි. මීළඟ පියවර වන්නේ Rallysprint, එය ධාවන තරඟකරුවන් කුඩා අදියර කිහිපයක් ආවරණය කරන තනි දින ඉසව්වකි. රැලිස්ප්‍රින්ට් තරඟාවලියට තරඟ කිරීමට, වාහනවල රෝල් කූඩුවක් වැනි ආරක්ෂක උපකරණ කිහිපයක් සවි කළ යුතුය.

Drag

Drag racing යනු පැරණිතම මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලින් එකකි. දේවල් නිල නොවුනත්, රියදුරන් සෑම විටම විදුලි පහන් අතර කෙටි ඩ්‍රැග් රේස් වලදී එකිනෙකා සමඟ තරඟ කර ඇත. ඇදගෙන යාම පහසු බව පෙනේ; එන්ජිම rev කරන්න, ආලෝකය කොළ පැහැයට හැරෙන තෙක් බලා සිටින්න, පසුව එය බිම, නමුත් නවීන ඩ්‍රැග් රේසිං ඊට වඩා බොහෝ තාක්‍ෂණික ය. කාලය, වායුගතික ඇදගෙන යාම සහ ග්‍රහණය සෑම දෙයක්ම වේ. තිරිංග සහ නැවැත්වීමේ බලය ද ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, මන්ද මෝටර් රථ කෙටි දුරකදී උමතු වේගයට පහර දෙන අතර ඉක්මනින් නැවතීමට අවශ්‍ය වේ.

පහසුවෙන් පැනීමට යමක් අවශ්‍ය උද්යෝගිමත් අය සඳහා, මෝටර් රථ ධාවන තරඟ මාලාවන් කිහිපයක් පහත පරිදි වේ. ඩ්‍රැග් රේසිං තරම් සරලයි. මෝටර් රථ ඉදිරියෙන් සැතපුම් අටක් හෝ හතරක් දිග තාර සහිත වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් එක ළඟ පෙළ ගැසී ඇත. නැවතුම් ලාම්පුවකට සමාන "ගසක්", එය කොළ පැහැයට හැරීමට පෙර රතු සිට කහ ආලෝක මාලාවක් වෙත යන විට තරඟයේ ආරම්භය සංඥා කරයි. මුලින්ම සීමාව පසු කරන මෝටර් රථය ජයග්රාහකයා වේ. ගස කොළ පැහැයට හැරීමට පෙර ආරම්භක රේඛාව තරණය කිරීමෙන් දඩුවම් ලැබෙනු ඇත, එක් පැත්තක් තරණය කිරීමෙන් නුසුදුස්සෙකු වීම හෝ අවලංගු කිරීම සිදු වේ.

එක්සත් ජනපදය, ජාතික හොට් රොඩ් සංගමය (NHRA) යනු ඩ්‍රැග් රේසිං පාලනය කරන විශාලතම ආයතනයයි. සැහැල්ලුවෙන් වෙනස් කරන ලද නිෂ්පාදන වාහනවල සිට පැරෂුට් සහිත කැපවූ ඩ්‍රැග්ස්ටර් දක්වා විවිධ වාහන පන්ති තිබේ. ඔබ වඩාත් ආකර්ෂණීය ඇදගෙන යා හැකි වාහන සොයන්නේ නම්, ඔබට ඉහළ ඉන්ධන ඩ්‍රැග්ස්ටර් දෙස බැලීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. අඩි 25ක් දිග මෙම වාහන කුඩා ඉදිරිපස ටයර් සහ බිහිසුණු පසුපස ටයර් වලින් අමුතු හැඩයකින් යුක්ත වේ. ඔත්තේ සැලසුම ඔවුන්ට තත්පර කිහිපයකින් පැයට සැතපුම් 330 දක්වා වේගයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

උද්‍යෝගිමත් අයට දේශීය ඇදගෙන යන තීරුවක ආධුනික ඩ්‍රැග් රේසිං ඉසව්වලින් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය. සිදුවීම් කෙටි සති රාත්‍රී සැසිවල සිට මුළු සති අන්තයේම පවතින තරඟ දක්වා විහිදේ. ඩ්‍රැග් රේසිං යනු උද්යෝගිමත් අයට සහභාගී වීමට පහසු මාලාවකි, මන්ද ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය වන්නේ හිස්වැස්මක් පමණි. අධි අශ්වබල වාහන හිමිකරුවන් සඳහා, දේශීය ඇදගෙන යන තීරුවකට යාම ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සැබවින්ම කෙතරම් වේගවත් දැයි බැලීමට ආරක්ෂිතම සහ හොඳම ක්‍රමය වේ.

Simulation

මෙම ආකාරයේ ධාවන තරඟ ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇත. COVID-19 වසංගතය අතරතුර, උද්යෝගිමත් අයට සහ ක්‍රීඩකයින්ට ඔවුන්ගේ නිවෙස්වල සුවපහසුවෙන් අතථ්‍ය මෝටර් රථ ධාවනය කළ හැකිය. සිමියුලේෂන් රේසිං, හෝ කෙටියෙන් සිම් රේසිං, ඕනෑම කෙනෙකුට - රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැති තරුණ උද්‍යෝගිමත් අයට පවා - පරිගණකයක්, වීඩියෝ ක්‍රීඩා කොන්සෝලය සහ සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රවේශය සහිතව (ඉතා මැනවින්) ලබා ගත හැකිය. අතථ්‍ය මෝටර් රථ ධාවන කිරීමේ අදහස සමහරු සමච්චලයට ලක් කළ හැකි නමුත් සැබෑ රේස් කාර් රියදුරන් නිතිපතා භාවිතා කරයිධාවන පථ ඉගෙන ගැනීමට සිමියුලේටර්.

නවීන සිම් ධාවකයන් සැබෑ මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස සිටින විට ඔබට අන්තර් ක්‍රියා කිරීමට සිදුවන හානි, ටයර් ඇඳීම, ඉන්ධන භාවිතය, අත්හිටුවීම, ග්‍රහණය සහ කාලගුණය වැනි දේ සඳහා ගිණුම්ගත කරයි. සැබෑ මෝටර් රථයක රියදුරෙකුට දැනෙන චලන සහ ගැටිති ප්‍රතිනිර්මාණය කරන දෘඩාංග නිපදවීමෙන් සමාගම් කිහිපයක් ඉහළට ගොස් ඇත. ඉහළ පෙළේ ධාවන රෝද නිෂ්පාදකයින් වෘත්තීය රියදුරන් භාවිතා කරන සැබෑ ධාවන රෝදවල සෘජු අනුරූ ද නිර්මාණය කර ඇත.

අපි ආවරණය කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ ධාවන වර්ග අතරින්, සිම් රේසිං වඩාත්ම වේ. පිරිවැය ඵලදායී සහ ඇතුල් වීමට පහසුම එකක්, නමුත් එය විහිළුවක් බව එයින් අදහස් නොවේ. රේසිං, ඔබ භාවිතා කරන සිමියුලේටරය මත පදනම්ව, දරුණු වන අතර ඔබ බරපතල තරඟකරුවන් වන වාසි සහ ආධුනිකයන් යන දෙකටම මුහුණ දීමට ඉඩ ඇත. සමහර සිමියුලේටර් විවිධ වර්ගවල ශ්‍රේණි සහ වාහන වර්ග කිහිපයක ධාවන හැකියාව ලබා දෙයි, එහි ආකර්ෂණය ඉහළ නංවයි.

අවසාන ධාවන සමාකරණ අත්දැකීම සඳහා, ඔබට Oculus Rift S වැනි VR හෙඩ්සෙට් එකක් හරහා පවා ඔබේ ධාවන තරඟ ධාවනය කළ හැක. හෝ HP Reverb. නිසි ලෙස අනුකරණය කරන ලද නියමු කුටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඔබ තවමත් ඔබේම නිවසේ ආරක්ෂාවේ වාඩි වී සිටින බව අමතක කිරීම පහසුය. මෙම අත්දැකීම ඉතා අව්‍යාජ යැයි හැඟේ, ඔබට හුරුපුරුදු වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද යත්, කඳු බෑවුමක සිට අනුකරණය කරන ලද ධාවන මෝටර් රථයක් පෙරළීමෙන් පසු කිහිප දෙනෙකුට වඩා ඔවුන්ගේ බඩට අසනීප වන බව අපි දැක ඇත්තෙමු…

• ඔබට Alfa Romeo's 2023 F1 ප්‍රදර්ශන මෝටර් රථය මිලදී ගත හැක (නමුත් ඔබට එය පැදවිය නොහැක)
• Alfa Romeo Giulia Coupe F1 Hybrid Tech

Open-wheel

Open-wheel සමඟින් එහි තරඟකරුවන් අතුගා දමනු ඇත, සූත්‍ර ධාවන තරඟ ලෙසද හැඳින්වෙන විවෘත රෝද ධාවන තරඟ හතරේ උච්චතම ස්ථානය ලෙස සැලකේ. - රෝද සහිත මෝටර් රථ. ලෝකයේ වඩාත්ම දක්ෂ රියදුරන්ට පමණක් මෙම මට්ටමින් තරඟ කිරීමට හැකි වන අතර, ධාවන පථයේ ඇති මෝටර් රථ ඩොලර් මිලියන ගණනක් වටිනා බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය (ෆෙරාරි පමණක් 2019 දී ඔවුන්ගේ F1 කණ්ඩායම සඳහා ඩොලර් මිලියන 400 කට වඩා වියදම් කර ඇත).

ප්‍රවර්ගය ප්‍රධාන වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: ෆෝමියුලා 1 (හෝ F1) සහ එහි ව්‍යුත්පන්නයන් සහ F1 හි "ඇමරිකානු අනුවාදය" වන IndyCar. මෙම පන්තිවල වාහන විවෘත, තනි රියදුරු නියමු කුටියක්, නිරාවරණය වූ රෝද (එබැවින් "විවෘත රෝද" යන යෙදුම) සහ මැද-එන්ජින් පිරිසැලසුම ඇතුළු බොහෝ සමානකම් බෙදා ගනී. කෙසේ වෙතත් ඒවා සමාන නොවේ, එබැවින් අපි පහත විස්තර හාරා බලමු.

Formula 1 Racing

Formula 1 යනු ලෝකයේ වඩාත්ම තට්ටු සහිත සහ කීර්තිමත් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ මාලාවයි. 1950 දී එහි පළමු ධාවන තරඟයේ සිට එය බොහෝ දුරක් පැමිණ ඇති අතර නවීන F1 මෝටර් රථය පෘථිවියේ වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු මෝටර් රථවලින් එකකි.

සියලුම වාහන 1.6-කින් සමන්විත දෙමුහුන් බල දුම්රියකින් සමන්විත වේ. ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 එන්ජිම සහ බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලියමෝටර්. සමගාමීව භාවිතා කරන විට, මෙම පද්ධති නවීන F1 අශ්වබල 1,000 ක් පමණ ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. F1 මෝටර් රථවල චැසිය සමාන විය හැකි නමුත්, ඔවුන්ගේ IndyCar ඥාති සහෝදරයන් මෙන් නොව, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම ශ්‍රේණියේ නීති සහ අවශ්‍යතා වල රාමුව තුළ තමන්ගේම වායුගතික ඉංජිනේරුවන් නිර්මාණය කරයි.

මෙම අවධාරනය Aerodynamics සහ downforce යනු F1 සහ Indy අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් වලින් එකකි, F1 මෝටර් රථයක ඇති අනපේක්ෂිත ඩවුන්ෆෝස් එය සිතාගත නොහැකි වේගයකින් ධාවන පථයක කොන් හරහා කස පහර දීමට ඉඩ සලසයි.

කොන ගැන කතා කරන විට, ෆෝමියුලා 1 සිදු වේ. බොහෝ මාර්ග සහ වීදි පරිපථ මත, කෙටි සෘජු සහ වඩාත් අභියෝගාත්මක සහ නිතර හැරීම් අවධාරණය කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, IndyCars ඉතා ඉහළ වේගයකට ළඟා වුවද, සාමාන්‍යයෙන් F1 මෝටර් රථ IndyCars වලට වඩා වේගයෙන් වේගවත් වේ. F1 තරඟ බොහෝ දුරට ලොව පුරා සාපේක්ෂ කෙටි පරිපථ මත වේදිකාගත වන අතර Monte Carlo සිට Shanghai දක්වා කුප්‍රකට ස්ථාන වල දිගු ලැයිස්තුවක් අතර පැන යයි.

F1 ධාවන තරඟ වල වෙනස්කම් වලට Formula 2, Formula 3, සහ Formula E. F2 ඇතුළත් වේ. සහ F3 බොහෝ විට F1 රියදුරන් විශාල ලීගවලට යාමට පෙර ඔවුන් සෑදූ දේ පෙන්වන ඔප්පු කිරීමේ පදනම ලෙස සැලකේ. F2 සහ F3 රියදුරන් දෙකම ක්‍රීඩා පිටිය සමතලා කිරීමට සහ ඇතුල්වීමේ සමස්ත පිරිවැය අඩු කිරීමට සමාන වාහන බෙදා ගනී. මෙම මෝටර් රථ දැනට ටර්බෝචාජ් කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ,පිළිවෙළින් 620-hp සහ 380-hp නිපදවයි. Formula E, අනෙක් අතට...

Formula E

Formula E යනු නවතම විවෘත-ඉහළ ධාවන තරඟ මාලාවක් වන නමුත්, ඉක්මනින් නැරඹීමට ප්‍රියජනක තරඟකාරී මාලාවක් බවට පත්ව ඇත. ලෝකයේ අනෙකුත් ධාවන තරඟ මාලාවන් මෙන් නොව, ෆෝමියුලා E යනු සියලුම විදුලි ධාවන මෝටර් රථ මුහුණට මුහුණ ලා යන ස්ථානයයි. ධාවන තරඟ මාලාව එය ප්‍රථමයෙන් පිටතට පැමිණි දා සිට බොහෝ දුරක් පැමිණ ඇති අතර විවෘත-ඉහළ ධාවන ක්ෂේත්‍රයේ වෙනත් කිසිවක් මෙන් නොවේ. ෆෝමියුලා E හි පුහුණු සැසි, සුදුසුකම් ලැබීම් සහ සැබෑ තරඟය සමඟ ෆෝමියුලා වන් හා සමාන සමස්ත පිරිසැලසුමක් ඇති අතර, දෙක වෙන් කරන සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් තිබේ.

පළමුව, මෝටර් රථ තිබේ. ඔවුන් සියල්ලන්ම සමාන වන්නේ ඔවුන් එකම ශරීර වැඩ බෙදා ගන්නා බැවිනි. මීට අමතරව, Formula E ධාවන මෝටර් රථ ද එකම බැටරි පැක් සහ චැසි බෙදා ගනී. කණ්ඩායම් ඔවුන්ගේම බලශක්ති උපාංග සඳහා වගකිව යුතුය. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ධාවන තරඟය හැකිතාක් තදින් තබා ගැනීම සඳහා ය. අනෙකුත් ධාවන තරඟ මාලාවන් මෙන් නොව, ෆෝමියුලා E එක් තදබදයක් සහිත දිනයක සිදු වේ. සෙලවීම, පුහුණු සැසි, සුදුසුකම් ලැබීම, සුපර් පෝල් වෙඩි තැබීම සහ E-Prix (රේස්) යන සියල්ල එකම දිනකදී සිදු වේ. සමහර ඉසව් දින දෙකක් පුරා විහිදෙන ද්විත්ව ශීර්ෂ කිහිපයක් ඇත.

ඉන්පසු, ඔබ සැබෑ ධාවන තරඟයට පිවිසෙයි. පුහුණු සැසි ඉතා සාමාන්‍ය දේවල් වේ, නමුත් සුදුසුකම් ලැබීම යනු දේවල් සිත්ගන්නාසුළු වන ස්ථානයයි. ප්‍රතිලෝම ශූරතා තත්ත්වය මත රියදුරන් කණ්ඩායම් හතරකට බෙදා ඇත. කණ්ඩායම තුළසුදුසුකම් ලැබීමෙන්, සෑම රියදුරෙකුටම ඔවුන්ගේ වේගවත්ම වේලාව සැකසීමට එක සාදා-හෝ-බිඳ-ඉට් ලැප් එකක් ඇත. සුදුසුකම් ලැබීමේ කාණ්ඩයේ වේගවත්ම රියැදුරන් හය දෙනා සුපිරි ධ්‍රැව වෙඩි තැබීමට සමත් වන අතර එහිදී ඔවුන්ට තරඟය සඳහා ජාලක පෙළේ ඉහළම හය දෙනා කෙසේ දැයි බැලීමට ඉක්මන් ලැප් වේලාවක් සැකසීමට එක් අවස්ථාවක් තිබේ. සෑම තරඟයක්ම මිනිත්තු 45ක් සහ ටයිමරය අවසන් වූ පසු අමතර වටයක් පවතියි.

තරගය අතරතුර සිදු වන රසවත් දේවල් කිහිපයක් තිබේ. ප්‍රහාරක ප්‍රකාරය ඇත, ප්‍රහාරක මාදිලි සක්‍රීය කිරීමේ කලාපයක් හරහා රිය පැදවීමෙන් රියදුරන්ට අගුලු හැරිය හැක. මුලදී යම් කාලයක් වැය වන නමුත් කෙටි කාලයක් සඳහා බලය ලබා ගැනීමට හේතු වේ. Fanboost වෙතින් බලයේ තවත් තල්ලුවක් පැමිණිය හැකිය. එය රසිකයින්ට ඔවුන්ගේ ප්රියතම රියදුරුට ඡන්දය දීමට ඉඩ සලසයි. වැඩිපුරම ඡන්ද හිමි රියදුරන්ට අමතර කෙටි බල ශක්තියක් ලැබේ. Fanboost වෙතින් තමන්ට ලැබෙන අමතර බලය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය විට රියදුරන්ට තීරණය කළ හැකිය, Formula E හි උපායමාර්ගික අංශයට එකතු වේ. 2018-2019 දී Formula E හි මෝටර් රථ දෙකක කණ්ඩායමක් ධාවනය කිරීමට කණ්ඩායම් ඩොලර් මිලියන 12 ක් පමණ වැය කළ බව වාර්තා පෙන්වා දෙයි.

Formula E 2023 වාරය සඳහා යම් වෙනස්කම් සිදු කරනු ඇත. එකක් නම්, ඉදිරි වාරයේදී Gen3 මෝටර් රථ භාවිතා කරන බැවින්, මෝටර් රථ වෙනස් වෙමින් පවතී. මෙම මෝටර් රථ විසිතුරු ඔරිගාමි හැඩයට සමාන වන අතර පසුගිය වසරේ මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව පවුම් 300 කට වඩා අඩු වී ඇති බැවින්, දැන් පවුම් 1,700 ට අඩු පරිමාණයකින් යුක්ත වේ. EVs ද 335 වෙනුවට 469 hp ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති බැවින් වැඩි බලයක් ලබා ගනී.hp.

රේසිං මාලාවක් ධාවන තරඟයකදී වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා අනිවාර්ය නැවතුමක් ඇති කිරීම ගැනද සිතමින් සිටී. Pit-stops ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි Formula E නිල වශයෙන් ප්‍රකාශ කර නැත, නමුත් ඔවුන් නැවත පැමිණෙමින් සිටින අතර කණ්ඩායම් වේගවත් ආරෝපණ පද්ධති භාවිතා කරන ආකාරය දැකගත හැකිය. එබැවින්, පළමු වාර කිහිපයේදී මෙන් රියදුරන් දෙවන මෝටර් රථයකට මාරු වන ස්ථානයේ වළ නැවතුම් දැකීමට බලාපොරොත්තු නොවන්න.

Formula E වෙතින් ඔබට දැකීමට අපේක්ෂා කළ හැකි අනෙකුත් වෙනස්කම් වලට McLaren සහ වැනි නව නිෂ්පාදකයින් ඇතුළත් වේ. Maserati, Fanboost අත්හිටුවීම, මෙන්ම නව නගර සහ ධාවන පථ.

IndyCar

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, IndyCar බොහෝ විට Formula 1 හි "ඇමරිකානු අනුවාදය" ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් මෝටර් රථ, නීති , සහ ධාවන පථ ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ වෙනස් වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, IndyCar ධාවන තරඟ සමය පුරා F1-විලාසයේ මාර්ග පාඨමාලා සහ ස්පීඩ්වේස් (එනම් ඕවලාකාර ධාවන පථ) මත සිදු වේ. IndyCar ධාවන තරඟ ද F1 පාඨමාලා වලට වඩා බොහෝ දිගු වන අතර, F1 ධාවන තරඟ සැතපුම් 190 ක් පමණ පවතින අතර, සාමාන්‍ය කණ්ඩායම් වියදම් සමඟින්, F1 ධාවන තරඟ සඳහා වන පිරිවැය ද බෙහෙවින් අඩු ය. F1 හි වත්මන් සීමාව ඩොලර් මිලියන 140 හා සසඳන විට වාරයකට ඩොලර් මිලියන 20ක් හෝ ඊට අඩුය. මෙම "අඩු වියදම්" විකල්පය ශ්‍රේණි දෙකෙහි ඇති වෙනස්කම් වලට ස්තුති වන්නට හැකි වී ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, ධාවන පථයේ ඇති සෑම IndyCar එකක්ම එකම චැසිය සහ වායුගතික පැකේජය බෙදා ගනී, ඒවා සියල්ලම තුනෙන් එකකින් සැලසුම් කර විකුණනු ලැබේ. -පක්ෂයමිල අධික වියදමකින් ගෘහස්ථව සංවර්ධනය කරනවාට වඩා සැපයුම්කරු. IndyCar වාහනවල එන්ජින් සඳහා ද එය එසේම වේ, ඒවා සියල්ලම Honda හෝ Chevrolet විසින් නිර්මාණය කර විකුණන ලද ලීටර් 2.2 twin-turbo V6s වේ (සෑම කණ්ඩායමකටම තමන්ගේම එන්ජින් සැපයුම්කරු තෝරා ගත හැකිය).

මෙම එන්ජින් එසේ නොවේ. දැනට පවතින F1 හයිබ්‍රිඩ් බලාගාරයේ බලය අඩු කර ඇත, නමුත් අශ්වබල 700+ කින් වුවද, ඒවා තවමත් ඕනෑම මනුෂ්‍යයෙකුට දක්ෂ ලෙස හැසිරවිය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එන්ජින් අඩු නිමැවුම් වලින් ශ්‍රේණිගත කර ඇතත්, IndyCar ධාවන තරඟ ඔවුන්ගේ F1 සගයන්ට වඩා වැඩි වේගයකට ළඟා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ඩියානාපොලිස් හි 2021 Indy 500 සඳහා ජයග්‍රාහකයාගේ සාමාන්‍ය වේගය වාර්තාගත ලෙස පැයට සැතපුම් 190 ක් විය!

වෙනත් විවෘත රෝද ධාවන වර්ග

ආධුනික විවෘත රෝද මාලාවන් කිහිපයක් තිබේ. Formula 1000 වැනි මිනිසුන්ට නැරඹිය හැකිය. මෙම වාහන Sports Car Club of America's (SCCA) FB කාණ්ඩයේ ධාවන තරඟ වන අතර 1,000cc යතුරුපැදි එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. SCCA විසින් එක්සත් ජනපදයේ ෆෝමියුලා 3 සහ ෆෝමියුලා 4 ධාවන තරඟ ද හසුරුවයි, අවසාන වශයෙන් කාර්ටිං ඇත, එහිදී ධාවකයන් ඉතා සැහැල්ලු, ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත් සහ විශේෂිත කරත්තවල කුඩා පාඨමාලා වටා යති.

ඔබ පිවිසීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම් විවෘත රෝද ධාවන තරඟ, ඔබට වෙනත් තැනක බැලීමට අවශ්‍ය විය හැක. කාර්ටින් යනු විවෘත රෝද ධාවන තරඟ සඳහා දැරිය හැකි එකම වර්ගය වන අතර එය වෘත්තීය රියදුරන්ගෙන් බහුතරයක් සඳහා පැනීමේ ස්ථානයයි. F1 සහ IndyCar ධාවකයන් යනු හොඳම ධාවකයන් වේග්‍රහලෝකය සහ, බොහෝ දුරට, ඔවුන් සියල්ලෝම කුඩා දරුවන් ලෙස කාර්ටින් සමඟ ආරම්භ කළහ. මීට අමතරව, F1 සහ IndyCar වෙත පිවිසීමට අනුග්‍රාහකත්වය වශයෙන් ඩොලර් මිලියන සිය ගණනක් ගත වේ. ලෝකයේ හොඳම රියදුරන්ට ප්‍රමාණවත් මුදලක් මේසයට ගෙන නොගියහොත් ඔවුන්ගේ ආසන අහිමි විය හැකිය.

ක්‍රීඩා මෝටර් රථය

ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ධාවන තරඟ ඊට ආසන්නතම දෙයකි. ජනප්‍රිය තරඟයක විවෘත රෝද ධාවන තරඟ. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් GT (Grand Touring) මට්ටමින් ඔවුන්ගේ ඉහළ කාර්ය සාධනය සහිත සුපිරි මෝටර් රථ මෙන් පෙනෙන වාහන සමඟ තරඟ කරන බැවින් මෙම මාලාව බොහෝ විට පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි වාහන සහිත ධාවන තරඟ මාලාව විය හැකිය. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, සහ Porsche 911 යන මෝටර් රථ මෙම තරඟ මාලාවේ ධාවන මෝටර් රථ ලෙස භාවිතා වේ. මෙම මාලාව මූලාකෘති පන්තියට ද නිවහන වේ, ඒවා අද්විතීය ශරීර වැඩ, ඉහළ ක්‍රියාකාරී එන්ජින් සහ වල් මෝස්තර සහිත නිෂ්පාදන නොවන ධාවන මෝටර් රථ වේ.

මෙම මාලාවේ, ධාවන තරඟ පැය 2.5 සහ 24 අතර ඕනෑම තැනක පැවතිය හැකිය. . පැය 24 පුරා දිවෙන සමහර ධාවන තරඟ, ඩේටෝනා හි පැය 24, නර්බර්ග්‍රිං හි පැය 24 සහ ලෙ මෑන්ස් හි පැය 24 ඇතුළුව ලෝකයේ වඩාත් කැපී පෙනෙන ඒවා වේ. ඔව්, මෙම ධාවන තරඟ සැබවින්ම පැය 24 පුරා පවතින අතර මිනිසා සහ යන්ත්‍රය යන දෙඅංශයෙන්ම දරුණු පරීක්ෂණයකි.

Automobile Club de L'Ouest (ACO) සහ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සංගමය (IMSA) අනුමත කළ ඒවායින් කිහිපයකි. ක්රීඩා මෝටර් රථ ධාවන නියාමනය කරන සංවිධාන. ඊළඟ සඳහාකොටස, අපි ACO හි පන්ති බිඳවැටීම් භාවිතා කිරීමට යන්නේ අතිශය වේගවත් මූලාකෘති මෝටර් රථ GT වාහන සමඟ ධාවන පථය බෙදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වඩා හොඳ අදහසක් ලබා දීම සඳහා ය.

GT වර්ගයේ රේස් කාර් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: LMGTE PRO සහ LMGTE AM. ඔවුන්ගේ නම් යෝජනා කරන පරිදි, LMGTE PRO මාලාවට වෘත්තීය රියදුරන් ඇතුළත් වන අතර, LMGTE AM ධාවන මෝටර් රථ ධාවනය කරනු ලබන්නේ ආධුනික ධාවකයන් විසිනි. මූලාකෘති පන්තිය ද කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: LMP1 සහ LMP2. LMP1 හි දෙමුහුන් සහ විද්‍යුත් නොවන රේස් කාර් ඇතුළත් වන අතර LMP2 වාහන ගිබ්සන් 4.2-ලීටර් V8 එන්ජින් සමඟ එන අතර බර තරමක් වැඩි වේ. අතිරේකව, පුද්ගලිකයින්ට LMP2 පන්තියේ තරඟ කළ හැකි අතර, LMP1 කාණ්ඩය දැඩි ලෙස වෘත්තීය රියදුරන් සහ නිෂ්පාදකයින් සඳහා වේ. AOC දැනට පවතින LMGTE ධාවන මෝටර් රථ වෙනුවට GT3 රේස් කාර් ලබා ගැනීමට පියවර ගන්නා බැවින්, 2024 දී වෙනස්කම් සිදු කරනු ඇත.

සංවිධානයට මූලාකෘති දෙකක් සහ ආධුනික ධාවකයන් සඳහා GT පන්තියක් ඇති බැවින්, SCCA හි පන්ති තරමක් වෙනස් වේ. . P1 සහ P2 මූලාකෘති පන්ති පුළුල් පරාසයක වාහන සැලසුම් සඳහා ඉඩ ලබා දෙන අතර, GT පන්තියට ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල නවීකරණය කරන ලද “සිල්වට්” අනුරූ ඇතුළත් වේ.

Touring Car

අවාසනාවකට, Touring Car ධාවන තරඟ ජර්මනිය, එක්සත් රාජධානිය, නෙදර්ලන්තය සහ ඕස්ට්‍රේලියාව යන රටවල වඩාත් ජනප්‍රියයි. මෙම ශ්‍රේණියේ තරඟ කරන වාහන විශාල වශයෙන් වෙනස් කරන ලද පාරේ යන නිෂ්පාදන වාහන මත පදනම් වේ. අනෙකුත් ධාවන කාර් මෙන් නොව