Automobilové preteky naďalej zohrávajú veľkú úlohu v automobilovom priemysle. Automobilky využívajú moderné automobilové preteky ako spôsob, ako sa pochváliť víťazstvami v pretekoch, súťažením v konkrétnych sériách a sponzorstvom. Okrem toho, že sú pre automobilky a značky miestom, kde sa môžu predviesť, sú moderné preteky pôsobivé pre všetky technológie a inžinierstvo, ktoré sú s nimi spojené. Automobilové preteky sa vyvinuli tak, že sú oveľa viac ako lenSledovanie rýchlych áut jazdiacich po trati a súperenie najlepších jazdcov, preto sme pre vás pripravili tento zoznam všetkých hlavných typov automobilových pretekov, ktoré môžete sledovať v televízii a dokonca sa ich aj zúčastniť.

Zobraziť 3 ďalšie položky

Automobilové preteky sú celosvetovým fenoménom a preteky sa konajú po celom svete na množstve historických pretekárskych tratí. V tomto zozname nájdete všetko od ikonických 24-hodinových pretekov až po preteky na štvrť míle. Bohužiaľ, mnohé série nie sú ľahko dostupné na sledovanie v USA. Pre automobilových nadšencov v Amerike však nájdete NASCAR, drag racing a Global Rallycross (GRC).dostupné v televízii. Vďaka novým predplatiteľským plánom, ako je napríklad F1 TV, si môžete rozšíriť prístup k rôznym pretekárskym seriálom za prijateľný mesačný poplatok. Ak vás pretekanie naozaj zaujíma, existuje niekoľko seriálov, v ktorých môžete dokonca súťažiť.

Či už hľadáte novú sériu automobilových pretekov, ktorú by ste mohli sledovať, alebo niečo, čo by vám zabralo čas, kým sa oteplí, tu je 8 hlavných typov amatérskych a profesionálnych automobilových pretekov.

• Môžete si kúpiť predvádzacie vozidlo F1 Alfa Romeo 2023 (ale nemôžete ho šoférovať)
• Alfa Romeo Giulia Coupe odrovná konkurenciu vďaka hybridnej technológii F1

Otvorené kolesá

Preteky na otvorených kolesách, známe aj ako preteky formúl, sa všeobecne považujú za vrchol štvorkolesového motoristického športu. Na tejto úrovni môžu súťažiť len tí najskúsenejší jazdci na svete, čo je dôležité vzhľadom na to, že vozidlá na trati majú hodnotu nevyčísliteľných miliónov dolárov (len Ferrari v roku 2019 vynaložilo na svoj tím F1 viac ako 400 miliónov dolárov).

Táto kategória sa delí na dva hlavné typy: Formula 1 (alebo F1) a jej deriváty a IndyCar, "americká verzia" F1. Vozidlá v týchto triedach majú mnoho spoločných čŕt vrátane otvoreného kokpitu pre jedného jazdca, odkrytých kolies (preto výraz "open-wheel") a usporiadania motora uprostred. Nie sú však identické, preto sa poďme pozrieť na podrobnosti nižšie.

Preteky formuly 1

Formula 1 je najslávnejšia a najprestížnejšia automobilová pretekárska séria na svete. Od prvých pretekov v roku 1950 prešla dlhú cestu a moderné vozidlá F1 patria medzi technologicky najvyspelejšie automobily na svete.

Všetky vozidlá sú vybavené hybridným pohonným ústrojenstvom, ktoré pozostáva z 1,6-litrového preplňovaného motora V6 a elektromotora napájaného z batérie. Pri použití týchto systémov v tandeme dokáže moderná F1 vyvinúť výkon okolo 1 000 koní. Podvozky vozidiel F1 sa môžu zdať podobné, ale na rozdiel od ich príbuzných z IndyCar si každý výrobca v rámci pravidiel seriálu navrhuje vlastnú aerodynamiku.a požiadavky na vytvorenie maximálneho možného prítlaku.

Dôraz na aerodynamiku a prítlak je jedným z hlavných rozdielov medzi F1 a Indy, pretože obrovský prítlak vozidla F1 mu umožňuje prechádzať zákrutami pretekárskej trate nepredstaviteľnou rýchlosťou.

Keď už hovoríme o zákrutách, Formula 1 sa jazdí na mnohých cestných a pouličných okruhoch, ktoré kladú dôraz na kratšie rovinky a náročnejšie a častejšie zákruty. Výsledkom je, že vozidlá F1 vo všeobecnosti zrýchľujú a zatáčajú rýchlejšie ako vozidlá IndyCars, hoci IndyCars dosahujú oveľa vyššie rýchlosti. Preteky F1 sa väčšinou jazdia na relatívne krátkych okruhoch po celom svete a prechádzajú medzi dlhým zoznamom neslávne známychod Monte Carla po Šanghaj.

Medzi varianty pretekov F1 patria Formula 2, Formula 3 a Formula E. F2 a F3 sa často považujú za testovacie okruhy, v ktorých jazdci F1 ukazujú, čo v nich je, predtým než prejdú do prvej ligy. Jazdci F2 aj F3 majú rovnaké vozidlá, aby sa vyrovnali podmienky a znížili celkové náklady na vstup. Tieto vozidlá sú v súčasnosti vybavené preplňovanými spaľovacími motormi, ktoréprodukujú 620 koní a 380 koní. Na druhej strane Formula E...

Formula E

Formula E je jedným z novších seriálov pretekov s otvorenou strechou, ale rýchlo sa stala súťažným seriálom, ktorý je príjemné sledovať. Na rozdiel od väčšiny ostatných pretekárskych seriálov na svete, vo Formule E jazdia plne elektrické pretekárske vozidlá. Tento pretekársky seriál prešiel od svojho vzniku dlhú cestu a nepodobá sa na nič iné v oblasti pretekov s otvorenou strechou.Celkové usporiadanie pretekov Formule 1 s tréningami, kvalifikáciou a samotnými pretekmi má niekoľko odlišností.

Po prvé, sú tu vozidlá. Všetky vyzerajú podobne, pretože majú rovnakú karosériu. Okrem toho majú pretekárske vozidlá Formule E aj rovnaké batérie a podvozky. Tímy sú zodpovedné za svoje vlastné komponenty pohonného ústrojenstva. Robí sa to preto, aby boli preteky čo najtesnejšie. Na rozdiel od iných pretekárskych sérií sa Formula E odohráva v jeden nabitý deň. Shakedown, tréningy, kvalifikácia, SuperV ten istý deň sa konajú aj preteky E-Prix. Niektoré podujatia sa konajú v dvoch dňoch.

Tréningy sú celkom normálne, ale v kvalifikácii to začína byť zaujímavé. Jazdci sú rozdelení do štyroch skupín na základe obráteného poradia šampionátu. V skupinovej kvalifikácii má každý jazdec jedno kolo na dosiahnutie najrýchlejšieho času. Šesť najrýchlejších jazdcov z kvalifikačnej skupiny postúpi do Super Pole Shoot-Out, kdemajú jednu šancu nastaviť rýchly čas na kolo, aby videli, ako sa zoradí prvých šesť na štartovom rošte pretekov. Každé preteky trvajú 45 minút plus jedno kolo navyše po vypršaní časomiery.

Počas pretekov sa deje niekoľko zaujímavých vecí. Je tu útočný režim, ktorý si jazdci môžu odomknúť prejazdom cez aktivačnú zónu útočného režimu. Spočiatku to stojí nejaký čas, ale výsledkom je krátkodobé zvýšenie výkonu. Ďalšie zvýšenie výkonu môže priniesť Fanboost. Umožňuje fanúšikom hlasovať za svojho obľúbeného jazdca. Jazdci s najväčším počtom hlasov získajú ďalší krátky výkon.jazdci sa môžu rozhodnúť, kedy chcú využiť dodatočný výkon, ktorý dostanú od Fanboostu, čo prispieva k strategickému aspektu Formuly E. Správy uvádzajú, že tímy vynaložili približne 12 miliónov dolárov na prevádzku dvoch vozidiel vo Formule E v rokoch 2018-2019.

Formula E prejde v sezóne 2023 niekoľkými zmenami. Po prvé, menia sa samotné vozidlá, keďže v nadchádzajúcej sezóne sa budú používať vozidlá Gen3. Tieto vozidlá vyzerajú ako ozdobný tvar origami a teraz vážia necelých 1 700 kg, keďže v porovnaní s minuloročnými vozidlami schudli viac ako 300 kg. Elektromobily majú aj vyšší výkon, keďže namiesto 335 koní majú 469 koní.

Pretekársky seriál uvažuje aj o povinnej zastávke vozidiel na nabíjanie počas pretekov. Formula E zatiaľ oficiálne neoznámila, ako budú zastávky v boxoch fungovať, ale vracajú sa k nim a tímy by mohli využívať systémy rýchleho nabíjania. Nečakajte teda zastávky v boxoch, kde jazdci presadajú do druhého vozidla, ako to bolo v prvých sezónach.

Medzi ďalšie zmeny, ktoré môžete vo Formule E očakávať, patria noví výrobcovia ako McLaren a Maserati, ukončenie používania systému Fanboost, ako aj nové mestá a trate.

IndyCar

Ako už bolo uvedené, IndyCar sa často považuje za "americkú verziu" Formuly 1, ale autá, pravidlá a pretekárske trate sú v skutočnosti oveľa odlišnejšie.

Napríklad preteky IndyCar sa počas sezóny konajú na cestných okruhoch typu F1 aj na rýchlostných dráhach (tzv. oválnych dráhach). Preteky IndyCar sú tiež oveľa dlhšie ako okruhy F1 a pravidelne merajú približne 500 míľ na preteky, zatiaľ čo preteky F1 trvajú len približne 190 míľ.

Náklady na preteky IndyCar sú tiež oveľa nižšie, priemerný tím minie 20 miliónov dolárov alebo menej za sezónu v porovnaní so súčasným stropom F1 vo výške 140 miliónov dolárov. Táto "nízkonákladová" alternatíva je možná vďaka rozdielom v oboch sériách.

Napríklad každé vozidlo IndyCar na trati má rovnaký podvozok a aerodynamický balík, ktoré sú navrhnuté a predávané externým dodávateľom, namiesto toho, aby boli vyvíjané vo vlastnej réžii za nehorázne peniaze. To isté platí pre motory vozidiel IndyCar, ktoré sú všetky 2,2-litrové dvojlitrové V6 skonštruované a predávané buď spoločnosťou Honda, alebo Chevrolet (každý tím si môže vybrať vlastný motordodávateľ).

Tieto motory nedosahujú taký výkon ako súčasné hybridné pohonné jednotky F1, hoci pri výkone viac ako 700 koní je to stále viac, ako dokáže kompetentne zvládnuť ktorýkoľvek bežný smrteľník. Zaujímavé je, že hoci motory majú nižší výkon, preteky IndyCar dosahujú oveľa vyššie rýchlosti ako ich kolegovia z F1. V skutočnosti bola priemerná rýchlosť víťaza pretekov Indy 500 v Indianapolise v roku 2021rekordných 190 míľ za hodinu!

Iné typy pretekov na otvorených kolesách

Existuje niekoľko amatérskych seriálov s otvorenými kolesami, ktoré môžu ľudia sledovať, napríklad Formula 1000. Tieto vozidlá pretekajú v seriáli FB Sports Car Club of America (SCCA) a sú poháňané motocyklovými motormi s objemom 1 000 cm3. SCCA tiež organizuje preteky Formuly 3 a Formuly 4 v USA. Nakoniec je tu Karting, kde pretekári jazdia na malých tratiach v ultraľahkých, neuveriteľne výkonných a špecializovaných motokárach.

Ak sa chcete dostať k pretekom na otvorených kolesách, možno by ste sa mali poobzerať inde. Karting je jediným cenovo dostupným typom pretekov na otvorených kolesách a je to štartovací bod pre väčšinu profesionálnych jazdcov. Jazdci F1 a IndyCar patria k najlepším jazdcom na svete a väčšinou všetci začínali s kartingom ako malé deti. Okrem toho, dostať sa do F1 a IndyCar si vyžadujeStovky miliónov dolárov na sponzorské príspevky. Jazdci, ktorí môžu byť najlepší na svete, môžu prísť o svoje miesta, ak neprinesú dostatok peňazí.

Športové vozidlo

Preteky športových automobilov sú v súťaži popularity na druhom mieste za pretekmi na otvorených kolesách. Táto séria je pravdepodobne jedinou pretekárskou sériou s najľahšie rozpoznateľnými vozidlami, pretože väčšina výrobcov súťaží na úrovni GT (Grand Touring) s vozidlami, ktoré sa veľmi podobajú na ich vysokovýkonné superautá. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R a Porsche 911 súV tejto sérii sa tiež jazdí v triede prototypov, čo sú nesériové pretekárske vozidlá s jedinečnou karosériou, vysokovýkonnými motormi a divokým dizajnom.

V tomto seriáli môžu preteky trvať od 2,5 do 24 hodín. Niektoré z 24-hodinových pretekov patria k najznámejším na svete, vrátane 24 hodín v Daytone, 24 hodín na Nürburgringu a 24 hodín v Le Mans. Áno, tieto preteky naozaj trvajú 24 hodín a sú vyčerpávajúcou skúškou pre človeka aj stroj.

Automobile Club de L'Ouest (ACO) a Medzinárodná asociácia motoristického športu (IMSA) sú niektoré zo sankcionovaných organizácií, ktoré regulujú preteky športových automobilov. V ďalšej časti použijeme rozdelenie tried ACO, aby sme získali lepšiu predstavu o tom, ako sa ultrarýchle prototypové vozidlá delia o trať s vozidlami GT.

Trieda pretekárskych vozidiel GT je rozdelená do dvoch kategórií: LMGTE PRO a LMGTE AM. Ako už ich názvy napovedajú, do série LMGTE PRO patria profesionálni jazdci, zatiaľ čo v LMGTE AM jazdia amatérski pretekári. Trieda prototypov je tiež rozdelená do dvoch kategórií: LMP1 a LMP2. LMP1 zahŕňa hybridy a neelektrifikované pretekárske vozidlá, zatiaľ čo vozidlá LMP2 sú vybavené 4,2-litrovým motorom V8 GibsonOkrem toho môžu v triede LMP2 pretekať aj súkromníci, zatiaľ čo kategória LMP1 je určená výhradne pre profesionálnych jazdcov a výrobcov. V roku 2024 dôjde k zmenám, keďže AOC prejde na to, že súčasné pretekárske vozidlá LMGTE nahradia vozidlá GT3.

Triedy SCCA sú trochu odlišné, keďže organizácia má dve triedy prototypov a jednu triedu GT pre amatérskych pretekárov. Triedy prototypov P1 a P2 umožňujú širokú škálu konštrukcií vozidiel, zatiaľ čo trieda GT zahŕňa upravené "siluety" sériovo vyrábaných športových vozidiel.

Turistické vozidlo

Preteky cestovných automobilov sú bohužiaľ najpopulárnejšie v Nemecku, Spojenom kráľovstve, Holandsku a Austrálii. Vozidlá, s ktorými sa v tejto sérii preteká, sú založené na cestných sériových vozidlách, ktoré boli výrazne upravené. Na rozdiel od ostatných pretekárskych vozidiel v tomto zozname sa tieto vozidlá od seba len málo odlišujú, takže medzi jazdcami prebieha tvrdá súťaž.

Preteky seriálov cestovných automobilov sa líšia od šprintov (krátke vzdialenosti) až po endurá (tri hodiny a viac). Nadšenci môžu sledovať rôzne seriály cestovných automobilov vrátane šampionátu Supercars (SC), Svetového pohára cestovných automobilov (WTCC), britského šampionátu cestovných automobilov (BTCC) a Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Mnohé automobilky súťažia s podobnými vozidlami vo viacerých sériách cestovných vozidiel. Keďže každá séria má svoj vlastný súbor pravidiel, pretekárske vozidlá môžu mať rôzne výkonnostné a aerodynamické požiadavky. Cestovné vozidlá majú väčšinou výkon približne 600 koní a celkovo rovnakú konštrukciu ako ich cestné náprotivky.

Výrobné vozidlo

Táto pretekárska séria je v USA známa aj ako showroom stock a je jedným z ekonomickejších a jednoduchších spôsobov, ako sa nadšenci môžu dostať k pretekaniu. V tejto sérii pretekajú veľmi ľahko upravené alebo neupravené vozidlá proti podobne vybaveným vozidlám. Cestné vozidlá z výroby v tejto sérii majú prísne obmedzenia týkajúce sa druhu zavesenia, pneumatík, kolies, aerodynamiky, bŕzd a výkonu.Vozidlá môžu byť vybavené. Robí sa to preto, aby sa zabezpečilo čo najpodobnejšie vybavenie vozidiel na preteky, aby zostali konkurencieschopné. Táto séria je k dispozícii profesionálnym jazdcom aj amatérom.

Profesionálni a džentlmenskí pretekári môžu využiť seriály "one-make", v ktorých majú automobilky k dispozícii celý rad vozidiel, ktoré spĺňajú potrebné požiadavky priamo z výroby. Bohužiaľ, mnohé z týchto seriálov podporovaných automobilkami sú vyhradené pre exotické značky automobilov. Medzi najznámejšie seriály patria Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge a Porsche Supercup.

Pre amatérskych jazdcov ponúka SCAA a Národná asociácia automobilového športu (NASA) niekoľko sérií pretekov sériových vozidiel, v ktorých sa dá súťažiť. Tieto série sú rozdelené podľa veku vozidla, objemu motora, hmotnosti vozidla a úrovne úprav. Pre nadšencov, ktorí sa chcú zúčastniť pretekov, je to najobľúbenejší štýl amatérskych pretekov, pretože je jednoduchý a finančne nenáročný.Od výrobných vozidiel, ktoré pretekajú v sérii, sa vyžaduje niekoľko bezpečnostných prvkov, ako sú bezpečnostné pásy, klietka a protipožiarny systém. Od vodičov sa tiež vyžaduje, aby nosili pretekársku obuv, rukavice, prilbu a kombinézu. Ak sa chcete zúčastniť svojich prvých skutočných pretekov, tu je prehľad toho, čo môžete očakávať.

Skladové vozidlo

Možno sa škriabete na hlave a premýšľate, čo sú to preteky automobilov do vrchu. Pravdepodobne ste o nich počuli ako o NASCAR a sú najpopulárnejšou americkou pretekárskou sériou od roku 1948, keď sa stali skutočnosťou. Príbeh o tom, ako NASCAR vznikol, stojí za to poznať. Pretekári s liehovinou v období prohibície upravovali svoje vozidlá tak, aby predbehli políciu a zároveň si zachovali svoju "akciovú"vzhľad. Akonáhle sa moonshineri začali zúčastňovať národných pretekov so svojimi vozidlami, zrodil sa nový pretekársky seriál.

Všetko sa stalo oficiálnym, keď mechanik William France v roku 1948 založil Národnú asociáciu pre preteky automobilov do vrchu (NASCAR) a spojil jazdcov do jednej série. Hoci moderné vozidlá NASCAR majú masívne sponzorské značky, vtipné nátery a obrovské čísla, stále sa podobajú na sériové vozidlá, z ktorých vychádzajú. Všetky preteky NASCAR sa konajú na oválnych tratiach, pričom všetky vozidlá súpostavené na podvozku z oceľových rúrok, využívajú 5,8-litrový motor V8 a dodávajú sa so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou.

Oválny okruh NASCAR síce nie je v porovnaní s cestnými pretekmi taký vzrušujúci, ale je tu veľa akcie. Preteky môžu trvať až 500 míľ, autá môžu dosahovať rýchlosť 200 km/h a pretekárske vozidlá sú od seba vzdialené niekoľko centimetrov. To je recept na katastrofu, a preto sa v NASCAR vyskytuje pomerne veľa veľkolepých havárií.

Amatérske preteky automobilov do vrchu existujú, ale väčšinou ide o regionálnu záležitosť s kratšími pretekmi a menšími oválnymi dráhami.

Zhromaždenie

Na rozdiel od iných foriem automobilových pretekov sa rallye alebo "etapové" rallye jazdia prevažne v drsnom teréne, ako je blato, piesok a hlina. Rallye sa tiež jazdia počas celého roka, takže jazdci musia pretekať v snehu a daždi, čo prináša vzrušujúce preteky. Existuje niekoľko spevnených úsekov, ale tie sú prevažne cestami na spojenie terénnych častí.

Rallye sa od iných pretekárskych sérií líši aj tým, že tímy musia zvládnuť časové úseky, kde spolujazdec funguje ako druhý vodič a dáva vodičovi pokyny na úseku. Tieto pokyny sa nazývajú "tempo notes" a ide o skrátený kód, ktorý druhý vodič nahlas číta vodičovi, aby vedel, čo ho čaká.

Najzreteľnejším seriálom, keď sa hovorí o rallye, sú majstrovstvá sveta v rallye (WRC). V priebehu roka sa WRX skladá z 13 podujatí, ktoré trvajú vždy tri dni. Pretekárske vozidlá, ktoré sa zúčastňujú WRC, vychádzajú zo sériových vozidiel, ale boli upravené na maximálny útok s vysoko upravenými 1,6-litrovými preplňovanými štvorvalcovými motormi, sekvenčnými manuálnymi prevodovkami, špičkovým pohonom všetkých koliesAj keď rallye autá vyzerajú malé, majú obrovský výkon a zhruba 600 koní.

Existuje pomerne veľa rôznych typov amatérskych rallye, ktorých sa môžu nadšenci zúčastniť, hoci budete chcieť auto, ktorému nebude vadiť, že sa zašpiní a pobije. Najbežnejším typom amatérskych rallye je rallycross. Rallycross je v podstate autokros na poľnom teréne a môžete ho absolvovať prakticky s akýmkoľvek vozidlom bez akýchkoľvek úprav.Ďalším stupňom je Rallysprint, čo je jednodňové podujatie, na ktorom pretekári absolvujú niekoľko malých rýchlostných skúšok. Aby mohli pretekári súťažiť v Rallysprinte, musia byť vozidlá vybavené určitým bezpečnostným vybavením, napríklad ochrannou klietkou.

Drag

Preteky Drag Racing sú jednou z najstarších foriem motoristických pretekov. Aj keď to možno nebolo oficiálne, vodiči vždy pretekali proti sebe v krátkych pretekoch Drag Racing medzi svetlami. Preteky Drag Racing sa môžu zdať jednoduché: vytočiť motor, počkať, kým sa rozsvieti zelená, a potom dať plyn, ale moderné preteky Drag Racing sú oveľa technickejšie. Časovanie, aerodynamický odpor a priľnavosť sú všetko. Brzdy abrzdná sila tiež zohráva dôležitú úlohu, pretože autá dosahujú šialené rýchlosti na krátkych vzdialenostiach a musia rýchlo zastaviť.

Pre nadšencov, ktorí sa chcú ľahko zapojiť do pretekov, je len málo automobilových pretekov tak jednoduchých ako drag racing. Dve alebo viac vozidiel sa postaví vedľa seba a pred nimi sa nachádza osem alebo štvrťkilometrový úsek asfaltu. "Strom", ktorý je podobný semaforu, signalizuje začiatok pretekov, keď sa z červeného svetla zmení na sériu žltých svetiel a potom sa zmení na zelené.líniu ako prvý, je víťazom. Prekročenie štartovej čiary pred tým, ako sa strom rozsvieti na zeleno, má za následok penalizáciu, zatiaľ čo prekročenie jednej z postranných čiar má za následok diskvalifikáciu alebo zrušenie jazdy.

V USA je National Hot Rod Association (NHRA) najväčším orgánom, ktorý riadi preteky dragsterov. Existuje viacero tried vozidiel, ktoré siahajú od ľahko upravených sériových vozidiel až po špeciálne dragstery s padákmi. Ak hľadáte najvzrušujúcejšie dragstery, budete sa chcieť pozrieť na top fuel dragstery. Tieto 25 metrov dlhé vozidlá majú zvláštny tvar s malými prednými pneumatikami amonštruózne zadné pneumatiky. Zvláštna konštrukcia im pomáha dosiahnuť rýchlosť až 330 km/h v priebehu niekoľkých sekúnd.

Nadšenci môžu využiť amatérske preteky drag racing na miestnom drag stripe. Podujatia sa pohybujú od krátkych nočných sedení až po súťaže, ktoré trvajú celý víkend. Preteky drag racing sú pre nadšencov jednou z jednoduchších sérií, pretože jediné, čo skutočne potrebujú, je prilba. Pre majiteľov vozidiel s vysokým výkonom je návšteva miestneho drag stripu najbezpečnejším a najlepším spôsobom, ako zistiť, ako rýchloich auto skutočne je.

Simulácia

Tento typ pretekania sa stal počas pandémie COVID-19 neskutočne populárny, pretože nadšenci a hráči môžu pretekať vo virtuálnych autách z pohodlia domova. Simulačné pretekanie, skrátene sim racing, je dostupné každému - dokonca aj mladým nadšencom bez vodičského preukazu - s prístupom k počítaču, hernej konzole a volantu (v ideálnom prípade). Niektorí sa môžu vysmievať myšlienke pretekaniavirtuálne autá, ale skutoční pretekári pravidelne používajú simulátory, aby sa naučili trate.

Moderné pretekárske simulátory zohľadňujú veci, s ktorými sa stretávate za volantom skutočného auta, ako sú poškodenie, opotrebovanie pneumatík, spotreba paliva, odpruženie, priľnavosť a počasie. Niekoľko spoločností išlo ešte ďalej a vytvorilo hardvér, ktorý reprodukuje pohyby a nárazy, ktoré by vodič pocítil v skutočnom aute. Špičkoví výrobcovia pretekárskych kolies vytvorili aj priame repliky skutočných pretekárskych koliesktoré používajú aj profesionálni vodiči.

Zo všetkých typov automobilových pretekov, ktorým sme sa venovali, je pretekanie na simulátoroch najlacnejším a najjednoduchším, ale to neznamená, že je to sranda. Preteky, v závislosti od toho, ktorý simulátor používate, sú tvrdé a pravdepodobne narazíte na profesionálov aj amatérov, ktorí sú vážnymi konkurentmi. Niektoré simulátory ponúkajú rôzne typy sérií a možnosť pretekať vo viacerých triedachvozidiel, čo zvyšuje jeho príťažlivosť.

Pre dokonalý zážitok zo simulácie pretekov si môžete preteky spustiť aj prostredníctvom náhlavnej súpravy VR, ako je Oculus Rift S alebo HP Reverb. V kombinácii so správne simulovaným kokpitom ľahko zabudnete, že stále sedíte v bezpečí svojho domova. Zážitok je taký autentický, že si budete musieť zvyknúť, pretože sme videli viac ako pár ľudí, ktorým sa po pretáčanísimulované pretekárske vozidlo zo strmého horského priesmyku...