La course automobile continue de jouer un rôle important dans l'industrie automobile. Les constructeurs automobiles utilisent la course automobile moderne pour se vanter de leurs victoires, de leur participation à des séries spécifiques et de leurs parrainages. Au-delà du fait qu'elle permet aux constructeurs automobiles et aux marques de se mettre en valeur, la course automobile moderne est impressionnante par toute la technologie et l'ingénierie qu'elle met en œuvre.Nous avons donc dressé une liste des principaux types de courses automobiles que vous pouvez regarder à la télévision et auxquelles vous pouvez même participer.

Afficher 3 autres articles

La course automobile est un phénomène mondial, avec des courses organisées dans le monde entier sur une série de circuits historiques. Dans cette liste, vous trouverez de tout, des courses emblématiques de 24 heures aux courses de dragsters sur des quarts de miles. Malheureusement, de nombreuses séries ne sont pas facilement accessibles aux États-Unis. Pour les amateurs de voitures américains, cependant, vous pourrez trouver facilement le NASCAR, les courses de dragsters et le Global Rallycross (GRC).Grâce à de nouvelles formules d'abonnement, comme F1 TV, vous pouvez également élargir votre accès à différentes séries de courses pour un prix mensuel abordable. Si vous êtes vraiment intéressé par les courses, il existe quelques séries auxquelles vous pouvez même participer.

Que vous soyez à la recherche d'une nouvelle série de voitures à suivre ou d'une activité qui vous occupera jusqu'à ce que le temps se réchauffe, voici les 8 principaux types de courses automobiles amateurs et professionnelles.

• Vous pouvez acheter la F1 2023 d'Alfa Romeo (mais vous ne pouvez pas la conduire)
• L'Alfa Romeo Giulia Coupé va faire pâlir ses concurrents grâce à la technologie hybride F1

Roues libres

Seuls les pilotes les plus compétents au monde sont capables de concourir à ce niveau, ce qui est important si l'on considère que les voitures en piste valent des millions de dollars (Ferrari a dépensé à elle seule plus de 400 millions de dollars pour son équipe de F1 en 2019).

La catégorie se divise en deux grands types : la Formule 1 (ou F1) et ses dérivés, et l'IndyCar, la "version américaine" de la F1. Les véhicules de ces catégories présentent de nombreuses similitudes, notamment un cockpit ouvert pour un seul pilote, des roues apparentes (d'où le terme "open-wheel") et un moteur central. Ils ne sont cependant pas identiques, aussi allons-nous entrer dans les détails ci-dessous.

Formule 1

La Formule 1 est la série de courses automobiles la plus célèbre et la plus prestigieuse au monde. Elle a parcouru un long chemin depuis sa première course en 1950, et une voiture de F1 moderne est l'une des automobiles les plus technologiquement avancées de la planète.

Toutes les voitures sont équipées d'un groupe motopropulseur hybride composé d'un moteur V6 turbo de 1,6 litre et d'un moteur électrique alimenté par une batterie. Lorsqu'ils sont utilisés en tandem, ces systèmes permettent à une F1 moderne de développer environ 1 000 chevaux. Le châssis des voitures de F1 peut sembler similaire, mais contrairement à leurs cousines d'IndyCar, chaque constructeur conçoit sa propre aérodynamique dans le cadre des règles de la sérieet les exigences pour générer la plus grande force portante possible.

L'importance accordée à l'aérodynamisme et à la force d'appui est l'une des principales différences entre la F1 et l'Indy, car la force d'appui extraordinaire d'une voiture de F1 lui permet de négocier les virages à des vitesses inimaginables.

En ce qui concerne les virages, la Formule 1 se déroule sur un grand nombre de circuits routiers et de rues, qui mettent l'accent sur des lignes droites plus courtes et des virages plus difficiles et plus fréquents. Par conséquent, les voitures de F1 accélèrent et prennent généralement des virages plus rapidement que les IndyCars, bien que ces dernières atteignent des vitesses beaucoup plus élevées. Les courses de F1 se déroulent principalement sur des circuits relativement courts dans le monde entier et passent par une longue liste de circuits tristement célèbres.de Monte Carlo à Shanghai.

Les variantes de la F1 comprennent la Formule 2, la Formule 3 et la Formule E. La F2 et la F3 sont souvent considérées comme les terrains d'essai où les pilotes de F1 montrent ce dont ils sont capables avant de passer dans la cour des grands. Les pilotes de F2 et de F3 partagent des véhicules identiques afin d'uniformiser les règles du jeu et de réduire le coût global d'entrée. Ces voitures sont actuellement équipées de moteurs à combustion interne turbocompressés, ce qui permet de réduire les coûts d'entrée dans la compétition.La Formule E, quant à elle, produit respectivement 620 chevaux et 380 chevaux...

Formule E

La Formule E est l'une des plus récentes séries de courses à ciel ouvert, mais elle est rapidement devenue une série compétitive et agréable à regarder. Contrairement à la majorité des autres séries de courses dans le monde, la Formule E voit s'affronter des voitures de course entièrement électriques. Cette série de courses a parcouru un long chemin depuis sa création et ne ressemble à rien d'autre dans le domaine des courses à ciel ouvert.Si l'on compare le schéma général de l'UE à celui de la Formule 1 avec les séances d'entraînement, les qualifications et la course proprement dite, il existe quelques nuances entre les deux.

Tout d'abord, il y a les voitures. Elles se ressemblent toutes parce qu'elles partagent la même carrosserie. En outre, les voitures de course de Formule E partagent également les mêmes packs de batteries et les mêmes châssis. Les équipes sont responsables de leurs propres composants de groupe motopropulseur, ce qui permet de maintenir les courses aussi serrées que possible. Contrairement à d'autres séries de courses, la Formule E se déroule sur une journée bien remplie. Le shakedown, les séances d'entraînement, les qualifications, les courses de superconcurrence et les courses d'endurance sont autant d'activités qui se déroulent en une seule journée.Il y a quelques doubles journées où certains événements s'étendent sur deux jours.

Les séances d'entraînement sont plutôt normales, mais c'est lors des qualifications que les choses deviennent intéressantes. Les pilotes sont répartis en quatre groupes en fonction du classement inverse du championnat. Lors des qualifications par groupe, chaque pilote dispose d'un tour pour réaliser son meilleur temps. Les six pilotes les plus rapides du groupe de qualification accèdent à la Super Pole shoot-out où ils doiventont une chance de faire un tour rapide pour voir comment les six premiers de la grille sont alignés pour la course. Chaque course dure 45 minutes, plus un tour supplémentaire une fois que le chronomètre est écoulé.

Il y a plusieurs choses intéressantes qui se passent pendant la course. Il y a le mode Attack, que les pilotes peuvent débloquer en traversant une zone d'activation du mode Attack. Cela coûte un peu de temps au départ mais donne un gain de puissance pendant une courte période. Un autre gain de puissance peut être obtenu grâce au Fanboost. Il permet aux fans de voter pour leur pilote préféré. Les pilotes qui ont le plus de votes obtiennent un gain de puissance supplémentaire pendant une courte période.Les pilotes peuvent décider quand ils veulent utiliser la puissance supplémentaire qu'ils reçoivent de Fanboost, ce qui ajoute à l'aspect stratégique de la Formule E. Les rapports indiquent que les équipes ont dépensé environ 12 millions de dollars pour faire fonctionner une équipe de deux voitures en Formule E en 2018-2019.

La Formule E connaîtra quelques changements pour la saison 2023. Tout d'abord, les voitures elles-mêmes changent, puisque les voitures Gen3 seront utilisées lors de la prochaine saison. Ces voitures ressemblent à des origamis ornés et pèsent maintenant un peu moins de 1 700 livres, puisqu'elles ont perdu plus de 300 livres par rapport aux voitures de l'année dernière. Les VE sont également plus puissantes, puisqu'elles sont évaluées à 469 hp au lieu de 335 hp.

La série de courses envisage également un arrêt obligatoire pour que les véhicules se rechargent pendant la course. La Formule E n'a pas officiellement annoncé comment les arrêts aux stands fonctionneront, mais ils reviendront et les équipes pourraient utiliser des systèmes de recharge rapide. Ne vous attendez donc pas à voir les arrêts aux stands où les pilotes changent de voiture, comme c'était le cas lors des premières saisons.

Parmi les autres changements que vous pouvez attendre de la Formule E, il y a de nouveaux constructeurs comme McLaren et Maserati, l'abandon de Fanboost, ainsi que de nouvelles villes et de nouveaux circuits.

IndyCar

Comme indiqué ci-dessus, l'IndyCar est souvent considéré comme la "version américaine" de la Formule 1, mais les voitures, les règles et les circuits sont en fait très différents.

Par exemple, les courses d'IndyCar se déroulent à la fois sur des circuits routiers de type F1 et sur des speedways (pistes ovales) tout au long de la saison. Les courses d'IndyCar sont également beaucoup plus longues que les courses de F1, couvrant régulièrement environ 500 miles par course alors que les courses de F1 ne durent qu'environ 190 miles.

Le coût des courses d'IndyCar est également beaucoup moins élevé, l'équipe moyenne dépensant 20 millions de dollars ou moins par saison, alors que le plafond actuel de la F1 est de 140 millions de dollars. Cette alternative "à bas prix" est rendue possible grâce aux différences entre les deux séries.

Par exemple, toutes les IndyCar en piste partagent le même châssis et le même ensemble aérodynamique, qui sont tous conçus et vendus par un fournisseur tiers plutôt que d'être développés en interne à un coût exorbitant. Il en va de même pour les moteurs des véhicules IndyCar, qui sont tous des V6 biturbo de 2,2 litres conçus et vendus par Honda ou Chevrolet (chaque équipe peut choisir son propre moteur).fournisseur).

Ces moteurs n'ont pas la puissance des moteurs hybrides actuels de la F1, mais avec plus de 700 chevaux, ils dépassent les capacités de tout simple mortel. Il est intéressant de noter que, bien que les moteurs soient moins puissants, les courses d'IndyCar atteignent des vitesses beaucoup plus élevées que celles de la F1. En fait, la vitesse moyenne du vainqueur de l'Indy 500 de 2021 à Indianapolis était de 1,5 million d'euros par an.record de vitesse de 190 mph !

Autres types de courses à roues ouvertes

Il existe quelques séries amateurs de voitures à roues ouvertes, comme la Formule 1000. Ces véhicules courent dans le cadre de la série FB du Sports Car Club of America (SCCA) et sont propulsés par des moteurs de moto de 1 000 cm3. Le SCCA organise également des courses de Formule 3 et de Formule 4 aux États-Unis. Enfin, il y a le Karting, où les coureurs parcourent de petits circuits dans des karts ultralégers, incroyablement puissants et spécialisés.

Si vous souhaitez vous lancer dans la course automobile, vous devriez peut-être regarder ailleurs. Le karting est le seul type de course automobile abordable et c'est le point de départ de la majorité des pilotes professionnels. Les pilotes de F1 et d'IndyCar comptent parmi les meilleurs pilotes de la planète et, pour la plupart, ils ont tous commencé par le karting lorsqu'ils étaient enfants. En outre, pour accéder à la F1 et à l'IndyCar, il fautDes pilotes qui peuvent être les meilleurs au monde peuvent perdre leur place s'ils n'apportent pas assez d'argent.

Voiture de sport

Les courses de voitures de sport suivent de près les courses de voitures à roues ouvertes en termes de popularité. Cette série est probablement celle dont les véhicules sont les plus facilement reconnaissables, car la plupart des constructeurs concourent au niveau GT (Grand Touring) avec des véhicules qui ressemblent beaucoup à leurs supercars hautes performances. La Lamborghini Huracan, la Ferrari 488, la Chevrolet Corvette, la Nissan GT-R et la Porsche 911 sont toutes des voitures de sport de haut niveau.Cette série accueille également la catégorie des prototypes, qui sont des voitures de course de série dotées d'une carrosserie unique, d'un moteur performant et d'un design original.

Dans cette série, les courses peuvent durer entre 2,5 et 24 heures. Certaines des courses de 24 heures comptent parmi les plus emblématiques au monde, notamment les 24 heures de Daytona, les 24 heures du Nurburgring et les 24 heures du Mans. Oui, ces courses durent vraiment 24 heures et constituent une épreuve éprouvante pour l'homme et la machine.

L'Automobile Club de l'Ouest (ACO) et l'International Motor Sports Association (IMSA) sont quelques-unes des organisations qui réglementent les courses de voitures de sport. Dans la section suivante, nous allons utiliser la répartition des classes de l'ACO pour donner une meilleure idée de la façon dont les voitures prototypes ultrarapides partagent la piste avec les véhicules GT.

La classe GT est divisée en deux catégories : LMGTE PRO et LMGTE AM. Comme leur nom l'indique, la série LMGTE PRO comprend des pilotes professionnels, tandis que les voitures de course LMGTE AM sont pilotées par des amateurs. La classe prototype est également divisée en deux catégories : LMP1 et LMP2. La catégorie LMP1 comprend les voitures de course hybrides et non électrifiées, tandis que les véhicules LMP2 sont équipés d'un V8 Gibson de 4,2 litres.En outre, les pilotes privés peuvent courir dans la classe LMP2, tandis que la catégorie LMP1 est réservée aux pilotes professionnels et aux constructeurs. Des changements interviendront en 2024, lorsque l'AOC décidera de remplacer les voitures de course LMGTE actuelles par des voitures GT3.

Les classes de la SCCA sont légèrement différentes, puisque l'organisation dispose de deux classes de prototypes et d'une classe GT pour les coureurs amateurs. Les classes de prototypes P1 et P2 permettent un large éventail de conceptions de véhicules, tandis que la classe GT comprend des répliques "silhouettes" modifiées de voitures de sport produites en série.

Voiture de tourisme

Malheureusement, les courses de voitures de tourisme sont surtout populaires en Allemagne, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Australie. Les véhicules qui courent dans cette série sont basés sur des véhicules de production routiers qui ont été lourdement modifiés. Contrairement aux autres voitures de course de cette liste, il y a peu de différences entre les véhicules, de sorte qu'il y a beaucoup de compétition acharnée entre les pilotes.

Les courses des séries de voitures de tourisme vont du sprint (courtes distances) à l'endurance (trois heures ou plus). Il existe plusieurs séries de voitures de tourisme que les amateurs peuvent suivre, notamment le Supercars Championship (SC), la World Touring Car Cup (WTCC), le British Touring Car Championship (BTCC) et le Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

De nombreux constructeurs automobiles participent à plusieurs séries de voitures de tourisme avec des voitures similaires. Chaque série ayant son propre règlement, les voitures de course peuvent avoir des performances et des exigences aérodynamiques différentes. Pour la plupart, les voitures de tourisme produisent environ 600 chevaux et partagent la même conception générale que leurs homologues de route.

Voiture de série

Cette série de courses est également connue sous le nom de showroom stock aux États-Unis et constitue l'un des moyens les plus économiques et les plus faciles pour les passionnés de participer à des courses. Dans cette série, des véhicules très légèrement modifiés ou non modifiés courent contre des voitures dotées d'équipements similaires. Les voitures routières de série de cette série sont soumises à des restrictions strictes en ce qui concerne le type de suspension, les pneus, les roues, l'aérodynamique, les freins et les performances.Cette série est accessible aux pilotes professionnels comme aux amateurs.

Les coureurs professionnels et amateurs peuvent profiter des séries "one-make" où les constructeurs automobiles disposent d'une gamme de véhicules qui répondent aux exigences requises dès leur sortie d'usine. Malheureusement, beaucoup de ces séries soutenues par les constructeurs automobiles sont réservées aux marques de voitures exotiques. Parmi les séries les plus connues, citons le Lamborghini Super Trofeo, le Ferrari Challenge et la Porsche Supercup.

Pour les pilotes amateurs, la SCAA et la National Auto Sport Association (NASA) proposent quelques séries de courses de voitures de série. Ces séries sont classées en fonction de l'âge du véhicule, de la cylindrée, du poids du véhicule et du niveau de modification. Pour les amateurs qui souhaitent participer à des courses, il s'agit du type de course amateur le plus populaire en raison de sa facilité d'accès et de son coût avantageux. La majorité des courses de voitures de série sont organisées par la SCAA.Les véhicules de production qui participent à une série doivent être équipés de quelques éléments de sécurité, tels qu'un harnais, un arceau de sécurité et un système d'extinction d'incendie. Les pilotes doivent également porter des chaussures de course, des gants, un casque et une combinaison. Si vous souhaitez participer à votre première course, voici ce à quoi vous pouvez vous attendre.

Stock car

Vous vous grattez peut-être la tête en vous demandant ce qu'est une course de stock-cars. Vous en avez probablement entendu parler sous le nom de NASCAR et c'est la série de courses la plus populaire d'Amérique depuis qu'elle a vu le jour en 1948. L'histoire de la création de la NASCAR mérite d'être connue. À l'époque de la prohibition, les trafiquants d'alcool de contrebande modifiaient leurs véhicules afin de semer la police tout en conservant leur "stock"Lorsque les "moonshiners" ont commencé à participer à des courses nationales avec leurs véhicules, une nouvelle série de courses est née.

Les choses sont devenues officielles lorsqu'un mécanicien nommé William France a créé la National Association for Stock Car Racing (NASCAR) en 1948, réunissant les pilotes dans une série unique. Bien que les véhicules NASCAR modernes portent des sponsors massifs, des peintures funky et des numéros énormes, ils ressemblent toujours aux stock cars sur lesquels ils sont basés. Toutes les courses NASCAR se déroulent sur des pistes ovales, tandis que tous les véhicules sont des voitures de sport.construits sur un châssis en tubes d'acier, utilisent un moteur V8 de 5,8 litres et sont équipés d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.

Le tracé ovale de la NASCAR n'est peut-être pas très excitant par rapport aux courses sur route, mais il y a beaucoup d'action. Les courses peuvent durer jusqu'à 500 miles, les voitures peuvent atteindre des vitesses de 200 mph, et les voitures de course sont à quelques centimètres les unes des autres. C'est une recette pour le désastre, et c'est pourquoi la NASCAR a un grand nombre d'accidents spectaculaires.

Il existe des courses de stock-cars amateurs, mais elles sont essentiellement régionales, avec des courses plus courtes et des circuits ovales plus petits.

Rallye

Contrairement à d'autres formes de course automobile, le rallye, ou rallye "par étapes", se déroule principalement sur des terrains accidentés tels que la boue, le sable et la terre. Le rallye se déroule également tout au long de l'année, de sorte que les pilotes doivent courir dans la neige et sous la pluie, ce qui donne lieu à des courses passionnantes. Il y a quelques sections pavées, mais il s'agit principalement de moyens de relier les portions hors route.

Le rallye diffère également des autres séries de courses car les équipes doivent s'attaquer à des sections chronométrées où le passager joue le rôle de copilote en donnant au pilote des indications sur la section. Ces indications sont appelées "notes de rythme" et sont un code abrégé que le copilote lit à haute voix au pilote pour qu'il sache ce qui l'attend.

La série la plus évidente lorsqu'on parle de rallye est le championnat du monde des rallyes (WRC). Au cours d'une année, le WRX comprend 13 épreuves qui durent trois jours chacune. Les voitures de course qui participent au WRC sont basées sur des voitures de série mais ont été modifiées pour une attaque maximale avec des moteurs quatre cylindres turbocompressés de 1,6 litre hautement modifiés, des transmissions manuelles séquentielles, une transmission intégrale de haute technologie, un système de contrôle de la qualité et un système de contrôle de l'efficacité énergétique.Les voitures de rallye ont l'air petites, mais elles sont très puissantes, avec environ 600 chevaux.

Il existe plusieurs types de rallyes amateurs auxquels les passionnés peuvent participer, mais vous devrez disposer d'une voiture que vous ne craindrez pas de salir et d'abîmer. Le type de rallye amateur le plus courant est le Rallycross. Le Rallycross est essentiellement un autocross sur terrain en terre battue et peut être pratiqué avec pratiquement n'importe quel véhicule sans aucune modification. Cette série de courses est proposée à l'échelle nationale et tout ce que vous avez à faire, c'est de participer à une course de vitesse.L'étape suivante est le Rallysprint, une épreuve d'une journée au cours de laquelle les coureurs parcourent quelques petites étapes. Pour participer au Rallysprint, les véhicules doivent être équipés de certains équipements de sécurité, comme un arceau de sécurité.

Traînée

Les courses de dragsters sont l'une des formes les plus anciennes de course automobile. Bien que les choses n'aient pas été officielles, les pilotes se sont toujours affrontés dans de courtes courses de dragsters entre les feux. Les courses de dragsters peuvent sembler simples : faire tourner le moteur, attendre que le feu passe au vert, puis plancher, mais les courses de dragsters modernes sont bien plus techniques que cela. Le timing, la traînée aérodynamique et l'adhérence sont des éléments essentiels. Les freins et le système de freinage sont essentiels.La puissance de freinage joue également un rôle majeur, car les voitures atteignent des vitesses folles sur de courtes distances et doivent s'arrêter rapidement.

Pour les passionnés qui souhaitent se lancer dans une activité facile, peu de séries de courses automobiles sont aussi simples que les courses de dragsters. Deux véhicules ou plus s'alignent les uns à côté des autres sur un tronçon de 8 ou 25 km devant les voitures. Un "arbre", semblable à un feu rouge, signale le début de la course lorsqu'il passe du rouge à une série de feux jaunes avant de devenir vert. La voiture qui traverse l'arbre est celle qui s'est arrêtée.Le franchissement de la ligne de départ avant que l'arbre ne devienne vert entraîne une pénalité, tandis que le franchissement de l'une des lignes de touche entraîne une disqualification ou l'annulation de la course.

Aux États-Unis, la National Hot Rod Association (NHRA) est l'organisme le plus important qui régit les courses de dragsters. Il existe de nombreuses catégories de véhicules, qui vont des véhicules de production légèrement modifiés aux dragsters équipés de parachutes. Si vous recherchez les véhicules de dragsters les plus excitants, vous devez vous tourner vers les top fuel dragsters. Ces véhicules de 25 pieds de long ont une forme étrange, avec des pneus avant minuscules et un système de freinage à l'arrêt.Cette conception étrange leur permet d'atteindre une vitesse de 330 mph en quelques secondes.

Les passionnés peuvent participer à des courses de dragsters amateurs sur une piste de dragster locale, qu'il s'agisse de courtes sessions en semaine ou de compétitions qui durent tout le week-end. Les courses de dragsters sont l'une des séries les plus faciles pour les passionnés, puisqu'il suffit de porter un casque. Pour les propriétaires de véhicules de grande puissance, se rendre sur une piste de dragster locale est le moyen le plus sûr et le plus efficace de voir à quelle vitesse ils peuvent rouler, et d'en profiter.leur voiture est réellement.

Simulation

Ce type de course est devenu extrêmement populaire pendant la pandémie de COVID-19, car les passionnés et les joueurs peuvent piloter des voitures virtuelles dans le confort de leur maison. Les courses de simulation, ou sim racing en abrégé, sont accessibles à tous - même aux jeunes passionnés sans permis de conduire - qui ont accès à un ordinateur, à une console de jeux vidéo et à un volant (dans l'idéal). Certains peuvent se moquer de l'idée de faire des coursesLes voitures virtuelles, mais les vrais pilotes de course utilisent régulièrement des simulateurs pour apprendre les circuits.

Les simulateurs de course modernes tiennent compte des éléments avec lesquels vous devrez interagir au volant d'une vraie voiture, comme les dommages, l'usure des pneus, la consommation de carburant, la suspension, l'adhérence et les conditions météorologiques. Quelques entreprises sont allées plus loin en fabriquant du matériel qui recrée les mouvements et les bosses qu'un conducteur ressentirait dans une vraie voiture. Les fabricants de volants de course haut de gamme ont également créé des répliques directes de vrais volants de course.que les conducteurs professionnels utilisent également.

De tous les types de courses automobiles que nous avons abordés, la course en simulateur est la plus rentable et la plus facile à aborder, mais cela ne veut pas dire qu'il s'agit d'une plaisanterie. Les courses, selon le simulateur que vous utilisez, sont féroces et vous rencontrerez probablement des professionnels et des amateurs qui sont de sérieux concurrents. Certains simulateurs proposent différents types de séries et la possibilité de courir dans plusieurs catégories de voitures.ce qui renforce son attrait.

Pour une expérience de simulation de course ultime, vous pouvez même faire vos courses avec un casque VR comme l'Oculus Rift S ou le HP Reverb. Combiné à un cockpit correctement simulé, il est facile d'oublier que vous êtes encore assis dans la sécurité de votre propre maison. L'expérience semble si authentique qu'il vous faudra un peu de temps pour vous y habituer, car nous avons vu plus d'une personne avoir des nausées après avoir roulé.une voiture de course simulée dans un col de montagne escarpé...