汽车比赛继续在汽车行业中发挥着巨大的作用。 汽车制造商利用现代汽车比赛作为一种方式来吹嘘比赛的胜利，在特定的系列赛中竞争，以及他们的赞助。 除了作为汽车制造商和品牌炫耀的地方，现代赛车因所有涉及的技术和工程而令人印象深刻。 汽车比赛已经发展到如此多，不仅仅是看着快速的汽车在赛道上行驶，看到最好的车手相互竞争，所以我们把所有主要类型的汽车比赛放在一起，你可以在电视上观看，甚至参与其中。

再显示3个项目

赛车是一种全球现象，比赛在世界各地一系列历史悠久的赛道上举行。 在这个名单上，你会发现从标志性的24小时比赛到四分之一英里的拖曳比赛。 不幸的是，很多系列赛事在美国并不容易观看。不过，对于美国的汽车爱好者来说，你将能够找到纳斯卡、拖曳比赛和全球越野拉力赛（GRC），随时可以看到。由于有了新的订阅计划，如F1电视，你还可以以可承受的月费扩大你对不同赛车系列的访问。 如果你真的想参加赛车，有几个系列你甚至可以参加比赛。

无论你是在寻找一个新的汽车系列，还是在天气变暖之前占用一些时间，这里有8种主要的业余和专业汽车比赛类型。

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公开赛

公开赛，也被称为方程式赛车，被广泛认为是四轮赛车运动的巅峰。 只有世界上最熟练的车手才能在这个级别上竞争，考虑到赛道上的汽车价值数不清的美元（仅法拉利在2019年就为他们的F1车队花费了超过4亿美元），这一点很重要。

该类别分为两个主要类型：一级方程式（或F1）及其衍生品，以及印地赛车，即F1的 "美国版"。 这些类别的车辆有许多相似之处，包括开放的单人驾驶座舱，裸露的车轮（因此称为 "开放轮"），以及中置发动机布局。 但它们并不完全相同，所以让我们在下面的细节中挖掘。

一级方程式赛车

一级方程式赛车是世界上最具传奇色彩和声望的汽车比赛系列。 自1950年首次比赛以来，它已经走过了漫长的道路，现代F1赛车是地球上技术最先进的汽车之一。

所有车辆都配备了由1.6升涡轮增压V6发动机和电池供电的电动机组成的混合动力系统。 当这些系统串联使用时，现代F1可以输出约1000马力。 F1赛车的底盘可能看起来很相似，但与印地赛车的表兄弟不同，每个制造商都在系列规则的框架内设计自己的空气动力学。和要求，以产生最大可能的下压力。

对空气动力学和下压力的强调是F1和印第的主要区别之一，因为F1赛车的巨大下压力使其能够以难以想象的速度在赛道的拐角处飞驰。

说到弯道，一级方程式赛车在很多公路和街道赛道上进行，这些赛道强调较短的直道和更具挑战性的频繁转弯。 因此，F1赛车的加速和转弯速度通常比印地车快，尽管印地车的速度要高得多。 F1比赛大多在世界各地相对较短的赛道上进行，并在一长串臭名昭著的赛道之间跳动。从蒙特卡洛到上海的地点。

F1赛车的变种包括二级方程式、三级方程式和E级方程式。 二级方程式和三级方程式通常被认为是F1车手在进入大联盟之前展示自己实力的试验场。 二级方程式和三级方程式的车手使用相同的车辆，以公平竞争并降低总体参赛成本。 这些车目前都配备了涡轮增压内燃机，这另一方面，Formula E则...

公式E

Formula E是较新的敞篷赛车系列之一，但已迅速成为一个具有竞争力的系列，令人赏心悦目。 与世界上大多数其他赛车系列不同，Formula E是全电动赛车正面交锋的地方。 该赛车系列从一开始就走了很长的路，与敞篷赛车领域的其他任何东西都不同。 虽然Formula E有一个类似的整体布局与一级方程式的练习赛、排位赛和实际比赛一样，有一些细微差别将两者分开。

首先是赛车，它们看起来都很相似，因为它们有相同的车身。 此外，电动方程式赛车也有相同的电池组和底盘。 车队负责自己的动力系统部件。 这样做是为了尽可能地保持比赛的紧凑性。 与其他赛车系列不同，电动方程式赛车在一天之内就能完成。 试车、练习赛、排位赛、超级赛等都是如此。有几场双头赛，一些赛事被延长到两天。

然后，你进入实际的比赛。 练习赛是非常正常的东西，但排位赛是事情变得有趣的地方。 车手们根据反向冠军排名被分为四组。 在小组排位赛中，每个车手都有一圈的时间来创造他们的最快时间。 排位赛组中最快的六名车手将进入超级杆位赛，他们每场比赛持续45分钟，一旦计时器耗尽，还可再加一圈。

在比赛中会发生一些有趣的事情。 有一个攻击模式，车手可以通过开车通过攻击模式激活区来解锁。 它最初会花费一些时间，但会在短时间内获得动力。 另一个动力的提升可以来自于Fanboost。 它允许粉丝为他们最喜欢的车手投票。 获得最多票的车手会获得额外的短时动力。报告显示，在2018-2019年，车队花了大约1200万美元在Formula E中运行一个两辆车的车队，这增加了Formula E的战略性。

电动方程式赛车将在2023年赛季经历一些变化。 首先，汽车本身正在发生变化，因为第三代汽车将在即将到来的赛季中使用。 这些汽车看起来像华丽的折纸形状，现在的天平略低于1700磅，因为与去年的汽车相比，它们减少了300多磅。 电动汽车的动力也更强，因为它们的额定功率是469马力，而不是335马力。

该系列赛事还在考虑在比赛期间强制车辆停车充电。 电动方程式赛车还没有正式宣布维修站将如何运作，但它们会回来，并可能看到车队利用快速充电系统。 因此，不要指望看到维修站的车手换上第二辆车，像他们在前几个赛季那样。

你可以期待从电动方程式中看到的其他变化包括新的制造商，如迈凯轮和玛莎拉蒂，停止使用Fanboost，以及新的城市和赛道。

印第赛车

如上所述，印第赛车通常被认为是一级方程式的 "美国版"，但汽车、规则和赛道实际上有很大不同。

例如，印地赛车的比赛在整个赛季都在F1风格的公路赛场和高速路（又称椭圆赛道）上进行。 印地赛车的比赛也比F1赛场长得多，每场比赛大约有500英里，而F1比赛只持续190英里。

印地赛车的成本也低得多，平均每个赛季的车队支出为2000万美元或更少，而F1目前的上限为1.4亿美元。 这种 "低成本 "的选择是由于两个系列的差异而实现的。

例如，赛道上的每辆IndyCar都共享相同的底盘和空气动力学套件，它们都是由第三方供应商设计和销售的，而不是以惊人的费用在内部开发。 IndyCar车辆的发动机也是如此，它们都是由本田或雪佛兰设计和销售的2.2升双涡轮增压V6发动机（每个车队可以选择自己的发动机供应商）。

这些发动机的功率并没有达到目前F1混合动力装置的水平，尽管700多马力的功率仍然超过了任何凡人能够胜任的水平。 有趣的是，尽管发动机的额定输出功率较低，但印地赛车比赛的速度却比F1赛车高得多。 事实上，2021年印第安纳波利斯印地500赛的冠军平均速度为破纪录的190英里/小时!

其他类型的开放性车轮赛

人们可以观看一些业余的公开赛，如1000方程式。 这些车辆在美国跑车俱乐部（SCCA）的FB系列中比赛，由1000cc的摩托车发动机驱动。 SCCA还负责美国的三级方程式和四级方程式比赛。最后，还有卡丁车，赛车手驾驶着超轻、动力惊人的专用卡丁车在小型赛道上行驶。

如果你想进入公开赛，你可能想看看其他地方。 卡丁车是唯一负担得起的公开赛类型，它是大多数职业车手的跳板。 F1和印地赛车手是地球上最好的车手之一，在大多数情况下，他们都是从卡丁车开始的。 此外，进入F1和印地赛车需要可能是世界上最好的车手，如果他们没有带来足够的资金，就会失去他们的席位。

运动型汽车

在人气竞赛中，跑车比赛紧随开放轮式赛车之后。 这个系列可能是拥有最容易识别的车辆的赛车系列，因为大多数制造商在GT（Grand Touring）级别的比赛中使用的车辆看起来很像他们的高性能超级跑车。 兰博基尼Huracan、法拉利488、雪佛兰科尔维特、尼桑GT-R和保时捷911都是这个系列也是原型车级别的所在地，它们是具有独特车身、高性能发动机和疯狂设计的非生产型赛车。

在这个系列中，比赛可以持续2.5小时到24小时。 一些24小时比赛是世界上比较有代表性的比赛，包括代托纳24小时赛、纽博格林24小时赛和勒芒24小时赛。 是的，这些比赛确实持续24小时，对人和机器都是一个严峻的考验。

西部汽车俱乐部（ACO）和国际汽车运动协会（IMSA）是监管跑车比赛的几个认可组织。 在下一节中，我们将使用ACO的级别细分，以便更好地了解超高速原型车如何与GT车辆共享赛道。

GT级赛车分为两类：LMGTE PRO和LMGTE AM。 正如其名称所示，LMGTE PRO系列包括专业车手，而LMGTE AM赛车则由业余赛车手驾驶。 原型车级别也分为两类：LMP1和LMP2。 LMP1包括混合动力车和非电气化赛车，而LMP2车辆配有吉布森4.2升V8发动机此外，私人车手可以参加LMP2级别的比赛，而LMP1级别则是严格为专业车手和制造商准备的。 2024年将会有变化，因为AOC将让GT3赛车取代目前的LMGTE赛车。

SCCA的级别略有不同，该组织为业余赛车手设立了两个原型车级别和一个GT级别。 P1和P2原型车级别允许广泛的车辆设计，而GT级别包括系列生产的跑车的改装 "轮廓 "复制品。

旅行车

不幸的是，房车赛在德国、英国、荷兰和澳大利亚最为流行。 在这个系列中参加比赛的车辆都是基于道路行驶的量产车，并进行了大量的改装。 与这份名单上的其他赛车不同，这些车辆没有什么区别，因此车手之间有很多激烈的竞争。

房车系列的比赛从短程（短距离）一直到长程（三小时或更长时间）不等。 有各种房车系列供爱好者观看，包括超级跑车锦标赛（SC）、世界房车杯（WTCC）、英国房车锦标赛（BTCC）和德国房车大师赛（DTM）。

很多汽车制造商以类似的汽车参加多个房车系列的比赛。 由于每个系列都有自己的一套规则，赛车可能有不同的性能和空气动力学要求。 在大多数情况下，房车产生大约600马力，并与公路上的同类汽车有相同的整体设计。

生产型汽车

这个系列的赛车在美国也被称为 "展厅车"（showroom stock），是爱好者进入赛车的一种更经济、更容易的方式。 在这个系列中，非常轻微的改装或未改装的车辆与类似装备的车辆进行比赛。 这个系列中的生产型公路车对悬挂、轮胎、车轮、空气动力学、刹车和性能有严格限制。这样做是为了确保车辆的装备尽可能相似，以便在比赛中保持竞争力。 这个系列对职业车手和业余爱好者都适用。

职业赛车手和绅士赛车手可以利用 "单一车型 "系列，在这些系列中，汽车制造商拥有一系列直接从工厂符合必要要求的车辆。 不幸的是，这些汽车制造商支持的系列很多都是为外来汽车品牌保留的。 一些更知名的系列包括兰博基尼Super Trofeo、法拉利挑战赛和保时捷Supercup。

对于业余车手来说，SCAA和国家汽车运动协会（NASA）有一些量产车比赛系列可以参加。 这些系列按车龄、发动机排量、车辆重量和改装水平进行分类。 对于希望参加比赛的爱好者来说，这是最受欢迎的业余比赛方式，因为它容易入门，成本效益高。 大部分的参加系列赛的生产车辆需要有一些安全项目，如安全带、防滚架和灭火系统。 驾驶员还需要穿上赛车鞋、手套、头盔和西装。 如果你想参加你的第一次实际比赛，以下是你可以预期的情况。

库存车

你可能会挠头，想知道什么是汽车比赛。 你可能听说过NASCAR，自从它在1948年成为一种事物以来，它一直是美国最受欢迎的赛车系列。 NASCAR是如何形成的，这是一个值得了解的故事。 在禁酒令时代的月光族对他们的车辆进行了改装，以超越警察，同时保持他们的 "股票"。外观。 一旦酿私酒者开始用他们的车辆参加全国性比赛，一个新的赛车系列就诞生了。

1948年，一位名叫威廉-法兰西的机械师成立了全国汽车竞赛协会（NASCAR），将车手们团结在一个系列中，事情才变得正式。 虽然现代的NASCAR车辆拥有大量的赞助、时髦的油漆方案和巨大的数字，但它们仍然类似于它们所基于的汽车。 所有NASCAR比赛都在椭圆形赛道上进行，而所有车辆都是建立在钢管底盘上，利用5.8升V8发动机，并配有四速手动变速器。

纳斯卡的椭圆形布局与公路赛车场相比可能并不那么激动人心，但也有很多动作。 比赛可以持续500英里，赛车的速度可以达到200英里/小时，赛车之间的距离只有几英寸。 这是一个灾难的秘诀，这就是为什么纳斯卡有相当多的壮观碰撞。

业余汽车比赛是存在的，但它大多是地区性的，比赛时间较短，椭圆形赛道较小。

集合

与其他形式的汽车比赛不同，拉力赛或 "舞台 "拉力赛主要是在泥地、沙地和土地等粗糙的地形上进行。 拉力赛也是全年进行的，所以车手们必须在雪地和雨中比赛，这导致了一些令人兴奋的比赛。 有一些铺装路段，但那些主要是连接越野部分的方式。

拉力赛也与其他赛车系列不同，因为车队必须处理计时路段，乘客作为副驾驶，在某个路段给司机指示。 这些指示被称为 "步伐说明"，它们是副驾驶向司机朗读的简短代码，以便他们知道即将发生什么。

谈到拉力赛，最明显的系列是世界拉力锦标赛（WRC）。 在一年的时间里，WRC由13项赛事组成，每项赛事持续三天。 参加WRC的赛车以量产车为基础，但为了达到最大的攻击效果，对1.6升涡轮增压四缸发动机进行了高度改装，采用顺序式手动变速器，高科技全轮驱动虽然拉力赛车看起来很小，但它们拥有大约600马力的巨大冲力。

有相当多不同类型的草根拉力赛，爱好者可以参加，尽管你需要一辆你不介意弄脏和打坏的车。 最常见的业余拉力赛类型是Rallycross。 Rallycross本质上是在泥土地形上的自动越野赛，几乎可以在任何车辆上进行，无需任何改装。 这种赛车系列在全国提供，所有你下一步是Rallysprint，这是一个单日的赛事，车手们在几个小赛段上进行比赛。 要参加Rallysprint比赛，车辆需要安装一些安全设备，如防滚架。

拖动

拖曳赛是最古老的赛车形式之一。 虽然事情可能不是正式的，但车手们总是在灯火阑珊处短兵相接。 拖曳赛似乎很简单，转动发动机，等待绿灯，然后踩油门，但现代拖曳赛的技术含量远远高于此。 时间、空气动力阻力和抓地力是一切。 刹车和停车功率也发挥着重要作用，因为汽车在短距离内达到了疯狂的速度，需要快速停车。

对于那些想轻松加入的爱好者来说，很少有赛车系列能像拖曳赛那样简单。 两辆或更多的车辆在彼此旁边排成一排，车前有一段八英里或四分之一英里的柏油路。 一棵类似于红绿灯的 "树"，当它从红灯变成一系列黄灯再变成绿灯时，就表示比赛开始。在绿灯亮起之前越过起跑线会被罚，而越过其中一条边线则会被取消资格或取消比赛。

在美国，国家热棒协会（NHRA）是管理拖曳赛的最大机构。 有多种车辆类别，从轻度改装的生产型车辆到带降落伞的专用拖曳车。 如果你在寻找最令人兴奋的拖曳车，你会想看看顶级燃料拖曳车。 这些25英尺长的车辆形状奇特，前轮胎很小，而且这种奇怪的设计帮助他们在几秒钟内达到330英里/小时的速度。

发烧友们可以利用当地赛车场的业余赛车活动。 活动范围包括从短暂的周末夜场到持续整个周末的比赛。 赛车是发烧友们比较容易参加的系列活动之一，因为真正需要的只是一个头盔。 对于大马力车辆的车主来说，去当地的赛车场是最安全和最好的方式，看看有多快。他们的车真的是。

仿真度

在COVID-19大流行期间，这种类型的赛车已经变得非常流行，因为爱好者和游戏玩家都可以在家里舒适地进行虚拟赛车比赛。 模拟赛车，或简称模拟赛车，任何人--甚至是没有驾驶执照的年轻爱好者--只要能够使用电脑、视频游戏机和方向盘（最好是），都可以使用。 有些人可能会嘲笑赛车的想法虚拟汽车，但真正的赛车手经常使用模拟器来学习赛道。

现代模拟赛车软件考虑到了你在驾驶真车时必须与之互动的东西，如损坏、轮胎磨损、燃料使用、悬架、抓地力和天气。 一些公司已经超越了这一点，制作了硬件，再现了车手在真车上感受到的运动和颠簸。 高端赛车轮毂制造商也创造了真正赛车轮毂的直接复制品职业司机也在使用。

在我们所涉及的所有赛车类型中，模拟赛车是最具成本效益的，也是最容易进入的，但这并不意味着它是一个笑话。 根据你所使用的模拟器，赛车是很激烈的，你很可能会遇到职业选手和业余选手的认真竞争。 一些模拟器提供不同类型的系列赛，并能够在多个级别的赛车中进行比赛。车辆，提高了它的吸引力。

为了获得终极的赛车模拟体验，你甚至可以通过Oculus Rift S或HP Reverb等VR头盔来运行你的比赛。 结合适当的模拟驾驶舱，很容易忘记你仍然坐在自己家里的安全地带。 这种体验感觉如此真实，你需要一些适应，因为我们已经看到不止几个人在滚动之后感到恶心。一辆模拟的赛车从陡峭的山口驶出...