آٹو موٹیو انڈسٹری میں آٹوموبائل ریسنگ ایک بڑا کردار ادا کر رہی ہے۔ کار ساز جدید کار ریسنگ کو ریسنگ کی جیت، مخصوص سیریز میں مقابلہ کرنے اور ان کی کفالت کے بارے میں فخر کرنے کے طریقے کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ کار سازوں اور برانڈز کی نمائش کے لیے جگہ ہونے کے علاوہ، جدید ریسنگ ان تمام ٹیک اور انجینئرنگ کے لیے متاثر کن ہے جو اس میں شامل ہیں۔ کار ریسنگ ایک ٹریک کے ارد گرد تیز کاروں کو چلاتے ہوئے دیکھنے اور بہترین ڈرائیوروں کو ایک دوسرے سے مقابلہ کرتے ہوئے دیکھنے سے کہیں زیادہ تیار ہوئی ہے، اس لیے ہم نے آٹو ریسنگ کی تمام بڑی اقسام کی اس فہرست کو اکٹھا کیا ہے جسے آپ ٹی وی پر دیکھ سکتے ہیں اور یہاں تک کہ اس میں حصہ لیں۔

مزید 3 آئٹمز دکھائیں

کار ریسنگ ایک عالمی رجحان ہے جس کے تاریخی ریس ٹریکس کی ایک سیریز میں دنیا بھر میں ریس کا انعقاد کیا جاتا ہے۔ اس فہرست میں، آپ کو 24 گھنٹے کی مشہور ریس سے لے کر کوارٹر میل ڈریگ ریس تک سب کچھ مل جائے گا۔ بدقسمتی سے، امریکہ میں کار کے شوقین افراد کے لیے امریکہ میں دیکھنے کے لیے بہت سی سیریز آسانی سے دستیاب نہیں ہیں، حالانکہ، آپ ٹی وی پر آسانی سے دستیاب NASCAR، ڈریگ ریسنگ، اور Global Rallycross (GRC) تلاش کر سکیں گے۔ نئے سبسکرپشن پلانز کی بدولت، جیسے F1 TV، آپ ایک سستی ماہانہ فیس کے لیے مختلف ریسنگ سیریز تک اپنی رسائی کو بھی بڑھا سکتے ہیں۔ اگر آپ واقعی ریسنگ کے بارے میں سوچ رہے ہیں، تو کچھ سیریز ہیں جن میں آپ مقابلہ بھی کر سکتے ہیں۔

چاہے آپ گاڑیوں کی نئی سیریز تلاش کر رہے ہوں یا کچھ لینے کے لیے۔ تک وقتاس فہرست میں گاڑیوں میں فرق بہت کم ہے، اس لیے ڈرائیوروں کے درمیان کافی سخت مقابلہ ہے۔

ٹورنگ کار سیریز کے لیے دوڑیں سپرنٹ (مختصر فاصلے) سے لے کر برداشت تک مختلف ہوتی ہیں (تین گھنٹے یا اس سے زیادہ)۔ دیکھنے کے شوقین افراد کے لیے ٹورنگ کار سیریز کی مختلف قسمیں ہیں، بشمول Supercars Championship (SC)، ورلڈ ٹورنگ کار کپ (WTCC)، برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ (BTCC)، اور Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)۔

بہت سارے کار ساز ایک جیسی کاروں کے ساتھ متعدد ٹورنگ کار سیریز میں مقابلہ کرتے ہیں۔ چونکہ ہر سیریز کے اپنے قواعد کا ایک سیٹ ہوتا ہے، اس لیے ریس کاروں کی کارکردگی اور ایروڈائنامک تقاضے مختلف ہو سکتے ہیں۔ زیادہ تر حصے کے لیے، ٹورنگ کاریں تقریباً 600 ہارس پاور پیدا کرتی ہیں اور مجموعی طور پر وہی ڈیزائن شیئر کرتی ہیں جیسا کہ ان کے سڑک پر جانے والے ہم منصبوں کے ساتھ۔

پروڈکشن کار

اس ریسنگ سیریز کو امریکہ میں شوروم اسٹاک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اور ریسنگ کے شوقین افراد کے لیے زیادہ اقتصادی اور آسان طریقوں میں سے ایک ہے۔ اس سلسلے میں، بہت ہلکی ترمیم شدہ یا غیر ترمیم شدہ گاڑیاں اسی طرح کی تیار شدہ کاروں سے مقابلہ کرتی ہیں۔ اس سیریز میں پروڈکشن پر مبنی روڈ کاروں پر سخت پابندیاں ہیں کہ کس قسم کی سسپنشن، ٹائر، پہیے، ایرو ڈائنامکس، بریک، اور کارکردگی والی گاڑیوں میں نصب کیا جا سکتا ہے۔ یہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا جاتا ہے کہ ریسنگ کو مسابقتی رہنے کے لیے گاڑیاں اسی طرح سے لیس ہوں۔ یہ سلسلہ پیشہ ور ڈرائیوروں کے لیے دستیاب ہے۔amateurs ایک جیسے۔

پیشہ ور اور شریف آدمی "ون میک" سیریز کا فائدہ اٹھا سکتے ہیں جہاں کار سازوں کے پاس گاڑیوں کی ایک رینج ہوتی ہے جو براہ راست فیکٹری سے ضروری ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔ بدقسمتی سے، ان آٹومیکر کی حمایت یافتہ سیریز میں سے بہت سی غیر ملکی کار برانڈز کے لیے مخصوص ہیں۔ کچھ زیادہ معروف سیریز میں لیمبورگینی سپر ٹرافیو، فیراری چیلنج، اور پورشے سپرکپ شامل ہیں۔

شوقیہ ڈرائیوروں کے لیے، SCAA اور نیشنل آٹو اسپورٹ ایسوسی ایشن (NASA) کے پاس کار ریسنگ کی چند پروڈکشن سیریز ہیں۔ مقابلہ کریں۔ ان سیریز کی درجہ بندی گاڑی کی عمر، انجن کی نقل مکانی، گاڑی کے وزن، اور ترمیم کی سطح کے لحاظ سے کی گئی ہے۔ ریسنگ کے شوقین افراد کے لیے، یہ شوقیہ ریسنگ کا سب سے مقبول انداز ہے کیونکہ اس میں آسانی اور لاگت کی تاثیر ہے۔ زیادہ تر پیداواری گاڑیاں جو ایک سیریز میں دوڑتی ہیں ان کے لیے چند حفاظتی اشیاء کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے ہارنس، رول کیج، اور آگ دبانے کا نظام۔ ڈرائیوروں کو ریسنگ جوتے، دستانے، ہیلمٹ اور سوٹ پہننے کی بھی ضرورت ہے۔ اگر آپ اپنی پہلی حقیقی دوڑ میں شامل ہونے کے خواہاں ہیں، تو یہ ہے جس کی آپ توقع کر سکتے ہیں۔

اسٹاک کار

آپ شاید یہ سوچ کر اپنا سر کھجا رہے ہوں گے کہ اسٹاک کار ریسنگ کیا ہے۔ آپ نے شاید اسے NASCAR کے نام سے سنا ہوگا اور یہ 1948 میں ایک چیز بننے کے بعد سے امریکہ کی سب سے مشہور ریسنگ سیریز رہی ہے۔ NASCAR کیسے وجود میں آیا اس کی کہانی جاننے کے قابل ہے۔ کے دوران چاندنی رنرزممنوعہ دور نے اپنی "اسٹاک" کی ظاہری شکل کو برقرار رکھتے ہوئے پولیس سے آگے نکلنے کے لیے ان کی گاڑیوں میں تبدیلیاں کیں۔ ایک بار جب مون شائنرز اپنی گاڑیوں کے ساتھ قومی دوڑ میں داخل ہونے لگے، ایک نئی ریسنگ سیریز نے جنم لیا۔

چیزیں اس وقت باضابطہ ہوگئیں جب ولیم فرانس نامی مکینک نے 1948 میں نیشنل ایسوسی ایشن فار اسٹاک کار ریسنگ (NASCAR) تشکیل دی، ڈرائیوروں کو متحد کیا۔ ایک ہی سیریز میں۔ جب کہ جدید NASCAR گاڑیاں بڑے پیمانے پر اسپانسرشپ، فنکی پینٹ اسکیمیں، اور بہت زیادہ تعداد میں پہنتی ہیں، وہ اب بھی ان اسٹاک کاروں سے مشابہت رکھتی ہیں جن پر وہ مبنی ہیں۔ تمام NASCAR ریسنگ اوول ٹریکس پر ہوتی ہے، جب کہ تمام گاڑیاں اسٹیل ٹیوب چیسس پر بنی ہوتی ہیں، 5.8-لیٹر V8 انجن استعمال کرتی ہیں، اور چار اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ آتی ہیں۔

NASCAR کا بیضوی ترتیب نہیں ہوسکتا ہے۔ روڈ ریسنگ کورسز کے مقابلے میں یہ دلچسپ ہے، لیکن اس میں کافی کارروائی ہے۔ ریس 500 میل تک چل سکتی ہے، کاریں 200 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹکر سکتی ہیں، اور ریس کاریں ایک دوسرے سے انچ کے فاصلے پر ہیں۔ یہ تباہی کے لیے ایک نسخہ ہے، جس کی وجہ سے NASCAR کے کچھ شاندار کریش ہوتے ہیں۔

شوقیہ اسٹاک کار ریسنگ موجود ہے، لیکن یہ زیادہ تر ایک علاقائی چیز ہے جس میں چھوٹی ریسیں اور چھوٹے اوول ٹریک ہوتے ہیں۔

ریلینگ

کار ریسنگ، ریلینگ، یا "اسٹیج" ریلینگ کی دیگر اقسام کے برعکس، بنیادی طور پر کچے خطوں جیسے کیچڑ، ریت اور گندگی پر ہوتا ہے۔ ریلینگ بھی پورے سال میں ہوتی ہے، اس لیے ڈرائیوروں کے پاس ہوتا ہے۔برف اور بارش میں دوڑنا، جس کے نتیجے میں کچھ دلچسپ ریسنگ ہوتی ہے۔ کچھ پختہ حصے ہیں، لیکن یہ بنیادی طور پر آف روڈ حصوں کو جوڑنے کے طریقے ہیں۔

ریلی کرنا دیگر ریسنگ سیریز سے بھی مختلف ہے کیونکہ ٹیموں کو وقت کے مطابق حصوں سے نمٹنا پڑتا ہے جہاں مسافر ایک ساتھی ڈرائیور کے طور پر کام کرتا ہے، سیکشن پر ڈرائیور کی ہدایات۔ ان سمتوں کو "پیس نوٹ" کہا جاتا ہے اور یہ ایک مختصر کوڈ ہیں جو شریک ڈرائیور ڈرائیور کو بلند آواز سے پڑھتا ہے تاکہ وہ جان سکے کہ کیا ہو رہا ہے۔

ریلینگ کے بارے میں بات کرتے وقت سب سے واضح سیریز ہے ورلڈ ریلی چیمپئن شپ (WRC)۔ ایک سال کے دوران، WRX 13 واقعات پر مشتمل ہوتا ہے جو ہر تین دن تک جاری رہتا ہے۔ ریس کاریں جو WRC میں حصہ لیتی ہیں وہ پروڈکشن کاروں پر مبنی ہیں لیکن ان میں انتہائی ترمیم شدہ 1.6-لیٹر ٹربو چارجڈ فور سلنڈر انجن، سیکوینشل مینوئل ٹرانسمیشنز، ہائی ٹیک آل وہیل ڈرائیو سسٹم، اور جارحانہ باڈی کٹس کے ساتھ زیادہ سے زیادہ حملے کے لیے ترمیم کی گئی ہے۔ اگرچہ ریلی کاریں چھوٹی لگ سکتی ہیں، لیکن وہ تقریباً 600 ہارس پاور کے ساتھ ایک بڑے پنچ کو پیک کرتی ہیں۔

گراس روٹ ریلی کی کچھ مختلف اقسام ہیں جن میں شائقین حصہ لے سکتے ہیں، حالانکہ آپ کو ایک ایسی کار چاہیے جو آپ جیتیں گندا ہونے اور مارنے میں کوئی اعتراض نہیں ہے۔ شوقیہ ریلینگ کی سب سے عام قسم Rallycross ہے۔ Rallycross بنیادی طور پر گندگی والی جگہ پر آٹو کراس ہے اور اسے عملی طور پر کسی بھی گاڑی میں بغیر کسی ترمیم کے کیا جا سکتا ہے۔ یہ ریسنگ سیریز ہے۔ملک بھر میں پیش کیا جاتا ہے اور آپ کو صرف ایک ہیلمٹ کی ضرورت ہے۔ اگلا مرحلہ ریلی اسپرنٹ ہے، جو ایک دن کا ایونٹ ہے جہاں ریسرز چند چھوٹے مراحل کا احاطہ کرتے ہیں۔ ریلی اسپرنٹ میں مقابلہ کرنے کے لیے، گاڑیوں کو کچھ حفاظتی آلات جیسے رول کیج سے لیس کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈریگ

ڈریگ ریسنگ موٹر ریسنگ کی قدیم ترین شکلوں میں سے ایک ہے۔ اگرچہ چیزیں سرکاری نہیں ہوسکتی ہیں، ڈرائیوروں نے ہمیشہ روشنیوں کے درمیان مختصر ڈریگ ریس میں ایک دوسرے کے خلاف مقابلہ کیا ہے۔ ڈریگ ریسنگ آسان لگ سکتی ہے۔ انجن کو بحال کریں، روشنی کے سبز ہونے کا انتظار کریں، پھر اسے فرش کریں، لیکن جدید ڈریگ ریسنگ اس سے کہیں زیادہ تکنیکی ہے۔ ٹائمنگ، ایروڈینامک ڈریگ، اور گرفت سب کچھ ہے۔ بریک اور رکنے کی طاقت بھی ایک اہم کردار ادا کرتی ہے، کیونکہ کاریں کم فاصلوں پر انتہائی تیز رفتاری سے ٹکرا رہی ہیں اور انہیں تیزی سے رکنے کی ضرورت ہے۔

ان شائقین کے لیے جو آسانی سے چھلانگ لگانا چاہتے ہیں، کار ریسنگ کی چند سیریز ہیں ڈریگ ریسنگ کی طرح آسان۔ دو یا دو سے زیادہ گاڑیاں کاروں کے سامنے آٹھ یا چوتھائی میل تک ٹرمک کے ساتھ ایک دوسرے کے ساتھ لگتی ہیں۔ ایک "درخت"، جو اسٹاپ لائٹ کی طرح ہوتا ہے، دوڑ کے آغاز کا اشارہ دیتا ہے جب یہ سبز ہونے سے پہلے سرخ سے پیلی روشنیوں کی ایک سیریز میں جاتا ہے۔ جو گاڑی پہلے لائن کراس کرتی ہے وہ فاتح ہے۔ درخت کے سبز ہونے سے پہلے ابتدائی لائن کو عبور کرنے کے نتیجے میں جرمانہ ہوتا ہے، جب کہ ایک سائیڈ لائن کو عبور کرنے سے نااہلی یا دوڑ منسوخ ہو جاتی ہے۔

ان میںیو ایس، نیشنل ہاٹ راڈ ایسوسی ایشن (NHRA) ڈریگ ریسنگ کو کنٹرول کرنے والا سب سے بڑا ادارہ ہے۔ گاڑیوں کی متعدد کلاسیں ہیں جن میں ہلکی ترمیم شدہ پروڈکشن گاڑیوں سے لے کر پیراشوٹ کے ساتھ سرشار ڈریگسٹرز تک شامل ہیں۔ اگر آپ سب سے دلچسپ ڈریگ گاڑیاں تلاش کر رہے ہیں، تو آپ سب سے اوپر فیول ڈریگسٹرز کو دیکھنا چاہیں گے۔ یہ 25 فٹ لمبی گاڑیاں سامنے کے چھوٹے ٹائروں اور عقبی ٹائروں کے ساتھ عجیب و غریب شکل کی ہیں۔ عجیب و غریب ڈیزائن انہیں چند سیکنڈوں میں 330 میل فی گھنٹہ کی رفتار کو مارنے میں مدد کرتا ہے۔

پرجوش مقامی ڈریگ اسٹرپ پر شوقیہ ڈریگ ریسنگ ایونٹس کا فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ تقریبات مختصر ویک نائٹ سیشن سے لے کر ان مقابلوں تک ہوتی ہیں جو پورے ویک اینڈ تک چلتے ہیں۔ ڈریگ ریسنگ شائقین کے لیے اس میں حصہ لینے کے لیے ایک آسان سیریز ہے، کیونکہ جس چیز کی واقعی ضرورت ہے وہ ہیلمٹ ہے۔ زیادہ ہارس پاور والی گاڑیوں کے مالکان کے لیے، مقامی ڈریگ سٹرپ پر جانا یہ دیکھنے کا سب سے محفوظ اور بہترین طریقہ ہے کہ ان کی کار واقعی کتنی تیز ہے۔

Simulation

اس قسم کی ریسنگ بے حد مقبول ہو گئی ہے۔ COVID-19 وبائی مرض کے دوران، جیسا کہ شائقین اور محفل یکساں اپنے گھروں کے آرام سے ورچوئل کاروں کی دوڑ لگا سکتے ہیں۔ سمولیشن ریسنگ، یا مختصر کے لیے سم ریسنگ، ہر کسی کے لیے دستیاب ہے - یہاں تک کہ نوجوان پرجوش افراد کے لیے بغیر ڈرائیور کے لائسنس کے - کمپیوٹر، ویڈیو گیم کنسول، اور اسٹیئرنگ وہیل (مثالی طور پر) تک رسائی کے ساتھ۔ کچھ لوگ ورچوئل کاروں کی دوڑ کے خیال کا مذاق اڑا سکتے ہیں، لیکن اصلی ریس کار ڈرائیور باقاعدگی سے استعمال کرتے ہیں۔ٹریک سیکھنے کے لیے سمیلیٹر۔

جدید سم ریسرز ان چیزوں کا حساب رکھتے ہیں جن کے ساتھ آپ کو حقیقی کار کے پہیے کے پیچھے چلتے وقت تعامل کرنا پڑے گا، جیسے نقصان، ٹائر کا استعمال، ایندھن کا استعمال، معطلی، گرفت اور موسم۔ کچھ کمپنیاں ایسے ہارڈ ویئر بنا کر اوپر اور اس سے آگے بڑھ گئی ہیں جو حرکات اور ٹکرانے کو دوبارہ تخلیق کرتی ہیں جو ایک ڈرائیور کو حقیقی کار میں محسوس ہوتا ہے۔ اعلی درجے کی ریسنگ وہیل مینوفیکچررز نے حقیقی ریسنگ وہیل کی براہ راست نقلیں بھی بنائی ہیں جنہیں پیشہ ور ڈرائیور بھی استعمال کرتے ہیں۔

کار ریسنگ کی تمام اقسام میں سے، سم ریسنگ سب سے زیادہ ہے۔ لاگت مؤثر اور حاصل کرنے کے لئے سب سے آسان، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ ایک مذاق ہے۔ ریسنگ، اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کون سا سمیلیٹر استعمال کر رہے ہیں، شدید ہے اور امکان ہے کہ آپ پیشہ اور شوقیہ دونوں میں شامل ہوں گے جو سنجیدہ حریف ہیں۔ کچھ سمیلیٹرز مختلف قسم کی سیریز اور گاڑیوں کی متعدد کلاسوں میں ریس لگانے کی صلاحیت پیش کرتے ہیں، جس سے اس کی کشش میں اضافہ ہوتا ہے۔

دوڑ کے حتمی تجربے کے لیے، آپ Oculus Rift S جیسے VR ہیڈسیٹ کے ذریعے بھی اپنی ریس چلا سکتے ہیں۔ یا HP Reverb. مناسب طریقے سے نقلی کاک پٹ کے ساتھ مل کر، یہ بھولنا آسان ہے کہ آپ ابھی بھی اپنے گھر کی حفاظت میں بیٹھے ہیں۔ یہ تجربہ اتنا مستند محسوس ہوتا ہے کہ آپ کو کچھ عادت ڈالنے کی ضرورت ہوگی، جیسا کہ ہم نے دیکھا ہے کہ پہاڑی درے سے نقلی ریس کار کو لڑھکنے کے بعد چند سے زیادہ لوگ اپنے پیٹ میں بیمار ہوتے ہیں…

• آپ Alfa Romeo کی 2023 F1 شو کار خرید سکتے ہیں (لیکن آپ اسے چلا نہیں سکتے)
• الفا رومیو جیولیا کوپ F1 ہائبرڈ ٹیک کے ساتھ اپنے حریفوں کو اڑا دے گا

اوپن وہیل

اوپن وہیل ریسنگ، جسے فارمولہ ریسنگ بھی کہا جاتا ہے، بڑے پیمانے پر چار کا عروج سمجھا جاتا ہے۔ - پہیوں والی موٹرسپورٹ۔ دنیا میں صرف سب سے زیادہ ہنر مند ڈرائیور ہی اس سطح پر مقابلہ کرنے کے قابل ہیں، جس کے پیش نظر اہم بات یہ ہے کہ ٹریک پر موجود کاروں کی قیمت لاکھوں ڈالر ہے (صرف فیراری نے 2019 میں اپنی F1 ٹیم پر $400 ملین سے زیادہ خرچ کیے)۔

زمرہ کو دو اہم اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: فارمولا 1 (یا F1) اور اس کے مشتقات، اور IndyCar، F1 کا "امریکن ورژن"۔ ان کلاسوں میں گاڑیاں بہت سی مماثلتیں رکھتی ہیں جن میں ایک کھلا، واحد ڈرائیور کاک پٹ، بے نقاب پہیے (اس لیے "اوپن وہیل" کی اصطلاح)، اور درمیانی انجن لے آؤٹ شامل ہیں۔ اگرچہ وہ ایک جیسے نہیں ہیں، لہذا آئیے ذیل کی تفصیلات کو تلاش کریں۔

فارمولا 1 ریسنگ

فارمولا 1 دنیا کی سب سے منزلہ اور باوقار آٹوموٹیو ریسنگ سیریز ہے۔ یہ 1950 میں اپنی پہلی ریس کے راستے سے بہت طویل سفر طے کر چکا ہے، اور ایک جدید F1 کار کرہ ارض پر سب سے زیادہ تکنیکی طور پر جدید ترین آٹوموبائلز میں سے ایک ہے۔

تمام گاڑیاں ایک ہائبرڈ پاور ٹرین سے لیس ہیں جس میں 1.6- پر مشتمل ہے۔ لیٹر ٹربو چارجڈ V6 انجن اور بیٹری سے چلنے والا الیکٹرکموٹر ٹینڈم میں استعمال ہونے پر، یہ سسٹمز جدید F1 کو تقریباً 1,000 ہارس پاور کو کرینک کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ F1 کاروں کی چیسس ایک جیسی دکھائی دے سکتی ہے، لیکن ان کے IndyCar کزنز کے برعکس، ہر مینوفیکچرر سیریز کے اصولوں اور تقاضوں کے فریم ورک کے اندر اپنی ایرو ڈائنامکس کو انجینئر کرتا ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ ممکنہ ڈاونفورس پیدا کیا جا سکے۔

اس پر زور ایرو ڈائنامکس اور ڈاؤن فورس F1 اور Indy کے درمیان ایک اہم فرق ہے، کیونکہ F1 کار کی اشتعال انگیز ڈاون فورس اسے ناقابل تصور رفتار سے ریس ٹریک کے کونے کونے میں کوڑے مارنے کی اجازت دیتی ہے۔

کونوں کی بات کرتے ہوئے، فارمولا 1 ہوتا ہے۔ بہت ساری سڑکوں اور گلیوں کے سرکٹس پر، جو مختصر راستوں اور زیادہ مشکل اور بار بار موڑ پر زور دیتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، F1 کاریں عام طور پر IndyCars کے مقابلے میں تیز اور کارنر ہوتی ہیں، حالانکہ IndyCars بہت زیادہ رفتار تک پہنچ جاتی ہیں۔ F1 ریس زیادہ تر دنیا بھر میں نسبتاً شارٹ سرکٹس پر منعقد کی جاتی ہیں اور مونٹی کارلو سے شنگھائی تک بدنام زمانہ مقامات کی ایک طویل فہرست کے درمیان اچھالتی ہیں۔

F1 ریسنگ کی مختلف حالتوں میں فارمولا 2، فارمولا 3، اور فارمولا E. F2 شامل ہیں۔ اور F3 کو اکثر ثابت کرنے کی بنیاد سمجھا جاتا ہے جس میں F1 ڈرائیور یہ دکھاتے ہیں کہ وہ بڑی لیگوں میں جانے سے پہلے کس چیز سے بنے ہیں۔ F2 اور F3 دونوں ڈرائیور کھیل کے میدان کو برابر کرنے اور داخلے کی مجموعی لاگت کو کم کرنے کے لیے ایک جیسی گاڑیاں بانٹتے ہیں۔ یہ کاریں فی الحال ٹربو چارجڈ اندرونی کمبشن انجنوں سے لیس ہیں،جو بالترتیب 620-hp اور 380-hp پیدا کرتی ہے۔ فارمولا E، دوسری طرف…

Formula E

Formula E نئی اوپن ٹاپ ریسنگ سیریز میں سے ایک ہے، لیکن تیزی سے ایک مسابقتی سیریز بن گئی ہے جسے دیکھنے میں لطف آتا ہے۔ دنیا کی دیگر ریسنگ سیریز کی اکثریت کے برعکس، فارمولا ای وہ جگہ ہے جہاں آل الیکٹرک ریس کاریں آمنے سامنے ہوتی ہیں۔ ریسنگ سیریز نے بہت طویل فاصلہ طے کیا ہے جب سے یہ پہلی بار سامنے آیا ہے اور اوپن ٹاپ ریسنگ کے دائرے میں کسی بھی چیز کے برعکس ہے۔ اگرچہ فارمولا E کا مجموعی طور پر فارمولا ون سے ملتا جلتا ترتیب ہے جس میں پریکٹس سیشنز، کوالیفائنگ اور اصل ریس شامل ہیں، کچھ باریکیاں ہیں جو دونوں کو الگ کرتی ہیں۔

سب سے پہلے، کاریں ہیں۔ وہ سب ایک جیسے نظر آتے ہیں کیونکہ وہ ایک ہی باڈی ورک کا اشتراک کرتے ہیں۔ مزید برآں، فارمولا ای ریس کاریں بھی ایک جیسے بیٹری پیک اور چیسس کا اشتراک کرتی ہیں۔ ٹیمیں اپنے پاور ٹرین اجزاء کے لیے ذمہ دار ہیں۔ یہ ریسنگ کو ہر ممکن حد تک تنگ رکھنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ دوسری ریسنگ سیریز کے برعکس، فارمولا ای ایک ہی دن پر ہوتا ہے۔ شیک ڈاؤن، پریکٹس سیشن، کوالیفائنگ، سپر پول شوٹ آؤٹ، اور ای-پرکس (ریس) سب ایک ہی دن ہوتے ہیں۔ کچھ ڈبل ہیڈرز ہیں جہاں کچھ ایونٹس کو دو دن تک پھیلایا جاتا ہے۔

پھر، آپ اصل ریسنگ میں شامل ہوجاتے ہیں۔ پریکٹس سیشن بہت عام چیزیں ہیں، لیکن کوالیفائنگ وہ جگہ ہے جہاں چیزیں دلچسپ ہوجاتی ہیں۔ ڈرائیوروں کو ریورس چیمپئن شپ سٹینڈنگ کی بنیاد پر چار گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ گروپ میںکوالیفائنگ، ہر ڈرائیور کے پاس اپنا تیز ترین وقت مقرر کرنے کے لیے ایک میک اٹ یا بریک اٹ لیپ ہوتا ہے۔ کوالیفائنگ گروپ کے چھ تیز ترین ڈرائیور سپر پول شوٹ آؤٹ کی طرف پیش قدمی کرتے ہیں جہاں ان کے پاس یہ دیکھنے کا ایک موقع ہوتا ہے کہ وہ ریس کے لیے گرڈ لائن اپ پر ٹاپ سکس کیسے ہوتے ہیں۔ ٹائمر ختم ہونے پر ہر ریس 45 منٹ کے علاوہ ایک اضافی لیپ تک جاری رہتی ہے۔

دوڑ کے دوران کچھ دلچسپ چیزیں ہوتی ہیں۔ اٹیک موڈ ہے، جسے ڈرائیور اٹیک موڈ ایکٹیویشن زون کے ذریعے ڈرائیو کر کے ان لاک کر سکتے ہیں۔ اس میں ابتدائی طور پر کچھ وقت لگتا ہے لیکن اس کے نتیجے میں مختصر مدت کے لیے طاقت حاصل ہوتی ہے۔ طاقت میں ایک اور فروغ Fanboost سے آسکتا ہے۔ یہ شائقین کو اپنے پسندیدہ ڈرائیور کو ووٹ دینے کی اجازت دیتا ہے۔ سب سے زیادہ ووٹ لینے والے ڈرائیوروں کو ایک اضافی مختصر پاور بوسٹ ملتا ہے۔ فارمولا E کے اسٹریٹجک پہلو کو شامل کرتے ہوئے ڈرائیور فیصلہ کر سکتے ہیں کہ وہ Fanboost سے حاصل ہونے والی اضافی طاقت کو کب استعمال کرنا چاہتے ہیں۔ رپورٹس بتاتی ہیں کہ ٹیموں نے 2018-2019 میں فارمولا E میں دو کاروں والی ٹیم چلانے کے لیے تقریباً $12 ملین خرچ کیے ہیں۔

فارمولا ای 2023 کے سیزن کے لیے کچھ تبدیلیوں سے گزرے گا۔ ایک تو، کاریں خود بدل رہی ہیں، کیونکہ آنے والے سیزن میں Gen3 کاریں استعمال کی جائیں گی۔ یہ کاریں آرائشی اوریگامی شکل کی طرح نظر آتی ہیں اور اب صرف 1,700 پاؤنڈ سے کم کے ترازو پر ٹپ کرتی ہیں، کیونکہ گزشتہ سال کی کاروں کے مقابلے میں ان کا وزن 300 پاؤنڈ سے زیادہ ہو چکا ہے۔ ای وی بھی زیادہ طاقت بناتی ہیں، کیونکہ ان کی درجہ بندی 335 کے بجائے 469 ایچ پی ہے۔hp۔

ریسنگ سیریز ریس کے دوران گاڑیوں کو چارج کرنے کے لیے لازمی اسٹاپ کے بارے میں بھی سوچ رہی ہے۔ فارمولا ای نے باضابطہ طور پر اعلان نہیں کیا ہے کہ پٹ اسٹاپس کیسے کام کریں گے، لیکن وہ واپس آ رہے ہیں اور ٹیموں کو تیزی سے چارج کرنے والے نظام کو استعمال کرتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔ لہذا، گڑھے کو دیکھنے کی توقع نہ کریں جہاں ڈرائیور دوسری کار میں تبدیل ہو رہے ہیں جیسا کہ انہوں نے پہلے چند سیزن میں کیا تھا۔

دیگر تبدیلیاں جن کی آپ فارمولا ای سے توقع کر سکتے ہیں ان میں میک لارن جیسے نئے مینوفیکچررز شامل ہیں۔ Maserati، Fanboost کی بندش کے ساتھ ساتھ نئے شہر اور ٹریکس۔

IndyCar

جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، IndyCar کو اکثر فارمولا 1 کا "امریکی ورژن" سمجھا جاتا ہے، لیکن کاریں، قواعد ، اور ریس ٹریکس درحقیقت بہت مختلف ہیں۔

مثال کے طور پر، IndyCar ریس پورے سیزن میں F1 طرز کے روڈ کورسز اور اسپیڈ ویز (عرف اوول ٹریک) دونوں پر ہوتی ہیں۔ IndyCar ریسیں F1 کورسز سے بھی زیادہ لمبی ہوتی ہیں، باقاعدگی سے تقریباً 500 میل فی ریس کا احاطہ کرتی ہیں جہاں F1 ریس صرف 190 میل تک چلتی ہیں۔

انڈی کار ریسنگ کی لاگت بھی بہت کم ہے، اوسط ٹیم کے اخراجات کے ساتھ F1 کی موجودہ کیپ $140 ملین کے مقابلے میں فی سیزن $20 ملین یا اس سے کم۔ یہ "کم لاگت" متبادل دو سیریز میں فرق کی بدولت ممکن ہوا ہے۔

مثال کے طور پر، ٹریک پر موجود ہر IndyCar ایک ہی چیسیس اور ایرو ڈائنامکس پیکج کا اشتراک کرتی ہے، جو کہ سبھی ایک تہائی کے ذریعے ڈیزائن اور فروخت ہوتے ہیں۔ -پارٹیایک اشتعال انگیز خرچ پر اندرون ملک تیار ہونے کے بجائے فراہم کنندہ۔ انڈی کار گاڑیوں کے انجنوں کا بھی یہی حال ہے، جو کہ تمام 2.2-لیٹر ٹوئن ٹربو V6s ہیں اور ہونڈا یا شیورلیٹ (ہر ٹیم کو اپنے انجن فراہم کنندہ کا انتخاب کرنا پڑتا ہے) کے ذریعے فروخت کیا جاتا ہے۔

یہ انجن نہیں کرتے۔ موجودہ F1 ہائبرڈ پاور پلانٹ کی کافی طاقت کو کم نہیں کرتا، اگرچہ 700+ ہارس پاور پر، وہ اب بھی اس سے کہیں زیادہ ہیں جو کسی بھی انسان کو قابلیت سے سنبھال سکتا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ، اگرچہ انجنوں کی درجہ بندی کم آؤٹ پٹ پر کی جاتی ہے، انڈی کار ریس اپنے F1 ہم منصبوں کے مقابلے بہت زیادہ رفتار تک پہنچتی ہیں۔ درحقیقت، انڈیاناپولس میں 2021 انڈی 500 کے لیے فاتح کی اوسط رفتار ریکارڈ توڑ 190 میل فی گھنٹہ تھی!

کھلی پہیوں والی ریسنگ کی دوسری قسمیں

کچھ شوقیہ اوپن وہیل سیریز ہیں جو لوگ فارمولہ 1000 کی طرح دیکھ سکتے ہیں۔ یہ گاڑیاں اسپورٹس کار کلب آف امریکہ (SCCA) FB سیریز میں دوڑتی ہیں اور 1,000cc موٹر سائیکل انجنوں سے چلتی ہیں۔ SCCA امریکہ میں فارمولا 3 اور فارمولا 4 ریسوں کو بھی ہینڈل کرتا ہے آخر کار، وہاں کارٹنگ ہے، جہاں ریسرز الٹرا لائٹ، ناقابل یقین حد تک طاقتور، اور خصوصی کارٹس میں چھوٹے کورسز میں گھومتے ہیں۔

اگر آپ اس میں جانا چاہتے ہیں اوپن وہیل ریسنگ، آپ کہیں اور دیکھنا چاہیں گے۔ کارٹنگ اوپن وہیل ریسنگ کی واحد سستی قسم ہے اور یہ پیشہ ور ڈرائیوروں کی اکثریت کے لیے جمپنگ آف پوائنٹ ہے۔ F1 اور IndyCar ڈرائیور کچھ بہترین ڈرائیورز ہیں۔سیارے اور، زیادہ تر حصے کے لیے، ان سب نے چھوٹے بچوں کے طور پر کارٹنگ کے ساتھ آغاز کیا۔ مزید برآں، F1 اور IndyCar میں داخل ہونے سے اسپانسر شپ میں لاکھوں ڈالر لگتے ہیں۔ وہ ڈرائیور جو دنیا کے بہترین ہو سکتے ہیں اگر وہ میز پر خاطر خواہ رقم نہیں لاتے ہیں تو وہ اپنی نشستوں سے محروم ہو سکتے ہیں۔

سپورٹس کار

اسپورٹس کار ریسنگ اس کے مقابلے میں دوسرے نمبر پر ہے۔ مقبولیت کے مقابلے میں اوپن وہیل ریسنگ۔ یہ سیریز شاید ایک ریسنگ سیریز ہے جس میں سب سے زیادہ آسانی سے پہچانی جانے والی گاڑیاں ہیں کیونکہ زیادہ تر مینوفیکچررز GT (گرینڈ ٹورنگ) کی سطح پر ایسی گاڑیوں کے ساتھ مقابلہ کرتے ہیں جو ان کی اعلیٰ کارکردگی والی سپر کاروں کی طرح نظر آتی ہیں۔ Lamborghini Huracan، Ferrari 488، Chevrolet Corvette، Nissan GT-R، اور Porsche 911 سبھی اس سیریز میں ریس کاروں کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ یہ سیریز پروٹوٹائپ کلاس کا گھر بھی ہے، جو کہ غیر پروڈکشن ریس کاریں ہیں جن میں منفرد باڈی ورک، اعلیٰ کارکردگی والے انجن، اور جنگلی ڈیزائن ہیں۔

اس سیریز میں، ریس 2.5 سے 24 گھنٹے کے درمیان کہیں بھی چل سکتی ہے۔ . 24 گھنٹے کی ریسوں میں سے کچھ دنیا کی کچھ زیادہ مشہور ریسیں ہیں، بشمول ڈیٹونا میں 24 گھنٹے، نوربرگنگ کے 24 گھنٹے، اور لی مینس کے 24 گھنٹے۔ جی ہاں، یہ ریسیں واقعی 24 گھنٹے جاری رہتی ہیں اور انسان اور مشین دونوں کے لیے ایک سخت امتحان ہیں۔

آٹو موبائل کلب ڈی لوئسٹ (ACO) اور انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس ایسوسی ایشن (IMSA) منظور شدہ چند ہیں وہ تنظیمیں جو اسپورٹس کار ریسنگ کو منظم کرتی ہیں۔ اگلے کے لیےسیکشن میں، ہم ACO کے کلاس بریک ڈاؤن کا استعمال کرنے جا رہے ہیں تاکہ یہ بہتر اندازہ ہو سکے کہ الٹرا فاسٹ پروٹو ٹائپ کاریں کس طرح GT گاڑیوں کے ساتھ ٹریک کا اشتراک کرتی ہیں۔

ریس کاروں کی GT کلاس کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: LMGTE PRO اور LMGTE AM۔ جیسا کہ ان کے نام بتاتے ہیں، LMGTE PRO سیریز میں پیشہ ور ڈرائیور شامل ہیں، جبکہ LMGTE AM ریس کاریں شوقیہ ریسرز چلاتے ہیں۔ پروٹو ٹائپ کلاس کو بھی دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: LMP1 اور LMP2۔ LMP1 میں ہائبرڈ اور نان الیکٹریفائیڈ ریس کاریں شامل ہیں، جبکہ LMP2 گاڑیاں گبسن 4.2-لیٹر V8 انجنوں کے ساتھ آتی ہیں اور ان کا وزن کچھ زیادہ ہوتا ہے۔ مزید برآں، نجی افراد LMP2 کلاس میں دوڑ لگا سکتے ہیں، جبکہ LMP1 زمرہ سختی سے پیشہ ور ڈرائیوروں اور مینوفیکچررز کے لیے ہے۔ تبدیلیاں 2024 میں کی جائیں گی، کیونکہ AOC موجودہ LMGTE ریس کاروں کی جگہ GT3 ریس کاریں لے گا۔

SCCA کی کلاسز قدرے مختلف ہیں، کیونکہ تنظیم کے پاس شوقیہ ریسرز کے لیے دو پروٹو ٹائپ اور ایک GT کلاس ہے۔ . P1 اور P2 پروٹو ٹائپ کلاسز گاڑیوں کے ڈیزائن کی ایک وسیع رینج کی اجازت دیتی ہیں، جب کہ GT کلاس میں سیریز سے تیار کردہ اسپورٹس کاروں کی ترمیم شدہ "سائلہیٹ" نقلیں شامل ہیں۔

ٹورنگ کار

بدقسمتی سے، ٹورنگ کار ریسنگ جرمنی، برطانیہ، نیدرلینڈز اور آسٹریلیا میں سب سے زیادہ مقبول ہے۔ اس سلسلے میں جن گاڑیوں کی دوڑ لگائی گئی ہے وہ سڑک پر چلنے والی پروڈکشن گاڑیوں پر مبنی ہیں جن میں بہت زیادہ ترمیم کی گئی ہے۔ دوسری ریس کاروں کے برعکس