Автомобільні перегони продовжують відігравати велику роль в автомобільній промисловості. Автовиробники використовують сучасні автоперегони як спосіб похвалитися перемогами в гонках, участю в певних серіях і спонсорством. Крім того, що це місце, де автовиробники і бренди можуть похвалитися, сучасні перегони вражають усіма технологіями та інженерними рішеннями, які в них задіяні. Автомобільні перегони перетворилися на щось набагато більше, ніж простоСпостерігати, як швидкі автомобілі проїжджають по трасі, і бачити, як найкращі водії змагаються один з одним, тому ми склали цей список всіх основних видів автоперегонів, які ви можете дивитися по телевізору і навіть взяти в них участь.

Показати ще 3 товари

Автомобільні перегони - це глобальне явище, перегони проводяться по всьому світу на низці історичних гоночних трас. У цьому списку ви знайдете все: від культових 24-годинних перегонів до драг-рейсингу на чверть милі. На жаль, багато серій недоступні для перегляду в США. Однак для автолюбителів в Америці ви зможете легко знайти NASCAR, драг-рейсинг та Глобальний ралі-крос (GRC).Завдяки новим планам підписки, таким як F1 TV, ви також можете розширити свій доступ до різних гоночних серій за доступну щомісячну плату. Якщо ви дійсно цікавитеся перегонами, є кілька серій, в яких ви навіть можете взяти участь.

Якщо ви шукаєте нову автомобільну серію, щоб бути в курсі подій, або щось, щоб зайняти час, поки погода не потеплішає, ось 8 основних видів аматорських і професійних автоперегонів.

• Ви можете купити шоу-кар Alfa Romeo 2023 F1 (але не можете сісти за кермо)
• Alfa Romeo Giulia Coupe підірве конкурентів завдяки гібридним технологіям F1

Відкрите колесо

Перегони на відкритих колесах, також відомі як формульні перегони, широко вважаються вершиною чотириколісного автоспорту. Лише найдосвідченіші водії у світі можуть змагатися на цьому рівні, що важливо з огляду на те, що автомобілі на трасі коштують незліченні мільйони доларів (одна лише Ferrari витратила понад 400 мільйонів доларів на свою команду Формули-1 у 2019 році).

Категорія поділяється на два основних типи: Формула 1 (або F1) та її похідні, а також IndyCar, "американська версія" F1. Автомобілі цих класів мають багато спільних рис, включаючи відкритий кокпіт для одного водія, відкриті колеса (звідси термін "відкриті колеса") та середнє розташування двигуна. Проте вони не ідентичні, тому давайте розглянемо деталі нижче.

Перегони Формули-1

Формула 1 - найвідоміша та найпрестижніша автомобільна гоночна серія у світі. Вона пройшла довгий шлях від першої гонки в далекому 1950 році, а сучасний болід Формули 1 є одним з найбільш технологічно розвинених автомобілів на планеті.

Всі автомобілі оснащені гібридною силовою установкою, що складається з 1,6-літрового двигуна V6 з турбонаддувом і електродвигуна, що живиться від батареї. У тандемі ці системи дозволяють сучасному боліду Формули-1 розвивати близько 1000 кінських сил. Шасі болідів Формули-1 можуть здатися схожими, але, на відміну від їхніх побратимів з IndyCar, кожен виробник розробляє власну аеродинаміку в рамках правил серіїі вимоги до створення максимально можливої притискної сили.

Цей акцент на аеродинаміці та притискній силі є однією з головних відмінностей між Ф1 та Інді, оскільки надзвичайна притискна сила боліда Ф1 дозволяє йому проходити повороти гоночної траси на немислимих швидкостях.

Говорячи про повороти, Формула 1 проходить на багатьох дорожніх і вуличних трасах, які підкреслюють більш короткі прямі і більш складні і часті повороти. В результаті боліди Формули 1 зазвичай розганяються і проходять повороти швидше, ніж IndyCars, хоча IndyCars досягають набагато вищих швидкостей. Гонки Формули 1 в основному проводяться на відносно коротких трасах по всьому світу і балансують між довгим списком сумнозвіснихвід Монте-Карло до Шанхаю.

Різновиди перегонів Формули-1 включають Формулу-2, Формулу-3 та Формулу-E. F2 та F3 часто вважаються полігонами, на яких водії Формули-1 показують, з чого вони зроблені, перш ніж перейти у вищу лігу. Водії F2 та F3 їздять на однакових автомобілях, щоб вирівняти ігрове поле та знизити загальну вартість участі. Наразі ці автомобілі оснащені двигунами внутрішнього згоряння з турбонаддувом, яківидають 620 к.с. і 380 к.с. відповідно. Формула E, з іншого боку...

Формула E

Формула E - одна з найновіших гоночних серій з відкритим верхом, але вона швидко стала конкурентною серією, за якою приємно спостерігати. На відміну від більшості інших гоночних серій у світі, Формула E - це місце, де повністю електричні гоночні автомобілі йдуть віч-на-віч. Ця гоночна серія пройшла довгий шлях з моменту своєї появи і не схожа ні на що інше в сфері гонок з відкритим верхом. Хоча Формула E має схожуПопри загальну схожість з Формулою 1 з тренувальними сесіями, кваліфікацією та власне гонкою, є кілька нюансів, які розділяють ці два етапи.

По-перше, це боліди. Всі вони виглядають однаково, тому що мають однаковий кузов. Крім того, гоночні боліди Формули E також мають однакові акумуляторні батареї та шасі. Команди відповідають за власні компоненти силової установки. Це робиться для того, щоб гонки були максимально щільними. На відміну від інших гоночних серій, Формула E відбувається в один насичений день. Шаттл, тренувальні сесії, кваліфікація, Суперкубок, СуперПерестрілка за поул і E-Prix (гонка) відбуваються в один день. Є кілька подвійних гонок, де деякі події розтягнуті на два дні.

Потім ви потрапляєте у справжню гонку. Тренувальні сесії - це досить звична річ, але кваліфікація - це те, де все стає цікавим. Пілоти поділяються на чотири групи на основі зворотного заліку чемпіонату. У груповій кваліфікації кожен пілот має одне коло, щоб встановити свій найшвидший час. Шість найшвидших пілотів з кваліфікаційної групи потрапляють до перестрілки за Суперпоул, де вонимають один шанс встановити швидкий час проходження кола, щоб побачити, як виглядатиме перша шістка стартової решітки. Кожен заїзд триває 45 хвилин плюс додаткове коло після того, як закінчиться таймер.

Є кілька цікавих речей, які відбуваються під час перегонів. Існує режим атаки, який водії можуть розблокувати, проїхавши через зону активації режиму атаки. Спочатку це коштує певного часу, але призводить до збільшення потужності на короткий період. Ще один приріст потужності може бути отриманий за допомогою Fanboost. Він дозволяє вболівальникам голосувати за свого улюбленого водія. Водії з найбільшою кількістю голосів отримують додаткову коротку потужність.Водії можуть вирішувати, коли вони хочуть використовувати додаткову потужність, яку вони отримують від Fanboost, додаючи стратегічний аспект Формули E. Звіти показують, що команди витратили близько 12 мільйонів доларів на утримання команди з двох автомобілів у Формулі E у 2018-2019 роках.

Формула E зазнає деяких змін у сезоні 2023 року. По-перше, змінюються самі автомобілі, оскільки в наступному сезоні будуть використовуватися автомобілі Gen3. Ці автомобілі виглядають як витіюваті фігури орігамі і тепер важать трохи менше 1700 фунтів, оскільки вони втратили понад 300 фунтів порівняно з минулорічними автомобілями. Електромобілі також мають більшу потужність, оскільки їхня потужність становить 469 к.с. замість 335 к.с.

Гоночна серія також думає про обов'язкову зупинку для зарядки автомобілів під час гонки. Формула E офіційно не оголосила, як будуть працювати піт-стопи, але вони повертаються, і команди можуть використовувати системи швидкої зарядки. Отже, не очікуйте побачити піт-стопи, на яких водії пересідають у другу машину, як це було в перші кілька сезонів.

Серед інших змін, які можна очікувати від Формули E, - поява нових виробників, таких як McLaren і Maserati, відмова від Fanboost, а також нові міста і траси.

IndyCar

Як зазначалося вище, IndyCar часто вважають "американською версією" Формули 1, але автомобілі, правила та гоночні траси насправді значно відрізняються.

Наприклад, перегони IndyCar проходять як на шосейних трасах у стилі F1, так і на спідвеях (також відомих як овальні траси) протягом усього сезону. Траси IndyCar також набагато довші, ніж траси F1, регулярно долаючи приблизно 500 миль за перегони, тоді як перегони F1 тривають лише близько 190 миль.

Витрати на перегони IndyCar також набагато нижчі: середня команда витрачає $20 млн або менше за сезон, тоді як поточний ліміт витрат Формули-1 становить $140 млн. Така "дешева" альтернатива стала можливою завдяки відмінностям між цими двома серіями.

Наприклад, кожен болід IndyCar на трасі має однакове шасі та аеродинамічний пакет, які розроблені та продаються стороннім постачальником, а не розробляються власними силами за шалені гроші. Те ж саме стосується двигунів болідів IndyCar, які є 2,2-літровими V6 з подвійним турбонаддувом, розробленими та продаваними або Honda, або Chevrolet (кожна команда може вибрати свій власний двигун).постачальника).

Ці двигуни не видають такої потужності, як нинішня гібридна силова установка Формули-1, але 700+ кінських сил - це все одно більше, ніж будь-який простий смертний може грамотно використовувати. Цікаво, що, хоча двигуни мають меншу потужність, гонки IndyCar розвивають набагато більшу швидкість, ніж їхні аналоги Формули-1. Фактично, середня швидкість переможця на Indy 500 в Індіанаполісі у 2021 році становиларекордні 190 миль на годину!

Інші види перегонів на відкритих колесах

Є кілька аматорських серій з відкритими колесами, за якими можуть спостерігати люди, наприклад, Формула-1000. Ці автомобілі змагаються в серії FB Спортивного автомобільного клубу Америки (SCCA) і приводяться в рух мотоциклетними двигунами об'ємом 1000 куб. см. SCCA також організовує перегони Формули-3 і Формули-4 в США. Нарешті, є картинг, де гонщики їздять по невеликих трасах на надлегких, неймовірно потужних і спеціалізованих автомобілях.

Якщо ви хочете потрапити в гонки на відкритих колесах, можливо, вам варто пошукати дещо інше. Картинг - єдиний доступний вид гонок на відкритих колесах, і саме він є відправною точкою для більшості професійних гонщиків. Водії F1 і IndyCar - одні з найкращих гонщиків на планеті, і, в більшості своїй, всі вони починали з картингу в дитинстві. Крім того, щоб потрапити в F1 і IndyCar, вам потрібносотні мільйонів доларів спонсорської допомоги. Водії, які можуть бути найкращими у світі, можуть втратити свої місця, якщо не принесуть достатньо грошей.

Спортивний автомобіль

Перегони на спортивних автомобілях посідають друге місце після перегонів на відкритих колесах за популярністю. Це, мабуть, єдина гоночна серія з найбільш впізнаваними автомобілями, оскільки більшість виробників змагаються на рівні GT (Grand Touring) на автомобілях, які дуже схожі на їхні високопродуктивні суперкари. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R і Porsche 911 - всі вони єУ цій серії також є клас прототипів - несерійних гоночних автомобілів, які мають унікальні кузови, високопродуктивні двигуни та дикий дизайн.

У цій серії перегони можуть тривати від 2,5 до 24 годин. Деякі з 24-годинних перегонів є одними з найбільш знакових у світі, зокрема "24 години Дайтони", "24 години Нюрбургрингу" та "24 години Ле-Мана". Так, ці перегони справді тривають 24 години і є виснажливим випробуванням як для людини, так і для машини.

Автомобільний клуб Сходу (ACO) та Міжнародна асоціація автоспорту (IMSA) - це кілька санкціонованих організацій, які регулюють перегони спортивних автомобілів. У наступному розділі ми будемо використовувати розподіл класів ACO, щоб краще зрозуміти, як надшвидкісні прототипи поділяють трасу з автомобілями GT.

Клас гоночних автомобілів GT розділений на дві категорії: LMGTE PRO і LMGTE AM. Як випливає з назв, в серії LMGTE PRO беруть участь професійні гонщики, а в LMGTE AM - гонщики-аматори. Клас прототипів також розділений на дві категорії: LMP1 і LMP2. LMP1 включає гібриди і неелектрифіковані гоночні автомобілі, в той час як автомобілі LMP2 оснащуються 4,2-літровим V8 GibsonКрім того, в класі LMP2 можуть виступати приватні гонщики, тоді як категорія LMP1 призначена виключно для професійних гонщиків і виробників. Зміни відбудуться у 2024 році, коли AOC перейде на гоночні автомобілі GT3, які замінять нинішні гоночні боліди LMGTE.

Класи SCCA дещо відрізняються, оскільки організація має два класи прототипів і один клас GT для гонщиків-аматорів. Класи прототипів P1 і P2 допускають широкий спектр конструкцій автомобілів, тоді як клас GT включає модифіковані "силуетні" репліки серійних спортивних автомобілів.

Туристичний автомобіль

На жаль, перегони Touring Car найбільш популярні в Німеччині, Великобританії, Нідерландах та Австралії. Автомобілі, які беруть участь у цій серії, побудовані на базі серійних автомобілів, які були значно модифіковані. На відміну від інших гоночних автомобілів у цьому списку, вони мало чим відрізняються один від одного, тому між гонщиками існує жорстка конкуренція.

Перегони серії Touring Car варіюються від спринтів (короткі дистанції) до перегонів на витривалість (три години і більше). Існує безліч серій Touring Car для любителів, включаючи Чемпіонат суперкарів (SC), Кубок світу з перегонів на витривалість (WTCC), Чемпіонат Великобританії з перегонів на витривалість (BTCC) і Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Багато автовиробників змагаються в декількох серіях гоночних автомобілів зі схожими автомобілями. Оскільки кожна серія має свій власний набір правил, гоночні автомобілі можуть мати різні характеристики та аеродинамічні вимоги. Здебільшого гоночні автомобілі розвивають приблизно 600 кінських сил і мають такий самий загальний дизайн, як і їхні дорожні аналоги.

Серійний автомобіль

Ця гоночна серія також відома в США як шоу-рум сток і є одним з найбільш економічних і простих способів для ентузіастів потрапити в гонки. У цій серії дуже легко модифіковані або немодифіковані автомобілі змагаються з аналогічно оснащеними автомобілями. Дорожні автомобілі цієї серії мають суворі обмеження щодо типу підвіски, шин, коліс, аеродинаміки, гальм і продуктивності.Це зроблено для того, щоб забезпечити максимальну схожість оснащення автомобілів для збереження конкурентоспроможності. Ця серія доступна як для професійних гонщиків, так і для аматорів.

Професійні гонщики та аматори можуть скористатися перевагами серій "одного виробника", де автовиробники мають ряд автомобілів, які відповідають необхідним вимогам прямо з заводу. На жаль, багато з цих серій, що підтримуються автовиробниками, зарезервовані для екзотичних марок автомобілів. Деякі з найбільш відомих серій включають Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge та Porsche Supercup.

Для водіїв-аматорів SCAA та Національна асоціація автоспорту (NASA) пропонують кілька серій гонок на серійних автомобілях. Ці серії класифікуються за віком автомобіля, об'ємом двигуна, вагою автомобіля та рівнем модифікації. Для ентузіастів, які бажають взяти участь у перегонах, це найпопулярніший стиль аматорських перегонів через простоту вступу та економічну ефективність. БільшістьСерійні автомобілі, які беруть участь у перегонах, повинні мати певні елементи безпеки, такі як ремені безпеки, каркас безпеки та систему пожежогасіння. Водії також зобов'язані носити гоночне взуття, рукавички, шолом і костюм. Якщо ви хочете взяти участь у своїх перших перегонах, ось що вам потрібно знати.

Стоковий вагон.

Можливо, ви чухаєте потилицю, задаючись питанням, що таке перегони на серійних автомобілях. Ви, напевно, чули про них як про NASCAR, і це найпопулярніша гоночна серія в Америці з тих пір, як вона з'явилася в 1948 році. Історія виникнення NASCAR варта того, щоб її знати. Самогонники в епоху сухого закону вносили зміни в свої автомобілі, щоб обігнати поліцію, зберігаючи при цьому свій "сток".Як тільки самогонники почали брати участь у національних перегонах на своїх автомобілях, народилася нова гоночна серія.

Все стало офіційно, коли механік на ім'я Вільям Франс створив Національну асоціацію гонок на серійних автомобілях (NASCAR) у 1948 році, об'єднавши гонщиків в єдину серію. Хоча сучасні автомобілі NASCAR мають масивну спонсорську підтримку, чудернацькі схеми фарбування та величезні номери, вони все ще нагадують серійні автомобілі, на яких базуються. Всі перегони NASCAR проходять на овальних треках, а всі автомобілі - цепобудовані на шасі зі сталевих труб, використовують 5,8-літровий двигун V8 і оснащуються чотириступінчастою механічною коробкою передач.

Овальна траса NASCAR, можливо, не така захоплива порівняно з дорожніми гоночними трасами, але тут вистачає екшену. Заїзди можуть тривати до 500 миль, автомобілі можуть розвивати швидкість до 200 миль/год, а гоночні боліди знаходяться в сантиметрах один від одного. Це рецепт катастрофи, саме тому в NASCAR трапляється чимало видовищних аварій.

Аматорські перегони на серійних автомобілях існують, але це переважно регіональні перегони з короткими дистанціями та меншими овальними трасами.

Згуртування

На відміну від інших форм автомобільних перегонів, ралі, або "етапні" перегони, переважно відбуваються на пересіченій місцевості, такій як багнюка, пісок і бруд. Ралі також відбувається протягом усього року, тому водіям доводиться змагатися і в сніг, і в дощ, що призводить до захоплюючих перегонів. Є кілька асфальтованих ділянок, але це переважно шляхи, що з'єднують позашляхові частини траси.

Ралі також відрізняється від інших гоночних серій тим, що командам доводиться долати відрізки шляху, де пасажир виступає в ролі другого водія, даючи водієві вказівки на відрізку. Ці вказівки називаються "пейс-нотами" і являють собою скорочений код, який другий водій зачитує вголос водієві, щоб той знав, що його чекає попереду.

Найбільш очевидною серією, коли мова йде про ралі, є Чемпіонат світу з ралі (WRC). Протягом року WRX складається з 13 етапів, які тривають три дні кожен. Гоночні автомобілі, які беруть участь у WRC, базуються на серійних автомобілях, але були модифіковані для максимальної атаки з високомодифікованими 1,6-літровими чотирициліндровими двигунами з турбонаддувом, секвентальними механічними коробками передач, високотехнологічним повним приводом.Хоча ралійні автомобілі можуть виглядати маленькими, вони мають потужну потужність близько 600 кінських сил.

Існує досить багато різних видів аматорського ралі, в яких ентузіасти можуть взяти участь, хоча вам знадобиться автомобіль, який ви не проти забруднити і побити. Найпоширенішим видом аматорського ралі є ралі-крос. Ралі-крос - це, по суті, автокрос по ґрунтовій місцевості, в якому можна брати участь практично на будь-якому транспортному засобі без будь-яких модифікацій. Ця гоночна серія пропонується по всій країні, і всі бажаючі можуть взяти в ній участь.Наступний крок - ралі-спринт, одноденні змагання, де гонщики долають кілька невеликих етапів. Для участі в ралі-спринті транспортні засоби повинні бути обладнані певним захисним обладнанням, наприклад, каркасом безпеки.

Перетягни.

Драг-рейсинг - одна з найстаріших форм автоперегонів. Хоча це не було офіційно, водії завжди змагалися один з одним у коротких драг-рейсах між світлофорами. Драг-рейсинг може здатися простим: завести двигун, дочекатися зеленого світла, а потім натиснути на газ, але сучасний драг-рейсинг набагато технічніший. Час, аеродинамічний опір і зчеплення з дорогою - це все. Гальма і зчеплення з дорогою - це все, що має значення.гальмівна здатність також відіграє важливу роль, оскільки автомобілі розвивають шалену швидкість на коротких відстанях і повинні швидко зупинятися.

Для ентузіастів, які прагнуть чогось легкого і швидкого, мало які автомобільні гонки є настільки простими, як драг-рейсинг. Два або більше автомобілів вишиковуються в лінію один за одним, а перед ними - восьми- або чвертьмильна ділянка асфальту. "Дерево", схоже на світлофор, сигналізує про початок гонки, коли переходить від червоного до серії жовтих вогнів, а потім до зеленого. Автомобіль, який перетне цю ділянку, отримуєПеретин стартової лінії до того, як дерево позеленіє, тягне за собою штраф, а перетин однієї з бічних ліній - дискваліфікацію або анулювання забігу.

У США Національна асоціація хот-родів (NHRA) є найбільшим органом, який регулює драг-рейсинг. Існує кілька класів транспортних засобів, які варіюються від злегка модифікованих серійних автомобілів до спеціальних драгстерів з парашутами. Якщо ви шукаєте найбільш захоплюючі драг-транспортні засоби, вам варто звернути увагу на топ-паливні драгстери. Ці 25-футові транспортні засоби мають дивну форму з крихітними передніми шинами іЗадні шини монструозної форми допомагають розвивати швидкість до 330 миль/год за лічені секунди.

Ентузіасти можуть взяти участь в аматорських змаганнях з дрег-рейсингу на місцевому дрег-стріпі. Заходи варіюються від коротких сесій в будні дні до змагань, які тривають всі вихідні. Драг-рейсинг - одна з найпростіших серій для ентузіастів, оскільки все, що дійсно потрібно - це шолом. Для власників потужних автомобілів відвідування місцевого дрег-стріпу - це найбезпечніший і найкращий спосіб побачити, наскільки швидкісніїхня машина справді така.

Моделювання

Цей вид перегонів став шалено популярним під час пандемії COVID-19, оскільки ентузіасти та геймери можуть змагатися на віртуальних автомобілях, не виходячи з дому. Симуляційні перегони, або скорочено симулятори, доступні будь-кому - навіть молодим ентузіастам без водійських прав - з доступом до комп'ютера, відеоігрової консолі та керма (в ідеалі). Дехто може насміхатися над ідеєю перегоніввіртуальні автомобілі, але справжні гонщики регулярно використовують симулятори для вивчення трас.

Сучасні гоночні симулятори враховують речі, з якими вам доведеться взаємодіяти за кермом справжнього автомобіля, такі як пошкодження, знос шин, витрата палива, підвіска, зчеплення з дорогою і погода. Деякі компанії пішли далі, створивши обладнання, яке відтворює рухи і удари, які водій відчував би на справжньому автомобілі. Висококласні виробники гоночних коліс також створили прямі копії справжніх гоночних коліс.які використовують і професійні водії.

З усіх видів автоперегонів, які ми розглянули, симуляторні перегони є найбільш економічно вигідними і найпростішими, але це не означає, що це жарт. Перегони, залежно від того, який симулятор ви використовуєте, є запеклими, і ви, швидше за все, зіткнетеся як з професіоналами, так і з аматорами, які є серйозними конкурентами. Деякі симулятори пропонують різні типи серій і можливість брати участь в гонках в декількох класахтранспортних засобів, підвищуючи його привабливість.

Для максимального задоволення від гоночної симуляції ви навіть можете запускати свої заїзди через VR-гарнітуру, таку як Oculus Rift S або HP Reverb. У поєднанні з належним чином змодельованою кабіною легко забути, що ви все ще сидите нерухомо в безпеці власного будинку. Досвід відчувається настільки автентичним, що вам знадобиться деякий час, щоб звикнути, оскільки ми бачили, як у багатьох людей після перегонів починало нудити в животі.симулятор гоночного автомобіля з крутого гірського перевалу...