Giải đua ô tô tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô. Các nhà sản xuất ô tô sử dụng giải đua ô tô hiện đại như một cách để khoe khoang về chiến thắng trong cuộc đua, cạnh tranh trong các loạt phim cụ thể và tài trợ của họ. Ngoài việc là nơi để các nhà sản xuất ô tô và thương hiệu thể hiện, cuộc đua hiện đại còn gây ấn tượng đối với tất cả công nghệ và kỹ thuật có liên quan. Đua ô tô đã phát triển không chỉ đơn thuần là xem những chiếc ô tô chạy nhanh quanh đường đua và xem những tay đua giỏi nhất thi đấu với nhau, vì vậy chúng tôi đã tập hợp danh sách này về tất cả các loại đua ô tô chính mà bạn có thể xem trên TV và thậm chí tham gia.

Hiển thị thêm 3 mục

Đua xe ô tô là một hiện tượng toàn cầu với các cuộc đua được tổ chức trên khắp thế giới tại một loạt đường đua lịch sử. Trong danh sách này, bạn sẽ tìm thấy mọi thứ, từ các cuộc đua kéo dài 24 giờ mang tính biểu tượng cho đến các cuộc đua kéo một phần tư dặm. Thật không may, rất nhiều loạt phim không có sẵn để xem ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, đối với những người đam mê xe hơi ở Mỹ, bạn sẽ có thể tìm thấy NASCAR, đua xe kéo và Rallycross toàn cầu (GRC) có sẵn trên TV. Nhờ các gói đăng ký mới, chẳng hạn như F1 TV, bạn cũng có thể mở rộng quyền truy cập của mình vào các loạt phim đua xe khác nhau với mức phí hàng tháng phải chăng. Nếu bạn thực sự muốn tham gia các cuộc đua, thì có một số loạt xe mà bạn thậm chí có thể tham gia.

Cho dù bạn đang tìm kiếm một dòng xe mới để bắt kịp hay thứ gì đó để tham gia thời gian cho đến khitrong danh sách này, có rất ít điểm khác biệt giữa các loại xe nên có rất nhiều sự cạnh tranh gay gắt giữa các tay đua.

Các cuộc đua dành cho dòng Xe du lịch thay đổi từ chạy nước rút (khoảng cách ngắn) cho đến chạy bền (ba giờ trở lên). Có rất nhiều sê-ri Xe du lịch dành cho những người đam mê xem, bao gồm Giải vô địch siêu xe (SC), Cúp xe du lịch thế giới (WTCC), Giải vô địch xe du lịch Anh (BTCC) và Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Rất nhiều nhà sản xuất ô tô cạnh tranh trong nhiều dòng Xe du lịch với những chiếc xe tương tự. Vì mỗi sê-ri có bộ quy tắc riêng, những chiếc xe đua có thể có các yêu cầu về hiệu suất và khí động học khác nhau. Phần lớn, xe du lịch sản sinh công suất khoảng 600 mã lực và có chung thiết kế tổng thể với xe thường.

Xe sản xuất

Dòng xe đua này còn được gọi là xe trưng bày tại Hoa Kỳ. và là một trong những cách kinh tế hơn và dễ dàng hơn cho những người đam mê tham gia đua xe. Trong sê-ri này, những chiếc xe chưa sửa đổi hoặc được sửa đổi rất nhẹ chạy đua với những chiếc xe được trang bị tương tự. Những chiếc ô tô chạy trên đường sản xuất trong sê-ri này có những hạn chế nghiêm ngặt đối với loại hệ thống treo, lốp, bánh xe, khí động học, phanh và các loại xe hiệu suất cao có thể được trang bị. Điều này được thực hiện để đảm bảo các phương tiện được trang bị giống nhau nhất có thể để cuộc đua duy trì tính cạnh tranh. Sê-ri này có sẵn cho người lái xe chuyên nghiệp vàcả những người nghiệp dư.

Các tay đua chuyên nghiệp và quý ông có thể tận dụng chuỗi "một sản phẩm" nơi các nhà sản xuất ô tô có nhiều loại xe đáp ứng các yêu cầu cần thiết ngay từ nhà máy. Thật không may, rất nhiều loạt phim do nhà sản xuất ô tô hậu thuẫn này được dành riêng cho các thương hiệu xe hơi kỳ lạ. Một số sê-ri nổi tiếng hơn bao gồm Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge và Porsche Supercup.

Đối với những người lái xe nghiệp dư, SCAA và Hiệp hội thể thao ô tô quốc gia (NASA) có một số sê-ri đua ô tô sản xuất để cạnh tranh. Các sê-ri này được phân loại theo tuổi xe, dung tích động cơ, trọng lượng xe và mức độ sửa đổi. Đối với những người đam mê đua xe, đây là phong cách đua xe nghiệp dư phổ biến nhất vì dễ tham gia và tiết kiệm chi phí. Phần lớn các phương tiện sản xuất đua theo chuỗi bắt buộc phải có một số hạng mục an toàn, như dây đai, lồng cuộn và hệ thống chữa cháy. Người lái xe cũng được yêu cầu mang giày đua, găng tay, mũ bảo hiểm và bộ quần áo. Nếu bạn đang muốn tham gia cuộc đua thực tế đầu tiên của mình, thì đây là những gì bạn có thể mong đợi.

Xe cổ

Có thể bạn đang vò đầu bứt tai tự hỏi đua xe cổ là gì. Bạn có thể đã nghe nói về nó với cái tên NASCAR và đây là loạt phim đua xe nổi tiếng nhất của Mỹ kể từ khi nó trở thành hiện thực vào năm 1948. Câu chuyện về cách NASCAR ra đời là một câu chuyện đáng để biết. Vận động viên Moonshine trong thời giankỷ nguyên cấm đã thực hiện những sửa đổi đối với phương tiện của họ để vượt qua cảnh sát trong khi vẫn duy trì vẻ ngoài "cổ điển". Sau khi những người chơi moonshiner bắt đầu tham gia các cuộc đua quốc gia với phương tiện của họ, một loạt cuộc đua mới đã ra đời.

Mọi thứ trở nên chính thức khi một thợ cơ khí tên là William France thành lập Hiệp hội quốc gia về đua xe cổ (NASCAR) vào năm 1948, hợp nhất các tay đua trong một loạt duy nhất. Mặc dù các phương tiện NASCAR hiện đại được tài trợ lớn, phối màu sơn ngộ nghĩnh và số lượng khổng lồ, nhưng chúng vẫn giống với những chiếc xe nguyên bản mà chúng dựa trên. Tất cả các cuộc đua NASCAR đều diễn ra trên đường đua hình bầu dục, trong khi tất cả các phương tiện đều được chế tạo trên khung gầm ống thép, sử dụng động cơ V8 5,8 lít và đi kèm với hộp số sàn 4 cấp.

Bố cục hình bầu dục của NASCAR có thể không giống nhau điều đó thú vị so với các đường đua trên đường, nhưng có rất nhiều hành động. Các cuộc đua có thể kéo dài tới 500 dặm, những chiếc xe có thể đạt tốc độ 200 dặm/giờ và những chiếc xe đua cách nhau vài inch. Đây là công thức dẫn đến thảm họa, đó là lý do tại sao NASCAR có khá nhiều vụ va chạm ngoạn mục.

Có tồn tại giải đua ô tô nghiệp dư nhưng chủ yếu là giải khu vực với các cuộc đua ngắn hơn và đường đua hình bầu dục nhỏ hơn.

Đua xe

Không giống như các hình thức đua ô tô khác, đua xe đua hay đua xe “sân khấu”, chủ yếu diễn ra trên địa hình gồ ghề như bùn, cát và bụi bẩn. Các cuộc đua cũng diễn ra trong suốt cả năm, vì vậy người lái xe cóđua trong tuyết và mưa, dẫn đến một số cuộc đua thú vị. Có một vài đoạn đường trải nhựa, nhưng đó chủ yếu là những cách để kết nối các đoạn đường địa hình.

Rally cũng khác với các chuỗi đua khác vì các đội phải giải quyết các đoạn đường tính giờ trong đó hành khách đóng vai trò là người đồng lái, đưa ra hướng dẫn lái xe trên một phần. Những hướng dẫn này được gọi là "ghi chú tốc độ" và chúng là một mã rút gọn mà người đồng lái xe đọc to cho người lái xe để họ biết điều gì sắp xảy ra.

Chuỗi rõ ràng nhất khi nói về việc tập hợp là Giải vô địch đua xe thế giới (WRC). Trong suốt một năm, WRX bao gồm 13 sự kiện, mỗi sự kiện kéo dài ba ngày. Những chiếc xe đua tham gia WRC dựa trên những chiếc xe sản xuất nhưng đã được sửa đổi để tấn công tối đa với động cơ 4 xi-lanh tăng áp 1,6 lít được sửa đổi nhiều, hộp số sàn tuần tự, hệ thống dẫn động bốn bánh công nghệ cao và bộ body kit hung hãn. Mặc dù những chiếc xe đua trông có vẻ nhỏ, nhưng chúng có sức mạnh khổng lồ với khoảng 600 mã lực.

Có khá nhiều hình thức đua xe cấp cơ sở khác nhau mà những người đam mê có thể tham gia, mặc dù bạn sẽ muốn có một chiếc xe mà mình đã giành được không ngại bị bẩn và bị đánh đập. Loại tập hợp nghiệp dư phổ biến nhất là Rallycross. Rallycross về cơ bản là chạy tự động trên địa hình đất và thực tế có thể được thực hiện trên bất kỳ phương tiện nào mà không cần bất kỳ sửa đổi nào. Loạt đua xe này làđược cung cấp trên toàn quốc và tất cả những gì bạn thực sự cần là một chiếc mũ bảo hiểm. Bước tiếp theo là Rallysprint, đây là sự kiện kéo dài một ngày trong đó các tay đua vượt qua một số chặng nhỏ. Để thi đấu trong Rallysprint, xe cần được trang bị một số thiết bị an toàn như lồng chống lật.

Drag

Đua drag là một trong những hình thức đua mô tô lâu đời nhất. Mặc dù mọi thứ có thể chưa chính thức, nhưng các tay đua luôn chạy đua với nhau trong các cuộc đua kéo ngắn giữa các đèn. Đua xe kéo có vẻ dễ dàng; rồ ga, đợi đèn chuyển sang màu xanh rồi thả ga, nhưng đua xe kéo hiện đại đòi hỏi kỹ thuật cao hơn thế nhiều. Thời gian, lực cản khí động học và độ bám đường là tất cả. Hệ thống phanh và trợ lực dừng cũng đóng một vai trò quan trọng vì ô tô đang đạt tốc độ điên cuồng trong khoảng cách ngắn và cần dừng lại nhanh chóng.

Đối với những người đam mê muốn có thứ gì đó dễ dàng tham gia, rất ít loạt phim đua ô tô như đơn giản như đua xe kéo. Hai hoặc nhiều phương tiện xếp hàng cạnh nhau với một đoạn đường băng dài tám hoặc một phần tư dặm phía trước các ô tô. Một “cây”, tương tự như đèn dừng, báo hiệu cuộc đua bắt đầu khi nó chuyển từ màu đỏ sang một loạt đèn vàng trước khi chuyển sang màu xanh lá cây. Xe vượt qua vạch trước là xe chiến thắng. Băng qua vạch xuất phát trước khi cây chuyển sang màu xanh sẽ bị phạt, trong khi băng qua một trong các đường biên sẽ bị truất quyền thi đấu hoặc hủy bỏ lượt chạy.

Trong phầnHoa Kỳ, Hiệp hội Hot Rod Quốc gia (NHRA) là cơ quan lớn nhất quản lý đua xe kéo. Có nhiều loại phương tiện khác nhau, từ phương tiện sản xuất được sửa đổi nhẹ cho đến xe kéo chuyên dụng có dù. Nếu bạn đang tìm kiếm những phương tiện kéo thú vị nhất, bạn sẽ muốn xem xét những chiếc xe kéo nhiên liệu hàng đầu. Những chiếc xe dài 25 feet này có hình dáng kỳ lạ với lốp trước nhỏ xíu và lốp sau quái dị. Thiết kế kỳ lạ giúp chúng đạt tốc độ lên tới 330 dặm/giờ chỉ trong vài giây.

Những người đam mê có thể tận dụng lợi thế của các sự kiện đua xe kéo nghiệp dư tại dải kéo địa phương. Các sự kiện bao gồm từ các phiên ngắn trong tuần đến các cuộc thi kéo dài cả cuối tuần. Đua xe kéo là một trong những loạt dễ dàng hơn cho những người đam mê tham gia, vì tất cả những gì thực sự cần thiết là một chiếc mũ bảo hiểm. Đối với những người sở hữu những chiếc xe công suất lớn, đi đến một đường đua địa phương là cách an toàn nhất và tốt nhất để xem tốc độ thực sự của chiếc xe của họ.

Mô phỏng

Loại hình đua xe này đã trở nên cực kỳ phổ biến trong đại dịch COVID-19, vì những người đam mê cũng như game thủ có thể đua những chiếc xe ảo một cách thoải mái ngay tại nhà của họ. Đua xe mô phỏng, hay gọi tắt là đua xe mô phỏng, dành cho bất kỳ ai - ngay cả những người đam mê trẻ tuổi không có bằng lái xe - có quyền truy cập vào máy tính, bảng điều khiển trò chơi điện tử và vô lăng (lý tưởng nhất). Một số người có thể chế giễu ý tưởng đua xe ảo, nhưng những người lái xe đua thực sự thường xuyên sử dụngtrình mô phỏng để tìm hiểu đường đua.

Các tay đua mô phỏng hiện đại tính đến những thứ bạn sẽ phải tương tác khi ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô thật, chẳng hạn như hư hỏng, mòn lốp, sử dụng nhiên liệu, hệ thống treo, độ bám đường và thời tiết. Một số công ty đã vượt lên trên bằng cách tạo ra phần cứng tái tạo các chuyển động và va chạm mà người lái sẽ cảm nhận được trên một chiếc ô tô thực. Các nhà sản xuất bánh xe đua cao cấp cũng đã tạo ra các bản sao trực tiếp của bánh xe đua thật mà các tay đua chuyên nghiệp cũng sử dụng.

Trong số tất cả các loại đua xe mà chúng tôi đã đề cập, đua mô phỏng là loại phổ biến nhất hiệu quả về chi phí và dễ dàng nhất để tham gia, nhưng điều đó không có nghĩa đó là một trò đùa. Đua xe, tùy thuộc vào trình giả lập bạn đang sử dụng, rất khốc liệt và bạn có khả năng đụng độ cả dân chuyên nghiệp và nghiệp dư, những đối thủ nặng ký. Một số trình giả lập cung cấp các loại loạt phim khác nhau và khả năng đua trên nhiều loại phương tiện, làm tăng sức hấp dẫn của nó.

Để có trải nghiệm mô phỏng đua xe đỉnh cao, bạn thậm chí có thể chạy các cuộc đua của mình thông qua tai nghe VR như Oculus Rift S hoặc HP Reverb. Kết hợp với buồng lái được mô phỏng phù hợp, thật dễ dàng để quên rằng bạn vẫn đang ngồi yên trong sự an toàn của chính ngôi nhà của mình. Trải nghiệm chân thực đến mức bạn sẽ cần một chút thời gian để làm quen, vì chúng tôi đã chứng kiến ​​nhiều người bị đau bụng sau khi lăn một chiếc xe đua mô phỏng ra khỏi đèo dốc…

• Bạn có thể mua xe trưng bày F1 năm 2023 của Alfa Romeo (nhưng bạn không thể lái nó)
• Alfa Romeo Giulia Coupe sẽ đánh bại các đối thủ bằng công nghệ F1 Hybrid

Giải đua bánh mở

Đua xe bánh mở, còn được gọi là đua xe công thức, được nhiều người coi là đỉnh cao của bốn -mô tô thể thao có bánh xe. Chỉ những tay đua lành nghề nhất trên thế giới mới có thể cạnh tranh ở cấp độ này, điều quan trọng là xét đến những chiếc xe trên đường đua trị giá hàng triệu đô la (riêng Ferrari đã chi hơn 400 triệu đô la cho đội F1 của họ vào năm 2019).

Danh mục này được chia thành hai loại chính: Công thức 1 (hoặc F1) và các dẫn xuất của nó, và IndyCar, “Phiên bản Mỹ” của F1. Các phương tiện trong các hạng này có nhiều điểm tương đồng bao gồm buồng lái mở, dành cho một người lái, bánh xe lộ ra ngoài (do đó có thuật ngữ “bánh xe mở”) và cách bố trí động cơ đặt giữa. Tuy nhiên, chúng không giống nhau, vì vậy, hãy tìm hiểu chi tiết bên dưới.

Giải đua xe Công thức 1

Công thức 1 là loạt giải đua ô tô uy tín và lâu đời nhất trên thế giới. Đã trải qua một chặng đường dài kể từ cuộc đua đầu tiên vào năm 1950 và chiếc xe F1 hiện đại là một trong những chiếc xe có công nghệ tiên tiến nhất trên hành tinh.

Tất cả các loại xe đều được trang bị hệ truyền động hybrid bao gồm động cơ 1.6- động cơ V6 tăng áp lít và động cơ điện chạy bằng pinđộng cơ. Khi được sử dụng song song, các hệ thống này cho phép một chiếc F1 hiện đại đạt công suất khoảng 1.000 mã lực. Khung gầm của ô tô F1 có thể trông giống nhau, nhưng không giống như những người anh em họ IndyCar của chúng, mỗi nhà sản xuất thiết kế khí động học của riêng họ trong khuôn khổ các quy tắc và yêu cầu của chuỗi để tạo ra lực ép xuống tối đa có thể.

Điều này nhấn mạnh vào khí động học và lực ép xuống là một trong những điểm khác biệt chính giữa F1 và Indy, vì lực ép xuống quá mạnh của một chiếc xe F1 cho phép nó lướt qua các góc của đường đua với tốc độ không thể tưởng tượng được.

Nói về các góc cua, Công thức 1 diễn ra trên nhiều tuyến đường bộ và đường phố, trong đó chú trọng đến các đoạn đường thẳng ngắn hơn và các khúc cua thường xuyên và thử thách hơn. Do đó, xe F1 thường tăng tốc và vào cua nhanh hơn IndyCars, mặc dù IndyCars đạt tốc độ cao hơn nhiều. Các cuộc đua F1 hầu hết được tổ chức trên các đoạn đường tương đối ngắn trên khắp thế giới và nảy giữa một danh sách dài các địa điểm khét tiếng từ Monte Carlo đến Thượng Hải.

Các biến thể của cuộc đua F1 bao gồm Công thức 2, Công thức 3 và Công thức E. F2 và F3 thường được coi là cơ sở chứng minh trong đó các tay đua F1 thể hiện trình độ của họ trước khi chuyển sang các giải đấu lớn. Cả trình điều khiển F2 và F3 đều sử dụng chung các phương tiện giống nhau để tạo sân chơi bình đẳng và giảm tổng chi phí tham gia. Những chiếc xe này hiện đang được trang bị động cơ đốt trong tăng áp,sản sinh công suất lần lượt là 620 mã lực và 380 mã lực. Mặt khác, Công thức E…

Công thức E

Công thức E là một trong những loạt giải đua xe mui trần mới hơn, nhưng đã nhanh chóng trở thành một loạt giải đua cạnh tranh thú vị để xem. Không giống như phần lớn các loạt giải đua khác trên thế giới, Công thức E là nơi những chiếc xe đua chạy hoàn toàn bằng điện đối đầu nhau. Sê-ri đua xe đã trải qua một chặng đường dài kể từ lần đầu tiên ra mắt và không giống bất kỳ thứ gì khác trong lĩnh vực đua xe mui trần. Mặc dù Công thức E có bố cục tổng thể tương tự như Công thức 1 với các buổi luyện tập, vòng loại và cuộc đua thực tế, nhưng có một số sắc thái khác biệt giữa hai công thức này.

Đầu tiên là ô tô. Tất cả đều trông giống nhau vì chúng có chung thân xe. Ngoài ra, những chiếc xe đua Công thức E cũng dùng chung bộ pin và khung gầm. Các đội chịu trách nhiệm về các thành phần hệ thống truyền động của riêng họ. Điều này được thực hiện để giữ cho cuộc đua càng chặt chẽ càng tốt. Không giống như các loạt đua xe khác, Công thức E diễn ra vào một ngày đông đúc. Các buổi chạy thử, các buổi tập, vòng loại, loạt luân lưu Siêu Cực và E-Prix (cuộc đua) đều diễn ra trong cùng một ngày. Có một vài cuộc đua tiêu đề kép trong đó một số sự kiện kéo dài hơn hai ngày.

Sau đó, bạn tham gia vào cuộc đua thực sự. Các buổi luyện tập là điều khá bình thường, nhưng vòng loại mới là lúc mọi thứ trở nên thú vị. Các tay đua được chia thành bốn nhóm dựa trên bảng xếp hạng chức vô địch đảo ngược. trong nhómđủ điều kiện, mỗi tay đua có một vòng đua thành công để xác định thời gian nhanh nhất của họ. Sáu tay đua nhanh nhất từ ​​nhóm đủ điều kiện tiến tới loạt đá luân lưu Siêu Cực, nơi họ có một cơ hội thiết lập thời gian vòng đua nhanh để xem sáu người dẫn đầu trong đội hình lưới cho cuộc đua như thế nào. Mỗi cuộc đua kéo dài trong 45 phút cộng với một vòng bổ sung sau khi hết giờ.

Có một vài điều thú vị xảy ra trong cuộc đua. Có Chế độ tấn công, người lái xe có thể mở khóa bằng cách lái xe qua Vùng kích hoạt Chế độ tấn công. Nó tốn một chút thời gian ban đầu nhưng dẫn đến việc đạt được sức mạnh trong một thời gian ngắn. Một sự gia tăng sức mạnh khác có thể đến từ Fanboost. Nó cho phép người hâm mộ bỏ phiếu cho người lái xe yêu thích của họ. Những người lái xe có nhiều phiếu bầu nhất sẽ được tăng thêm sức mạnh trong thời gian ngắn. Người lái xe có thể quyết định khi nào họ muốn sử dụng thêm sức mạnh mà họ nhận được từ Fanboost, bổ sung vào khía cạnh chiến lược của Công thức E. Các báo cáo cho biết các đội đã chi khoảng 12 triệu đô la để điều hành một đội hai xe ở Công thức E trong năm 2018-2019.

Công thức E sẽ trải qua một số thay đổi cho mùa giải 2023. Thứ nhất, bản thân những chiếc xe đang thay đổi, vì những chiếc xe Gen3 sẽ được sử dụng trong mùa giải sắp tới. Những chiếc xe này trông giống như hình origami được trang trí công phu và hiện chỉ nặng dưới 1.700 pound, vì chúng đã giảm hơn 300 pound so với những chiếc xe năm ngoái. EV cũng tạo ra nhiều năng lượng hơn, vì chúng được đánh giá ở mức 469 mã lực thay vì 335hp.

Loạt phim đua xe cũng đang cân nhắc về việc có một điểm dừng bắt buộc để các phương tiện sạc điện trong cuộc đua. Công thức E chưa chính thức công bố cách thức hoạt động của các điểm dừng, nhưng chúng sẽ quay trở lại và có thể thấy các đội sử dụng hệ thống sạc nhanh. Vì vậy, đừng hy vọng sẽ thấy các điểm dừng nơi người lái chuyển sang chiếc xe thứ hai giống như họ đã làm trong vài mùa đầu tiên.

Những thay đổi khác mà bạn có thể thấy từ Công thức E bao gồm các nhà sản xuất mới như McLaren và Maserati, việc ngừng Fanboost, cũng như các thành phố và đường đua mới.

IndyCar

Như đã nêu ở trên, IndyCar thường được coi là “phiên bản Mỹ” của Công thức 1, nhưng những chiếc xe, quy tắc và các đường đua thực sự khác nhau nhiều.

Ví dụ: các cuộc đua IndyCar diễn ra trên cả đường trường kiểu F1 và trên đường cao tốc (còn gọi là đường đua bầu dục) trong suốt mùa giải. Các cuộc đua IndyCar cũng dài hơn nhiều so với các đường đua F1, thường kéo dài khoảng 500 dặm mỗi chặng trong khi các cuộc đua F1 chỉ kéo dài khoảng 190 dặm.

Chi phí cho các cuộc đua IndyCar cũng thấp hơn nhiều, với mức chi tiêu trung bình của đội 20 triệu đô la trở xuống mỗi mùa so với giới hạn hiện tại của F1 là 140 triệu đô la. Giải pháp thay thế “chi phí thấp” này có thể thực hiện được nhờ sự khác biệt trong hai dòng sản phẩm.

Ví dụ: mọi chiếc IndyCar trên đường đua đều có chung gói khung gầm và khí động học, tất cả đều được thiết kế và bán bởi một phần ba -buổi tiệcnhà cung cấp thay vì được phát triển nội bộ với chi phí quá cao. Điều tương tự cũng xảy ra với động cơ của xe IndyCar, tất cả đều là động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 2,2 lít do Honda hoặc Chevrolet thiết kế và bán (mỗi đội được chọn nhà cung cấp động cơ của riêng mình).

Những động cơ này không' Không làm giảm sức mạnh của động cơ hybrid F1 hiện tại, mặc dù ở mức hơn 700 mã lực, chúng vẫn hơn bất kỳ người phàm nào có thể xử lý thành thạo. Thật thú vị, mặc dù các động cơ được đánh giá ở mức đầu ra thấp hơn, các cuộc đua IndyCar đạt tốc độ cao hơn nhiều so với các đối thủ F1 của chúng. Trên thực tế, tốc độ trung bình của người chiến thắng trong giải Indy 500 năm 2021 ở Indianapolis là tốc độ phá kỷ lục 190 dặm/giờ!

Các loại hình đua xe bánh hở khác

Có một số giải đua xe bánh hở nghiệp dư mọi người có thể xem, chẳng hạn như Công thức 1000. Những chiếc xe này đua trong sê-ri FB của Câu lạc bộ Xe thể thao Hoa Kỳ (SCCA) và được trang bị động cơ xe máy 1.000cc. SCCA cũng tổ chức các cuộc đua Công thức 3 và Công thức 4 ở Hoa Kỳ. Cuối cùng, có Karting, nơi các tay đua đi vòng quanh các đường đua nhỏ bằng xe kart siêu nhẹ, cực mạnh và chuyên dụng.

Nếu bạn đang muốn tham gia đua xe bánh hở, bạn có thể muốn tìm nơi khác. Karting là loại hình đua xe bánh hở duy nhất có giá phải chăng và là điểm xuất phát của phần lớn các tay đua chuyên nghiệp. Trình điều khiển F1 và IndyCar là một số trình điều khiển tốt nhất trênhành tinh và phần lớn, tất cả họ đều bắt đầu với việc đi xe karting khi còn nhỏ. Ngoài ra, việc tham gia F1 và IndyCar cần hàng trăm triệu đô la tiền tài trợ. Những tay đua dù giỏi nhất thế giới cũng có thể mất ghế nếu họ không mang đủ tiền đến bàn.

Xe thể thao

Đua xe thể thao chỉ đứng sau đua bánh xe mở trong một cuộc thi nổi tiếng. Sê-ri này có lẽ là sê-ri xe đua có những chiếc xe dễ nhận biết nhất vì hầu hết các nhà sản xuất đều cạnh tranh ở cấp độ GT (Grand Touring) bằng những chiếc xe trông rất giống siêu xe hiệu suất cao của họ. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R và Porsche 911 đều được sử dụng làm xe đua trong sê-ri này. Sê-ri này cũng là ngôi nhà của lớp nguyên mẫu, là những chiếc xe đua không sản xuất có thân xe độc ​​đáo, động cơ hiệu suất cao và thiết kế hoang dã.

Trong sê-ri này, các cuộc đua có thể kéo dài trong khoảng từ 2,5 đến 24 giờ . Một số cuộc đua kéo dài 24 giờ là một số cuộc đua mang tính biểu tượng hơn trên thế giới, bao gồm 24 giờ tại Daytona, 24 giờ Nurburgring và 24 giờ Le Mans. Đúng vậy, những cuộc đua này thực sự kéo dài 24 giờ và là một bài kiểm tra khắc nghiệt cho cả con người và máy móc.

Câu lạc bộ ô tô de L'Ouest (ACO) và Hiệp hội thể thao mô tô quốc tế (IMSA) là một vài trong số các tổ chức được phê duyệt các tổ chức quản lý đua xe thể thao. Cho những gì tiếp theophần này, chúng tôi sẽ sử dụng các phân tích về hạng của ACO để cung cấp ý tưởng tốt hơn về cách những chiếc xe nguyên mẫu cực nhanh chia sẻ đường đua với các xe GT.

Xe đua hạng GT được chia thành hai loại: LMGTE PRO và LMGTE AM. Đúng như tên gọi của chúng, dòng LMGTE PRO bao gồm các tay đua chuyên nghiệp, trong khi xe đua LMGTE AM do các tay đua nghiệp dư điều khiển. Lớp nguyên mẫu cũng được chia thành hai loại: LMP1 và LMP2. LMP1 bao gồm xe hybrid và xe đua không chạy điện, trong khi xe LMP2 đi kèm với động cơ V8 4,2 lít Gibson và nặng hơn một chút. Ngoài ra, các tư nhân có thể đua ở hạng LMP2, trong khi hạng LMP1 chỉ dành cho các tay đua và nhà sản xuất chuyên nghiệp. Các thay đổi sẽ được thực hiện vào năm 2024, vì AOC sẽ chuyển sang sử dụng xe đua GT3 thay thế xe đua LMGTE hiện tại.

Các hạng của SCCA hơi khác một chút vì tổ chức có hai nguyên mẫu và một hạng GT dành cho các tay đua nghiệp dư . Các loại nguyên mẫu P1 và P2 cho phép tạo ra nhiều loại thiết kế xe, trong khi loại GT bao gồm các bản sao “hình bóng” đã được sửa đổi của những chiếc xe thể thao được sản xuất hàng loạt.

Xe du lịch

Thật không may, Xe du lịch đua xe phổ biến nhất ở Đức, Vương quốc Anh, Hà Lan và Úc. Những chiếc xe được đua trong sê-ri này dựa trên những chiếc xe sản xuất trên đường đã được sửa đổi nhiều. Không giống như những chiếc xe đua khác trên